DE10023219A1 - Schienengeführter Schwerlasttransportwagen - Google Patents

Schienengeführter Schwerlasttransportwagen

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DE10023219A1 DE2000123219 DE10023219A DE10023219A1 DE 10023219 A1 DE10023219 A1 DE 10023219A1 DE 2000123219 DE2000123219 DE 2000123219 DE 10023219 A DE10023219 A DE 10023219A DE 10023219 A1 DE10023219 A1 DE 10023219A1
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    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/52—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices
    • B65G47/64—Switching conveyors
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    • B65G47/648—Switching conveyors by a pivoting displacement of the switching conveyor about a vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

Bei einem durch Schienen geführten Schwerlastentransportwagen läßt sich das Fahrgestell (1) durch eine am Wagen angeordnete Hubvorrichtung (17) anheben und durch eine Drehvorrichtung (13) drehen, um im Bereich sich kreuzender Führungsschienen (7, 8, 9, 10) die Fahrtrichtung des Wagens zu verändern.

Description

Die Erfindung betrifft einen durch Schienen geführten Schwerlasttransportwagen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwerlast­ transportwagen zu schaffen, der insbesondere in Hallen auf en­ gem Raum an unterschiedlichen Stellen verfahren werden kann, um dort verschiedene Bearbeitungsvorgänge an dem von ihm transpor­ tierten Gegenstand durchführen zu können. Der erfindungsgemäße Wagen soll mit anderen Worten in Fällen eingesetzt werden, in denen weder Platz für Schienenbögen noch für Weichen ist.
Gelöst wird die vorstehende Aufgabe dadurch, daß der in Be­ tracht gezogene Wagen erfindungsgemäß mit einem Unterbau verse­ hen ist, der eine das Abheben des Fahrgestells des Wagens von den Führungsschienen ermöglichende Hubvorrichtung und eine das Drehen des angehobenen Fahrgestells gegenüber der Hubvorrich­ tung erlaubende Drehvorrichtung aufweist.
Der erfindungsgemäße Wagen bietet den Vorteil, daß er im Be­ reich von Schienenkreuzungen vom Schienenpaar einer ersten Fahrstrecke auf ein Schienenpaar einer weiteren Fahrstrecke überführt werden kann, ohne daß er dabei selbst Fahrbewegungen ausführt.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung ei­ ner in der beigefügten, als Explosionsdarstellung ausgebildeten Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Erfindung.
In der einzigen Figur ist 1 das Fahrgestell eines Schwerlast­ transportwagens, dessen vordere auf einer gemeinsamen Achse 2 gelagerte Räder 3 durch einen Elektromotor 4 antreibbar sind. Die vorderen Räder 3 weisen ebenso wie die hinteren Räder 5 Spurkränze 6 auf, die in Führungsschienen 7, 8 ragen, welche in den Boden z. B. einer Montagehalle eingelassen sind. Während die Spurkränze 6 außerhalb des Kreuzungsbereiches der Führungs­ schienen 7, 8 mit Führungsschienen 9, 10 lediglich Führungsauf­ gaben zu erfüllen haben, werden sie an den Kreuzungspunkten zusätzlich zur Lastübertragung genutzt, indem die Führungs­ schienen dort mit Auf- und Ablauframpen versehen sind, die ein Einsinken des Hauptteiles der Räder in die jeweils quer zur Fahrstrecke verlaufenden Schienen verhindern.
An der Unterseite zweier zentraler Längsträger 11, 12 des Fahr­ gestells 1 des Wagens ist eine Drehvorrichtung 13 befestigt, die eine mit einem Drehkranz 14 verbundene Stützplatte 15 auf­ weist. Durch einen die Drehvorrichtung 13 antreibenden Elektro­ motor 16 ist eine Drehbewegung in das Fahrgestell 2 einleitbar, sobald dessen Räder 3, 5 durch eine Hubvorrichtung 17 soweit vom Boden abgehoben sind, daß ihre Spurkränze 6 nicht mehr in die Führungsschienen 7, 8 bzw. 9, 10 des jeweils benutzten Füh­ rungsschienenpaares ragen.
Die die Drehvorrichtung 13 tragende Hubvorrichtung 17 verfügt über vier im Bereich ihrer Ecken angeordnete mit Stützfüßen 18 versehene Hubspindeln 19, die gemeinsam von einem Elektromotor 20 antreibbar sind.

Claims (5)

1. Durch Schienen geführter Schwerlasttransportwagen, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einem Unterbau versehen ist, der eine das Abheben des Fahrgestells (1) des Wagens von den Führungsschienen (7, 8; 9, 10) ermöglichende Hubvorrich­ tung (17) und eine das Drehen des angehobenen Fahrgestells (1) gegenüber der Hubvorrichtung (17) erlaubende Drehvor­ richtung (13) aufweist.
2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hub­ vorrichtung (17) vier durch einen Elektromotor (20) an­ treibbare, mit Stützfüßen (18) versehene Hubspindeln (19) aufweist, die an den vier Ecken eines die Drehvorrichtung (13) tragenden Rahmens angeordnet sind.
3. Wagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehvorrichtung (13) eine am Fahrgestell (1) des Wagens befestigte Stützplatte (15) aufweist, die mit einem durch einen Elektromotor (16) antreibbaren Drehkranz (14) verbun­ den ist.
4. Wagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß mindestens zwei seiner auf einer gemeinsamen Achse (2) gelagerten Räder (3) durch einen Elektromotor (4) antreibbar sind.
5. Wagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Räder (3, 5) des Fahrgestells (1) Spur­ kränze (6) zur Führung des Wagens und zu seiner Abstützung im Kreuzungsbereich der Führungsschienen (7, 8; 9, 10) aufweisen.
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