EP1805333A1 - Procede de fabrication de toles d' acier austenitique fer-carbone-manganese et toles ainsi produites - Google Patents

Procede de fabrication de toles d' acier austenitique fer-carbone-manganese et toles ainsi produites

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EP1805333A1
EP1805333A1 EP05809150A EP05809150A EP1805333A1 EP 1805333 A1 EP1805333 A1 EP 1805333A1 EP 05809150 A EP05809150 A EP 05809150A EP 05809150 A EP05809150 A EP 05809150A EP 1805333 A1 EP1805333 A1 EP 1805333A1
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EP
European Patent Office
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sheet
equal
cold
manganese
rolled
Prior art date
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Withdrawn
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EP05809150A
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German (de)
English (en)
Inventor
Pascal Drillet
Daniel Bouleau
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ArcelorMittal France SA
Original Assignee
Arcelor France SA
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
    • C21D8/0205—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips of ferrous alloys
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    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
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    • C21D8/0278—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips involving a particular surface treatment

Definitions

  • the invention relates to the economical manufacture of cold-rolled sheets of austenitic iron-carbon-manganese steels with very high mechanical properties exhibiting very good resistance to corrosion.
  • Some applications particularly in the automotive field, require the use of structural materials combining high tensile strength and high deformability.
  • the applications concern, for example, parts that contribute to the safety and durability of the vehicles.
  • steels with a completely austenitic structure such as Fe-C (up to 1.5%) - Mn steels (15 to 35%) (contents expressed by weight ) and possibly containing other elements such as silicon, nickel or chromium.
  • These steel sheets in the form of cold-rolled and annealed coils can be delivered either with an anti-corrosion coating, for example based on zinc, or delivered "bare" to the automotive industry. This latter situation, for example, is encountered in the manufacture of automotive parts that are less exposed to corrosion, where a treatment of the phosphating and
  • Cataphoresis is simply performed without the need for a zinc coating.
  • Steel sheets can also be delivered bare in case a customer makes himself or has done a coating treatment such as dip galvanizing or electrogalvanizing.
  • a coating treatment such as dip galvanizing or electrogalvanizing.
  • temporary protection is provided, for example by means of an oil film, so as to avoid superficial oxidation between the moment when the product is cold-rolled and annealed and when it is actually used for the manufacture of parts.
  • an oil film During storage or transportation reels, can indeed alternate temperature cycles and atmosphere conducive to the development of a surface oxidation detrimental to use.
  • the temporary protective oil film may be locally modified by friction or contact during handling and the corrosion resistance thus reduced. It would therefore be very desirable to have a manufacturing process to avoid the risk of oxidation of blanks or parts, before or after stamping, before or after shoeing, and before painting operations.
  • the object of the invention is therefore to provide a low-cost, high-strength, cost-effective, low-strength, cold-rolled austenitic steel-carbon-manganese steel sheet with a very good resistance to oxidation. in the absence of a metal coating such as a zinc-based coating.
  • the subject of the invention is a protection that very significantly improves the operating conditions of the bare sheets.
  • the subject of the invention is a method for manufacturing a corrosion-resistant cold-rolled sheet made of austenitic iron-carbon-manganese steel, comprising the following steps:
  • a sheet of which the chemical composition is included is supplied, the contents being expressed by weight: 0.35% ⁇ C ⁇ 1.05%, 16% ⁇ Mn ⁇ 24%, the remainder of the composition consisting of iron and impurities inevitable resulting from the preparation, the sheet is cold-rolled, a recrystallization annealing is carried out on said sheet in an oven in a reducing atmosphere with respect to iron and oxidizing vis-à-vis the manganese, the parameters of said annealing being chosen so that said sheet is covered on both sides with an essentially amorphous oxide (FeMn) O undercoat and an outer layer of manganese oxide
  • the composition of the sheet comprises: Si ⁇ 3%, Al ⁇
  • the chemical composition of the sheet comprises a carbon content by weight such that: 0.5 ⁇ C ⁇ 0.7%
  • the chemical composition of the sheet comprises a carbon content by weight such that: 0.85 ⁇ C ⁇ 1.05%
  • the chemical composition of the sheet comprises a content of manganese by weight such that: ⁇ Mn ⁇ 24%
  • the chemical composition of the sheet comprises a content of manganese by weight such that: 16 ⁇ Mn ⁇ 19 %
  • the total thickness of the two oxide surface layers formed during the annealing has a thickness greater than or equal to 1.5 micrometers.
  • a recrystallization annealing is carried out on the sheet in an oven within a reducing atmosphere with respect to iron and oxidizing with respect to manganese, where the partial pressure of oxygen is greater than or equal to 2 ⁇ 10 -17 Pa
  • the annealing is carried out in an oven in a reducing atmosphere with respect to iron and oxidizing vis-à-vis the manganese where the partial pressure of oxygen is greater than 5 10 16 Pa.
  • the essentially amorphous oxide (FeMn) (O) sublayer formed during annealing has a continuous character.
  • the crystalline MnO oxide layer has a continuous character.
  • the recrystallization annealing is carried out in a compact continuous annealing installation.
  • a subsequent phosphating treatment is carried out on said sheet
  • the subject of the invention is also a cold-rolled annealed sheet made of corrosion-resistant iron-carbon-manganese austenitic steel, the chemical composition of which comprises the contents being expressed by weight:
  • MnO crystalline MnO crystalline, the total thickness of these two layers being greater than or equal to 0.5 micrometer.
