EP0679788B1 - Laufwerk sowie Schiene und Verschiebeeinrichtung - Google Patents

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EP0679788B1
EP0679788B1 EP19950810208 EP95810208A EP0679788B1 EP 0679788 B1 EP0679788 B1 EP 0679788B1 EP 19950810208 EP19950810208 EP 19950810208 EP 95810208 A EP95810208 A EP 95810208A EP 0679788 B1 EP0679788 B1 EP 0679788B1
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EP
European Patent Office
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rail
lft
trk
carriage
rollers
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP19950810208
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP0679788A1 (de
Inventor
Karl Haab
Otto Haab
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hawa Sliding Solutions AG
Original Assignee
Hawa AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hawa AG filed Critical Hawa AG
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Application granted granted Critical
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/08—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane consisting of two or more independent parts movable each in its own guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0604—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane allowing an additional movement
    • E05D15/0608—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane allowing an additional movement caused by track lay-out
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top

Definitions

  • the invention relates to a drive according to the preamble of claim 1, a rail according to Claim 6 and displacement device with at least one drive according to the invention.
  • Such a drive is known from US-A-1816031 and such a rail is known from DE-A-3814535.
  • a generic drive is known from WO-A-86/03541.
  • relatively heavy components such as doors are usually hung, which often considerable moments, especially those that are related to a rotation to the direction of travel Parallel axis work towards exerting the drive, be it that its center of gravity is not exact below the idler, e.g. where from U.S. Pat. No. 1,816,031 known drive, or that they are exposed to forces acting on them from the side.
  • the present invention is therefore based on the object of eliminating these disadvantages.
  • the invention as characterized in the claims, creates a drive that can withstand moments of The type described above is stabilized in such a way that said moments are absorbed by roles so that they cannot hinder moving the drive.
  • the inventive Drive is also constructed in such a way, connected to the components to be moved and in a rail that eliminates disturbing moments or at least reduces them to a minimum become. As a result, the running properties are again significantly improved, resulting in the release of noise and wear on moving parts is greatly reduced.
  • the drive is also inserted into the rail in such a way that the displacement device created thereby with respect to width and height is small compared to known displacement devices.
  • Displacement devices according to the invention makes the installation of the Displacement devices according to the invention also possible if only a limited space for Is available or if several rails are to be arranged in parallel.
  • the displacement device according to the invention enables easy installation of several rails. Rail elements can also be easily connected.
  • the advantageous running properties of the invention Sliding device stand out particularly clearly if curved rails be used.
  • Figures 1a, 1b, 1c and 5a represent a rail and / or a running gear according to the prior art, and are only listed for the purpose of illustration.
  • 1a, 1b comprises a base plate 2, one around a horizontal Axle rotatable idler 3 carries.
  • To guide the drive 1 are two below the support roller 3
  • Guide rollers 4a, b arranged which are rotatable about vertical axes on one at the lower end the base plate 2 attached flange 5 are attached and point upwards. They are in the running direction offset from the axis of the support roller 3 to opposite sides.
  • two are also vertical Axis rotatable, downward-facing stabilizing rollers 7a, b attached.
  • the two stabilizing rollers 7a, b lie, like the two guide rollers 4a, b, one behind the other in the running direction and at the same level.
  • the stabilizing roller 7a is preferably just above the Guide roller 4a and the stabilizing roller 7b arranged just above the guide roller 4b.
  • a door 8 is suspended from the drive 1 and is screwed to the base plate 2. So that the door 8 is guided correctly in the direction of travel, it hangs on at least two drives 1 in Fig. 1a, b shown embodiment.
  • a plate 9 there is a mounting flange 10 of a running rail, which can be designed as an aluminum profile.
  • the running rail also has one vertical support flange 11, of which a lower crosspiece 12 and an upper crosspiece 13 laterally stand out.
  • the top of the lower crosspiece 12 forms a tread 14 on which the Carrier roller 3 expires.
  • the upper crosspiece 13 supports a vertical stabilizing groove 16 in its upper side, into which the stabilizing rollers 7a, b intervene.
  • rollers 4a, b and 7a, b on axes 18 and the support roller 3 are mounted on an axis 19. Also shown are bores 17 in the base plate 2, for the Assembly are provided.
