EP1800373B1 - Connecteur electrique adapte pour l'attenuation de vibrations, notamment pour injecteur de moteur de vehicule - Google Patents
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- EP1800373B1 EP1800373B1 EP05783839A EP05783839A EP1800373B1 EP 1800373 B1 EP1800373 B1 EP 1800373B1 EP 05783839 A EP05783839 A EP 05783839A EP 05783839 A EP05783839 A EP 05783839A EP 1800373 B1 EP1800373 B1 EP 1800373B1
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Definitions
- the present invention relates to an electrical connector adapted to be coupled with a counterpart connector by resilient interlocking in a coupling direction, and comprising for this purpose an elastic locking interlocking member having an axial stopping surface provided to achieve, with an associated stop surface of a complementary locking member of the counterpart, a mutual support opposing the uncoupling of the connector and the counterpart.
- connection device for a thermal engine injector the integral connection base of the engine is subjected to high vibration levels, which combine with very high temperature levels.
- EP-A-091 153 discloses an electrical connector corresponding to the preamble of claim 1.
- the locking members which provide a great simplicity of mounting the connector on the base, suffer, however, significant wear and loss of efficiency during the life of the vehicle, because of these severe operating conditions.
- the progressive wear of the locking members causes the increase of axial play between the connector and the base, so that friction occurs between the complementary contacts of the base and the connector.
- connection devices of the type described above, is affected amplified over time, since the appearance of the game generates wear, which itself further increases the game, etc. ..
- the invention aims to solve this problem without increasing the complexity of the locking members of the connector and the base, nor increase the difficulty of setting up the connector on the base.
- the subject of the invention is an electrical connector according to claim 1. It comprises a resilient vibration attenuation member, arranged in a manner, when the connector and its counterpart are coupled, to create an elastic support force mutual stop surfaces.
- the electrical connector comprises a housing on which the locking member is provided, and a contact carrier module, mounted inside the housing by engagement with possibility of axial play, and the elastic member of attenuation is arranged to be compressed axially between the module and the housing, when the module is mounted in the housing, under the effect of locking the connector on the counterpart.
- the peripheral seal is mounted on said contact carrier module.
- the connector comprises a contact receiving box, on which the locking member is provided, and the elastic member is intended to be compressed. axially between the housing and the counterpart, under the effect of locking the connector on the counterpart.
- the peripheral seal is mounted on said housing.
- the invention also relates to an electrical connection device comprising an electrical connector as defined above, and a base forming a counterpart of said connector, said base being a base of a motor vehicle equipment.
- the base may be a base of a motor vehicle engine equipment, including a fuel injection device base.
- this connector 1 is of the two-way type for a motor vehicle engine injector, designed to be coupled with a base 3 ( Figures 5 and 6 ) forming the counterpart of the connector.
- the connector 1 comprises a contact holder module 5 and a housing 7, both of insulating material.
- the module 5 is formed with two axial cells 9, in which respective contacts 11 are received and fixed (shown only on the Figures 3 , 5, and 6 ).
- the module 5 comprises a secondary locking key 10, mounted movably transversely relative to the cells 9, between a waiting position in which it allows the complete insertion of the contacts into the cells, and a service position in which it blocks the contacts thus engaged in the cells against a pulling force.
- Lock key secondary 10 generally extends in a transverse plane, namely orthogonal to the X axis.
- the housing 7 is designed as an envelope in which the module 5 can be engaged and fixed, and having a locking member 13, provided to ensure, with a complementary member 15 of the base 3, the detachable attachment of the connector 1 on the 3 base in the coupled position.
- the interlocking members 13, 15 of the connector and of the base 3 are resilient interlocking means operating axially, that is to say in the coupling direction X.
- the locking member 13 comprises two substantially axial parallel elastic arms 21, formed projecting and cantilevered from a peripheral wall of the housing 7. It further comprises a bridge 23 connecting the two axial arms 21 on the side of their free end located at the front and having the rear side 24 a stop surface.
- the locking member 13 further comprises an operating knob 25 formed at its free end.