  • the chemical composition comprises the following elements: If ⁇ 3%, Al ⁇ 0.050%, S ⁇ 0.030%, P ⁇ 0.080%, N ⁇ 0.1% and optionally, one or more elements such as, Cr ⁇ 1%, Mo ⁇ 0.40% Ni ⁇ 1%, Cu ⁇ 5%,
  • the chemical composition of the sheet comprises a carbon content by weight such that: 0.5 ⁇ C ⁇ 0.7%
  • the chemical composition of the sheet comprises a carbon content by weight such that: 85 ⁇ C ⁇ 1.05%
  • the chemical composition of the sheet comprises a content of manganese by weight such that: ⁇ Mn ⁇ 24%
  • the chemical composition of the sheet comprises a content of manganese by weight such that: 16 ⁇ Mn ⁇ 19%
  • the total thickness of the two layers is greater than or equal to 1, 5 micrometers.
  • the essentially amorphous oxide sub-layer (FeMn) (O) has a continuous character.
  • the crystalline MnO oxide outer layer has a continuous character.
  • the sheet comprises a phosphate layer superimposed on the outer layer of crystalline oxide MnO.
  • the sheet comprises a layer of cataphoresis superimposed on the phosphate layer.
  • the invention relates to the use of a sheet made by means of a method above for the manufacture of structural elements or automotive skin parts.
  • the invention also relates to the use of a sheet described above, for the manufacture of structural elements or skin parts in the automotive field.
  • a sheet described above for the manufacture of structural elements or skin parts in the automotive field.
  • Manganese is also an essential element for increasing strength, increasing stacking fault energy and stabilizing the austenitic phase. Manganese also plays a very important role in the formation of particular oxides during the continuous annealing step, these oxides playing a protective role vis-à-vis the subsequent corrosion and the coating. If its manganese content is less than 16%, there is a risk of formation of martensitic phases which significantly reduce the ability to deform. A manganese content increased up to 19% allows the manufacture of steel with increased stacking fault energy, which favors a mode of deformation by twinning. When the content of manganese is between 20 and 24%, one obtains, in relation to the carbon content, a deformability suitable for the manufacture of parts with high mechanical characteristics.
  • the manganese content is greater than 24%, the ductility at room temperature is degraded. In addition, for cost reasons, it is not desirable for the manganese content to be high.
  • Aluminum is a particularly effective element for the deoxidation of steel. Like carbon, it increases the stacking fault energy. However, its excessive presence in steels with high manganese content has drawbacks: Indeed, manganese increases the solubility of nitrogen in the liquid iron, and if too much aluminum is present in the steel, Nitrogen combined with aluminum precipitates in the form of aluminum nitrides hindering the migration of grain boundaries during hot processing and greatly increases the risk of crack appearances.
  • An Al content less than or equal to 0.050% makes it possible to avoid a precipitation of AlN.
  • the nitrogen content must be less than or equal to 0.1% in order to prevent this precipitation and the formation of volume defects (blowholes) during solidification.
  • Silicon is also an effective element for deoxidizing steel as well as for hardening in the solid phase. However, beyond a content of 3%, it tends to form undesirable oxides and must therefore be kept below this limit.
  • Sulfur and phosphorus are impurities that weaken the grain boundaries. Their respective content must be less than or equal to 0.030 and 0.080% in order to maintain sufficient hot ductility. Chromium and nickel can be used as an option to increase the strength of the steel by hardening in solid solution. However, since chromium decreases the stacking fault energy, its content must be less than or equal to 1%. Nickel contributes to elongation at major rupture, and especially increases the tenacity. However, it is also desirable, for cost reasons, to limit the nickel content to a maximum content of less than or equal to 1%. For similar reasons, the molybdenum may be added in an amount less than or equal to 0.40%.
  • addition of copper to a content of less than or equal to 5% is a means of hardening the steel by precipitation of metallic copper.
  • copper is responsible for the appearance of surface defects hot sheet.
  • Titanium, niobium and vanadium are also elements that can optionally be used to obtain precipitation hardening of carbonitrides.
  • Nb or V, or Ti content is greater than 0.50%, excessive precipitation of carbonitrides can cause a reduction in toughness, which should be avoided.
  • the implementation of the manufacturing method according to the invention is as follows: A steel is produced whose composition has been explained above. The steel sheet is then hot rolled to obtain a product whose thickness ranges from 0.6 to 10 mm.
  • This steel sheet is then cold rolled to a thickness of about 0.2 to 6 mm.
  • the anisotropic microstructure of the steel is composed of highly deformed grains, and the ductility is reduced.
  • the following recrystallization annealing is intended to confer a particularly high resistance to corrosion.
  • the steel sheets undergo recrystallization annealing in order to give them a particular microstructure and mechanical characteristics. Under industrial conditions, this recrystallization annealing is carried out in an oven in which there is a reducing atmosphere with respect to iron.
  • the sheets pass in a furnace consisting of an enclosure isolated from the outside atmosphere in which a reducing gas circulates.
  • this gas may be chosen from hydrogen, and mixtures of nitrogen and hydrogen, and have a dew point of between -40 ° C. and -15 ° C.
  • the inventors have demonstrated that an increased resistance to corrosion was obtained when the annealing conditions were chosen precisely to obtain on both sides of the sheet a surface layer of oxides with a total thickness greater than or equal to 0.5 micrometer.
  • This surface layer of oxides is itself constituted by:
  • the latter term refers to the fact that the underlayer consists of more than 95% amorphous mixed oxide
  • a Continuous or Discontinuous MnO Manganese Oxide Layer It has been demonstrated that the corrosion resistance is particularly high when the essentially amorphous oxide surface layer (FeMn) O is continuous. This feature enhances corrosion resistance as grain boundaries are found to be areas of least resistance.
