CN103562117A - 可变轿厢门/竖井门联结器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种升降机设备的轿厢门/竖井门联结器，其中轿厢门/竖井门联结器包括至少一个枢转杆，所述至少一个枢转杆可枢转地安装在与所述至少一个枢转杆相关联的旋转轴线处，其中枢转杆具有连接点，并且其中轿厢门/竖井门联结器还包括安装在连接点处的第一夹持滑轨，其中枢转杆包括基部构件和通过可变固定装置紧固到基部构件的定位元件，并且其中可变固定装置能够使连接点与相关联的旋转轴线之间的间距改变。

Description

可变轿厢门/竖井门联结器

技术领域

本发明涉及一种轿厢门/竖井门联结器，所述轿厢门/竖井门联结器优选地可用在升降机设备中。

背景技术

轿厢门/竖井门联结器用于将由门驱动装置致动的轿厢门页扇与竖井门页扇联结。升降机轿厢包括门驱动装置和具有轿厢门页扇的轿厢门。另外，各个竖井门沿着升降机轿厢可以在里面垂直移动的升降机竖井布置，且所述竖井门每一个都具有相应的竖井门页扇。竖井门通常被关闭。然而，在升降机轿厢适当定位在升降机竖井中预定停止位置处的情况下，可以经由竖井门中的一个和轿厢门进入升降机轿厢的内部空间。这要求该停止位置的轿厢门页扇和竖井门页扇的同步打开和关闭，这可以由轿厢门/竖井门联结器来确保。

轿厢门/竖井门联结器可以固定到轿厢门页扇。能够致动轿厢门/竖井门联结器以用于进行联结的联结装置因此在竖井门页扇处布置在预定停止位置处。

在升降机设备的改装过程中，可以更换旧门系统的部件，包括轿厢门/竖井门联结器。在这种情况下，可以保留联结器装置。这在相应不同的升降机设备中需要不同结构的轿厢门/竖井门联结器。

EP22287104描述了一种包括具有槽的两个夹持滑轨的轿厢门/竖井门联结器。轿厢门/竖井门联结器具有销，夹持滑轨的槽在所述销处被引导，使得当轿厢门/竖井门联结器被致动时，夹持滑轨彼此的间距可改变。可以使用具有不同成形槽的不同组夹持滑轨。表征轿厢门/竖井门联结器的未致动状态下的夹持滑轨的间距的滑轨间距以及轿厢门/竖井门联结器的其它尺寸因此可以改变。这种轿厢门/竖井门联结器的缺点在于仅通过不同的夹持滑轨才能够实现不同的滑轨间距。

发明内容

因此，本发明的目的是创造一种具有在保持夹持滑轨的同时可以改变的滑轨间距的轿厢门/竖井门联结器。

所述目的通过下述用于在升降机设备中使用的轿厢门/竖井门联结器来实现，所述轿厢门/竖井门联结器包括：第一枢转杆，所述第一枢转杆可枢转地安装在与所述第一枢转杆相关联的旋转轴线处，其中第一枢转杆具有连接点；第二枢转杆，所述第二枢转杆可枢转地安装在与所述第二枢转杆相关联的旋转轴线处，其中第二枢转杆具有连接点，其中第一和第二枢转杆的连接点以及与两个枢转杆相关联的旋转轴线表示在相对于所述旋转轴线以直角延伸的平面中的平行四边形的角点；和安装在连接点处的第一夹持滑轨，其中第一枢转杆包括基部构件和通过可变固定装置紧固到基部构件的定位元件，并且其中可变固定装置能够改变连接点与相关联的旋转轴线之间的间距。

本发明基于对不同升降机设备的轿厢门/竖井门联结器的要求可以不同的认识。这可以涉及在门的联结中轿厢门/竖井门连接器的各个部件的尺寸或移动顺序。当前，制造不同的轿厢门/竖井门联结器以用于不同的改装活动目的。然而，在改装活动的情况下，理想的是能够由单个结构形式的轿厢门/竖井门联结器更换每一个老旧的轿厢门/竖井门联结器。在这种情况下，应当注意在未致动状态下，例如，在升降机行进期间，夹持滑轨和与所述夹持滑轨相关联的联结元件的最小和最大间距不会被超过。因此一方面确保夹持滑轨和相关联的联结元件在升降机行进期间不会接触，另一方面在联连过程期间可以通过夹持滑轨致动联结元件。

