EP1881141A1 - Verriegelungseinrichtung für Fenster- oder Türflügel - Google Patents

Verriegelungseinrichtung für Fenster- oder Türflügel Download PDF

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EP1881141A1
EP1881141A1 EP07014238A EP07014238A EP1881141A1 EP 1881141 A1 EP1881141 A1 EP 1881141A1 EP 07014238 A EP07014238 A EP 07014238A EP 07014238 A EP07014238 A EP 07014238A EP 1881141 A1 EP1881141 A1 EP 1881141A1
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EP
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locking device
gear
linear movement
rack
carriage
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EP07014238A
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Peter Kretek
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Gluske BKV GmbH
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Gluske BKV GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/10—Actuating mechanisms for bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/0065—Operating modes; Transformable to different operating modes

Definitions

  • the invention relates to a locking device for window or door leaf, with a first gear, which converts a rotational movement about a first axis into a transverse linear movement and thus moves a slider.
  • facade windows which consist of an outer wing, which is also called cleaning wings, and an inner wing, which is also called Drehabzugeriel exist.
  • the invention is therefore based on the object to provide a locking device of the type mentioned above, which avoids the disadvantages of the prior art with technically simple means and makes a production of different locking devices unnecessary.
  • This object is achieved according to the invention in a locking device of the type mentioned by a second gear, which converts a rotational movement about a second axis in a transverse linear movement and thus moves the slider in the same direction of movement above, the two axes extending transversely to each other are arranged.
  • the essence of the invention is that in one and the same installation position of the locking device for each window, two access options for operating this locking device are given, depending on the type of wing only one opening is used.
  • the first transmission consists of a first gear and a first rack engaged therewith.
  • the second transmission consists of a second gear and a second rack meshing therewith.
  • first and second gears with crossing first and second axles on the racks.
  • a more compact design is possible if the two axes are arranged offset from each other in the direction of the linear movement without offset.
  • the first and second gears can be brought much closer to the respective other rack, so that a small installation depth is possible.
  • a preferred gauge is 43 mm.
  • the two racks are formed integrally with one another and in cross-section angled. Are and form a carriage. As a result, even the assembly of the locking device is substantially simplified, since only for both gear a slide must be arranged.
  • a locking device at one end of the carriage a locking device at maximum linear movement for locking the window or door leaf can be brought into engagement.
  • This locking device is to form this locking device as a spring with hook-shaped free end. This hook-shaped end can then engage at maximum travel of the carriage in a locking groove and thus prevent the carriage can autonomously remove from the extreme or maximum position.
  • a rotational movement of the first and second gears is facilitated by the first and second gears are received in bushings.
  • the above-mentioned gearbox do not need to be cumbersome used in a present on the window or door frame recess, it is advantageous if the gearbox are accommodated in a closable with a lid housing.
  • FIGS. 1 and 2 An embodiment of a locking device 10 for window or door leaves will now be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the locking device 10 shown in these figures consists essentially of a first gear 12, which converts a rotational movement about a first axis 14, as shown in Fig. 2, in a transverse thereto linear movement. This means that a slider 16 can be moved back and forth in the direction of its longitudinal axis.
  • a second gear 18 is present, which converts a rotational movement about a second axis 20, which is also shown in Fig. 2, in a transverse thereto linear movement.
  • This linear movement is, of course, the same linear movement that has been described above with respect to the slider 16.
  • a special feature of this locking device 10 is now that the two axes 14 and 20 are arranged transversely to each other. In the embodiment shown, the two axes 14,20 are arranged substantially perpendicular to each other.
  • the first and second gear 12 and 18 respectively consist of a first gear 22 and second gear 26, which are respectively engaged with a first rack 24 and a second rack 28. These two first and second racks 24 and 28 also extend in the linear movement direction and are arranged below the slider 16 in the embodiment shown in the figures.
  • the two axes 14 and 20 are arranged so that they do not intersect. In other words, they are arranged side by side along the linear movement or, depending on the view, one behind the other.