  • the inventors have also demonstrated that particular conditions of continuous annealing of austenitic iron carbon manganese steels, in the presence of a reducing atmosphere with respect to iron and oxidizing with respect to manganese, led to the formation of such a surface layer:
  • one of the manufacturing methods according to the invention consists in annealing in an oven when the partial pressure of oxygen is greater than or equal to 2 ⁇ 10 -17 Pa ( about 2 10 '22 atmosphere).
  • the gas may be selected from hydrogen, or mixtures comprising between 20 and 97% by volume nitrogen and the balance hydrogen.
  • the skilled person will then adapt the operating parameters of the annealing furnace (such as annealing temperature, dew point) in order to obtain an oxygen partial pressure greater than 2 10 -17 Pa. he will be exhibiting Further, a layer greater than or equal to 1.5 micrometers may be desirable in order to obtain even more advantageous corrosion resistance.
  • One of the manufacturing methods according to the invention consists in annealing in an oven with a pressure partial oxygen greater than or equal to 5 10 16 Pa (approximately 5 10 ' atmosphere)
  • Rapid annealing under atmosphere in a compact continuous annealing installation for example comprising rapid heating by means of induction heating and / or rapid cooling, may advantageously be used for the implementation of the invention.
  • An austenitic Fe C Mn steel whose composition expressed in weight percent is shown in Table 1 below was developed as hot rolled sheet and then cold rolled to a thickness of 1.5 mm.
  • the steel sheet was then annealed for recrystallization for 60s under a nitrogen atmosphere with 15% hydrogen by volume under the following conditions:
  • annealing conditions correspond to a resistance of 1000 MPa and an elongation at break greater than 60%.
  • the total thickness of the oxide surface layer is 0.1 micron.
  • the formed surface oxide layer essentially amorphous sublayer (FeMn) (O) and crystalline layer MnO
  • a total thickness of 1.5 micrometers The layer (FeMn) O with essentially amorphous character is perfectly continuous.
  • the annealed sheets were then oiled with a temporary protection oil Ferrocoat® N6130 at 0.5 g / m 2 . This operation aims at reproducing the temporary protection of the coils during the period which elapses between the production in the steel plant of a coil of cold rolled bare steel, and its subsequent use.
  • Humidothermal corrosion tests were carried out on 200mm x 100mm test pieces: this test, which alternates between hot and humid phases (8 hours at 40 ° C. with 100% relative humidity) and at ambient temperature (16 hours), has the following effect: purpose of determining the resistance to corrosion during climate change.
  • the conditions of appearance of the red rust, characteristic of a corrosion of the steel substrate, or the invasion of this red rust on an area equivalent to 10% of the test specimen were then noted.
  • the results, expressed in number of cycles at the onset of red rust or 10% recovery are as follows:
  • the annealed sheet according to the invention has a very higher resistance to corrosion, the time before appearance of red rust being practically doubled. It is common practice in the automotive industry to specify a minimum resistance to corrosion, expressed in terms of cycles in the moisture-heat corrosion test before recovery of 10% of the test piece. A minimum hold of 15 cycles is often required. The inventors have demonstrated that the minimum holding of 15 cycles was obtained when the total thickness of the oxide layer of (FeMn) (O) and MnO was greater than or equal to 1 micrometer.
  • the cold-rolled and annealed sheets according to the invention may advantageously be subjected to a phosphating treatment: in fact, the inventors have demonstrated that the crystalline nature of the outer layer MnO and its nature lend themselves well to a coating by phosphating. . This character is all the more pronounced that the crystallized outer layer forms a continuous film, which leads to a protection very uniform phosphating. After phosphating, a subsequent coating of cataphoresis paint allows the manufacture of elements resistant in a satisfactory manner to corrosion. In the case of applications where the corrosion resistance requirements are less severe than those requiring the protection provided by a coating based on zinc, the parts thus obtained will be advantageously used.
  • the process according to the invention will be implemented in a particularly advantageous manner for the manufacture of bare cold-rolled Fe C Mn austenitic steel sheets, when sheet storage and transport conditions require particular attention with respect to the risk of oxidation.

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Abstract

L'invention concerne un procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer-carbone-manganèse, résistante à la corrosion, comprenant les étapes suivantes : On approvisionne une tôle dont la composition chimique comprend, les teneurs étant exprimées en poids : 0,35% < C < 1 ,05%, 16%< Mn < 24%, le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration, on lamine à froid ladite tôle, on effectue un recuit de recristallisation sur ladite tôle dans un four contenant un gaz choisi parmi les gaz réducteurs vis à vis du fer, les paramètres du recuit étant choisis de telle sorte que ladite tôle soit couverte sur ses deux faces d'une sous-couche d'oxyde (FeMn)O essentiellement amorphe et d'une couche externe d'oxyde de manganèse MnO cristallin, l'épaisseur totale de ces deux couches étant supérieure ou égale à 0,5 micromètre.

Description

PROCEDE DE FABRICATION DE TOLES D'ACIER AUSTENITIQUE PER-CARBONE-MANGANESE ET
TOLES AINSI PRODUITES
L'invention concerne la fabrication économique de tôles laminées à froid d'aciers austénitiques fer-carbone-manganèse à très hautes caractéristiques mécaniques présentant une très bonne résistance à la corrosion.
10 Certaines applications, notamment dans le domaine automobile, requièrent l'utilisation de matériaux structuraux combinant une résistance élevée à la rupture et une grande aptitude à la déformation. Dans le cas de tôles laminées à froid allant de 0,2 mm à 6 mm, les applications concernent par exemple des pièces participant à la sécurité et à la durabilité des véhicules
15 automobiles ou encore des pièces de peau. Pour répondre aux exigences simultanées de résistance et de ductilité, on connaît des aciers à structure totalement austénitique, tels que les aciers Fe-C(]usqu'à 1 ,5%)-Mn(15 à 35%) (teneurs exprimées en poids) et contenant éventuellement d'autres éléments tels que le silicium, le nickel ou le chrome.