为了最小化制造和组装，因此试图改变轿厢门/竖井门联结器的结构，使得在改装时将要被安装的该新式轿厢门/竖井门联结器可以与和将要被更换的老旧轿厢门/竖井门联结器相匹配的所有不同的联结器装置组合。轿厢门/竖井门联结器被显示为可以在不需要更换轿厢门/竖井门联结器的部件的情况下提供不同的滑轨间距。这可以通过安装夹持滑轨的旋转枢转杆的长度的可能改变来实现。有利的是轿厢门/竖井门联结器可以不仅固定到轿厢门，而且还可以固定到竖井门。

在轿厢门/竖井门联结器的一种实施方案中，第二枢转杆包括与第二枢转杆相关联的基部构件和通过可变固定装置紧固到该基部构件并与第二枢转杆相关联的定位元件。因此通过对应于第一枢转杆的连接点与相关联的旋转轴线之间的间距的改变改变第二枢转杆的连接点与相关联的旋转轴线之间的间距，使得可以简单地进行第一夹持滑轨的对准。第二枢转杆可以在这种情况下仅类似于第一枢转杆被够造而成。第二枢转杆的定位元件和基部构件还可以不同于第一枢转杆的定位元件和基部构件被构造而成。

在轿厢门/竖井门联结器的一种实施方案中，旋转轴线与基部构件相关联，并且连接点与定位元件相关联。定位元件在基部构件处的位移和随后固定能够以简单的模式和方式改变间距。

在轿厢门/竖井门联结器的实施方案中，定位元件和/或与该定位元件相关联的基部构件具有作为可变固定装置的一部分的槽或一排孔或螺纹连接或螺纹连接部。因此可以非常简单地实现滑轨间距的改变。为了高度可变性间距的改变可以无级地进行或为了迅速调节能力间距的改变可以逐步地进行。

在轿厢门/竖井门联结器的一种实施方案中，具有槽或一排孔的定位元件和/或与该定位元件相关联的基部构件具有在其相互接触区域内的齿。调整定位元件与基部构件之间的可变固定的能力因此被简化。

在一种实施方案中，轿厢门/竖井门联结器包括第二夹持滑轨，其中枢转杆包括第二定位元件并具有第二可变固定装置，其中第二连接点与至少一个第二定位元件相关联，其中第二夹持滑轨安装在第二连接点处，并且其中第二可变固定装置能够使第二连接点与相关联的旋转轴线之间的间距改变。在一种可选的实施方案中，第二夹持滑轨被设置成平行于第一夹持滑轨固定到门。因此，轿厢门/竖井门联结器可以通过不同的联结器装置操作，除其他因素之外该不同的联结器装置的区别在于连接元件对的相应两个联结元件的相对移动的不同路径。可以通过存在的可变的可固定装置预先设置作为两个夹持滑轨在未致动状态下的间距的滑轨间距。

在轿厢门/竖井门联结器的一种实施方案中，夹持滑轨包括夹持滑轨元件。有利的是可以改变夹持滑轨的尺寸。这具体地可以涉及夹持滑轨的长度。

在轿厢门/竖井门联结器的一种实施方案中，夹持滑轨元件中的第一夹持滑轨元件是细长部，夹持滑轨元件中的第二夹持滑轨元件是第一滑轨端，夹持滑轨元件中的第三夹持滑轨元件是第二滑轨端，其中两个滑轨端紧固到细长部的两个端部。细长部可以被缩短，并且整个轿厢门/竖井门联结器因此迅速地适于安装位置处的条件。

