EP1619314A1 - Mobilbagger - Google Patents

Mobilbagger Download PDF

Info

Publication number
EP1619314A1
EP1619314A1 EP05015435A EP05015435A EP1619314A1 EP 1619314 A1 EP1619314 A1 EP 1619314A1 EP 05015435 A EP05015435 A EP 05015435A EP 05015435 A EP05015435 A EP 05015435A EP 1619314 A1 EP1619314 A1 EP 1619314A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
trolley
wheeled excavator
excavator according
wheeled
undercarriage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP05015435A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1619314B1 (de
Inventor
Werner Seifried
Bernd Wager
Olliver Autenrieth
Thomas Zitterbart
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Liebherr Hydraulikbagger GmbH
Original Assignee
Liebherr Hydraulikbagger GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Liebherr Hydraulikbagger GmbH filed Critical Liebherr Hydraulikbagger GmbH
Publication of EP1619314A1 publication Critical patent/EP1619314A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1619314B1 publication Critical patent/EP1619314B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears

Definitions

  • the invention relates to a wheeled excavator with an undercarriage with at least two axes.
  • Wheeled excavators are equipped as wheeled vehicles and usually have two axes. Thus, they are roadworthy and can drive independently and independently to their place of use.
  • axle load of wheeled excavators to obtain an unrestricted - that is not track bound - driving license is limited within the framework of the Highway Code.
  • the maximum axle load is currently 11.5 t and for non-driven axles 10 t.
  • the maximum excavator weight for road driving is limited to 18 t with two axles.
  • the object of the invention is to provide a wheeled excavator, which can be admitted to road travel on public roads, even at higher dead weight.
  • this object is achieved in that on the wheeled excavator (lower or upper carriage) at least one trolley or dolly is firmly flanged and / or coupled.
  • This trolley or Dolly has at least one further axis, so that in addition to the two axle lines of the usual wheeled excavator at least one or any number of axle lines on the firmly connected to the wheeled excavator dolly or dolly.
  • the wheeled excavator with a total weight of over 18 t can be operated on public transport routes.
  • the at least one trolley can be flanged torque-rigid and / or coupled. It is thus a firm connection between the wheeled excavator and the trolley generated, so that here distributed the load of the wheeled excavator in the same way on the correspondingly provided axes of the undercarriage or trolley.
  • the couplable trolley can be removed for use on the construction site, to be flanged again for the next road transport.
  • the at least one trolley can also be flanged over a prestressed spring package.
  • the at least one trolley can be arranged at any point of the wheeled excavator. Thus, it can be arranged on the front of the undercarriage, on the rear of the undercarriage, on one or both sides of the undercarriage and / or below the undercarriage and be attached thereto. Of course, several trolleys can be fastened simultaneously to the undercarriage within the scope of the invention in order to achieve an optimized axle load distribution.
  • the trolley can advantageously have at least one centrally arranged axle line with single tires or twin tires.
  • the trolley may have at least one axle line with two eccentrically arranged single or twin tires.
  • wheels arranged on the trolley can be equipped with a brake.
  • the wheels arranged on the trolley can also be steerable.
  • arranged on the trolley wheels can be suspended suspended.
  • axle (s) arranged on the trolley can be liftable.
  • the at least one trolley additionally a receiving device for receiving and transporting attachments, tools and the like available.
  • a receiving device (bracket or counterpart to the quick-change adapter) can be attached for better handling.
  • the at least one trolley can be connected via other attachments, such as the support plate, with the undercarriage.
  • the trolley may also be attached to the wheeled excavator via equipment such as the shovel attached to the handle.
  • the trolley can be designed in the form of a support wheel.
  • the Achslastredutation takes place here in that a part of the equipment weight rests on this jockey wheel or the trolley.
  • the lifting cylinder of the equipment can be switched for the transport version with the support on the trolley in a floating position. This compensation is possible even on uneven ground.
  • a wheeled excavator 10 is shown schematically. On the undercarriage 12 of the wheeled excavator 10, two axle lines 14 and 16 are provided.