- the housing 7 is formed internally with resilient engagement members 31 ( Figure 2 ), in the form of flexible side tabs.
- Each elastic tab 31 has a tooth 32 formed at its rear free end, which is intended to engage in a corresponding notch 33 formed laterally on the module 5 (FIG. Figure 1 ).
- the tooth 32 and the notch 33 together define, when the module 5 is resiliently engaged in the housing 7, an axial support opposing the withdrawal, from back to front, of the module 5 with respect to the housing 7.
- the interlocking members 31 and notches 33 are adapted to allow axial relative backlash of the module 5 relative to the housing 7, from the bearing position of the tooth against the shoulder formed by the catch 33, as shown in FIG. Figure 3 .
- the connector 1 comprises a peripheral lip seal 37 mounted by fitting on the module 5, and provided to provide an inter-facial seal between the base 3 and the connector 1.
- the seal 37 has the general shape of a sleeve provided with a series of collars 41 projecting radially defining the lips (three in number in the example shown), and has, on the front side, a flange 43 forming a shoulder.
- the module 5 has a first rear peripheral flange 45 forming a shoulder for the flange 43 and, on a portion of its periphery, successively from behind to the first, a second 47 and a third 48 flanges.
- the seal 37 is then positioned without contact with respect to a bottom surface 51 of casing 7, inscribed in an annular surface, and located in the axial extension of the seal.
- the secondary locking key 10 is arranged in front of the bearing surface of the flange 47, provided to receive the seal 37 in support. Thus, the seal does not come into contact with said key 10, and it does not interfere with the operation of this key.
- the base 3 comprises an insulating housing 57 in which are arranged a series of contacts 59, here pins, complementary contacts 11 housed in the module 5.
- the housing 57 is formed with a skirt 61 within which protrude axially the pins 59.
- the skirt 61 is internally formed with a peripheral shoulder 62, which constitutes an engagement stop for the flange 48 of the module 5.
- the locking member 15 complementary to that 13 of the housing 7, is formed radially projecting from the skirt 61. It is in the form of a tooth having an inclined ramp 63 facing towards the rear, and a surface of stopping 65 transverse to the coupling axis X, this stop surface 65 being turned forward.
- the interfacial sealing between the module 5 and the housing 57 is made by coming into contact with the lips 41 on the inner surface of the skirt 61.
- the stop surface 24 of the bridge 23 then bears against the stop surface 65 of the tooth 15, so as to oppose the withdrawal of the connector 1.
- the rim 43 of the seal acts as an elastic vibration damping member, which limits the relative movements of the stop surfaces 24, 65 of the organs locking.
- the rim 43 is indented on a part of the periphery of the joint (see Figures 5 and 6 ), so that the axial compression of the seal 37, during coupling, is performed only on a part of the periphery of the latter. This feature allows to adjust the elastic return force applied to the locking members, and to prevent the coupling of the connector 1 on the base 3 requires excessive coupling force.
- the unitary design (or monoblock) of the seal and the elastic member has the advantage of a low cost of manufacture and assembly.
- the invention may be envisaged, as will be seen later, with a resilient member separate from the seal.
- a resilient member separate from the seal.
- an elastomer having specific damping properties may be chosen to constitute the elastic member.
- this elastic member could consist of a metal spring.
- connection device in which the base 3 is identical to the base shown on the Figures 5 and 6 .
- the complementary connector 101 differs from the connector 1 essentially in that it does not include a contact carrier module, and in that the elastic member is a separate part of the seal, as mentioned above.
- the receptacles 109 for receiving the contacts 11 are formed in the insulating casing 107.
- the latter is provided with a locking member 13, which may be identical to that described above and shown in FIGS. Figures 1 to 6 .
- the casing 107 thus comprises a body 105 similar to the module 5, and on the peripheral surface of which the lip seal 137 is fitted.
- a shoulder 139 formed radially projecting from the outer surface of the body 105, receives axially support the seal 137, to maintain the latter in the operating position on the body 105.
