EP1609942A1 - Drehsperre - Google Patents

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EP1609942A1
EP1609942A1 EP04014525A EP04014525A EP1609942A1 EP 1609942 A1 EP1609942 A1 EP 1609942A1 EP 04014525 A EP04014525 A EP 04014525A EP 04014525 A EP04014525 A EP 04014525A EP 1609942 A1 EP1609942 A1 EP 1609942A1
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EP
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passage
rotation
arm
blocking
turnstile
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Kurt Wallerstorfer
Gregor Ponert
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Skidata AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/08—Turnstiles; Gates for control of entry or exit of persons, e.g. in supermarkets
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/10—Movable barriers with registering means
    • G07C9/15—Movable barriers with registering means with arrangements to prevent the passage of more than one individual at a time
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass

Definitions

  • the invention relates to a turnstile after Preamble of claim 1.
  • Such a turnstile is known from EP 804676 B1.
  • the detection range of the personal sensor is thereafter behind the barrier arm when it is in its locked position located.
  • a single barrier arm is although compared to a conventional turnstile with three Barrier arms significantly improved the transit comfort, especially when carrying objects such as skis, ski poles, Bags and the like.
  • the disadvantage is that after the first partial rotation of the lock arm in the release position, by a valid access authorization has been triggered, a subsequent person without access authorization with the preceding one Passage can happen before the passage through the second partial rotation of the locking arm is locked again.
  • the object of the invention is to provide a turnstile with high Passage comfort and reliable separation of persons provide.
  • the personal sensor is arranged that its detection area is in front of the blocking arm, if this is in its locked position. If the Pass-through authorization of the user has been read, thus pivots the blocking arm in a first partial rotation from the locked position to the release position down and is in a second partial rotation immediately after turned up so that no one for a subsequent person There is room to be illegally together with the person entitled to transit Person to pass the passage.
  • the Torque is composed of the force and the lever arm.
  • the locking arm is pointing out of its downward Release position is turned up, he touches the slowly walking person first with a big distance from its axis of rotation, i. with a long lever arm and so only a little.
  • the light touch has as psychological Effect an increase in throughput speed the user and thus a decrease in the power to follow that on the first slow going user through the locking arm acts.
  • the angle of rotation in the second Partial rotation 120 or more, in particular about 180 ° be. This prevents the locking arm in the Release position partially protrudes into the passage and thus impaired the passage comfort.
  • the axis of rotation of the locking element is to Horizontally inclined by 30 to 40 °, while the angle of the Locking arm relative to the axis of rotation of the locking element preferably 40 to 50 °.
  • the drive of the blocking element is preferably carried out by an electric motor, but z. B. also a pneumatic Be provided actuation.
  • the pass-through reader is preferably by a formed non-contact reader, in particular for Reading of RFID transponders with pass-through authorization stored on them.
  • the pass-through reader can also a plug-in reader, for example for magnetic, barcode or the like cards. Also, both a contactless acting as a plug reader be provided.
  • the personal sensor can be used, for example, as an optoelectronic Sensor be formed.
  • the turnstile has a turned part with a blocking arm 1 formed blocking element 2, that of a motor, not shown, in a housing 3 is driven.
  • the dashed axis of rotation 4 of the locking element 2 is opposite to the horizontal order an angle ⁇ of about 35 ° inclined downwards.
  • the angle, which includes the axis of rotation 4 with the locking arm 1, may be slightly larger and for example 45 °.
  • the housing 3 also takes the other components, such as Storage and the gearbox and electronics for operation of the engine and the locking element 2.
  • an optoelectronic Person sensor 8 provided in the housing 3, whose in FIG 3 to 6 shown detection area 9 in the passage direction 6 is located in front of the blocking arm 1, if this in Locking position according to Figure 1, 3 and 6 is located.
  • the blocking arm 1 projects approximately horizontally in the blocking position across the passage 5. If the user 10 is in accordance with FIG. 3 approaches the antenna 7 of the RFID reading module, is at valid pass authorization of the blocking arm. 1 from its blocking position in the release position according to Figure 4 and Figure 2 in a first partial rotation of about Swiveled 180 ° and thus the passage 5 completely released. According to the arrow 11 in Figure 1 and 2, the Blocking element 2 with the blocking arm 1, of the passage fifth seen from, while clockwise rotated.
  • the drive of the blocking element 2 is activated in such a way that that the locking arm 1 remains in the locked position, if when reading a passage authorization with the Pass-through reader at the same time a second Person in the detection area 9 of the personal sensor 8 is detected.