  • trolley or Dollys 18 are shown, which can be exemplarily connected to the undercarriage 12 here.
  • the type of connection between the trolley 18 and the wheeled excavator 10 is not shown here in detail.
  • the trolley can be flange-mounted torque-resistant. However, it can also be flanged over a prestressed spring package. The trolley must not attack directly on the undercarriage 12. It can also be a here, for example, not shown support plate or other attachments of the undercarriage with this Connected.
  • FIG. 1b a simple version is shown in which by means of the trolley 18, an axis line is shown with a centrally located wheel with single tires.
  • a trolley with centrally arranged axle line with twin tires is shown, wherein in the illustration according to FIG. 1b also an additional second trolley 20 arranged at the front end of the undercarriage is shown with twin tires.
  • the wheeled excavator according to Figure 1 b is equipped with four axle lines.
  • the attached trolley 18 is equipped with two axle lines, which is flanged on the rear of the undercarriage 12 of the wheeled excavator. So here are four axle lines realized.
  • a trolley with an axle line is also arranged in the front part of the undercarriage.
  • FIG. 2 variants of a wheeled excavator according to Figure 1a are shown in plan view.
  • the wheeled excavator 10 is shown with undercarriage 12 and a rear of the undercarriage 12 mounted trolley 18 with an axis line in different variants.
  • the axis line has a central single tire.
  • the axial line has a central twin tire on.
  • the axis line of the additional trolley 18 has an eccentric arrangement of two single tires
  • the axis line has an off-center arrangement of two twin axes.
  • a wheeled excavator 10 is shown with undercarriage 12, on which at the rear of the undercarriage 12, a trolley 18 is arranged with two axle lines.
  • a trolley 18 is shown with two consecutively centrally arranged single tires.
  • centrally arranged twin tires are provided on the two axle lines instead of the single tires of FIG. 3a.
  • each two eccentrically arranged single tires and in the figure 3d each two eccentrically arranged twin tires are provided.
  • FIGS 1 to 3 show here only some variants of the possible mounting versions for trolley in the context of the present invention.
  • FIG. 4 in turn, a wheeled excavator 10 is shown schematically. On the undercarriage 12 of the wheeled excavator 10, two axle lines 14 and 16 are provided.
  • FIGS. 4a, 4b, 4c and 4d different versions of trolley or Dollys 18 are shown, which are connected here via a support 28 with the uppercarriage 13.
  • the structure and the wheel arrangement of the respective trolleys 18 essentially correspond to those according to FIGS. 1 a to 1 d and 2 a to 2 d, as is apparent from a comparison of FIGS. 4 a to 4 d and 5 a to 5 d with the aforementioned figures.
  • a trolley 20 above the equipment which in the present case comprises an excavator bucket 24.
  • FIG. 6 shows a variant of the wheeled excavator according to FIG. 3, the difference here also being that the rolling carriage is now mounted on the uppercarriage 13.
  • FIG. 7 shows an embodiment in which the wheeled excavator 10 has a support wheel 21 which supports the equipment, here in the form of an excavator bucket 30.
  • the equipment here in the form of an excavator bucket 30.
  • the lifting cylinder of the support wheel is set to floating position, so that a compensation even on uneven ground is possible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Shovels (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Mobilbagger (10) mit einem Unterwagen (12) mit mindestens zwei Achsen (14,16). Erfindungsgemäß ist am Mobilwagen mindestens ein Rollwagen (18) koppelbar befestigt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Mobilbagger mit einem Unterwagen mit mindestens zwei Achsen.
  • Mobilbagger sind als Radfahrzeug ausgestattet und weisen in der Regel zwei Achsen auf. Damit sind sie straßentauglich und können unabhängig und eigenständig zu ihrem Einsatzort fahren.