附图说明

以下通过附图更加详细地说明本发明，其中：

图1在前视图中显示在根据现有技术的轿厢门/竖井门联结器的情况下升降机轿厢的上部区域；

图2显示根据本发明的第一轿厢门/竖井门联结器；

图3显示根据本发明的又一个轿厢门/竖井门联结器；

图4显示根据本发明的轿厢门/竖井门联结器的枢转杆的部件；以及

图5显示根据本发明的轿厢门/竖井门联结器的夹持滑轨的夹持滑轨元件。

具体实施方式

图1在前视图中显示根据现有技术的升降机轿厢4的上部区域；升降机轿厢4位于升降机设备(未示出)中。打开和关闭升降机轿厢4的轿厢门页扇10的门驱动装置6固定到升降机轿厢4。门驱动装置6包括驱动元件8。轿厢门/竖井门联结器20固定到与轿厢门页扇10连接的托架12。在竖井门侧作为在竖井门侧的联结装置的部件的例如辊或销的联结元件16、18由虚线显示。在竖井门侧的联结装置布置在竖井门(未示出)处并与轿厢门/竖井门联结器20相关联。

轿厢门/竖井门联结器20包括可枢转地安装在旋转轴线26处的多个枢转杆24，24′和安装在枢转杆24，24′的连接点28处的两个夹持滑轨22。两个枢转杆24中的一个可以安装在轿厢门页扇10上。联结元件中的第一联结元件16与两个夹持滑轨22中的第一夹持滑轨相关联，而联结元件中的第二联结元件18与两个夹持滑轨22中的第二夹持滑轨相关联。致动装置14与驱动元件8和枢转杆24′连接。致动装置14因此将轿厢门/竖井门联结器20联结到门驱动装置6。

轿厢门/竖井门联结器20被显示处于未致动状态。门驱动装置6的第一部分移动导致致动装置14相对于升降机轿厢4的相对移动。因此，枢转杆24，24′执行枢转移动A，并且夹持滑轨22展开。在该展开期间，夹持滑轨22接合在竖井门侧的联结元件16、18。竖井门页扇因此与轿厢门页扇10联结并且在这种情况下可以被同时解锁。门驱动装置6的第二部分移动将轿厢门页扇10与竖井门页扇(未示出)同步地打开。门页扇的关闭和分离以相反的顺序发生。

图1中总体所示的轿厢门/竖井门联结器20可以被根据本发明的轿厢门/竖井门联结器代替。该轿厢门/竖井门联结器还可以被紧固到竖井门页扇。相对应地，根据图1与竖井门侧相关联的具有联结元件的联结装置还可以布置在轿厢门侧。

图2和图3显示根据本发明的固定到升降机设备的托架12的轿厢门/竖井门联结器25、55。各个轿厢门/竖井门联结器22、55由致动元件48致动。致动元件48联结到未示出的门驱动装置。轿厢门/竖井门联结器25、55包括第一枢转杆29、59、第一夹持滑轨38和第二夹持滑轨40。夹持滑轨38、40平行于彼此布置。枢转杆29、59可枢转地安装在与所述枢转杆相关联的旋转轴线50上并在该旋转轴线50处与致动元件48连接。枢转杆29、59另外具有连接点36，其中第一夹持滑轨38安装在所述连接点36处。

枢转杆29、59包括基部构件30、60和定位元件32、62。枢转杆29、59具有可变固定装置34、64。旋转轴线50与基部构件30、60相关联并且连接点36与定位元件32、62相关联。定位元件32、62通过可变固定装置34、64连接到基部构件30、60。可变固定装置34、64使连接点36与旋转轴线50之间的间距46能够改变。这种可变固定装置34、64的在该说明书中所述的实施例的形式将被认为是示例性的。

在轿厢门/竖井门联结器25、55的未致动状态下的两个夹持滑轨38、40的间距由滑轨间距42表征。门驱动装置的部分移动导致致动元件48的移动B。从未致动状态开始，与致动元件联结的枢转杆29、59在与移动B相同的时间执行围绕支点50的枢转移动A。如果执行枢转移动A，则夹持滑轨38、40的间距由滑轨联结器间距44表征。不管枢转移动A如何，夹持滑轨38、40的方位被保持。通过可变固定装置34、64的变化和间距46的与此相关联的变化，滑轨间距42与滑轨联结器间距44是可变的。因此，轿厢门/竖井门联结器25、55可用在在竖井门侧具有不同联结器装置的升降机设备中。代替所示的将轿厢门/竖井门联结器25、55固定到托架12，轿厢门/竖井门联结器25、55还可以被至少部分地紧固到轿厢门页扇。具有至少一个可变固定装置的至少又一个枢转杆可以是轿厢门/竖井门联结器25、55的部件。

