EP1629169A1 - Schienenführung für ein hängend geführtes schiebeelement - Google Patents

Schienenführung für ein hängend geführtes schiebeelement

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EP1629169A1
EP1629169A1 EP04733551A EP04733551A EP1629169A1 EP 1629169 A1 EP1629169 A1 EP 1629169A1 EP 04733551 A EP04733551 A EP 04733551A EP 04733551 A EP04733551 A EP 04733551A EP 1629169 A1 EP1629169 A1 EP 1629169A1
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EP
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guide
rail
carriage
adjacent
roller
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Andreas Ksyk
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Dorma Deutschland GmbH
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Dorma Deutschland GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0604—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane allowing an additional movement
    • E05D15/0608—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane allowing an additional movement caused by track lay-out
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/142—Partition walls

Definitions

  • the invention relates to a rail guide for a hanging guided sliding element with rolling guide in the rail guide of a carriage, wherein the rail guide in juxtaposition of two mirror images of each other arranged guide rails, each guide rail has a track for at least one support roller and at least one guide roller of the drive and each Sliding element associated with two spaced carriages.
  • the guided in the aforementioned rail guide Schiebeeiemente can be designed differently, for example as wood or glass walls, in a single or double arrangement.
  • the sliding elements form a closed wall when stretched and can be moved by means of their guide on the rail guide usually in juxtaposition in a park magazine. Since each slide element two carriages are generally assigned, is - if the spaced carriage of a sliding element are guided only on a single guide rail - for moving into a parking magazine a switch required, which deflects each one of the spaced carriage in which the park magazine leading rail guide.
  • DE 38 14 535 C2 describes a running device for a hanging sliding wall, in which a cross-sectionally integral, with respect to a vertical central longitudinal axis of the cross-section symmetrical guide rail is realized.
  • one of the two carriages, each associated with a sliding wall is positively guided in the right-hand and one in the left-hand region of the guide rail by means of carrying and guiding rollers.
  • the device allows - as sought by the present invention - a branch waiving a switch; in the branch area, however, a special profile must be provided due to the required division of the guide rail.
  • the prior art device has the disadvantage that in the region of the main track each carriage is supported only either in the left or right area of the guide rail, d. H. The available profile is used by the respective carriage only half.
  • the object of the invention is, starting from the prior art according to DE 42 42 597 A1, to propose a rail guide in which the rail itself, in particular with respect to the manufacturing process, is improved, taking into account that the rail profile and the corresponding Design of the carriage in a branch area of a parking magazine, without changing the profile, the waiver allows a switch. Furthermore, should on the essential displacement of the sliding elements, d. H. over the so-called main line, the entire profile of the rail guide can be used by the carriage. Finally, to be ensured by a particular embodiment of the guide rails a bumpless transition from a rail section to the subsequent rail section.
  • the invention solves the problem with the teaching of claim 1.
  • two profiles of a guide rail which can be produced and molded in a cost-effective manner, which can be combined into a bumpless rail guide, are used. Regulation and design of the carriage, the support of the 'carriage on the entire rail guide over the main line allows and a branch can be done waiving a switch.
  • the guide rollers associated with a carriage are formed at different heights, as mentioned above, with mirror-image design of the guide rails, d. H. that the higher-trained leadership is subject to a two-sided positive guidance and thus - for example, in the branch area - the associated guide rail must follow, while the adjacent, lower trained leadership can leave the associated guide rail.
  • the lower trained leadership has thus during the passage of the main line only a lateral management task, namely in the area of the system on the vertical web of the guide rail. It is understood that for deflection in the branch region of a parking magazine, the guide rollers of the respective leading and trailing carriage are arranged correspondingly offset.
  • the upper horizontal leg of the guide rail has on its surface directed against a substructure an undercut groove for receiving fastening screws.
  • the substructure is designed such that it has a web-like suspension. plate, wherein engages in the extending between the adjacent Abschplatten groove a tab for the foreclosure of a ceiling support with a hook-like extension.
  • the groove thus fulfills a dual function; On the one hand, it serves to fasten the guide rails to the substructure and, on the other hand, to fasten the partitioning of a ceiling support.
  • Figure 1 A schematic plan view of a rail guide.
  • Figure 2 A cross section through the rail guide with associated carriage.
  • Figure 3 In comparison with Figure 2 enlarged view of the cross section of a guide rail.