  • In Deutschland ist im Rahmen der Straßenverkehrsordnung allerdings die Achslast von Mobilbaggern zur Erlangung einer uneingeschränkten ― das heißt nicht strekkengebundenen ― Fahrerlaubnis beschränkt. Bei angetriebenen Achsen ist die maximale Achslast derzeit 11,5 t und bei nicht angetriebenen Achsen 10 t. Das maximal zulässige Baggergewicht für Straßenfahrten ist bei zwei Achsen auf 18 t begrenzt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Mobilbagger zu schaffen, der auch bei höherem Eigengewicht grundsätzlich zur Straßenfahrt auf öffentlichen Verkehrswegen zugelassen werden kann.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass am Mobilbagger (Unter- oder Oberwagen) mindestens ein Rollwagen bzw. Dolly fest angeflanscht und/oder koppelbar ist. Dieser Rollwagen bzw. Dolly weist mindestens eine weitere Achse auf, so daß neben den zwei Achslinien des üblichen Mobilbaggers zumindest eine oder beliebig mehrere Achslinien über den fest mit dem Mobilbagger verbundenen Rollwagen bzw. Dolly hinzutreten. Je nach Anzahl der somit neu geschaffenen Achslinien kann der Mobilbagger mit einem Gesamtgewicht über 18 t auf öffentlichen Verkehrswegen betrieben werden.
  • Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den sich an den Hauptanspruch anschließenden Unteransprüchen.
  • Demnach kann der mindestens eine Rollwagen momentensteif angeflanscht und/oder koppelbar sein. Es wird somit eine feste Verbindung zwischen dem Mobilbagger und dem Rollwagen erzeugt, so daß sich hier die Last des Mobilbaggers in gleicher Weise auf die entsprechend zur Verfügung gestellten Achsen des Unterwagens bzw. Rollwagens verteilt. Nach dem entsprechenden Straßentransport kann der koppelbare Rollwagen für den Einsatz auf der Baustelle entfernt werden, um für den nächsten Straßentransport wieder angeflanscht zu werden.
  • Wahlweise kann der mindestens eine Rollwagen auch über ein vorgespanntes Federpaket angeflanscht sein.
  • Der mindestens eine Rollwagen kann an beliebiger Stelle des Mobilbaggers angeordnet sein. So kann er vorne am Unterwagen angeordnet sein, hinten am Unterwagen, an einer oder beiden Seiten des Unterwagens und/oder unterhalb des Unterwagens angeordnet und mit diesem befestigt sein. Selbstverständlich können mehrere Rollwagen gleichzeitig am Unterwagen im Rahmen der Erfindung befestigt sein, um eine optimierte Achslastverteilung zu erzielen.
  • Im Rahmen der Erfindung kann der Rollwagen vorteilhaft mindestens eine mittig angeordnete Achslinie mit Singlebereifung oder Zwillingsbereifung aufweisen.
  • Alternativ kann der Rollwagen mindestens eine Achslinie mit zwei außermittig angeordneten Single- oder Zwillingsreifen aufweisen. Bei größeren angebauten Rollwagen können die am Rollwagen angeordneten Räder mit einer Bremse ausgestattet sein. Die am Rollwagen angeordneten Räder können auch lenkbar sein. Schließlich können die am Rollwagen angeordneten Räder gefedert aufgehängt sein.
  • Weiter kann die am Rollwagen angeordnete Achse(n) liftbar sein.
  • Besonders vorteilhaft ist auf dem mindestens einen Rollwagen zusätzlich eine Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme und zum Transport von Anbaugeräten, Werkzeugen und dergleichen vorhanden.
  • Weiter kann eine Aufnahmevorrichtung (Bügel oder Gegenstück zum Schnellwechseladapter) für ein besseres Handling angebracht sein.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann der mindestens eine Rollwagen über andere Anbauteile, wie beispielsweise das Stützschild, mit dem Unterwagen verbunden sein.
  • Der Rollwagen kann auch über die Ausrüstung, beispielsweise die am Stiel befestigte Schaufel, am Mobilbagger befestigt sein. Hier kann der Rollwagen in Form eines Stützrades ausgebildet sein. Die Achslastreduktion erfolgt hier dadurch, daß ein Teil des Ausrüstungsgewichts auf diesem Stützrad bzw. dem Rollwagen aufliegt. Der Hubzylinder der Ausrüstung kann für die Transportversion mit der Abstützung auf dem Rollwagen in eine Schwimmstellung geschaltet werden. Damit ist ein Ausgleich auch auf unebenem Untergrund möglich.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:
    • Figur 1:
    eine schematische Seitenansicht eines Mobilbaggers mit verschiedenen Anbauversionen eines Rollwagens, wobei die Anzahl der am Unterwagen gekoppelten Achslinien schematisch dargestellt sind,
    Figur 2:
    eine Darstellung, in der die verschiedenen Anbauversionen schematisch von oben gezeigt sind, wobei einige mögliche Achsausführungen für einen 1-achsigen am Unterwagen gekoppelten Rollwagen dargestellt sind,
    Figur 3:
    andere Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Mobilbaggers, wobei exemplarisch einige Achsausführungen für einen 2-achsigen Rollwagen am Unterwagen gekoppelt sind,
    Figur.4:
    eine schematische Seitenansicht eines Mobilbaggers mit verschiedenen Anbauversionen eines Rollwagens, wobei die Anzahl der am Oberwagen gekoppelten Achslinien schematisch dargestellt sind,
    Figur 5:
    eine Darstellung, in der die verschiedenen Anbauversionen schematisch von oben gezeigt sind, wobei einige mögliche Achsausführungen für einen 1-achsigen am Oberwagen gekoppelten Rollwagen dargestellt sind,
    Figur 6:
    andere Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Mobilbaggers, wobei exemplarisch einige Achsausführungen für einen 2-achsigen Rollwagen am Oberwagen gekoppelt sind und