- the connector further comprises an annular elastic member 152, arranged on a periphery of the casing 107, in the axial extension of the seal, and bearing on the opposite side of the shoulder 139.
- the elastic member 152 is made of the same elastomeric material as the lip seal 137.
- the elastic member 152 is similar to the flange 43 in the embodiment described, in that it constitutes the elastic attenuation member, which is compressed during coupling of the connector 101 on the base 3, and which resiliently urges, at the end of the engagement phase, the stop surfaces of complementary locking members 13, 15 in mutual support.
- the compression of the elastic member 152 is formed between the inner shoulder 62 of the base and the shoulder 139.
- the invention which has just been described makes it possible, by minor modifications to the existing connectors, and in particular by minor modifications to the peripheral lip seals, to reduce the effects of the vibrations on the wear of the locking members, and incidentally, to improve the contact reliability of the connection device.
- the advantage obtained is particularly important in the case of connectors for fuel injection systems of motor vehicle engines, given the high level of vibration, temperature, and mechanical stress.
Description
- La présente invention concerne un connecteur électrique prévu pour être accouplé avec une contrepartie de connecteur par enclenchement élastique selon une direction d'accouplement, et comprenant à cet effet un organe de verrouillage par enclenchement élastique possédant une surface d'arrêt axial prévue pour réaliser, avec une surface d'arrêt associée d'un organe complémentaire de verrouillage de la contrepartie, un appui mutuel s'opposant au désaccouplement du connecteur et de la contrepartie.
- Dans certaines applications en environnement sévère, comme c'est le cas notamment de la connectique en compartiment moteur des véhicules automobiles, la qualité des contacts électriques peut être rapidement dégradée et générer des dysfonctionnements.
- Dans l'exemple particulier d'un dispositif de connexion pour injecteur de moteur thermique, l'embase de connexion solidaire du moteur est soumise à des niveaux de vibrations élevés, qui se conjuguent à des niveaux de température également très élevés.
-
EP-A- / 091 153 - C'est ainsi que le fonctionnement des dispositifs de connexion connus, du type exposé plus haut, est affecté de façon amplifiée au cours du temps, puisque l'apparition du jeu engendre une usure, qui elle-même accroît encore le jeu, etc... .
- L'invention a pour but de résoudre ce problème sans accroître la complexité des organes de verrouillage du connecteur et de l'embase, ni accroître la difficulté de mise en place du connecteur sur l'embase.
- A cet effet, l'invention a pour objet un connecteur électrique selon la revendication 1. Il comprend un organe élastique d'atténuation de vibrations, agencé de façon, lorsque le connecteur et sa contrepartie sont accouplés, à créer une force élastique d'appui mutuel des surfaces d'arrêt.
- Suivant d'autres caractéristiques de l'invention :
- le connecteur électrique comprend un joint périphérique, prévu pour assurer une étanchéité entre le connecteur et sa contrepartie lorsque ces derniers sont accouplés, et l'organe élastique d'atténuation fait partie dudit joint ;
- le joint périphérique est un joint à lèvres ; et
- le joint est réalisé d'une seule pièce, notamment en matériau élastomère.
- Selon l'invention, le connecteur électrique comprend un boîtier sur lequel est prévu l'organe de verrouillage, et un module porte-contacts, monté à l'intérieur du boîtier par enclenchement avec possibilité de jeu axial, et l'organe élastique d'atténuation est agencé pour être comprimé axialement entre le module et le boîtier, lorsque le module est monté dans le boîtier, sous l'effet du verrouillage du connecteur sur la contrepartie.
- De préférence, le joint périphérique est monté sur ledit module porte-contacts.
- Le connecteur comprend un boîtier de réception de contacts, sur lequel est prévu l'organe de verrouillage, et l'organe élastique est prévu pour être comprimé axialement entre le boîtier et la contrepartie, sous l'effet du verrouillage du connecteur sur la contrepartie.
- De préférence, le joint périphérique est monté sur ledit boîtier.
- L'invention vise également un dispositif de connexion électrique comprenant un connecteur électrique tel que défini ci-dessus, et une embase formant contrepartie dudit connecteur, ladite embase étant une embase d'un équipement de véhicule automobile.