  • FIGS. 4 and 5 The detailed illustrations B and A according to FIG. 3.
  • FIG. 1 shows a rail guide 1 which consists of guide rails 6 and 6 ' combined to form a rail track 28 in the region of a main line.
  • the guide rail 6 is formed deflected via a leading into a park magazine branch 27.
  • a sliding element 2 is suspended on a carriage 5 via a suspension bolt 15, which has two plates 3 in the illustrated embodiment.
  • the mirror-image mutually arranged separate guide rails 6 and 6 ' each consist essentially of a vertically extending web 11, oppositely directed upper legs 12 and 12' and oppositely directed lower legs 13 and 13 ' , between which a longitudinal slot 14 is left for the passage of the suspension bolt 15.
  • the carriage 5 is associated with a drive 4, which on tracks 7 of the lower horizontal legs 13 and 13 ' running support rollers 8 and guide rollers 9 and 10.
  • the guide roller 9 is formed higher in relation to the guide roller 10 and will thus (see FIG.
  • the guide rails 6 and 6 ' are fastened to a substructure denoted by 19, wherein one of the substructure facing VE rage 20 of the upper horizontal flanges 12 and 12 ' abut a suspension plate 23, which is web-like.
  • an undercut groove 21 is arranged in each of the horizontal flanges 12 and 12 ', engage in the fastening screws 22.
  • the undercut groove 21 also serves to attach a tab 24 for the partitioning of a ceiling support, not shown, which engages with a hook-like extension 25 in the undercut groove 21.
  • the entire substructure 19 can be fastened, for example, by means of threaded rods 26 to a ceiling construction (not shown). LIST OF REFERENCE NUMBERS

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Description

Titel: Schienenführung für ein hängend geführtes Schiebeelement
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Schienenführung für ein hängend geführtes Schiebeelement mit in der Schienenführung rollend geführtem Laufwerk eines Laufwagens, wobei die Schienenführung in Nebeneinanderanordnung aus zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Führungsschienen besteht, jede Führungsschiene eine Laufbahn für wenigstens eine Tragrolle und wenigstens eine Führungsrolle des Laufwerkes aufweist und jedem Schiebeelement zwei beabstandete Laufwagen zugeordnet sind.
Die in der vorgenannten Schienenführung geführten Schiebeeiemente können unterschiedlich, beispielsweise als Holz- oder Glaswände, in einfacher oder doppelter Anordnung ausgeführt sein. Die Schiebeelemente bilden bei gestreckter Anordnung eine geschlossene Wand und können mittels ihrer Führung an der Schienenführung im Regelfall in Nebeneinanderanordnung in ein Parkmagazin verfahren werden. Da generell jedem Schiebeelement zwei Laufwagen zugeordnet sind, ist - sofern die beabstandeten Laufwagen eines Schiebeelementes nur an einer einzigen Führungsschiene geführt sind - für das Verbringen in ein Parkmagazin eine Weiche erforderlich, die jeweils einen der beabstandeten Laufwagen in die den das Parkmagazin führende Schienenführung umlenkt. Bei einer aus zwei nebeneinander angeordneten Führungsschienen gebildeten Schienenführung hingegen wird jeweils einer der beabstandeten Laufwagen in der einen Führungsschiene und der andere in der benachbarten Führungsschiene geführt, wobei eine der beiden benachbarten Führungsschienen den Abzweig in das Parkmagazin bildet. Von einer derartigen Vorrichtung geht die Erfindung aus. Eine gattungsgemäße Vorrichtung offenbart die DE 42 42 597 A1 , wobei mit Bezug auf beide einem Schiebeelement zugeordnete Laufwagen beide Laufwagen jeweils mit einer Tragrolle und einer Führungsrolle in jeweils einer der benachbarten Führungsschienen geführt sind. Eine Abzweigung in eine Parkposition ist mit der vorbekannten Vorrichtung nur mittels des Einsatzes einer zusätzlichen, kostenaufwendigen Weiche möglich. Die gattungsgemäße Vorrichtung verwendet somit in Übereinstimmung mit der hier vorliegenden Erfindung zwei spiegelbildlich zueinander angeordnete Führungsschienen; die Führung der Laufwagen in den benachbarten Füh- rungsschienen weicht vom Anmeldungsgegenstand jedoch insoweit ab, dass die in der erfindungsgemäßen Aufgabe formulierten Merkmale mit dem Stand der Technik nach DE 42 42 597 A1 nicht realisiert werden können.
