EP2042424B1 - Hybrides Wassersportgerät bestehend aus Surfbrett/Sport-Schwertboot, das mit einem Abspannmast ausgestattet ist, der gleichzeitig in der Quer- und in der Längsebene geneigt werden kann - Google Patents

Hybrides Wassersportgerät bestehend aus Surfbrett/Sport-Schwertboot, das mit einem Abspannmast ausgestattet ist, der gleichzeitig in der Quer- und in der Längsebene geneigt werden kann Download PDF

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EP2042424B1 EP07370017A EP07370017A EP2042424B1 EP 2042424 B1 EP2042424 B1 EP 2042424B1 EP 07370017 A EP07370017 A EP 07370017A EP 07370017 A EP07370017 A EP 07370017A EP 2042424 B1 EP2042424 B1 EP 2042424B1
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    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/50—Accessories, e.g. repair kits or kite launching aids
    • B63H8/54—Arrangements for connecting the user or the harness to the wishbone, e.g. trapeze lines or handgrips

Definitions

  • the present invention relates to a hybrid sailing boat that combines the advantages of the traditional sport dinghy (hull that can accommodate several crew members, mast stay, drift and rudder retractable) and the benefits of windsurfing (planing hull, flexible mast and plan of tilting wing).
  • the opening and closing of the sail is performed using a fixed mainsheet hoist and a rear center point of the deck (on some models, the mainsheet hoist is fixed on a sliding carriage on a listening rail fixed in the transverse axis of the bridge).
  • the sport dinghy has progressed little since its origin and is penalized by its displacement hull, its fixed rigging, its size and its mediocre performances.
  • the very light planing hull minimizes the volume of displacement and the surface of contact with the water; the retracted position of the fin reduces the length of the hull and therefore the surface of contact with the water; the ability to tilt the sail plan from front to back (in the longitudinal plane) to coincide at any time, the center of thrust of the sail with the resultant anti-drift forces, ensuring a perfect dynamic stability of the when its hull projects, without having to compensate with a rudder which would act as a brake; the ability to tilt the sail plan to the wind (in the transverse plane) creating a lift force reducing all the pressure of the hull on the water (pressure which is a drag on the progress); the flexible mast having the advantage of allowing the fall of the free sail to position itself to the best of the flow of air reducing the drag. Windsurfing seems to have all the advantages except that of being able to sail to several teammates. The standing position of the practitioner holding the unmounted sail plan by hand limits the
  • This device allows the inclination of the mast only in the longitudinal plane.
  • the mainsail hoist has been diverted from its original function: the opening and closing of the sail.
  • This function then provided by the only rail, limits the opening of the sail to the length of the rail and therefore does not allow navigation in the downwind.
  • This device is particularly inappropriate for a monohull whose width of the hull and therefore of the listening rail, is limited.
  • the first winch is mounted on a sliding carriage on two longitudinal rails and the free end of the forestay is connected to the carriage to catch the slack caused on the shrouds by the lengthening of the forestay.
  • This device makes it possible to adjust the inclination of the mast in the transverse plane and in the longitudinal plane but requires two distinct maneuvers to obtain a simultaneous inclination in the two planes.
  • This device is also complicated, heavy, bulky and the trolley on a rail handling dangerous for the crew especially during tacking.
  • a second feature of the invention is to use a flexible mast with a joint, common to the forestay and stay, located very low in the lower 1/3 of the mast.
  • a device has the advantage of leaving the upper part of the flexible mast free to bend and thus allow the fall of the free sail to position itself to the best of the flow of air and to open freely during the awnings while restoring the energy absorbed by the mast from the oversold past.
  • Such a device also has the advantage of seeing down the center of thrust of the sail during overselling (the sail opening from above), decreasing the risk of capsizing.
  • the coupling will be removable, integral with a cylindrical inner section of the part enclosing the mast and provided with clamping means.
  • a fourth feature of the invention consists in the possibility of using the great planning potential of the hull described above for motor use.
  • the engine advantageously of the outboard type, is bolted to a support, extended by a spar, whose ends are nested in pre-existing elements. the end motor side is fitted on the saffron spur and the free end of the spar is fitted on the mast foot.
  • the lightness of the machine and the width of the hull allow planning with a 6 HP engine without a license.
  • the present invention constitutes the emergence of a new type of gliding device, hybrid between windsurfing and sport dinghy with unique characteristics: performance, simplicity of implementation, small size, small weight, low budget and the great pleasure of sharing with his / her teammate (s) the sensations of skiing.