- En particulier, l'embase peut être une embase d'un équipement de moteur thermique de véhicule automobile, notamment une embase de dispositif d'injection de carburant.
- Des modes particuliers de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits plus en détail, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la
Figure 1 est une vue partielle en perspective d'un connecteur électrique selon un premier mode de réalisation de l'invention, le module porte-contacts étant séparé du boîtier ; - la
Figure 2 est une vue analogue à laFigure 1 , coupée dans un plan axial médian, et selon une direction différente de celle de laFigure 1 ; - la
Figure 3 est une vue en perspective du connecteur desFigures 1 et2 , avec arrachement partiel, le module étant monté dans le boîtier, et contenant des contacts reliés à des câbles électriques respectifs ; - la
Figure 4 est une vue en coupe, dans un plan axial médian, du connecteur de laFigure 3 ; - la
Figure 5 est une vue en perspective, coupée dans un plan axial médian, du connecteur desFigures 3 et4 et de l'embase formant contrepartie, dans une position d'attente d'engagement ; - la
Figure 6 est une vue analogue à laFigure 5 , dans la position d'engagement complet du connecteur et de l'embase ; - la
Figure 7 est une vue schématique, en coupe dans un plan axial médian, d'un connecteur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention et de l'embase, en position d'engagement mutuel. - Sur les
Figures 1 à 6 , on a représenté un connecteur électrique conforme à un mode de réalisation de l'invention. - Dans l'exemple représenté, ce connecteur 1 est du type à deux voies pour injecteur de moteur thermique de véhicule automobile, prévu pour être accouplé avec une embase 3 (
Figures 5 et 6 ) formant contrepartie du connecteur. - Sur toutes les Figures, on a porté un axe X correspondant à la direction d'accouplement et orienté dans le sens d'engagement du connecteur vers l'embase. Les termes « avant » et « arrière » utilisés par la suite s'entendront par rapport à cette orientation, en supposant que le connecteur est engagé sur l'embase par un mouvement d'arrière en avant.
- Les termes « axial » et « transversal » s'entendront également vis-à-vis de cet axe X.
- Dans le premier mode de réalisation de l'invention représenté sur les
Figures 1 à 6 , le connecteur 1 comprend un module porte-contacts 5 et un boîtier 7, tous les deux en matière isolante. - Le module 5 est formé avec deux alvéoles axiales 9,
dans lesquelles sont reçus et fixés des contacts respectifs 11 (représentés uniquement sur lesFigures 3 ,5, et 6 ). - Le module 5 comprend une clé de verrouillage secondaire 10, montée de façon mobile transversalement par rapport aux alvéoles 9, entre une position d'attente dans laquelle elle permet l'insertion complète des contacts dans les alvéoles, et une position de service dans laquelle elle bloque les contacts ainsi engagés dans les alvéoles à l'encontre d'un effort d'arrachement. La clé de verrouillage secondaire 10 s'étend généralement selon un plan transversal, à savoir orthogonal par rapport à l'axe X.
- Le boîtier 7 est conçu comme une enveloppe dans laquelle peut être engagé et fixé le module 5, et possédant un organe de verrouillage 13, prévu pour assurer, avec un organe complémentaire 15 de l'embase 3, la fixation détachable du connecteur 1 sur l'embase 3 en position accouplée.
- Les organes 13, 15 de verrouillage mutuel du connecteur et de l'embase 3 sont des moyens de verrouillage par enclenchement élastique fonctionnant axialement, c'est-à-dire selon la direction d'accouplement X.
- Dans l'exemple représenté, l'organe de verrouillage 13 comprend deux bras élastiques parallèles essentiellement axiaux 21, formés en saillie et en porte-à-faux à partir d'une paroi périphérique du boîtier 7. Il comprend en outre un pontet 23 reliant les deux bras axiaux 21 du côté de leur extrémité libre située à l'avant et présentant du côté arrière une surface d'arrêt 24 transversale. L'organe de verrouillage 13 comprend d'autre part un bouton de manoeuvre 25, formé à son extrémité libre.