20 Ces tôles d'acier sous forme de bobines laminées à froid et recuites peuvent être livrées soit avec un revêtement anti-corrosion, par exemple à base de zinc, soit livrées « nues » à l'industrie automobile. On rencontre par exemple cette dernière situation dans la fabrication de pièces automobiles moins exposées à la corrosion où un traitement du type phosphatation et
25 cataphorèse est simplement effectué sans qu'il y ait nécessité d'un revêtement de zinc. Les tôles d'acier peuvent être également livrées nues dans le cas où un client effectue lui-même ou fait effectuer un traitement de revêtement tel qu'une galvanisation au trempé ou un électrozingage. Ainsi, lorsque des tôles d'acier austénitique Fe-C-Mn doivent être livrées
30 nues en clientèle, on réalise une protection temporaire par exemple grâce à un film d'huile, de façon à éviter une oxydation superficielle entre le moment où le produit est laminé à froid et recuit, et celui où il est mis en œuvre effectivement pour la fabrication de pièces. Lors du stockage ou du transport des bobines, peuvent en effet alterner des cycles de température et d'atmosphère propices au développement d'une oxydation superficielle néfaste à l'utilisation. De plus, le film d'huile de protection temporaire peut être localement modifié par des frottements ou des contacts lors de manipulations et la résistance à la corrosion ainsi diminuée. Il serait donc très souhaitable de disposer d'un procédé de fabrication pour éviter les risques d'oxydation des flans ou pièces, avant ou après emboutissage, avant ou après ferrage, et avant opérations de peinture. Par ailleurs, comme il a été mentionné plus haut, dans le cas d'applications où les conditions de service sont moins sévères en termes de corrosion, il serait souhaitable de disposer d'un procédé de fabrication d'acier à hautes caractéristiques mécaniques qui confère une résistance satisfaisante à la corrosion soit à l'état brut de recuit, soit après traitements ultérieurs du type phosphatation et peinture par cataphorèse. Le but de l'invention est donc de disposer d'une tôle d'acier austénitique laminé à froid fer-carbone-manganèse de fabrication économique, à résistance élevée et à combinaison résistance-allongement avantageuse, présentant une très bonne résistance à l'oxydation en l'absence d'un revêtement métallique tel qu'un revêtement à base de zinc. Sans atteindre la résistance à la corrosion conférée par un revêtement à base de zinc, l'invention a pour objet une protection améliorant très significativement les conditions de mise en œuvre des tôles nues. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid résistante à la corrosion en acier austénitique fer-carbone- manganèse, comprenant les étapes suivantes :
On approvisionne une tôle dont Ia composition chimique comprend, les teneurs étant exprimées en poids : 0,35% < C < 1 ,05%, 16%< Mn ≤ 24%, le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration, on lamine à froid la tôle, on effectue un recuit de recristallisation sur ladite tôle dans un four au sein d'une atmosphère réductrice vis-à-vis du fer et oxydante vis-à-vis du manganèse, les paramètres dudit recuit étant choisis de telle sorte que ladite tôle soit couverte sur ses deux faces d'une sous-couche d'oxyde (FeMn)O essentiellement amorphe et d'une couche externe d'oxyde de manganèse
MnO cristallin, l'épaisseur totale de ces deux couches étant supérieure ou égale à 0,5 micromètre. Avantageusement, la composition de la tôle comprend : Si < 3%, Al <
0,050%, S < 0,030%, P< 0,080%, N < 0,1%, et à titre optionnel, un ou plusieurs éléments tels que Cr < 1%, Mo < 0,40%, Ni < 1%, Cu < 5%, Ti <
0,50%, Nb < 0,50%, V < 0,50%.
De préférence, la composition chimique de la tôle comprend une teneur en carbone en poids telle que : 0,5<C<0,7%
Avantageusement, la composition chimique de la tôle comprend une teneur en carbone en poids telle que : 0,85<C<1 ,05%
Selon un mode préféré, la composition chimique de la tôle comprend une teneur en manganèse en poids telle que : 20<Mn<24% Avantageusement, la composition chimique de la tôle comprend une teneur en manganèse en poids telle que : 16<Mn<19%
Préférentiellement, l'épaisseur totale des deux couches superficielles d'oxydes formées lors du recuit a une épaisseur supérieure ou égale à 1 ,5 micromètres Selon une caractéristique préférée, on effectue un recuit de recristallisation sur la tôle dans un four au sein d'une atmosphère réductrice vis-à-vis du fer et oxydante vis-à-vis du manganèse, où la pression partielle d'oxygène est supérieure ou égale à 2 10"17 Pa
Avantageusement, on effectue le recuit dans un four au sein d'une atmosphère réductrice vis-à-vis du fer et oxydante vis-à-vis du manganèse où la pression partielle d'oxygène est supérieure à 5 10'16 Pa.
Préférentiellement encore, la sous-couche d'oxyde (FeMn)(O) essentiellement amorphe formée lors du recuit a un caractère continu.
Selon un mode préféré, la couche d'oxyde MnO cristallin a un caractère continu.
