EP1820766A1 - Verfahren zur Modernisierung des Kabinentürsystems eines Aufzugs und Modernisierungsbausatz zur Durchführung des Verfahrens - Google Patents

Verfahren zur Modernisierung des Kabinentürsystems eines Aufzugs und Modernisierungsbausatz zur Durchführung des Verfahrens Download PDF

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EP1820766A1
EP1820766A1 EP06110242A EP06110242A EP1820766A1 EP 1820766 A1 EP1820766 A1 EP 1820766A1 EP 06110242 A EP06110242 A EP 06110242A EP 06110242 A EP06110242 A EP 06110242A EP 1820766 A1 EP1820766 A1 EP 1820766A1
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car door
drive
car
coupling
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EP06110242A
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Jules Christen
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Inventio AG
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Inventio AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/12—Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators

Definitions

  • the invention relates to a method for modernizing the car door system of an elevator car, a modernization kit with components required for carrying out the method, and an elevator car with a car door system that has been modernized according to the method or with the modernization kit. It relates to the problem of modernizing cabin door systems of older elevator systems so that they have achievable, advantageous operating characteristics with new technologies.
  • the door drive lever is connected via an adjustment of the car door / shaft door coupling with the car door sash, that at the beginning of the opening movement of the car door leaf of the door drive lever forces the adjustment a movement that has the spreading of the Mit psychologykufen result, creating a play-free connection between the Mitauerkufen and the counter-bodies, ie a play-free connection between the car door leaf and the shaft door leaf, arises.
  • the doors are now opened synchronously and closed again later.
  • the two entrainment skids on the cabin door wing are brought into their unspread normal position by the action of the door drive lever on the said adjusting element, whereby the play-free connection between the car door leaf and the shaft door leaf is canceled.
  • a current method of detecting obstacles by monitoring the motor current or the engine torque in the door drive motor can not be realized meaningfully in a door drive with crank mechanism.
  • the crank gear with countershaft and drive linkage also forms a strong source of noise, which is hardly accepted in today's elevator systems.
  • a considerable disadvantage is also to be seen in the fact that the mechanically relatively complex door drive with drive motor, engine brake, crank gear with countershaft and multiple lever joints a considerable effort for the review, maintenance and readjustment and for the periodic replacement of the brake pads of the drive motor requires.

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  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
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