Die DE 38 14 535 C2 beschreibt eine Laufvorrichtung für eine hängende Schiebewand, bei der eine im Querschnitt einstückige, mit Bezug auf eine vertikale Mittellängsachse des Querschnittes symmetrische Führungsschiene verwirklicht ist. Dabei ist einer der beiden, jeweils einer Schiebewand zugeordneten Laufwagen in dem rechten und einer in dem linken Bereich der Führungsschiene mittels Trag- und Führungsrollen zwangsge- führt. Die Vorrichtung erlaubt - wie mit der hier vorliegenden Erfindung angestrebt - eine Abzweigung unter Verzicht auf eine Weiche; im Abzweigbereich muss jedoch aufgrund der erforderlichen Teilung der Führungsschiene ein Sonderprofil bereitgestellt werden. Insbesondere haftet der vorbekannten Vorrichtung der Nachteil an, dass im Bereich der Haupt- strecke jeder Laufwagen nur entweder im linken oder rechten Bereich der Führungsschiene abgestützt ist, d. h. das zur Verfügung stehende Profil wird vom jeweiligen Laufwagen nur zur Hälfte genutzt.
Durch die EP 0 679 788 B1 ist ein Laufwerk für die Aufhängung einer Tür bekannt geworden, bei dem das als nachteilig empfundene Kippmoment bei seitlicher Aufhängung der Tür dadurch vermieden werden soll, dass die seitlich in die Führungsschiene eingreifenden Tragrollen eines Laufwagens zentrisch in der Führungsschiene abgestützt sind, wobei die Führungsrollen außenseitig der Führungsschiene anliegen. Dabei sind an ei- nem an einer Unterkonstruktion aufgehängten Joch zwei der vorbeschriebenen Führungsschienen vorgesehen, so dass mit Bezug auf eine Tür zwei beabstandete Laufwagen in jeweils einer der benachbarten Führungsschienen geführt sind. Eine Abzweigung ist offensichtlich nicht vorgesehen und wegen des den Führungsschienen gemeinsamen Joches auch nicht realisierbar. Darüber hinaus benötigt die bekannte Konstruktion eine außerordentlich große Baubreite und einen hohen technischen Aufwand.
Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von dem Stand der Technik nach DE 42 42 597 A1 , eine Schienenführung vorzuschlagen, bei der die Schiene selbst, insbesondere mit Bezug auf den Fertigungsprozess, verbessert wird, wobei zu berücksichtigen ist, dass das Schienenprofil und die entsprechende Ausgestaltung des Laufwagens in einem Abzweigbereich eines Parkmagazins, ohne Änderung des Profiles, den Verzicht auf eine Weiche zulässt. Ferner soll über den wesentlichen Verschiebeweg der Schiebeelemente, d. h. über die so genannte Hauptstrecke, das gesamte Profil der Schienenführung durch den Laufwagen genutzt werden können. Schließlich soll durch eine besondere Ausgestaltung der Führungsschienen ein stoßfreier Übergang von einem Schienenabschnitt zum anschließenden Schienenabschnitt gewährleistet sein.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Lehre nach Anspruch 1.
Gemäß der kennzeichnenden Lehre nach Anspruch 1 finden zwei kostengünstig herstellbare und formbare, zu einer stoßfreien Schienenführung vereinigbare Profile einer Führungsschiene Verwendung, wobei die Zu- ordnung und Ausgestaltung der Laufwagen die Abstützung der 'Laufwagen an der gesamten Schienenführung über die Hauptstrecke ermöglicht und eine Abzweigung unter Verzicht auf eine Weiche erfolgen kann.
Weitere Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekenn- zeichnet.
Die einem Laufwagen zugeordneten Führungsrollen sind bei - wie vorerwähnt - spiegelbildlicher Ausgestaltung der Führungsschienen unterschiedlich hoch ausgebildet, d. h. dass die höher ausgebildete Führungsrolle einer beidseitigen Zwangsführung unterliegt und damit - beispiels- weise im Abzweig bereich - der zugeordneten Führungsschiene folgen muss, während die benachbarte, niedriger ausgebildete Führungsrolle die zugeordnete Führungsschiene verlassen kann. Die niedriger ausgebildete Führungsrolle hat somit während des Durchlaufens der Hauptstrecke nur eine seitliche Führungsaufgabe, nämlich im Bereich der Anlage an dem vertikalen Steg der Führungsschiene. Es versteht sich, dass zur Ablenkung in den Abzweigbereich eines Parkmagazins die Führungsrollen des jeweils vorlaufenden und nachlaufenden Laufwagens entsprechend versetzt angeordnet sind.