  • FIG. 1c shows the sliding device known from FIG. 1b, in which the running rail with the fastening flange 10 is attached to the ceiling 9D of a room at the top.
  • the tread 14 for the idler 3 is formed by the top of the crossbar 13.
  • the displacement device shown in FIG. 1 already has greatly improved running properties, A disturbing moment remains, which depends on the weight of the door 8 and the distance the support roller 3 from the door 8. Furthermore, the stabilizing rollers 7a, b, which are in the corresponding Groove 16 (Fig. 1b) or 15 (Fig. 1c) are held such that the flange 6 over the crosspiece 13 (Fig. 1b) or 12 (Fig. 1c).
  • the drive 1 is therefore relatively long because the guide and Stabilizing rollers 4a, b; 7a, b of the flanges 5 and 6 above and below the guide and the stabilizing groove 15, 16 are held.
  • the door 8 together with the assembled one Sliding device overall has a large width. In the area of the sliding device a relatively large space is therefore required. If two or more doors 8 run in parallel the space requirement increases accordingly.
  • Another disadvantage of the displacement device shown in FIG. 1 is that the running tracks connect precisely only with considerable effort to let.
  • Fig. 2 shows a displacement device in which the occurrence of disturbing moments practically is completely avoided. This results in optimal running properties. Annoying sounds and signs of wear and tear are therefore greatly reduced.
  • This slider is small in size Comparison to the arrangements shown in Fig. 1.
  • the running rails can be in simple means Direction of travel can be precisely connected. The assembly of two or more in parallel guided rails is easily possible.
  • This displacement device consists of a drive LW1, which is connected to a door T. and is carried and guided by a rail LS1 connected to the ceiling D.
  • the isolated in Fig. 5a Rail LS1 shown consists of a head element KE, which is connected via a web STG is connected to a foot element FE.
  • the head element KE points to that of the foot element FE facing away from a holding groove HN, in which e.g. a rectangular and / or a dovetail shape Guide FG can be inserted, which is part of a support element TVE is.
  • the support element TVE connected in this way to the rail LS1 is via an additional connection element VE1 connected to the ceiling D or with a ceiling bracket DB.
  • the support element TVE is preferably sunk in the ceiling D.
  • a hole BG is provided in the longitudinal direction to fix the rail LS1 to the support element TVE through the guide FG runs such that a screw SRW so far through the guide FG can be turned until it presses against the bottom of the holding groove HN.
  • the head SK the For this purpose screw SRW is e.g. connectable with an Allen key.
  • the support element TVE is preferably made with a length that allows it from both sides Slide one rail LS each onto the guide FG and fasten it in the manner described above.
  • the support element TVE can be used as a support and / or coupling piece, through which two rail sections can be precisely connected to each other in the running direction.
  • the support element TVE can be provided with two or more parallel guides FG be that allow several rails LS1, LS2 to be held.
  • the side surfaces LFS of the head element KE serve as running surfaces LFS for with one drive LW1, LW2, LW3 connected stabilizing rollers SR.
  • the head element KE is for everyone below described sliding devices functionally equivalent.
  • the foot element FE has a guide groove FN on the side facing away from the head element KE and on the side facing the head element KE at least one running surface LFT for a support roller TR on.
  • the arrangement of the web STG (central or side) can determine whether only one tread on one side or one tread LFT on both sides.
  • the corresponding configurations are apparent from Fig. 5.
  • 5b shows a rail LS2 with two horizontal
  • 5c shows a rail LS3 with two running surfaces LFT, LFT 'which are inclined outwards on both sides.
  • the drive LS1 shown in FIG. 2, which is shown in section in FIG. 3 in the running direction, has a base plate GP and two side plates LSP, RSP, which are connected to one another in this way, that an approximately U-shaped body is formed, the associated rail LS1 on both sides includes.
  • axes SRA are provided, on which stabilizing rollers SR are mounted so that they are on the corresponding running surfaces LFS of the rail Unroll LS.
  • Two vertically mounted axes FRA are also provided in the base plate GP arranged on which guide rollers FR are mounted such that they are on the corresponding Roll the running surfaces in the guide groove FN.