Préférentiellement encore, on effectue le recuit de recristallisation au sein d'une installation compacte de recuit continu Selon un mode préféré, on effectue un traitement ultérieur de phosphatation sur ladite tôle
Préférentiellement encore, on effectue un traitement ultérieur de cataphorèse sur ladite tôle. L'invention a également pour objet une tôle laminée à froid et recuite en acier austénitique fer-carbone-manganèse, résistante à la corrosion, dont la composition chimique comprend, les teneurs étant exprimées en poids :
0,35% < C < 1 ,05%, 16%< Mn < 24%, le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration, la tôle étant revêtue sur ses deux faces d'une sous-couche d'oxyde (FeMn)O essentiellement amorphe et d'une couche externe d'oxyde de manganèse
MnO cristallin, l'épaisseur totale de ces deux couches étant supérieure ou égale à 0,5 micromètre.
Avantageusement, la composition chimique comprend les éléments suivants :Si < 3%, Al < 0,050%, S < 0,030%, P< 0,080%, N < 0,1 % et à titre optionnel, un ou plusieurs éléments tels que, Cr < 1%, Mo < 0,40% Ni < 1%, Cu < 5%,
Ti < 0,50%, Nb < 0,50%, V < 0,50%.
De préférence, la composition chimique de la tôle comprend une teneur en carbone en poids telle que : 0,5<C<0,7% Avantageusement, , la composition chimique de la tôle comprend une teneur en carbone en poids telle que : 0,85<C<1 ,05%
Selon un mode préféré, la composition chimique de la tôle comprend une teneur en manganèse en poids telle que : 20<Mn<24%
Avantageusement, la composition chimique de la tôle comprend une teneur en manganèse en poids telle que : 16<Mn<19%
Selon une caractéristique préférée de l'invention, l'épaisseur totale des deux couches est supérieure ou égale à 1 ,5 micromètres.
Selon une caractéristique préférée, la sous-couche essentiellement amorphe d'oxyde (FeMn)(O) a un caractère continu Préférentiellement, la couche externe d'oxyde MnO cristallin a un caractère continu.
Préférentiellement, la tôle comporte une couche phosphatée superposée à la couche externe d'oxyde cristallin MnO.
Préférentiellement encore, la tôle comporte une couche de cataphorèse superposée à la couche phosphatée.
L'invention a pour objet l'utilisation d'une tôle fabriquée au moyen d'un procédé ci-dessus pour la fabrication d'éléments structuraux ou de pièces de peau automobiles.
L'invention a également pour objet l'utilisation d'une tôle décrite ci-dessus, pour la fabrication d'éléments structuraux ou de pièces de peau dans le domaine automobile D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description ci-dessous, donnée à titre d'exemple.
Après de nombreux essais, les inventeurs ont montré que les différentes exigences rapportées ci-dessus sont satisfaites en observant les conditions suivantes : En ce qui concerne la composition chimique de l'acier, le carbone joue un rôle très important sur la formation de la microstructure : il augmente l'énergie de défaut d'empilement et favorise la stabilité de la phase austénitique. En combinaison avec une teneur en manganèse allant de 16 à 24% en poids, cette stabilité est obtenue pour une teneur en carbone supérieure ou égale à 0,35%. En particulier, lorsque la teneur en carbone est comprise entre 0,5% et 0,7%, la stabilité de l'austénite est accrue et la résistance est augmentée. De plus, lorsque la teneur en carbone est supérieure à 0,85%, une résistance mécanique encore accrue est obtenue. Cependant, lorsque la teneur en carbone est supérieure à 1 ,05% il devient difficile d'éviter une précipitation de carbures qui intervient au cours de certains cycles thermiques de fabrication industrielle, en particulier lors du refroidissement au bobinage, et qui dégrade la ductilité et la ténacité.
Le manganèse est également un élément indispensable pour accroître la résistance, augmenter l'énergie de défaut d'empilement et stabiliser la phase austénitique. Le manganèse joue également un rôle très important en vue de la formation d'oxydes particuliers lors de l'étape de recuit continu, ces oxydes jouant un rôle protecteur vis-à-vis de la corrosion ultérieure et de la revêtabilité. Si sa teneur en manganèse est inférieure à 16%, il existe un risque de formation de phases martensitiques qui diminuent notablement l'aptitude à la déformation. Une teneur en manganèse augmentée jusqu'à 19% permet la fabrication d'acier présentant une énergie de défaut d'empilement accrue, ce qui favorise un mode de déformation par maclage. Lorsque la teneur en manganèse est comprise entre 20 et 24%, on obtient, en relation avec la teneur en carbone, une aptitude à la déformation propre à la fabrication de pièces à caractéristiques mécaniques élevées. Cependant, lorsque la teneur en manganèse est supérieure à 24%, la ductilité à température ambiante est dégradée. De plus, pour des questions de coût, il n'est pas souhaitable que la teneur en manganèse soit élevée. L'aluminium est un élément particulièrement efficace pour Ia désoxydation de l'acier. Comme le carbone, il augmente l'énergie de défaut d'empilement. Cependant, sa présence excessive dans des aciers à forte teneur en manganèse présente des inconvénients: En effet, le manganèse augmente la solubilité de l'azote dans le fer liquide, et si une quantité d'aluminium trop importante est présente dans l'acier, l'azote se combinant avec l'aluminium précipite sous forme de nitrures d'aluminium gênant la migration des joints de grains lors de la transformation à chaud et augmente très notablement le risque d'apparitions de fissures. Une teneur en Al inférieure ou égale à 0,050 % permet d'éviter une précipitation d'AIN. Corrélativement, la teneur en azote doit être inférieure ou égale à 0,1% afin d'éviter cette précipitation et la formation de défauts volumiques (soufflures) lors de la solidification. Le silicium est également un élément efficace pour désoxyder l'acier ainsi que pour durcir en phase solide. Cependant, au-delà d'une teneur de 3%, il tend à former des oxydes indésirables et doit donc être tenu inférieur à cette limite.