Zur Gewährleistung der vorbeschriebenen Führungsfunktion hat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass am freien Ende des oberen horizontalen Schenkels der Führungsschiene ein gegen den Laufwagen gerichteter Flansch angeordnet ist, der praktisch die beidseitige Zwangsführung der höher ausgebildeten Führungsrolle gewährleistet.
Wie an sich aus der DE 38 14 535 C2 bekannt, weist der obere horizonta- le Schenkel der Führungsschiene an seiner gegen eine Unterkonstruktion gerichteten Fläche eine hinterschnittene Nut für die Aufnahme von Befestigungsschrauben auf. Nach Maßgabe der erfindungsgemäßen Lösung ist die Unterkonstruktion so ausgebildet, dass sie eine stegartige Abhänge- platte aufweist, wobei in die zwischen den benachbarten Abhängeplatten verlaufende Nut eine Lasche für die Abschottung einer Deckenauflage mit einem hakenartigen Fortsatz eingreift. Die Nut erfüllt somit eine Doppelfunktion; sie dient einerseits der Befestigung der Führungsschienen an der Unterkonstruktion und andererseits der Befestigung für die Abschottung einer Deckenauflage.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 : Eine schematische Draufsicht auf eine Schienenführung.
Figur 2: Einen Querschnitt durch die Schienenführung mit zugeordnetem Laufwagen.
Figur 3: In gegenüber Figur 2 vergrößerter Darstellung den Querschnitt einer Führungsschiene.
Figuren 4 und 5: Die Detaildarstellungen B und A gemäß Figur 3.
Figur 1 zeigt eine Schienenführung 1 , die im Bereich einer Hauptstrecke aus zu einem Schienenstrang 28 vereinigten Führungsschienen 6 und 6' besteht. Die Führungsschiene 6 ist dabei über eine in ein Parkmagazin führende Abzweigung 27 abgelenkt ausgebildet.
Gemäß der Querschnittsdarstellung nach Figur 2 ist an einem Laufwagen 5 über einen Aufhängebolzen 15 ein Schiebeelement 2 aufgehängt, welches im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Platten 3 aufweist. Die spiegelbildlich zueinander angeordneten getrennten Führungsschienen 6 und 6' bestehen jeweils im Wesentlichen aus einem vertikal verlaufenden Steg 11 , gegeneinander gerichteten oberen Schenkeln 12 und 12' sowie gegeneinander gerichteten unteren Schenkeln 13 und 13', zwischen denen ein Längsschlitz 14 für den Durchgriff des Aufhängebolzens 15 belassen ist. Dem Laufwagen 5 ist ein Laufwerk 4 zugeordnet, welches auf Laufbahnen 7 der unteren horizontalen Schenkeln 13 und 13' ablaufende Tragrollen 8 sowie Führungsrollen 9 und 10 aufweist. Die Führungsrolle 9 ist gegenüber der Führungsrolle 10 höher ausgebildet und wird somit (siehe Figur 1) beim Einlauf in den Parkbereich infolge der Zwangsführung durch einen gegen den Laufwagen 5 gerichteten Flansch 18 des oberen horizontalen Schenkels 12 folgen. Dabei kann die niedrigere Führungsrol- le 10 den vorgenannten Flansch 18 während des Abzweigvorganges berührungslos unterlaufen. Wie aus der Figur 2 sowie insbesondere aus den Figuren 3 bis 5 ersichtlich, sind sowohl im Bereich der oberen horizontalen Flansche 12 und 12' sowie im Bereich der unteren horizontalen Flansche 13 und 13' fluchtende Ausnehmungen 16 bzw. 17 vorgesehen, in die nicht dargestellte Zentrierelemente eingesetzt werden können, die eine fluchtende Ausrichtung der Stöße aneinander grenzender Führungsschienen 6 bzw. 6' gewährleisten.