  • Two guide and stabilizing rollers are preferred chosen, arranged vertically one above the other and at a maximum distance from each other are. However, at least one of the roles SR, FR could be based on cost / benefit considerations to be dispensed with. At least one of the side plates LSP and / or RSP is also with an axis AX connected, on which a support roller TR is mounted such that it is on the corresponding tread LFT of rail LS rolls.
  • each displaceable component T is preferably again provided with two drives LW, which in the greatest possible distance from each other.

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufwerk gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1, eine Schiene gemäss Anspruch 6 sowie Verschiebeeinrichtung mit mindestens einem erfindungsgemässen Laufwerk.
Ein solches Laufwerk ist aus der US-A-1816031 und eine solche Schiene ist aus der DE-A-3814535 bekannt.
Ein gattungsgemässes Laufwerk ist aus der WO-A-86/03541 bekannt. An einem derartigen Laufwerk, oder mehreren davon, werden meist verhältnissmässig schwere Bauteile wie Türen aufgehängt, welche oft beträchtliche Momente, insbesondere solche, die auf eine Drehung um eine zur Laufrichtung parallele Achse hinwirken, auf das Laufwerk ausüben, sei es nun, dass ihr Schwerpunkt nicht genau unterhalb der Tragrolle liegt, wie z.B. bei dem aus U.S. Pat. Nr. 1,816,031 bekannten Laufwerk, oder dass sie seitlich auf sie einwirkenden Kräften ausgesetzt sind.
Durch solche Momente kann es, da die seitlich festgehaltenen Führungsrollen eine Drehachse festlegen, dazu kommen, dass die Tragrolle seitlich verschoben wird, was zu einer unkontrollierten Bewegung des am Laufwerk aufgehängten Bauteils führt und Beschädigungen desselben oder anderer Teile zur Folge haben kann. Ausserdem kann ein Verrutschen der Tragrolle zu störenden Geräuschen, vorzeitiger Abnutzung und im Extremfall zu einem Verklemmen des Laufwerks führen.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen. Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, schafft ein Laufwerk, das gegen Momente der oben beschriebenen Art stabilisiert ist und zwar derart, dass besagte Momente von Rollen aufgefangen werden, so dass sie ein Verschieben des Laufwerks nicht behindern können. Das erfindungsgemässe Laufwerk ist ferner derart aufgebaut, mit den zu verschiebenden Bauteilen verbunden und in einer Schiene geführt, dass störende Momente beseitigt oder zumindest auf ein Minimum reduziert werden. Dadurch werden die Laufeigenschaften nochmals deutlich verbessert, wodurch die Abgabe von Geräuschen und der Verschleiss der bewegten Teile stark reduziert wird. Das Laufwerk ist ferner derart in die Schiene eingefügt, dass die dadurch geschaffene Verschiebeeinrichtung bezüglich Breite und Höhe klein im Vergleich zu bekannten Verschiebeeinrichtungen ist. Dadurch ist der Einbau der erfindungsgemässen Verschiebeeinrichtungen auch möglich, falls nur ein beschränkter Platz zur Verfügung steht oder falls mehrere Schienen parallel anzuordnen sind. Die erfindungsgemässe Verschiebeeinrichtung ermöglicht eine einfache Montage von mehreren Schienen. Schienenelemente lassen sich ferner leicht miteinander verbinden. Die vorteilhaften Laufeigenschaften der erfindungsgemässen Verschiebeeinrichtung treten besonders deutlich hervor, falls bogenförmige Schienen verwendet werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1a
eine Seitenansicht quer zur Laufrichtung eines Laufwerks,
Fig. 1b
eine Verschiebeeinrichtung mit einem in Laufrichtung gesehenen Laufwerk gemäss Fig. 1a, an welchem eine Türe aufgehängt ist und einer geschnitten dargestellten Laufschiene,
Fig. 1c
die aus Fig. 1b bekannte Verschiebeeinrichtung, derart montiert, dass die Laufschiene mit der Decke verbunden ist,
Fig. 2
eine Verschiebeeinrichtung mit zwei befestigten Schienen und einem Laufwerk, bei der störende Momente praktisch vollständig beseitigt sind,
Fig. 3
eine Schnittdarstellung des Laufwerks aus Fig. 2,
Fig. 4
Laufwerk und Schiene einer verbesserten Verschiebeeinrichtung und
Fig. 5
Einzeldarstellungen der in Fig. 2 und Fig. 4 gezeigten Schienen.