Abstract

Eine Drehsperre für einen Durchgang (5) weist ein ein drehbares Sperrelement (2) mit einem einzigen Sperrarm (1) auf, der den Durchgang (5) in der Sperrstellung sperrt und zwischen den Sperrstellungen jeweils um 360° verdreht wird. Ferner sind ein Zugangsberechtigungsleser (7) und ein Personensensor (8) vorgesehen, dessen Detektionsbereich (9) vor dem Sperrarm (1) in dessen Sperrstellung liegt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehsperre nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Drehsperre ist aus EP 804676 B1 bekannt. Der Detektionsbereich des Personensensors liegt danach hinter dem Sperrarm, wenn sich dieser in seiner Sperrposition befindet. Durch den einen einzigen Sperrarm wird zwar gegenüber einer herkömmlichen Drehsperre mit drei Sperrarmen der Durchgangskomfort wesentlich verbessert, insbesondere beim Tragen von Gegenständen, wie Ski, Skistöcken, Taschen und dergleichen. Nachteilig ist jedoch, dass sich nach der ersten Teildrehung des Sperrarms in die Freigabeposition, die durch eine gültige Zugangsberechtigung ausgelöst worden ist, eine nachfolgende Person ohne Zugangsberechtigung mit der Vorausgehenden den Durchgang passieren kann, bevor der Durchgang durch die zweite Teildrehung des Sperrarms wieder gesperrt wird. Um dem abzuhelfen, wird nach EP 804676 B1 vorgeschlagen, den Drehwinkel der zweiten Teildrehung mit höchstens 90° recht kurz auszubilden, sowie die Drehgeschwindigkeit bei der zweiten Teildrehung zu erhöhen. Ein kleiner Drehwinkel von der Freigabestellung in die Sperrstellung hat jedoch zur Folge, dass der Sperrarm in der Freigabestellung weit in den Durchgang ragt und damit den Durchgangskomfort, den ein einziger Sperrarm an sich hat, zumindest teilweise wieder zunichte macht. Wenn der durchgangsberechtigte Benutzer beim Passieren des Personensensors zu langsam geht oder gar stehen bleibt, hat eine Erhöhung der Drehgeschwindigkeit beim Hochdrehen des Sperrarms aus der Freigabe- in die Sperrstellung zumindest einen schmerzhaften Schlag zur Folge.
Um den Durchgangskomfort einer Drehsperre mit nur einem Sperrarm nicht zu beeinträchtigen, wird nach AT 6665 U1 vorgeschlagen, dass der Sperrarm in seiner Grundstellung den Durchgang ganz freigibt, den Durchgangsberechtigungsleser und den Personensensor jedoch vor dem Sperrarm anzuordnen, sodass, wenn der Personensensor eine Person erfasst, jedoch keine gültige Durchgangsberechtigung gelesen wird, der Sperrarm in die Sperrstellung verschwenkt wird. Dazu müssen der Durchgangsberechtigungsleser und der Personensensor mit einem entsprechend großen Abstand vor dem Drehkreuz angeordnet werden. Eine Person, die den Durchgangsberechtigungsleser ohne Berechtigung passiert hat, kann damit vor dem dann den Durchgang blockierenden Sperrarm warten, bis der Durchgang durch eine nachfolgende Person mit gültiger Durchgangsberechtigung freigegeben wird. Das Passieren ohne gültige Durchgangsberechtigung ist damit noch leichter.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Drehsperre mit hohem Durchgangskomfort und zuverlässiger Personenvereinzelung bereitzustellen.
Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Drehsperre erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wiedergegeben.
Nach der Erfindung ist der Personensensor so angeordnet, dass sein Detektionsbereich vor dem Sperrarm liegt, wenn sich dieser in seiner Sperrposition befindet. Wenn die Durchgangsberechtigung des Benutzers gelesen worden ist, schwenkt damit der Sperrarm in einer ersten Teildrehung von der Sperrstellung in die Freigabestellung nach unten und wird in einer zweiten Teildrehung gleich wieder nach oben gedreht, sodass für eine nachfolgende Person kein Platz besteht, um unerlaubt zusammen mit der durchgangsberechtigten Person den Durchgang zu passieren.