  • first and second racks 24 and 28 are formed so that they are one piece with each other and angular in cross-section and thus form a so-called carriage 30.
  • the teeth of the racks are formed starting at a first end of the carriage 30 up to about 2/3 of the entire length of the carriage 30.
  • a third gear 32 is still arranged such that it can roll on a third rack 34 in a linear movement.
  • This third gear 32 is rotatably fixed by means of an axle pin 44 at the said end of the carriage 30.
  • a locking device in the form of a spring 36 is arranged below the provided with the third gear 32 end of the carriage 30, a locking device in the form of a spring 36 is arranged.
  • the free end of the spring 36 has a hook shape, which is aligned according to Figure 1 upwards.
  • This hook shape or this free end with the hook can take a not shown detent hole of the carriage 30 when this slide 30 has been moved to its extreme or maximum position for closing the corresponding wing.
  • This spring 36 therefore serves to prevent unintentional unlocking of the corresponding wing.
  • the pins of the first and second gears 22 and 26 are respectively received in bushings 38, which are preferably made of plastic and serves both the noise insulation and the maintenance of the slidability of the rotating pins.
  • the corresponding receptacles for the two gear 12 and 18 are present.
  • the spring 36 is fixed to the housing 42.
  • the third rack 34 is formed at the bottom of the housing 42.
  • the locking device 10 the first gear 22 is to be used as an actuator, only in the region of the lid 40, a corresponding opening must be provided.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung (10) für Fenster- oder Türflügel, mit einem ersten Getriebe (12), das eine Drehbewegung um eine erste Achse in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt und damit einen Schieber (16) bewegt. Um eine Verriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass sie mit technisch einfachen Mitteln die Nachteile des Standes der Technik vermeidet und eine Herstellung unterschiedlicher Verriegelungseinrichtungen unnötig macht, wird sie so ausgebildet, dass ein zweites Getriebe (18), das eine Drehbewegung um eine zweite Achse in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt und damit den Schieber (16) in die gleiche oben angegebene Bewegungsrichtung bewegt, wobei die beiden Achsen quer zueinander verlaufend angeordnet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für Fenster- oder Türflügel, mit einem ersten Getriebe, das eine Drehbewegung um eine erste Achse in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt und damit einen Schieber bewegt.
  • Derartige Verriegelungseinrichtungen sind hinlänglich bekannt. Es gibt allerdings einige Anwendungsfälle, bei denen bei einer Fenstergröße unterschiedliche Zugriffsmöglichkeiten bzw. Einsetzmöglichkeiten für den Drehhebel bzw. Olive nicht nur wünschenswert, sondern auch notwendig sind.
  • Ein Beispiel dafür sind sogenannte Fassadenfenster, die aus einem Außenflügel, der auch Putzflügel bezeichnet wird, sowie einem Innenflügel, der auch Drehabzugflügel genannt wird, bestehen.
  • Diese beiden Flügel haben unterschiedliche Anbringungsmöglichkeiten für die entsprechenden Hebel. Demzufolge müssen für derartige Fassadenfenster also auch unterschiedliche Verriegelungseinrichtungen hergestellt werden. Vor allen Dingen muss aber bei der Produktion bzw. Montage der einzelnen Fenster zwingend darauf geachtet werden, die entsprechende Verriegelungseinrichtung, die für diesen Flügel gedacht ist, auch einzubauen.
  • Dies ist nicht nur eine kostenintensive Lösung. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, falsche Verriegelungseinrichtungen zu verwenden, wodurch die Montagezeit unnötig verlängert und somit ebenfalls verteuert wird.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die mit technisch einfachen Mitteln die Nachteile des Standes der Technik vermeidet und eine Herstellung unterschiedlicher Verriegelungseinrichtungen unnötig macht.
  • Diese Aufgabe wird bei einer Verriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gelöst durch ein zweites Getriebe, das eine Drehbewegung um eine zweite Achse in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt und damit den Schieber in die gleiche oben angegebene Bewegungsrichtung bewegt, wobei die beiden Achsen quer zueinander verlaufend angeordnet sind.