    Figur 7:
    eine weitere schematische Seitenansicht eines Mobilbaggers mit einer alternativen Anbauversionen eines Rollwagens
  • In der Figur 1 ist ein Mobilbagger 10 schematisch dargestellt. Am Unterwagen 12 des Mobilbaggers 10 sind zwei Achslinien 14 und 16 vorgesehen.
  • In den Darstellungen der Figur 1 a, b, c und d sind unterschiedliche Ausführungen von Rollwagen bzw. Dollys 18 gezeigt, die hier exemplarisch mit dem Unterwagen 12 verbunden werden können. Die Art der Verbindung zwischen dem Rollwagen 18 und dem Mobilbagger 10 ist hier nicht im einzelnen dargestellt. Grundsätzlich kann der Rollwagen momentensteif angeflanscht sein. Er kann allerdings auch über ein vorgespanntes Federpaket angeflanscht sein. Der Rollwagen muß nicht unmittelbar am Unterwagen 12 angreifen. Er kann auch über ein hier beispielsweise nicht näher dargestelltes Stützschild oder andere Anbauteile des Unterwagens mit diesem Verbunden sein.
  • In der Figur 1a ist eine einfache Version dargestellt, in der mittels des Rollwagens 18 eine Achslinie mit einem mittig angeordneten Rad mit Singlebereifung dargestellt ist. In der Ausführungsvariante gemäß Figur 1b ist ein Rollwagen mit mittig angeordneter Achslinie mit Zwillingsbereifung gezeigt, wobei in der Darstellung gemäß Figur 1 b auch ein am vorderen Ende des Unterwagens angeordneter zusätzlicher zweiter Rollwagen 20 mit Zwillingsbereifung dargestellt ist. Somit ist der Mobilbagger gemäß Figur 1 b mit vier Achslinien ausgestattet.
  • In der Darstellung gemäß Figur 1 c ist der angebaute Rollwagen 18 mit zwei Achslinien ausgestattet, wobei dieser hinten am Unterwagen 12 des Mobilbaggers angeflanscht ist. Hier sind also vier Achslinien realisiert.
  • In der Ausgestaltung gemäß Figur 1d ist zusätzlich zu einer Anordnung eines Rollwagens 18 mit zwei Achslinien noch ein Rollwagen mit einer Achslinie im vorderen Teil des Unterwagens angeordnet.
  • In Figur 2 sind Varianten eines Mobilbaggers gemäß Figur 1a in Draufsicht dargestellt. Hier ist der Mobilbagger 10 mit Unterwagen 12 und einem hinten am Unterwagen 12 angeflanschte Rollwagen 18 mit einer Achslinie in unterschiedlichen Varianten dargestellt. In der Figur 2a weist die Achslinie eine mittige Singlebereifung auf. In der Darstellung gemäß Figur 2b weist die Achslinie eine mittige Zwillingsbereifung auf. In der Darstellung gemäß der Figur 2c weist die Achslinie des zusätzlichen Rollwagens 18 eine außermittige Anordnung von zwei Singlereifen auf und in der Darstellung gemäß der Figur 2d weist die Achslinie eine außermittige Anordnung zweier Zwillingsachsen auf.
  • In der Figur 3 ist ein Mobilbagger 10 mit Unterwagen 12 dargestellt, an welchem am hinteren Teil des Unterwagens 12 ein Rollwagen 18 mit zwei Achslinien angeordnet ist. Hier ist wiederum in der Figur 3a ein Rollwagen 18 mit zwei hintereinander mittig angeordneten Singlebereifungen dargestellt. In der Figur 3b sind hier statt der Singlebereifung der Figur 3a mittig angeordnete Zwillingsreifen auf den beiden Achslinien vorgesehen. In der Figur 3c sind jeweils zwei außermittig angeordnete Singlereifen und in der Figur 3d jeweils zwei außermittig angeordnete Zwillingsreifen vorgesehen.
  • Die Figuren 1 bis 3 zeigen hier nur einige Varianten der möglichen Anbauversionen für Rollwagen im Rahmen der vorliegenden Erfindung.
  • In der Figur 4 ist wiederum ein Mobilbagger 10 schematisch dargestellt. Am Unterwagen 12 des Mobilbaggers 10 sind zwei Achslinien 14 und 16 vorgesehen.
  • In den Darstellungen der Figuren 4a, 4b, 4c und 4d sind unterschiedliche Ausführungen von Rollwagen bzw. Dollys 18 gezeigt, die hier über eine Stütze 28 mit dem Oberwagen 13 verbunden sind. Der Aufbau und die Achsfolge der jeweiligen Rollwagen 18 entspricht im Wesentlichen derjenigen gemäß der Figuren 1 a bis 1 d bzw. 2a bis 2d, wie sich aus einem Vergleich der Figuren 4a bis 4d und 5a bis 5d mit den vorgenannten Figuren ergibt. Bei der Ausführungsvariante gemäß Figur 4b ist im vorderen Bereich des Mobilbaggers 10 ein Rollwagen 20 über die Ausrüstung, die im vorliegenden Fall eine Baggerschaufel 24 umfaßt.
  • In Figur 6 ist eine Variante des Mobilbaggers gemäß Figur 3 gezeigt, wobei auch hier der Unterschied darin besteht, daß der Rollwagen nunmehr am Oberwagen 13 angebaut ist.
  • Schließlich ist in der Figur 7 eine Ausführungsform dargestellt, in der der Mobilbagger 10 ein Stützrad 21 aufweist, das die Ausrüstung, hier in Form einer Baggerschaufel 30 abstützt. Somit ruht ein Teil des Ausrüstungsgewichts auf dem Stützrad. In dieser Ausführungsvariante wird der Hubzylinder des Stützrades auf Schwimmstellung gestellt, so daß ein Ausgleich auch auf unebenem Untergrund möglich ist.