Die Figuren 1a, 1b, 1c und 5a stellen eine Schiene und/oder ein Laufwerk entsprechend dem Stand der Technik dar, und sind nur zur Erläuterungszwecke aufgeführt.
Das Laufwerk 1 gemäss Fig. 1a , 1b umfasst eine Grundplatte 2, welche eine um eine horizontale Achse drehbare Tragrolle 3 trägt. Zur Führung des Laufwerks 1 sind unterhalb der Tragrolle 3 zwei Führungsrollen 4a, b angeordnet, welche um vertikale Achsen drehbar auf einem am unteren Ende der Grundplatte 2 angebrachten Flansch 5 angebracht sind und nach oben weisen. Sie sind in Laufrichtung gegenüber der Achse der Tragrolle 3 nach entgegengesetzten Seiten versetzt.
An einem weiteren Flansch 6 am oberen Ende der Grundplatte 2 sind zwei ebenfalls um vertikale Achsen drehbare, nach unten weisende Stabilisierungsrollen 7a, b angebracht. Die beiden Stabilisierungsrollen 7a, b liegen, ebenso wie die beiden Führungsrollen 4a, b jeweils in Laufrichtung hintereinander und auf gleicher Höhe. Vorzugsweise ist die Stabilisierungsrolle 7a genau oberhalb der Führungsrolle 4a und die Stabilisierungsrolle 7b genau oberhalb der Führungsrolle 4b angeordnet.
Gemäss Fig. 1b ist am Laufwerk 1 eine Türe 8 aufgehängt, die mit der Grundplatte 2 verschraubt ist. Damit die Türe 8 in Laufrichtung korrekt geführt ist, hängt sie an mindestens zwei Laufwerken 1 der in Fig. 1a, b dargestellten Ausführung. An einer Platte 9 ist ein Befestigungsflansch 10 einer Laufschiene, die als Aluminiumprofil ausgeführt sein kann, befestigt. Die Laufschiene weist ferner einen vertikalen Tragflansch 11 auf, von welchem ein unterer Quersteg 12 und ein oberer Quersteg 13 seitlich abstehen. Die Oberseite des unteren Querstegs 12 bildet eine Lauffläche 14, auf welcher die Tragrolle 3 abläuft. An seiner Unterseite trägt er eine vertikale, d.h. vertikal eingeschnittene Führungsnut 15, in welche von unten die Führungsrollen 4a, b eingreifen. Der obere Quersteg 13 trägt an seiner Oberseite eine vertikale Stabilisierungsnut 16, in welche von oben die Stabilisierungsrollen 7a, b eingreifen.
Aus Fig. 1a ist ferner ersichtlich, dass die Rollen 4a, b und 7a, b auf Achsen 18 und die Tragrolle 3 auf einer Achse 19 gelagert sind. Gezeigt sind ferner Bohrungen 17 in der Grundplatte 2, die für die Montage vorgesehen sind.
Fig. 1c zeigt die aus Fig. 1b bekannte Verschiebeeinrichtung, bei der die Laufschiene mit dem Befestigungsflansch 10 oben an die Decke 9D eines Raumes befestigt ist. Die Lauffläche 14 für die Tragrolle 3 wird dabei durch die Oberseite des Querstegs 13 gebildet.
Obwohl die in Fig. 1 gezeigte Verschiebeeinrichtung bereits stark verbesserte Laufeigenschaften aufweist, verbleibt ein störendes Moment, das abhängig ist vom Gewicht der Türe 8 sowie vom Abstand der Tragrolle 3 von der Türe 8. Ferner sind die Stabilisierungsrollen 7a, b, die in der entsprechenden Nut 16 (Fig. 1b) bzw. 15 (Fig. 1c) geführt sind, derart gehalten, dass der Flansch 6 über dem Quersteg 13 (Fig. 1b) bzw. 12 (Fig. 1c) liegt. Das Laufwerk 1 ist daher relativ lang, da die Führungs- und Stabilisierungsrollen 4a, b; 7a, b von den Flanschen 5 und 6 oberhalb bzw. unterhalb der Führungsund der Stabilisierungsnut 15, 16 gehalten sind. Weiterhin weist die Türe 8 zusammen mit der montierten Verschiebeeinrichtung gesamthaft eine grosse Breite auf. Im Bereich der Verschiebeeinrichtung wird daher ein relativ grosser Raum benötigt. Falls zwei oder mehrere Türen 8 parallel geführt sind, erhöht sich der Raumbedarf entsprechend. Ein weiterer Nachteil der in Fig. 1 gezeigten Verschiebeeinrichtung ist, dass sich die Laufschienen nur mit beträchtlichem Aufwand präzise verbinden lassen.