  • Der Kern der Erfindung besteht darin, dass bei ein und derselben Einbauposition der Verriegelungseinrichtung für jedes Fenster zwei Zugangsmöglichkeiten zur Betätigung dieser Verriegelungseinrichtung gegeben sind, wobei je nach Flügelart nur eine Öffnung verwandt wird.
  • Es muss aber auch überhaupt nicht darauf geachtet werden, welche Verriegelungseinrichtung in die unterschiedlichen Flügel eingebaut werden müssen, da es lediglich nur eine einzige Ausführungsform von Verriegelungseinrichtungen gibt, die für beide Flügelarten geeignet ist.
  • Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, eine Linearbewegung mittels einer Drehbewegung zu erzeugen. Vorteilhaft ist es aber, wenn das erste Getriebe aus einem ersten Zahnrad und einer damit in Eingriff stehenden ersten Zahnstange besteht.
  • Selbstverständlich ist es auch dabei möglich, dass das zweite Getriebe aus einem zweiten Zahnrad und einer damit in Eingriff stehenden zweiten Zahnstange besteht.
  • Es besteht die Möglichkeit, die beiden ersten und zweiten Zahnräder mit sich kreuzenden ersten und zweiten Achsen an den Zahnstangen anzuordnen. Eine kompaktere Bauweise ist aber dann möglich, wenn die beiden Achsen in Richtung der Linearbewegung schnittpunktfrei zueinander versetzt angeordnet sind. Dadurch können die ersten und zweiten Zahnräder viel näher an die jeweils andere Zahnstange herangeführt werden, so dass eine geringe Einbautiefe möglich ist. Ein bevorzugtes Stichmaß beträgt dabei 43 mm.
  • Zur Erhöhung der Festigkeit, aber auch zur Erleichterung der Herstellung ist es möglich, dass die beiden Zahnstangen einstückig miteinander und im Querschnitt winkelförmig ausgebildet.sind und einen Schlitten bilden. Dadurch wird auch noch die Montage der Verriegelungseinrichtung wesentlich vereinfacht, da lediglich für beide Getriebe ein Schlitten angeordnet werden muss.
  • Dabei ist ein noch bessere Führung des Schlittens gegeben, wenn die Zahnstangen an einem ersten Ende des Schlittens ausgebildet sind und an einem diesem ersten Ende entgegengesetzten Ende ein drittes Zahnrad angeordnet ist, das auf einer dritten Zahnstange bei der Linearbewegung in dieser Richtung abrollbar ist.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass an einem Ende des Schlittens eine Rastvorrichtung bei maximaler Linearbewegung zur Verriegelung des Fenster- bzw. Türflügels in Eingriff bringbar ist.
  • Eine Möglichkeit, eine derartige Rastvorrichtung auszubilden besteht darin, diese Rastvorrichtung als Feder mit hakenförmigem freien Ende auszubilden. Dieses hakenförmige Ende kann dann bei maximalem Verfahrweg des Schlittens in eine Rastnut einrücken und so verhindern, dass der Schlitten sich selbstständig aus der Extrem- oder Maximalposition entfernen kann.
  • Eine Drehbewegung der ersten und zweiten Zahnräder wird dadurch erleichtert, dass die ersten und zweiten Zahnräder in Lagerbuchsen aufgenommen sind.
  • Eine kostengünstige Lösung für das Material besteht dabei, diese Lagerbuchse aus Kunststoff, beispielsweise aus Teflon, herzustellen.
  • Damit die oben genannten Getriebe nicht in eine am Fenster- oder Türrahmen vorhandene Aussparung umständlich eingesetzt werden müssen, ist es vorteilhaft, wenn die Getriebe in einem mit einem Deckel verschließbaren Gehäuse aufgenommen sind.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie aus den Figuren, auf die Bezug genommen wird. Es zeigen:
    • Fig.1:
    eine perspektivische Explosionsansicht einer Verriegelungseinrichtung für Fenster- bzw. Türflügel; und
    Fig.2:
    eine Stirnansicht der Darstellung gemäß Fig.1.