Claims (14)

  1. Mobilbagger mit einem Unterwagen mit mindestens zwei Achsen,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am Mobilbagger mindestens ein Rollwagen koppelbar befestigt ist.
  2. Mobilbagger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Rollwagen momentensteif angeflanscht ist.
  3. Mobilbagger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Rollwagen federnd angeflanscht ist.
  4. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Rollwagen vorne, hinten, an einer oder beiden Seiten und/oder unter dem Mobilbagger angeordnet ist.
  5. Mobilbagger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollwagen mindestens eine mittig angeordnete Achslinie mit Singlebereifung oder Zwillingsbereifung aufweist.
  6. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollwagen mindestens eine Achslinie mit zwei außermittig angeordneten Single- oder Zwillingsreifen aufweist.
  7. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die am Rollwagen angeordneten Räder mit einer Bremse ausgestattet sind.
  8. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die am Rollwagen angeordneten Räder oder Achsen lenkbar sind.
  9. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die am Rollwagen angeordneten Räder oder Achsen gefedert sind.
  10. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass auf dem mindestens einen Rollwagen zusätzlich eine Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme und zum Transport von Anbaugeräten, Werkzeugen und dergleichen vorhanden sind.
  11. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Rollwagen über andere Anbauteile, wie das Abstütz- oder Planschild oder Abstützbalken, mit dem Unterwagen verbunden ist.
  12. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehre Räder/Achsen liftbar sind.
  13. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für ein besseres Handling am Rollwagen die Aufnahme für SWA oder Bügel vorgesehen ist.
  14. Mobilbagger nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollwagen über die Ausrüstung, beispielsweise die Schaufel, am Mobilbagger befestigt ist,
EP05015435A 2004-07-20 2005-07-15 Mobilbagger Active EP1619314B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202004011368U DE202004011368U1 (de) 2004-07-20 2004-07-20 Mobilbagger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1619314A1 true EP1619314A1 (de) 2006-01-25
EP1619314B1 EP1619314B1 (de) 2010-05-19