Fig. 2 zeigt eine Verschiebeeinrichtung, bei der das Auftreten von störenden Momenten praktisch vollständig vermieden wird. Dadurch ergeben sich optimale Laufeigenschaften. Störende Geräusche und Verschleisserscheinungen werden daher stark reduziert. Diese Verschiebeeinrichtung ist klein im Vergleich zu den in Fig. 1 gezeigten Anordnungen. Die Laufschienen können mit einfachen Mitteln in Laufrichtung präzise miteinander verbunden werden. Die Montage von zwei oder mehreren parallel geführten Laufschienen ist leicht möglich.
Diese Verschiebeeinrichtung besteht aus einem Laufwerk LW1, das mit einer Türe T verbunden ist und von einer mit der Decke D verbundenen Schiene LS1 getragen und geführt ist. Die in Fig. 5a vereinzelt dargestellte Schiene LS1 besteht aus einem Kopfelement KE, welches über einen Steg STG mit einem Fusselement FE verbunden ist. Das Kopfelement KE weist auf der vom Fusselement FE abgewandten Seite eine Haltenut HN auf, in die z.B. eine rechteckige und/oder eine schwalbenschwanzförmige Führung FG eingeschoben werden kann, die Bestandteil eines Tragelementes TVE ist. Das mit der Schiene LS1 derart verbundene Tragelement TVE ist über ein zusätzliches Verbindungselement VE1 mit der Decke D bzw. mit einer Deckenbefestigung DB verbunden. Die Massnahmen zur Verbindung des Tragelementes TVE mit der Decke D oder einem weiteren Tragelement sind dem Fachmann bekannt. Vorzugsweise wird das Tragelementes TVE in der Decke D versenkt.
Zur Fixierung der Schiene LS1 am Tragelement TVE ist eine Bohrung BG vorgesehen, die in Längsrichtung durch die Führung FG derart verläuft, dass eine Schraube SRW soweit durch die Führung FG gedreht werden kann, bis sie gegen den Boden der Haltenut HN anpresst. Der Kopf SK der Schraube SRW ist zu diesem Zweck z.B. mit einem Imbus-Schlüssel verbindbar.
Das Tragelement TVE wird vorzugsweise mit einer Länge gefertigt, die es erlaubt von beiden Seiten je eine Schiene LS auf die Führung FG aufzuschieben und in der oben beschriebenen Art zu befestigen. Dadurch kann das Tragelement TVE als Trag- und/oder Kupplungsstück verwendet werden, durch das zwei Schienenstücke in Laufrichtung präzise miteinander verbunden werden können. Ferner kann das Tragelement TVE mit zwei oder mehreren zueinander parallelen Führungen FG versehen sein, die es erlauben, mehrere Schienen LS1, LS2 zu halten.
Die Seitenflächen LFS des Kopfelementes KE dienen als Laufflächen LFS für mit einem Laufwerk LW1, LW2, LW3 verbundene Stabilisierungsrollen SR. Das Kopfelement KE ist für alle nachfolgend beschriebenen Verschiebeeinrichtungen funktionell gleichwirkend.
Das Fusselement FE weist auf der vom Kopfelement KE abgewandten Seite eine Führungsnut FN und auf der dem Kopfelement KE zugewandten Seite zumindest eine Lauffläche LFT für eine Tragrolle TR auf. Durch die Anordnung des Steges STG (zentral oder seitlich) kann festgelegt werden ob einseitig nur eine oder beidseitig je eine Lauffläche LFT geschaffen wird. Die entsprechenden Ausgestaltungen sind aus Fig. 5 ersichtlich. Fig. 5b zeigt eine Schiene LS2 mit zwei waagrechten und Fig. 5c zeigt eine Schiene LS3 mit zwei beidseitig nach aussen geneigten Laufflächen LFT, LFT'.