图2显示了轿厢门/竖井门联结器25的第一实施例。通过第二枢转杆29′由连接点36′确保夹持滑轨38的方位的保持。第二枢转杆29′安装在旋转轴线50′处，并类似于第一枢转杆29包括基部构件30′和定位元件32′。枢转杆包括可变固定装置34′。调整固定装置34′也可以在第二枢转杆29′处使得连接点36′与旋转的旋转轴线50′之间的间距46′改变。第二枢转杆29′在这种情况下类似地执行绕旋转轴线50′的枢转移动A。第二夹持滑轨40紧固到托架12。夹持滑轨38、40的间距在发生枢转移动A时的变化因此仅由第一夹持滑轨38的移动产生。显而易见地，另外的枢转杆可以是轿厢门/竖井门联结器25的部件。所示的可变固定装置34，34′通过相对于图4的说明被加更详细地说明。

然而，第二夹持滑轨40也可以如图3所示在轿厢门/竖井门联结器55处与枢转杆59连接。枢转杆59另外包括第二定位元件62′并具有第二可变固定装置64′。第二可变固定装置64′使得可以将第二定位元件62′可变地连接到基部构件60。第二定位元件62′具有第二连接点36′，其中第二夹持滑轨40安装在所述第二连接点处。旋转轴线50与第二连接点36′之间的间距是可变间距47。基部构件60中的螺纹孔和定位元件62、62′所设有的螺纹是可变固定装置64，64′的一部分。定位元件62，62′可以通过诸如例如螺钉的辅助元件被牢固地拧入到基部构件60的螺纹孔中并被固定，使得连接点36、36′与旋转轴线50之间的间距46、47因此可以独立于彼此而变化。可选地，螺纹孔可以与定位元件62、62′中的一个相关联并且螺纹与基部构件60螺纹连接或螺纹连接部相关联。第二连接点36′还可以布置在基部构件60上。在这种情况下，间距47将不会改变。由平行导向装置90确保提供的夹持滑轨38、40的平行定向，其中在所述平行导向装置90处，夹持滑轨38、40安装在连接点92、92′处。如果夹持滑轨38、40中的一个例如固定到托架12，则仅夹持滑轨38、40中的另一个的定向还可以通过平行导向装置来确保。

图4以示例的方式显示根据本发明的轿厢门/竖井门联结器的枢转杆的部件。枢转杆的所示部件是具有两个相关联的定位元件120、121的基部构件110。基部构件110具有轴线112，基部构件110在所述轴线112处可以枢转地安装在所述旋转轴线处。定位元件120、121每一个都设有相应的连接点126，轿厢门/竖井门联结器的相应夹持滑轨可以安装在所述连接点处。基部构件110和/或定位元件120、121中的至少一个可以设有作为图2中以示例的方式所示的可变固定装置的一部分的槽114、122。通过诸如例如螺纹连接或螺纹连接部的元件的紧固元件，定位元件120、121中的一个可以通过槽114、122固定在基部构件110处，使得该定位元件120、121可以基于槽114、122的相应对准而在基部构件110上位移。各个定位元件120、121因此可以在多个位置处被紧固到基部构件110。因此可以改变连接点126与轴线112之间的间距。作为槽114、122形成的可选方案，基部构件110和/或定位元件120还可以设有多排孔。除了相应连接点126与轴线112之间可设定的多个可能的间距之外，多排孔也能够进行该间距的精确设定。与图2中所示的实施例的形式相对应，单个定位元件120在基部构件110上的紧固足以提供根据本发明的轿厢门/竖井门联结器。基部构件110在这种情况下可以具有第二连接点。

基部构件110和/或定位元件120、121中的至少一个在其相互接触区域内可以具有齿116、124以简化可变固定。在这种情况下，齿116、124是否以所示的沟槽形式或例如通过点状突起被锻制或压制成直线的无关紧要。齿的尺寸，例如，沟槽的深度适应必需的实用性。