Le soufre et le phosphore sont des impuretés fragilisant les joints de grains. Leur teneur respective doit être inférieure ou égale à 0,030 et 0,080% afin de maintenir une ductilité à chaud suffisante. Le chrome et le nickel peuvent être utilisés à titre optionnel pour augmenter la résistance de l'acier par durcissement en solution solide. Cependant, le chrome diminuant l'énergie de défaut d'empilement, sa teneur doit être inférieure ou égale à 1%. Le nickel contribue à obtenir un allongement à rupture important, et augmente en particulier la ténacité. Cependant, il est également souhaitable, pour des questions de coûts, de limiter la teneur en nickel à une teneur maximale inférieure ou égale à 1%. Pour des raisons similaires, le molybdène peut être ajouté en quantité inférieure ou égale à 0,40%.
De même, à titre optionnel, une addition de cuivre jusqu'à une teneur inférieure ou égale à 5% est un moyen de durcir l'acier par précipitation de cuivre métallique. Cependant, au-delà de cette teneur, le cuivre est responsable de l'apparition de défauts de surface en tôle à chaud. Le titane, le niobium et le vanadium sont également des éléments pouvant être utilisés optionnellement pour obtenir un durcissement par précipitation de carbonitrures. Cependant, lorsque la teneur en Nb ou en V, ou en Ti est supérieure à 0,50%, une précipitation excessive de carbonitrures peut provoquer une réduction de la ténacité, ce qui doit être évité. La mise en œuvre du procédé de fabrication selon l'invention est la suivante : On élabore un acier dont la composition a été exposée ci-dessus. La tôle d'acier est ensuite laminée à chaud pour obtenir un produit dont l'épaisseur va de 0,6 à 10 mm environ. Cette tôle d'acier est ensuite laminée à froid jusqu'à une épaisseur de 0,2 à 6 mm environ. Après laminage à froid, la microstructure anisotrope de l'acier est composée de grains fortement déformés, et la ductilité est réduite. Selon l'invention, outre l'obtention de propriétés mécaniques satisfaisantes, le recuit de recristallisation qui suit a pour but de conférer une résistance à la corrosion particulièrement élevée. Usuellement, les tôles en acier subissent un recuit de recristallisation en vue de leur conférer une microstructure et des caractéristiques mécaniques particulières. Dans des conditions industrielles, ce recuit de recristallisation est réalisé dans un four dans lequel règne une atmosphère réductrice vis-à- vis du fer. A cet effet, les tôles défilent dans un four constitué d'une enceinte isolée de l'atmosphère extérieure dans laquelle circule un gaz réducteur. Par exemple, ce gaz peut être choisi parmi l'hydrogène, et les mélanges d'azote et d'hydrogène, et présenter un point de rosée compris entre -400C et -15°C. Les inventeurs ont mis en évidence qu'une résistance accrue à la corrosion était obtenue lorsque les conditions de recuit étaient choisies précisément pour obtenir sur les deux faces de la tôle une couche superficielle d'oxydes d'épaisseur totale supérieure ou égale à 0,5 micromètre. Cette couche superficielle d'oxydes est elle-même constituée par :
- Une sous-couche d'oxyde mixte (FeMn)O continue ou discontinue en contact avec le substrat, à caractère essentiellement amorphe. Ce dernier terme désigne le fait que la sous-couche est constituée à plus de 95% d'oxyde mixte à caractère amorphe
- Une couche d'oxyde de manganèse MnO continue ou discontinue, à caractère cristallin On a mis en évidence que la résistance à la corrosion est particulièrement élevée lorsque la couche superficielle d'oxyde essentiellement amorphe (FeMn)O est continue. Cette caractéristique renforce la résistance à la corrosion, des joints de grains se révélant être des zones de moindre résistance. Les inventeurs ont également mis en évidence que des conditions particulières de recuit continu de tôles d'aciers austénitiques fer carbone manganèse, en présence d'une atmosphère réductrice vis-à-vis du fer et oxydante vis-à-vis du manganèse, conduisaient à la formation d'une telle couche superficielle : En particulier, un des modes de fabrication selon l'invention consiste à effectuer un recuit au sein d'un four lorsque la pression partielle d'oxygène est supérieure ou égale à 2 10"17 Pa (environ 2 10'22 atmosphère). Par exemple, le gaz peut être choisi parmi l'hydrogène, ou des mélanges comprenant entre 20 et 97% en volume d'azote, et le complément en hydrogène. Grâce à ses connaissances usuelles, pour une atmosphère donnée, l'homme du métier adaptera alors les paramètres de marche du four de recuit (tels que température de recuit, point de rosée) dans le but d'obtenir une pression partielle d'oxygène supérieure à 2 10"17 Pa. Comme il sera exposé plus loin, une couche supérieure ou égale à 1 ,5 micromètres peut être souhaitable en vue d'obtenir une résistance à la corrosion encore plus avantageuse. Un des modes de fabrication selon l'invention consiste à effectuer un recuit au sein d'un four avec une pression partielle d'oxygène supérieure ou égale à 5 10"16 Pa (environ 5 10' atmosphère)
Un recuit rapide sous atmosphère au sein d'une installation compacte de recuit continu, comportant par exemple un chauffage rapide au moyen d'un chauffage par induction et/ou un refroidissement rapide, peut être avantageusement utilisé pour la mise en œuvre de l'invention.
A titre d'exemple, les modes de réalisation suivants vont montrer d'autres avantages conférés par l'invention :
Un acier Fe C Mn austénitique dont la composition exprimée en pourcentage pondéral figure au tableau 1 ci-dessous a été élaboré sous forme de tôle laminée à chaud puis laminée à froid jusqu'à une épaisseur de 1,5mm.