Das in Fig. 2 gezeigte Laufwerk LS1, das in Fig. 3 in Laufrichtung geschnitten dargestellt ist, weist eine Grundplatte GP und zwei Seitenplatten LSP, RSP auf, die derart miteinander verbunden sind, dass ein annähernd U-Profil-förmiger Körper gebildet wird, der die zugehörige Schiene LS1 beidseitig umfasst. An den Enden der Seitenplatten LSP, RSP sind Achsen SRA vorgesehen, auf denen Stabilisierungsrollen SR derart gelagert sind, dass sie auf den entsprechenden Laufflächen LFS der Schiene LS abrollen. In der Grundplatte GP sind ferner zwei senkrecht montierte Achsen FRA vorgesehen angeordnet, auf denen Führungsrollen FR derart gelagert sind, dass sie auf den entsprechenden Laufflächen in der Führungsnut FN abrollen. Vorzugsweise werden je zwei Führungs- und Stabilisierungsrollen gewählt, die senkrecht übereinander und in maximalem Abstand voneinander angeordnet sind. Aufgrund von Kosten/Nutzen-Erwägungen könnte auf zumindest eine der Rollen SR, FR jedoch verzichtet werden. Zumindest eine der Seitenplatten LSP und/oder RSP ist ferner mit einer Achse AX verbunden, auf der eine Tragrolle TR derart gelagert ist, dass sie auf der entsprechenden Lauffläche LFT der Schiene LS abrollt.
Durch die Wahl von zwei Tragrollen TR, TR', die, wie in Fig. 4a dargestellt, beidseits der Schiene LS2 auf den zugehörigen Laufflächen LFT, LFT' auf dem Fusselement FE abrollen, lässt sich mit geringem Mehraufwand eine weitere Verbesserung erzielen. Durch die vollkommen symmetrische Ausgestaltung von Laufwerk LW2 und Schiene LS2 ergeben sich verbesserte Laufeigenschaften. Durch den relativ grossen Abstand der beiden Tragrollen TR erhöht sich die Stabilität des Laufwerks LW2. Ferner ist von jeder Tragrolle TR, TR' nur die Hälfte der Last zu tragen. In Fig. 4b ist eine gleichartige Verschiebeeinrichtung gezeigt, bei der die Tragrollen TR, TR' jedoch konisch geformt sind und auf entsprechend geneigten Laufflächen abrollen. Durch diese Massnahmen wird das Laufwerk LW3 bei der Verschiebung in Laufrichtung automatisch zentriert. Aufgrund von Kosten/Nutzen-Erwägungen (insbesondere unter Berücksichtigung der Eigenzentrierung) könnte auf zumindest eine der Rollen SR, FR verzichtet werden.
Ferner kann vorgesehen sein, dass die Tragrolle TR und die Lauffläche LFT, derart ineinander eingreifen (z.B. Nut und Rille), dass eine seitliche Verschiebung des Laufwerk LW verhindert wird. Für jedes verschiebbare Bauteil T sind vorzugsweise wiederum zwei Laufwerke LW vorgesehen, die in möglichst grossem Abstand voneinander befestigt werden.

Claims (10)

  1. Laufwerk (LW) mit einem zum Umfassen einer Schiene (LS1; LS2; LS3) vorgesehenen U-Profilförmigen Körper, der von einer Grundplatte (GP) und zwei Seitenplatten (LSP, RSP) gebildet wird, und wenigstens eine mit einer Seitenplatte (LSP, RSP) verbundene Tragrolle (TR, TR'; TRK, TRK') zur Abrollung in Laufrichtung auf der Schiene (LS) und zum Tragen des Laufwerks (LW) aufweist, und wenigstens eine zur Begrenzung von quer zur Laufrichtung verlaufende Bewegungen des Laufwerks (LW) dienende Führungsrolle (FR) aufweist, deren Achsen (AX; FRA) zumindest annähernd quer zueinander ausgerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (AX) der Tragrolle (TR, TR'; TRK, TRK') horizontal ausgerichtet ist, dass die Führungsrolle (FR) auf der mit einem zu verschiebenden Bauteil (T) verbindbaren Grundplatte (GP) montiert ist und dass an den der Grundplatte (GP) gegenüberliegenden Enden der Seitenplatten (LSP, RSP) zur Stabilisierung des Laufwerks (LW) dienende Stabilisierungsrollen (SR) vorgesehen sind, deren Achsen (SRA) zumindest annähernd quer zur Laufrichtung des Laufwerks (LW) ausgerichtet sind, und wobei die Führungs- und Stabilisierungsrollen (FR, SR) derart angeordnet sind, daß sie auf der Schiene (LS1,LS2,LS3) ein Laufrichtung abrollen können.