Die Führungsschienen 6 und 6' sind an einer mit 19 bezeichneten Unterkonstruktion befestigt, wobei eine der Unterkonstruktion zugewandte Flä- ehe 20 der oberen horizontalen Flansche 12 bzw. 12' einer Abhängeplatte 23 anliegen, die stegartig ausgebildet ist. Dabei ist in jedem der horizontalen Flansche 12 und 12' eine hinterschnittene Nut 21 angeordnet, in die Befestigungsschrauben 22 eingreifen. Die hinterschnittene Nut 21 dient gleichzeitig der Befestigung einer Lasche 24 für die Abschottung einer nicht dargestellten Deckenauflage, die mit einem hakenartigen Fortsatz 25 in die hinterschnittene Nut 21 eingreift. Die gesamte Unterkonstruktion 19 kann beispielsweise mittels Gewindestangen 26 an einer nicht dargestellten Deckenkonstruktion befestigt werden. Bezugszeichenliste
1 Schienenführung
2 Schiebeelement
3 Platte
4 Laufwerk
5 Laufwagen
6 Führungsschiene
6' Führungsschiene
7 Laufbahn
8 Tragrolle
9 Führungsrolle
10 Führungsrolle
11 Steg
12 Schenkel
12' Schenkel
13 Schenkel
13' Schenkel
14 Längsschlitz
15 Aufhängebolzen
16 Ausnehmungen
17 Ausnehmungen
18 Flansch
19 Unterkonstruktion 0 Fläche 1 hinterschnittene Nut 2 Befestigungsschrauben 3 Abhängeplatte 4 Lasche 5 hakenartiger Fortsatz Gewindestangen
Abzweigung
Schienenstrang

Claims

Patentansprüche
1. Schienenführung (1) für ein hängend geführtes Schiebeelement (2) mit in der Schienenführung (1 ) rollend geführtem Laufwerk (4) eines Laufwagens (5), wobei die Schienenführung (1) in Nebeneinander- anordnung aus zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Führungsschienen (6, 6') besteht, jede Führungsschiene (6, 6') eine Laufbahn (7) für wenigstens eine Tragrolle (8) und wenigstens eine Führungsrolle (9, 10) des Laufwerkes (4) aufweist und jedem Schiebeelement (2) zwei beabstandete Laufwagen (5) zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede Führungsschiene (6, 6') im Wesentlichen aus einem vertikalen Steg (11) und jeweils einem oberen horizontalen und einem unteren horizontalen, jeweils gegen Schenkel (12, 12', 13, 13') der benachbarten Führungsschiene (6, 6') gerichteten Schenkel (12, 12', 13, 13') besteht, dass zwischen den unteren Schenkeln (13, 13') ein Längsschlitz (14) für den Durchgriff eines Aufhängebolzens 15 vorgesehen ist, dass zumindest im Bereich der aneinander grenzenden stirnseitigen Stöße der Führungsschienen (6, 6') eines Schienenstranges (28) an den oberen und unteren Schenkeln (12, 12', 13, 13') fluchtende Ausnehmungen (16, 17) für die Aufnahme von Zentrierelementen angeordnet sind und dass die Tragrolle(n) (8) des Laufwagens (5) im Bereich der Hauptstrecke auf den Laufbahnen (7) der beiden zueinander weisenden unteren Schenkel (13, 13') der benachbarten Führungsschienen (6, 6') abgestützt sind, während die Führungsrolle(n) (9) des ersten der beabstandeten Laufwagen (5) in einer Führungsschiene (6) und die Führungsrolle(n) (9) des zweiten Laufwagens (5) in der benachbarten Führungsschiene (6') zwangsgeführt sind.
2. Schienenführung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die den benachbarten Führungsschienen (6, 6') der Schienenführung (1) eines Laufwagens (5) zugeordneten Führungsrolle(n) (9, 10) unterschiedlich hoch ausgebildet sind.
3. Schienenführung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass am freien Ende des oberen horizontalen Schenkels (12, 12') der Führungsschiene (6, 6') ein gegen den Laufwagen (5) gerichteter Flansch (18) angeordnet ist.
4. Schienenführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der obere horizontale Schenkel (12, 12') der Führungsschiene (6, 6') an seiner gegen eine Unterkonstruktion (19) gerichteten Fläche (20) eine hinterschnittene Nut (21) für die Aufnahme von Befestigungsschrauben (22) aufweist.
5. Schienenführung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkonstruktion (19) eine stegartige Abhängeplatte (23) aufweist und in die zwischen den benachbarten Abhängeplatten (23) verlaufenden Nut (21) eine Lasche (24) für die Abschottung einer
Deckenauflage mit einem hakenartigen Fortsatz (25) eingreift.
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