Claims (10)

  1. Wassersportgerät mit mindestens einem Schiffskörper (22) mit Gleitrumpf (42), der mit mindestens einem Mittelschwert (78) und mindestens einem Masten (2) ausgestattet ist, der mindestens ein Segel (1) aufnehmen kann, das von mindestens einem Stag (26) gespannt wird und das zwischen mindestens einem Rüsteisen am Bug (31) und mindestens einem Mastbacken (7), der Teil des Mastens (2) ist, und mit Hilfe von mindesten zwei Wanten (8) und (9) aufgespannt ist, die jeweils zwischen diesem Mastbacken (7) und mindestens zwei Rüsteisen (20) und (21) auf jeder Seite des Schiffskörpers (22) und hinter dem Mastfuß (4) gespannt sind, der auf einem Kardan (5) getrennt vom Deck (25) an einem exakt mittig ausgerichtetem Punkt beweglich befestigt ist und sich dadurch auszeichnet, dass der Stag (26) einen elastischen Teil (27) enthält und dass ein jeder der beiden Wanten (8) und (9) mit Vorrichtungen zur Verlängerung bzw. Verkürzung ausgestattet ist, damit eine Gegenkraft auf den elastischen Teil (27) des Stags (26) ausgeübt werden kann und der Masten (2) im Wind dadurch in der Querebene gekippt werden und der Fall des Mastens (2) dabei gleichzeitig in der Längsebene angehoben werden kann.
  2. Wassersportgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Wanten (8) und (9) jeweils durch mindestens zwei Takel (11) und (12) verlängert werden, von denen ein jedes aus einem Tau (13) besteht, das zwischen mindestens zwei Einheiten aus Riemenscheiben (14) und (15) aufgerollt ist.
  3. Wassersportgerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine jede untere Riemenscheibeneinheit (14) der beiden Takel (11) und (12) mit einer Curryklemme (16) ausgestattet ist.
  4. Wassersportgerät nach Anspruch 1 und nach irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Tau (13) den beiden Takeln (11) und (12) dadurch gemein ist und mit den Wanten (8) und (9) einen geschlossenen Kreis bildet und/oder sich ein Teil des Taus (13) zwischen den beiden Takeln (11) und (12) befindet, der locker hängt, und/oder dass zwei Knoten (18) und (19) den Ausschlag der Takeln (11) und (12) beschränken.
  5. Wassersportgerät nach irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mastbacken (7), der dem Stag (26) und den beiden Wanten (8) und (9) gemein ist, im unteren Drittel des Mastens (2) angebracht ist und/oder dass der Mastbacken (7) aus einem Schäkel (64) mit einem abnehmbaren, zylindrischen Klemmstück (30) besteht, das den Masten (2) umschließt und das auf der gesamten Höhe einen Spalt aufweist, dessen beide Ränder durch mindestens zwei Spannflächen (23) und (24) verlängert werden.
  6. Wassersportgerät nach irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckfläche (25) durch zwei seitliche flügelförmige Fortsätze (45) und (46) verlängert wird, die zu beiden Seiten und hinten am Deck (25) angebracht sind und die gegenüber dem Deck erhöht sind und dafür ausgelegt sind, dass sich dort eine oder
    mehrere Personen in sitzender Position oder in hinausgelehnter Position aufhalten.
  7. Wassersportgerät nach irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Proportionen seines Gleitrumpfes (42) in einem Länge-Breite-Verhältnis unter 2,3 stehen.
  8. Wassersportgerät nach irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sein Mittelschwert (78) im hinteren Drittel 1/3 seines Gleitrumpfes liegt (42).
  9. Wassersportgerät nach irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Teil seines Rumpfes (42), der deutlich flach ist, auf der gesamten Breite durch einen Spoiler (51) verlängert ist, der Teil des Spiegelhecks (50) ist und dessen Draufsicht die Form eines Entenschnabels hat.
  10. Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einem Außenbordmotor (64) ausgestattet ist, der auf einer abnehmbaren Motorhalterung (65) befestigt ist, die in mindestens einen der Ruderzapfen (58) und/oder (59) des Ruders (53) eingepasst ist und die durch mindestens einen Längsträger (69) verlängert ist, dessen freies Ende in dem Mastfuß (4) eingepasst ist.
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