La tôle d'acier a ensuite subi des recuits de recristallisation pendant 60s sous une atmosphère d'azote avec 15% d'hydrogène en volume dans les conditions suivantes :
- Un recuit correspondant à des conditions conventionnelles : température : 81O0C, point de rosée : -300C. La pression partielle d'oxygène est inférieure à 1 ,01 x 10"18 Pa.
- Un recuit selon l'invention : température : 8100C, point de rosée : +100C. La pression partielle d'oxygène est supérieure à 5,07 10"16 Pa .
Ces conditions de recuit correspondent à une résistance de 1000MPa et un allongement à rupture supérieur à 60%.
Dans les conditions conventionnelles, l'épaisseur totale de la couche superficielle d'oxyde est de 0,1 micromètre. Dans le cas d'un recuit à 81O0C effectué avec un point de rosée significativement plus élevé que les conditions usuelles, la couche d'oxyde superficiel formé (sous-couche essentiellement amorphe (FeMn)(O) et couche cristalline MnO) a une épaisseur totale de 1,5 micromètres : La couche (FeMn)O à caractère essentiellement amorphe est parfaitement continue. On a ensuite huilé les tôles recuites, grâce à une huile de protection temporaire Ferrocoat® N6130 à 0,5g/m2 . Cette opération vise à reproduire la protection temporaire des bobines pendant la période qui s'écoule entre la production en usine sidérurgique d'une bobine d'acier nu laminée à froid, et son utilisation ultérieure. On a effectué des essais de corrosion humidotherme sur des éprouvettes de 200mm x 100mm : ce test, qui alterne des phases chaudes et humides (8 heures à 400C avec 100% d'humidité relative) et à température ambiante (16h) a pour but de déterminer la résistance à la corrosion lors de changement climatique. On a ensuite noté les conditions d'apparition de la rouille rouge, caractéristique d'une corrosion du substrat d'acier, ou de l'envahissement de cette rouille rouge sur une surface équivalant à 10% de l'éprouvette de test. Les résultats, exprimés en nombre de cycles à l'apparition de la rouille rouge ou de 10% de recouvrement, sont les suivants :
(*) : Selon l'invention
Ainsi, la tôle recuite selon l'invention présente une résistance à la corrosion très supérieure, le délai avant apparition de la rouille rouge étant pratiquement doublé. II est de pratique courante dans l'industrie automobile, de spécifier une résistance minimale à la corrosion, exprimée en termes de cycles en essai de corrosion humidotherme avant recouvrement de 10% de l'éprouvette. Une tenue minimale de 15 cycles est souvent exigée. Les inventeurs ont mis en évidence que la tenue minimale de 15 cycles était obtenue lorsque l'épaisseur totale de la couche d'oxydes de (FeMn)(O) et MnO était supérieure ou égale à 1 micromètre.
Par ailleurs, des essais de résistance à la corrosion perforante ont été effectués pour les conditions de recuit exposées ci-dessus. Les résultats, exprimant le pourcentage de rouille rouge après 2 ou 5 cycles (un cycle étant constitué d'une exposition au brouillard salin 35°C-4h, suivie d'une phase de séchage à 60°C-2h et d'une exposition à une humidité relative de 95% à 500C pendant 2h) sont portés au tableau ci-dessous :
(*) : Selon l'invention Ces résultats mettent en évidence l'amélioration de la résistance à la corrosion perforante conférée par l'invention. En particulier, le développement de l'oxydation est très sensiblement retardé lorsque l'épaisseur de la couche d'oxyde est supérieure ou égale à 1 ,5 micromètres.
Les tôles laminées à froid et recuites selon l'invention peuvent être avantageusement soumises à un traitement de phosphatation : en effet, les inventeurs ont mis en évidence que le caractère cristallin de la couche externe MnO et sa nature se prêtent bien à un revêtement par phosphatation. Ce caractère est d'autant plus prononcé que la couche externe cristallisée forme un film continu, ce qui conduit à une protection par phosphatation très uniforme. Après phosphatation, un revêtement ultérieur de peinture par cataphorèse permet la fabrication d'éléments résistant d'une manière satisfaisante à la corrosion. Dans le cas d'applications où les exigences de tenue à la corrosion sont moins sévères que celles nécessitant la protection apportée par un revêtement à base de zinc, les pièces ainsi obtenues seront avantageusement utilisées.
Le procédé selon l'invention sera mis en œuvre de façon particulièrement avantageuse pour la fabrication de tôles nues d'acier austénitique Fe C Mn laminées à froid, lorsque des conditions de stockage et de transport des tôles exigent une attention particulière vis-à-vis du risque d'oxydation.