  • Anhand der Figuren 1 und 2 wird nunmehr ein Ausführungsbeispiel einer Verriegelungsvorrichtung 10 für Fenster- oder Türflügel beschrieben. Die in diesen Figuren gezeigte Verriegelungseinrichtung 10 besteht im wesentlichen aus einem ersten Getriebe 12, das eine Drehbewegung um eine erste Achse 14, wie in Fig. 2 gezeigt ist, in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt. Das bedeutet, dass ein Schieber 16 in Richtung seiner Längsachse hin und her bewegt werden kann.
  • Des Weiteren ist ein zweites Getriebe 18 vorhanden, das eine Drehbewegung um eine zweite Achse 20, die ebenfalls in Fig. 2 gezeigt ist, in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt. Diese Linearbewegung ist selbstverständlich die gleiche Linearbewegung, die oben mit Bezug auf den Schieber 16 angegeben worden ist.
  • Eine Besonderheit bei dieser Verriegelungsvorrichtung 10 besteht nun darin, dass die beiden Achsen 14 und 20 quer zueinander verlaufend angeordnet sind. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die beiden Achsen 14,20 im wesentlichen senkrecht zueinander angeordnet.
  • Die ersten und zweiten Getriebe 12 bzw. 18 bestehen jeweils aus einem ersten Zahnrad 22 bzw. zweiten Zahnrad 26, die jeweils mit einer ersten Zahnstange 24 bzw. einer zweiten Zahnstange 28 in Eingriff stehen. Diese beiden ersten und zweiten Zahnstangen 24 und 28 erstrecken sich ebenfalls in die Linearbewegungsrichtung und sind bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel unterhalb des Schiebers 16 angeordnet.
  • Damit eine kompakte Bauweise möglich ist, sind die beiden Achsen 14 und 20 so angeordnet, dass sie sich nicht schneiden. Das heißt also, sie sind entlang der Linearbewegung nebeneinander bzw. je nach Sichtweise hintereinander angeordnet.
  • Des Weiteren sind die ersten und zweiten Zahnstangen 24 bzw. 28 so ausgebildet, dass die einstückig miteinander und im Querschnitt winkelförmig sind und somit einen sogenannten Schlitten 30 bilden.
  • Dabei sind die Zähne der Zahnstangen an einem ersten Ende des Schlittens 30 ausgehend bis zu etwa 2/3 der gesamten Länge des Schlittens 30 ausgebildet.
  • Bei dem anderen bzw. dem ersten Ende entgegengesetzten Ende ist noch ein drittes Zahnrad 32 derart angeordnet, dass es bei einer Linearbewegung auf einer dritten Zahnstange 34 abrollen kann. Dieses dritte Zahnrad 32 wird mittels eines Achsstiftes 44 an dem besagten Ende des Schlittens 30 drehbar fixiert.
  • Wie in Fig. 1 zu sehen, ist unterhalb des mit dem dritten Zahnrad 32 versehenen Endes des Schlittens 30 eine Rastvorrichtung in Form einer Feder 36 angeordnet. Dabei weist das freie Ende der Feder 36 eine Hakenform auf, die gemäß Fig.1 nach oben ausgerichtet ist. Diese Hakenform bzw. dieses freie Ende mit dem Haken kann eine nicht näher dargestellte Rastlücke des Schlittens 30 dann ergreifen, wenn dieser Schlitten 30 in seine extreme bzw. maximale Position zum Verschließen des entsprechenden Flügels verfahren worden ist. Diese Feder 36 dient daher dazu, ein unbeabsichtigtes Entriegeln des entsprechenden Flügels zu verhindern.
  • Wie des Weiteren in Fig. 1 gezeigt, sind die Zapfen der ersten und zweiten Zahnräder 22 und 26 jeweils in Lagerbuchsen 38 aufgenommen, die bevorzugterweise aus Kunststoff bestehen und sowohl der Geräuschdämmung als auch der Aufrechterhaltung der Gleitfähigkeit der drehenden Zapfen dient.