- Le boîtier 7 est formé intérieurement avec des organes d'enclenchement élastique 31 (
Figure 2 ), sous la forme de pattes flexibles latérales. - Chaque patte élastique 31 présente une dent 32 formée à son extrémité libre arrière, qui est prévue pour s'engager dans un cran 33 correspondant formé latéralement sur le module 5 (
Figure 1 ). La dent 32 et le cran 33 définissent ensemble, lorsque le module 5 est enclenché élastiquement dans le boîtier 7, un appui axial s'opposant au retrait, d'arrière en avant, du module 5 par rapport au boîtier 7. On notera que les organes d'enclenchement 31 et les crans 33 sont conçus pour autoriser un jeu relatif axial d'avant en arrière du module 5 par rapport au boîtier 7, à partir de la position d'appui de la dent contre l'épaulement formé par le cran 33, telle que représenté sur laFigure 3 . - En outre, le connecteur 1 comprend un joint périphérique à lèvres 37 monté par emmanchement sur le module 5, et prévu pour assurer une étanchéité inter-faciale entre l'embase 3 et le connecteur 1.
- Comme cela est plus particulièrement visible sur les
Figures 2 à 4 , le joint 37 a la forme générale d'un manchon pourvu d'une série de collerettes 41 en saillie radiale définissant les lèvres (au nombre de trois dans l'exemple représenté), et présente, du côté avant, un rebord 43 formant un épaulement. - De façon correspondante, le module 5 présente un premier rebord périphérique 45 arrière formant un épaulement pour le rebord 43 et, sur une partie de sa périphérie, successivement d'arrière en avant à partir du premier, un deuxième 47 et un troisième 48 rebords.
- Lorsque le module 5 est dans sa position enclenchée dans le boîtier 7 (voir notamment
Figure 4 ), le rebord 43 du joint est en appui sur le rebord périphérique 45 du module 5. - Le joint 37 est alors positionné sans contact par rapport à une surface 51 de fond de boîtier 7, inscrite dans une surface annulaire, et située dans le prolongement axial du joint.
- On notera que la clé de verrouillage secondaire 10 est agencée à l'avant de la surface d'appui du rebord 47, prévue pour recevoir le joint 37 en appui. Ainsi, le joint ne vient pas en contact avec ladite clé 10, et il ne gêne pas la manoeuvre de cette clé.
- En se référant aux
Figures 5 et 6 , on va à présent décrire succinctement l'embase 3, qui a été représenté schématiquement sur ces Figures. - L'embase 3 comprend un boîtier isolant 57 dans lequel sont agencés une série de contacts 59, ici des broches, complémentaires des contacts 11 logés dans le module 5. Le boîtier 57 est formé avec une jupe 61 à l'intérieur de laquelle font saillie axialement les broches 59.
- La jupe 61 est formée intérieurement avec un épaulement périphérique 62, qui constitue une butée d'engagement pour le rebord 48 du module 5.
- L'organe de verrouillage 15 complémentaire de celui 13 du boîtier 7, est formé en saillie radiale de la jupe 61. Il se présente comme un dent dotée d'une rampe inclinée 63 tournée vers l'arrière, et d'une surface d'arrêt 65 transversale par rapport à l'axe X d'accouplement, cette surface d'arrêt 65 étant tournée vers l'avant.
- Comme cela est visible plus particulièrement sur la
Figure 6 , lorsque le connecteur 1 et l'embase 3 sont en position d'accouplement mutuel, l'étanchéité interfaciale entre le module 5 et le boîtier 57 est réalisée par venue en contact des lèvres 41 sur la surface interne de la jupe 61. - En se référant à nouveau aux
Figures 5 et 6 , on comprend que le verrouillage du connecteur 1 sur l'embase 3 lors de leur accouplement mutuel se produit de la façon explicitée ci-après, le module 5 étant préalablement fixé à l'intérieur du boîtier 7, comme représenté sur lesFigures 3 et4 . - Lorsque l'on engage axialement le module 5 dans la jupe 61, le pontet 23 de l'organe de verrouillage 13 vient en appui sur la rampe inclinée 63 de la dent 15.