  2. Laufwerk (LW) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsrolle (FR) in einer an der Unterseite der Schiene (LS1; LS2; LS3) vorgesehen Führungsnut (FN), dass die Tragrolle (TR, TR'; TRK, TRK') auf einer horizontalen oder geneigten Lauffläche (LFT; LFT') der Schiene (LS1; LS2; LS3) und dass die Stabilisierungsrollen (SR) auf einer an der Seite der Schiene (LS1; LS2; LS3) vorgesehen Lauffläche (LFS) führbar ist.
  3. Laufwerk (LW) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenplatten (LSP, RSP) je zwei vorzugsweise maximal voneinander beabstandete Stabilisierungsrollen (SR) aufweisen.
  4. Laufwerk (LW) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Führungsrollen (FR) vorgesehen sind, die in gleichem Abstand von beiden Seitenplatten (LSP, RSP) und in Laufrichtung auf zumindest annähernd gleicher Höhe wie die Stabilisierungsrollen (SR) angeordnet sind.
  5. Laufwerk (LW) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass beide Seitenplatten (LSP, RSP) mit Tragrollen (TRK, TRK') versehen sind, die zum Abrollen auf horizontal angeordneten Laufflächen (LFT; LFT') der Schiene (LS2) zylindrisch oder zum Abrollen auf geneigten Laufflächen (LFT: LFT') der Schiene (LS3) konisch geformt sind.
  6. Schiene (LS2; LS3), die zum Tragen und Führen eines mit Trag-, Führungs- und Stabilisierungsrollen versehenen Laufwerks (LW) nach Anspruch 5 geeignet ist, mit einem Kopfelement (KE), das an seiner Oberseite eine Haltenut (HN), in die ein Verbindungselement (TVE) einführbar ist, aufweist und welches Kopfelement (KE) über einen Steg (STG) mit einem Fusselement (FE) verbunden ist, das auf der Unterseite eine zur Aufnahme der Führungsrollen (FR) geeignete Führungsnut (FN) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Oberseite des Fusselementes (FE) beidseitig des Steges (STG) je eine Lauffläche (LFT, LFT') für mindestens eine Tragrolle (TR, TR') vorgesehen ist und dass das Kopfelement (KE) zur Führung der Stabilisierungsrollen (SR) geeignete Seitenflächen (LFS) aufweist.
  7. Schiene (LS) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (STG) das Kopf- und das Fusselement (KE; FE) derart miteinander verbindet, dass zwei zumindest annähernd gleichgrosse Laufflächen (LFT, LFT') gebildet werden, auf denen die an den beiden Seitenplatten (LSP, RSP) montierten Tragrollen (TR, TR') abrollen können.
  8. Schiene (LS) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufflächen (LFT) nach aussen gegen die Seitenplatten (LSP, RSP) entsprechend den vorgesehenen Tragrollen (TRK, TRK') geneigt sind, so dass eine Eigenzentrierung des Laufwerks (LW) erzielt wird.
  9. Verschiebeeinrichtung mit zumindest einem Laufwerk (LW1; LW2; LW3) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und wenigstens einer Schiene (LS1; LS2; LS3)) nach einem der Ansprüche 6 bis 8.
  10. Verschiebeeinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere parallel geführte Schienen (LS) und/oder in Laufrichtung aneinandergepasste Schienenelemente vorgesehen sind, die über zumindest ein Verbindungselement (TVE) miteinander verbunden sind.
EP19950810208 1994-04-25 1995-03-29 Laufwerk sowie Schiene und Verschiebeeinrichtung Expired - Lifetime EP0679788B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1262/94 1994-04-25
CH126294 1994-04-25
CH126294 1994-04-25

Publications (2)

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