  • Alle bisher beschriebenen Einzelteile der Verriegelungsvorrichtung 10 sind in einem mit einem Deckel 40 verschließbaren Gehäuse 42 aufgenommen, wodurch eine kompakte und auch einfach zu montierende Verriegelungsvorrichtung 10 geschaffen ist.
  • Selbstverständlich sind in dem Gehäuse 42 auch die entsprechenden Aufnahmen für die beiden Getriebe 12 und 18 vorhanden. Auch ist die Feder 36 bei dem Gehäuse 42 befestigt. Ferner ist an dem Boden des Gehäuses 42 die dritte Zahnstange 34 ausgebildet.
  • Falls bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Verriegelungsvorrichtung 10 das erste Zahnrad 22 als Betätigungseinrichtung benutzt werden soll, muss lediglich im Bereich des Deckels 40 eine entsprechende Öffnung vorgesehen werden.
  • Erfindungsgemäß ist daher eine äußerst kompakte und vielseitig anwendbare Verriegelungsvorrichtung für Fenster-und Türflügel angegeben.
    • Bezugszeichenliste:
    • 10
    Verriegelungseinrichtung
    12
    1. Getriebe
    14
    1. Achse
    16
    Schieber
    18
    2. Getriebe
    20
    2. Achse
    22
    1. Zahnrad
    24
    1. Zahnstange
    26
    2. Zahnrad
    28
    2. Zahnstange
    30
    Schlitten
    32
    3. Zahnrad
    34
    3. Zahnstange
    36
    Rastvorrichtung, Feder
    38
    Lagerbuchse
    40
    Deckel
    42
    Gehäuse
    44
    Achsstift

Claims (11)

  1. Verriegelungseinrichtung (10) für Fenster- oder Türflügel, mit einem ersten Getriebe (12), das eine Drehbewegung um eine erste Achse (14) in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt und damit einen Schieber (16) bewegt, gekennzeichnet durch ein zweites Getriebe (18), das eine Drehbewegung um eine zweite Achse (20) in eine quer dazu verlaufende Linearbewegung umsetzt und damit den Schieber (16) in die gleiche oben angegebene Bewegungsrichtung bewegt, wobei die beiden Achsen (14,20) quer zueinander verlaufend angeordnet sind.
  2. Verriegelungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Getriebe (12) aus einem ersten Zahnrad (22) und einer damit in Eingriff stehenden ersten Zahnstange (24) besteht.
  3. Verriegelungseinrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Getriebe (18) aus einem zweiten Zahnrad (26) und einer damit in Eingriff stehenden zweiten Zahnstange (28) besteht.
  4. Verriegelungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Achsen (14,20) in Richtung der Linearbewegung schnittpunktfrei zueinander versetzt angeordnet sind.
  5. Verriegelungseinrichtung (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zahnstangen (24,28) einstückig miteinander und im Querschnitt winkelförmig ausgebildet sind und einen Schlitten (30) bilden.
  6. Verriegelungseinrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstangen (24,28) an einem ersten Ende des Schlittens (30) ausgebildet sind und dass an einem diesem ersten Ende entgegengesetzten Ende ein drittes Zahnrad (32) angeordnet ist, das auf einer dritten Zahnstange (34) bei der Linearbewegung in dieser Richtung abrollbar ist.
  7. Verriegelungseinrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende des Schlittens (30) eine Rastvorrichtung (36) bei maximaler Linearbewegung zur Verriegelung des Fenster- bzw. Türflügels in Eingriff bringbar ist.
  8. Verriegelungseinrichtung (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung eine Feder (36) mit hakenförmigem freien Ende ist.
  9. Verriegelungsrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Zahnräder (22,26) in Lagerbuchsen (38) aufgenommen sind.
  10. Verriegelungseinrichtung (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbuchsen (38) aus Kunststoff bestehen.
  11. Verriegelungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebe (12,18) in einem mit einem Deckel (40) verschließbaren Gehäuse (42) aufgenommen sind.
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