- Lorsque l'on poursuit ce mouvement d'engagement axial, les bras 21 se déforment en flexion en s'écartant de l'axe X, le pontet 23 suivant la face inclinée 63, et ce jusqu'à ce que la dent 15 s'engage, par retour élastique des bras 21 dans leur position de repos, entre ces derniers.
- La surface d'arrêt 24 du pontet 23 vient alors en appui sur la surface d'arrêt 65 de la dent 15, de sorte à s'opposer au retrait du connecteur 1.
- Au cours de cette phase d'engagement, avant retour élastique des bras 21, le rebord avant 48 du module 5 vient en butée sur l'épaulement interne 62 de la jupe 61, de sorte que le reste du mouvement d'engagement du connecteur 1 sur l'embase 3 s'accompagne d'un mouvement relatif axial du boîtier 7 par rapport au module 5. Ce mouvement relatif est permis par le jeu axial de la dent 32 dans le cran 33. Ainsi, la surface 51 de fond de boîtier 7 vient en contact avec la face arrière du joint 37, en comprimant le rebord 43 entre cette face annulaire 51 et le rebord périphérique 45 du module.
- Lorsque les bras 21 reviennent élastiquement à leur position de repos, en fin de phase d'engagement, le rebord 43 du joint 37 sollicite élastiquement les surfaces d'arrêt 24, 65 des organes de verrouillage 13, 15 en appui mutuel, le rebord 43 du joint restant comprimé.
- Lorsque le connecteur 1 et l'embase 3 sont ainsi accouplés et en position de service, le rebord 43 du joint fait office d'organe élastique d'atténuation de vibrations, qui limite les mouvements relatifs des surfaces d'arrêt 24, 65 des organes de verrouillage.
- Ainsi, tant que les forces d'accélération causées par les vibrations restent inférieures aux forces d'appui entre les surfaces d'arrêt 24, 65 et les surfaces 48, 62, il n'y a plus de mouvement relatif provoquant l'usure des pièces, et au cas où cette valeur serait dépassée, lesdits mouvements sont de plus faible amplitude.
- On notera également que le rebord 43 est échancré sur une partie de la périphérie du joint (voir
Figures 5 et 6 ), de sorte que la compression axiale du joint 37, lors de l'accouplement, est réalisée seulement sur une partie de la périphérie de ce dernier. Cette caractéristique permet d'ajuster l'effort de rappel élastique appliqué aux organes de verrouillage, et d'éviter que l'accouplement du connecteur 1 sur l'embase 3 ne nécessite un effort d'accouplement excessif. - La conception unitaire (ou monobloc) du joint et de l'organe élastique présente l'avantage d'un faible coût de fabrication et de montage.
- Cependant, l'invention peut être envisagée, comme cela sera vu par la suite, avec un organe élastique distinct du joint d'étanchéité. Dans un tel cas, on peut éventuellement choisir des matériaux différents pour réaliser l'organe élastique d'une part, et le joint d'autre part. Par exemple, un élastomère ayant des propriétés spécifiques d'amortissement peut être choisi pour constituer l'organe élastique. En variante, cet organe élastique pourrait être constitué d'un ressort métallique.
- Sur la
Figure 7 , on a représenté schématiquement un dispositif de connexion dans lequel l'embase 3 est identique à l'embase représentée sur lesFigures 5 et 6 . Dans ce mode de réalisation, le connecteur complémentaire 101 diffère du connecteur 1 essentiellement en ce qu'il ne comporte pas de module porte-contacts, et en ce que l'organe élastique est une pièce distincte du joint, comme évoqué ci-dessus. - Les alvéoles 109 de réception des contacts 11 sont formées dans le boîtier isolant 107. Ce dernier est pourvu d'un organe de verrouillage 13, qui peut être identique à celui décrit précédemment et représenté sur les
Figures 1 à 6 . - Le boîtier 107 comprend ainsi un corps 105 analogue au module 5, et sur la surface périphérique duquel est emmanché le joint à lèvres 137. Un épaulement 139, formé en saillie radiale de la surface extérieure du corps 105, reçoit en appui axial le joint 137, pour maintenir ce dernier en position de fonctionnement sur le corps 105.