代替根据图2-4所示的一个可能的可变固定装置的结构，还可以由其它传统的装置构成以例如通过螺纹连接或螺纹连接部或夹紧连接实现定位元件到基部构件的可变紧固。

图5显示了根据本发明的轿厢门/竖井门联结器的夹持滑轨38，40的夹持滑轨元件。夹持滑轨元件包括平行四边形构件132和细长部134。两个滑轨端136可以安装在细长部的端部处。平行四边形构件132具有可以与枢转杆的连接点连接的两个安装轴线138。纵向部134可以安装在平行四边形构件132上，而不管其长度。可以供应具有最大合理的预期长度的细长部134以与轿厢门/竖井门联结器的每一个夹持滑轨38、40相关联。夹持滑轨38、40的长度因此可以与在竖井门侧的联结装置相匹配，因为细长构件134被缩短。

Claims (11)

1.一种用于在升降机设备中使用的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，包括：

第一枢转杆(29；59)，所述第一枢转杆能够枢转地安装在与所述第一枢转杆相关联的旋转轴线(50)处，其中第一枢转杆(29；59)具有连接点(36)，

第二枢转杆(29′)，所述第二枢转杆能够枢转地安装在与所述第二枢转杆相关联的旋转轴线(50′)处，其中第二枢转杆(29′)具有连接点(36′)，第一和第二枢转杆(29，59，29′)的连接点(36，36′)以及与两个枢转杆(29，59，29′)相关联的旋转轴线(50，50′)表示在相对于所述旋转轴线(50，50′)以直角延伸的平面中的平行四边形的角点；以及

安装在连接点(36，36′)处的第一夹持滑轨(38)，其中第一枢转杆(29；59)包括基部构件(30；60)和通过可变固定装置(34；64)紧固到基部构件(30；60)的定位元件(32；62)，并且其中可变固定装置(34；64)能够改变连接点(36)与相关联的旋转轴线(50)之间的间距(46)。

2.根据权利要求1所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中旋转轴线(50)与基部构件(30；60)相关联，并且连接点(36)与定位元件(32；62)相关联。

3.根据前述权利要求中任一项所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中第二枢转杆(29′)包括与第二枢转杆(29′)相关联的基部构件(30′)和通过可变固定装置(34′)紧固到该基部构件(30′)并与第二枢转杆(29′)相关联的定位元件(32′)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中定位元件(32；32′；120)和/或与所述定位元件(32；32′；120)相关联的基部本体(30；30′；110)具有作为可变固定装置(34；34′)的一部分的槽(114，122)或一排孔。

5.根据权利要求4所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中定位元件(120)和/或与所述定位元件(120)相关联的基部构件(110)具有在其相互接触区域内的齿(116，124)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中定位元件(120)和/或与所述定位元件(120)相关联的基部构件(110)具有作为可变固定装置(64；64′)的一部分的螺纹连接部。

7.根据前述权利要求中任一项所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中轿厢门/竖井门联结器(25；55)包括第二夹持滑轨(40)，其中枢转杆(40)包括第二可变固定装置(64′)和第二定位元件(62′)，其中第二连接点(66′)与至少一个第二定位元件(62′)相关联，其中第二夹持滑轨(40)安装在第二连接点(66′)处，并且其中第二可变固定装置(64′)能够使第二连接点(66′)与相关联的旋转轴线(50)之间的间距(47)改变。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中轿厢门/竖井门联结器包括第二夹持滑轨(40)，所述第二夹持滑轨被设置成平行于第一夹持滑轨(38)固定到门。

9.根据前述权利要求中任一项所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中夹持滑轨(38，40)包括夹持滑轨元件(132，134，136)。

10.根据权利要求9所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)，其中夹持滑轨元件(134，136)中的第一夹持滑轨元件是细长部(134)，夹持滑轨元件(134，136)中的第二夹持滑轨元件是第一滑轨端(136)，而夹持滑轨元件(134，136)中的第三夹持滑轨元件是第二滑轨端，其中两个滑轨端(136)紧固到细长部(134)的两个端部。

11.一种具有根据权利要求1-10中任一项所述的轿厢门/竖井门联结器(25；55)的升降机设备。

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