Family

ID=35115851

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP05015435A Active EP1619314B1 (de) 2004-07-20 2005-07-15 Mobilbagger

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060021263A1 (de)
EP (1) EP1619314B1 (de)
AT (1) ATE468445T1 (de)
DE (2) DE202004011368U1 (de)
ES (1) ES2344352T3 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008074471A1 (de) 2006-12-18 2008-06-26 Liebherr-Hydraulikbagger Gmbh Mobilbagger

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE541394C8 (en) * 2017-12-22 2019-12-03 Scania Cv Ab Method and a control arrangement for controlling vehicle operation comprising axle load control of at least one vehicle during vehicle operation

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1459263A (en) * 1973-11-28 1976-12-22 Barko Hydraulics Loader vehicle in combination with a steering unit
US4081090A (en) * 1977-02-17 1978-03-28 Hopkins David L Implement transportation train
DE2725357A1 (de) 1977-06-04 1978-12-07 Fuchs Fa Johannes Verfahrbare arbeitsmaschine
US4501334A (en) * 1983-07-07 1985-02-26 Deere & Company Wheeled excavator having a dozer blade and a boom-mounted stabilizer wheel
US5335930A (en) * 1992-12-04 1994-08-09 Peter Tighe Construction site hauling system
US5618155A (en) * 1992-12-04 1997-04-08 Tighe; Peter Construction site hauling system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2698491A (en) * 1949-11-18 1955-01-04 George H Felt Bulldozer blade stabilizing attachment
US4285627A (en) * 1977-05-23 1981-08-25 Standard Manufacturing Company, Incorporated Undercarriage for adverse terrain vehicle
NO780692L (no) * 1978-02-28 1979-08-29 Braathen Thor F Leddet, terrenggaaende motorkjoeretoey
US4360311A (en) * 1979-10-22 1982-11-23 Serge Dufour Public works machine, such as a hydraulic self-propelled articulated shovel
US4392541A (en) * 1981-05-01 1983-07-12 Spyder Sales & Service, Inc. Vehicle convertible from a tricycle two wheel drive to a four wheel four wheel drive
PT74697B (de) * 1981-05-15 1983-10-25 Menzi Ag Ernst Bagger
SE459017B (sv) * 1984-05-18 1989-05-29 Vreten Ab Tillsatsredskap foer hjullastare och liknande maskiner
US4705133A (en) * 1987-01-23 1987-11-10 Mcneilus Truck And Manufacturing, Inc. Tag axle assembly for work vehicle
US4826385A (en) * 1987-10-27 1989-05-02 Kr. Larsen Sveiseverksted A/S Trailer
DE4028773C2 (de) * 1989-09-28 1994-11-10 Schaeff Karl Gmbh & Co Schreitfahrzeug
US5458355A (en) * 1994-04-05 1995-10-17 Young; Francis M. Retractable double trailing axle attachment
US5498021A (en) * 1995-03-16 1996-03-12 Mcneilus Truck And Manufacturing Co. Tag axle mounting system
US6439332B1 (en) * 2001-07-13 2002-08-27 Robert Meurer Caster structure for attachment to a rear end of a skid-steer loader