Claims

REVENDICATIONS
1 Procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer- carbone-manganèse résistante à la corrosion, comprenant les étapes suivantes :
- On approvisionne une tôle dont la composition chimique comprend, les teneurs étant exprimées en poids :
0,35% < C < 1,05% 16%< Mn < 24% le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration,
- On lamine à froid ladite tôle
- On effectue un recuit de recristallisation sur ladite tôle dans un four au sein d'une atmosphère réductrice vis-à-vis du fer et oxydante vis-à-vis du manganèse, les paramètres dudit recuit étant choisis de telle sorte que ladite tôle soit couverte sur ses deux faces d'une sous-couche d'oxyde (FeMn)O essentiellement amorphe et d'une couche externe d'oxyde de manganèse MnO cristallin, l'épaisseur totale de ces deux couches étant supérieure ou égale à 0,5 micromètre
2 Procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer- carbone-manganèse selon la revendication 1, caractérisé en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend, les teneurs étant exprimées en poids :
Si < 3%
Al < 0,050%
S < 0,030%
P< 0,080% N < 0,1%, et à titre optionnel, un ou plusieurs éléments tels que
Cr < 1% Mo < 0,40%
Ni < 1%
Cu < 5%
Ti < 0,50% Nb < 0,50%
V < 0,50%
3 Procédé de fabrication selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en carbone exprimée en poids supérieure ou égale à 0,5% et inférieure ou égale à 0,7%
4 Procédé de fabrication selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en carbone exprimée en poids supérieure ou égale à 0,85% et inférieure ou égale à 1 ,05%
5 Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en manganèse exprimée en poids supérieure ou égale à 20% et inférieure ou égale à 24%
6 Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en manganèse exprimée en poids supérieure ou égale à 16% et inférieure ou égale à 19%
7 Procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer- carbone-manganèse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce les paramètres dudit recuit sont choisis de telle sorte que l'épaisseur totale des dites deux couches soit supérieure ou égale à 1 ,5 micromètres. 8 Procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer- carbone-manganèse résistante à la corrosion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'on effectue un recuit de recristallisation sur ladite tôle dans un four au sein d'une atmosphère réductrice vis-à-vis du fer et oxydante vis-à-vis du manganèse, où la pression partielle d'oxygène est supérieure ou égale à 2 10"17 Pa
9 Procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer- carbone-manganèse selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'on effectue ledit recuit de recristallisation sur ladite tôle dans un four au sein d'une atmosphère réductrice vis-à-vis du fer et oxydante vis-à-vis du manganèse, où la pression partielle d'oxygène est supérieure à 5 10"16 Pa
10 Procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer- carbone-manganèse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite sous-couche d'oxyde (FeMn)O essentiellement amorphe a un caractère continu
11 Procédé de fabrication d'une tôle laminée à froid en acier austénitique fer- carbone-manganèse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite couche d'oxyde MnO cristallin a un caractère continu
12 Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on effectue ledit recuit de recristallisation au sein d'une installation compacte de recuit continu
13 Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on effectue un traitement de phosphatation après ledit recuit de recristallisation de ladite tôle
14 Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'on effectue un traitement ultérieur de cataphorèse sur ladite tôle 15 Tôle laminée à froid et recuite en acier austénitique fer-carbone- manganèse résistante à la corrosion, dont la composition chimique comprend, les teneurs étant exprimées en poids : 0,35% < C < 1 ,05%
16%< Mn < 24% le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration, ladite tôle étant revêtue sur ses deux faces d'une sous-couche d'oxyde (FeMn)O essentiellement amorphe et d'une couche externe d'oxyde de manganèse MnO cristallin, l'épaisseur totale de ces deux couches étant supérieure ou égale à 0,5 micromètre
16 Tôle laminée à froid et recuite en acier austénitique fer-carbone- manganèse résistante à la corrosion selon la revendication 15, caractérisée en ce qu'elle comprend, les teneurs étant exprimées en poids :
Si < 3%
Al < 0,050%
S < 0,030%
P< 0,080% N < 0,1%, et à titre optionnel, un ou plusieurs éléments tels que
Cr < 1% Mo < 0,40%
Ni < 1% Cu < 5%
Ti < 0,50% Nb < 0,50% V < 0,50%
17 Tôle laminée à froid et recuite en acier austénitique fer-carbone- manganèse résistante à la corrosion selon la revendication 15 ou 16 caractérisée en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en carbone exprimée en poids supérieure ou égale à 0,5% et inférieure ou égale à 0,7%
18 Tôle laminée à froid et recuite en acier austénitique fer-carbone- manganèse résistante à la corrosion selon la revendication 15 ou 16, caractérisée en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en carbone exprimée en poids supérieure ou égale à 0,85% et inférieure ou égale à 1 ,05%
19 Tôle laminée à froid et recuite en acier austénitique fer-carbone- manganèse résistante à la corrosion selon l'une quelconque des revendications 15 à 18, caractérisée en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en manganèse exprimée en poids supérieure ou égale à 20% et inférieure ou égale à 24%
20 Tôle laminée à froid et recuite en acier austénitique fer-carbone- manganèse résistante à la corrosion selon l'une quelconque des revendications 15 à 18, caractérisée en ce que la composition chimique de ladite tôle comprend une teneur en manganèse exprimée en poids supérieure ou égale à 16% et inférieure ou égale à 19%
21 Tôle laminée à froid et recuite selon l'une quelconque des revendications 15 à 20, caractérisée en ce que l'épaisseur totale des dites deux couches est supérieure ou égale à 1 ,5 micromètres.
22 Tôle laminée à froid et recuite selon l'une quelconque des revendications 15 à 21, caractérisée en ce que ladite sous-couche essentiellement amorphe d'oxyde (FeMn)(O) a un caractère continu
23 Tôle laminée à froid et recuite selon l'une quelconque des revendications 15 à 22, caractérisée en ce que la couche externe d'oxyde MnO cristallin a un caractère continu. 24 Tôle laminée à froid et recuite selon l'une quelconque des revendications 15 à 23, caractérisée en ce qu'une couche phosphatée est superposée à la couche externe d'oxyde MnO cristallin
25 Tôle laminée à froid et recuite selon la revendication 24, caractérisée en ce qu'une couche de cataphorèse est superposée ultérieurement à ladite couche phosphatée
26 Utilisation d'une tôle fabriquée au moyen d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, pour la fabrication d'éléments structuraux ou de pièces de peau dans le domaine automobile.
27 Utilisation d'une tôle selon l'une quelconque des revendications 15 à 25, pour la fabrication d'éléments structuraux ou de pièces de peau dans le domaine automobile
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