- Le connecteur comprend en outre un organe élastique 152 annulaire, agencé sur une périphérie du boîtier 107, dans le prolongement axial du joint, et en appui sur le côté opposé de l'épaulement 139. Dans l'exemple représenté, l'organe élastique 152 est réalisé dans le même matériau élastomère que le joint à lèvres 137.
- L'organe élastique 152 est analogue au rebord 43 dans la forme de réalisation décrite, en ce qu'il constitue l'organe élastique d'atténuation, qui est comprimé lors de l'accouplement du connecteur 101 sur l'embase 3, et qui sollicite élastiquement, en fin de phase d'engagement, les surfaces d'arrêt des organes de verrouillage complémentaires 13, 15 en appui mutuel.
- Comme cela est visible sur la
Figure 7 , la compression de l'organe élastique 152 est réalisée entre l'épaulement interne 62 de l'embase et l'épaulement 139. - L'invention qui vient d'être décrite permet, par des modifications mineures sur les connecteurs existants, et en particulier par des modifications mineures sur les joints périphériques à lèvres, de réduire les effets des vibrations sur l'usure des organes de verrouillage, et de façon incidente, d'améliorer la fiabilité de contact du dispositif de connexion.
- L'avantage obtenu est particulièrement important dans le cas de connecteurs pour systèmes d'injection de carburant de moteurs de véhicules automobiles, étant donné le niveau élevé de vibrations, de température, et de contraintes mécaniques.
Claims (7)
- Connecteur électrique prévu pour être accouplé avec une contrepartie de connecteur par enclenchement élastique selon une direction d'accouplement (X), et comprenant à cet effet un organe de verrouillage (13) par enclenchement élastique possédant une surface d'arrêt axial (24) prévue pour réaliser, avec une surface d'arrêt associée (65) d'un organe complémentaire de verrouillage (15) de la contrepartie, un appui mutuel s'opposant au désaccouplement du connecteur (1) et de la contrepartie (3), ledit connecteur comprenant en outre un organe élastique (43) d'atténuation de vibrations, agencé de façon, lorsque le connecteur (1) et sa contrepartie (3) sont accouplés, à créer une force élastique d'appui mutuel des surfaces d'arrêt (24, 65) le connecteur comprenant un boîtier (7) sur lequel est prévu l'organe de verrouillage (13), et un module porte-contacts (5), caractérisé en ce que le module porte-contacts est monté à l'intérieur du boîtier (7) par enclenchement avec possibilité de jeu axial, et en ce que l'organe élastique d'atténuation (43) est agencé pour être comprimé axialement entre le module (5) et le boîtier (7), lorsque le module (5) est monté dans le boîtier (7), sous l'effet du verrouillage du connecteur (1) sur la contrepartie (3).
- Connecteur électrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un joint périphérique (37), prévu pour assurer une étanchéité entre le connecteur (1) et sa contrepartie (3) lorsque ces derniers sont accouplés, et en ce que l'organe élastique d'atténuation (43) fait partie dudit joint (37).
- Connecteur électrique suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le joint périphérique (37) est un joint à lèvres.
- Connecteur électrique suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le joint (37) est réalisé d'une seule pièce, notamment en matériau élastomère.
- Connecteur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint périphérique (37) est monté sur ledit module porte-contacts (5).
- Dispositif de connexion électrique comprenant un connecteur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, et une embase (3) formant contrepartie dudit connecteur (1), ladite embase (3) étant une embase d'un équipement de véhicule automobile.
- Dispositif de connexion électrique suivant la revendication 6, caractérisé en ce que ladite embase (3) est une embase d'un équipement de moteur thermique de véhicule automobile, notamment une embase de dispositif d'injection de carburant.
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