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1459263A (en) * 1973-11-28 1976-12-22 Barko Hydraulics Loader vehicle in combination with a steering unit
US4081090A (en) * 1977-02-17 1978-03-28 Hopkins David L Implement transportation train
DE2725357A1 (de) 1977-06-04 1978-12-07 Fuchs Fa Johannes Verfahrbare arbeitsmaschine
US4501334A (en) * 1983-07-07 1985-02-26 Deere & Company Wheeled excavator having a dozer blade and a boom-mounted stabilizer wheel
US5335930A (en) * 1992-12-04 1994-08-09 Peter Tighe Construction site hauling system
US5618155A (en) * 1992-12-04 1997-04-08 Tighe; Peter Construction site hauling system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008074471A1 (de) 2006-12-18 2008-06-26 Liebherr-Hydraulikbagger Gmbh Mobilbagger

Also Published As

Publication number Publication date
US20060021263A1 (en) 2006-02-02
ES2344352T3 (es) 2010-08-25
EP1619314B1 (de) 2010-05-19
DE502005009584D1 (de) 2010-07-01
DE202004011368U1 (de) 2005-12-08
ATE468445T1 (de) 2010-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2625887C2 (de)
EP2514875A1 (de) Rangiervorrichtung zur Montage einer auswechselbaren Fräseinrichtung einer Strassenbaumaschine
DE19612559A1 (de) Mehrzwecke-Baufahrzeug
DE60104955T2 (de) Rekonfigurierbarer Krantrager
EP1925754B1 (de) Zweiwegebagger
EP0065118B1 (de) Bagger
DE69822600T2 (de) Fahrzeug mit einem Hubausleger, verwendbar als landwirtschaftliche Maschine
DE202004004714U1 (de) Unterwagen für mobile Arbeitsmaschinen
DE2156282C3 (de) Maschine zum schichtweisen Abtragen von verschlissenen Straßendecken
EP0786431A2 (de) Kran
EP1619314B1 (de) Mobilbagger
DE102005026571A1 (de) Schubkarren mit Hubantrieb
DE10226920A1 (de) Bodenverdichtungsvorrichtung mit Fahrwerk
DE1114442B (de) Fahrbares, als Loeffelbagger, Hackgeraet, Ramme od. dgl. verwendbares Geraet
DE1634891A1 (de) Bagger
DE2517203A1 (de) Autokran
EP2059639B1 (de) Mobilbagger
DE2602898A1 (de) Universal-arbeitsmaschine
EP1209118A1 (de) Untergestell und Fahrwerk für einen Unterwagen eines fahrbaren Arbeitsgerätes
DE10023219A1 (de) Schienengeführter Schwerlasttransportwagen
EP0585624A1 (de) Planierschild mit zusätzlichen Abstützeinrichtungen
DE2009645A1 (de) Löffelbagger
AT407135B (de) Schwerfahrzeug
EP0827848B1 (de) Fahrwerk für Kraftfahrzeuge oder Anhänger
DE2718834A1 (de) Schreitbagger

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20060518

17Q First examination report despatched

Effective date: 20060821

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: BOVARD AG PATENTANWAELTE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 502005009584

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20100701

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2344352

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: T3

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20100519

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100919

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100820

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100920

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100731

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PFA

Owner name: LIEBHERR-HYDRAULIKBAGGER GMBH

Free format text: LIEBHERR-HYDRAULIKBAGGER GMBH#LIEBHERRSTRASSE 12#88457 KIRCHDORF/ILLER (DE) -TRANSFER TO- LIEBHERR-HYDRAULIKBAGGER GMBH#LIEBHERRSTRASSE 12#88457 KIRCHDORF/ILLER (DE)

26N No opposition filed

Effective date: 20110222

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502005009584

Country of ref document: DE

Effective date: 20110221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20101120

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100715

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100519

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100819

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230607

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20230724

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230727

Year of fee payment: 19

Ref country code: GB

Payment date: 20230720

Year of fee payment: 19

Ref country code: ES

Payment date: 20230801

Year of fee payment: 19

Ref country code: CH

Payment date: 20230801

Year of fee payment: 19

Ref country code: AT

Payment date: 20230719

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20230721

Year of fee payment: 19

Ref country code: FR

Payment date: 20230721

Year of fee payment: 19

Ref country code: DE

Payment date: 20230724

Year of fee payment: 19

Ref country code: BE

Payment date: 20230720

Year of fee payment: 19