Zwar kann der Sperrarm mit dem Benutzer während der zweiten Teildrehung in Berührung kommen. Wenn die Drehgeschwindigkeit bei der zweiten Teildrehung nicht erhöht wird, hat dies jedoch keine Komfortbeeinträchtigung zur Folge, selbst wenn der Benutzer sehr langsam geht. Das Drehmoment setzt sich aus der Kraft und dem Hebelarm zusammen. Wenn der Sperrarm aus seiner nach unten weisenden Freigabestellung nach oben gedreht wird, berührt er die langsam gehende Person zunächst mit großem Abstand von seiner Drehachse, d.h. mit einem langen Hebelarm und damit nur leicht. Das leichte Touchieren hat als psychologischen Effekt eine Erhöhung der Durchgangsgeschwindigkeit des Benutzers und damit eine Abnahme der Kraft zur Folge, die auf den zuerst langsam gehenden Benutzer durch den Sperrarm einwirkt.
Dabei besteht erfindungsgemäß die Möglichkeit, die Drehgeschwindigkeit bei der zweiten Teildrehung geringer auszubilden, um die Kraft des auf einen langsam gehenden Benutzer wirkenden Sperrarm weiter zu vermindern, jedoch ohne Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit der Personenvereinzelung.
Ferner kann erfindungsgemäß der Drehwinkel bei der zweiten Teildrehung 120 oder mehr, insbesondere etwa 180° betragen. Damit wird verhindert, dass der Sperrarm in der Freigabestellung teilweise in den Durchgang ragt und damit den Durchgangskomfort beeinträchtigt.
Vorzugsweise ist die Drehachse des Sperrelements zur Waagrechten um 30 bis 40° geneigt, während der Winkel des Sperrarms gegenüber der Drehachse des Sperrelements vorzugsweise 40 bis 50° beträgt. Damit kann der Sperrarm in seiner nach unten gedrehten Freigabestellung sich mit einem Winkel von höchstens 10° gegenüber der senkrechten in den Durchgang erstrecken, vorzugsweise sogar aus dem Durchgang heraus, also schräg vom Durchgang weg nach unten. Damit kann der Platz am Durchgang in der Freigabeposition des Dreharms von dessen Drehachse nach unten sogar zunehmen, sodass ein besonders bequemer Durchgang erreicht wird.
Der Antrieb des Sperrelements erfolgt vorzugsweise durch einen Elektromotor, jedoch kann z. B. auch eine pneumatische Betätigung vorgesehen sein.
Der Durchgangsberechtigungsleser wird vorzugsweise durch einen berührungslos wirkenden Leser gebildet, insbesondere zur Lesung von RFID-Transpondern mit darauf abgelegter Durchgangsberechtigung. Der Durchgangsberechtigungsleser kann jedoch auch ein Steckleser, beispielsweise für Magnet-, Barcode- oder dergleichen -Karten sein. Auch kann sowohl ein berührungslos wirkender wie ein Steckleser vorgesehen sein. Der Personensensor kann beispielsweise als optoelektronischer Sensor ausgebildet sein.
Nachstehend ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Drehsperre anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Darin zeigen:
  • Figur 1 und 2 eine perspektivische Ansicht einer Drehsperre mit dem Sperrarm in der Sperrstellung bzw. Freigabestellung;
  • Figur 3 eine Draufsicht auf die Drehsperre in der Sperrstellung vor dem Passieren des Durchgangs;
  • Figur 4 und 5 eine Draufsicht auf die Freigabestellung während des Passieren des Detektionsbereichs des Personensensors; und
  • Figur 6 eine Draufsicht nach dem Passieren des Durchgangs.
    • Gemäß Figur 1 und 2 weist die Drehsperre ein als Drehteil mit einem Sperrarm 1 ausgebildetes Sperrelement 2 auf, das von einem nicht dargestellten Motor in einem Gehäuse 3 angetrieben wird. Die gestrichelt dargestellte Drehachse 4 des Sperrelements 2 ist gegenüber der Waagrechten um einen Winkel α von etwa 35° nach unten geneigt. Der Winkel, den die Drehachse 4 mit dem Sperrarm 1 einschließt, kann etwas größer sein und beispielsweise 45° betragen.
    Während der in Figur 1 dargestellten Sperrposition der Sperrarm 1 eine etwa waagrechte Position einnimmt und damit den Durchgang 5, der in Richtung des Pfeiles 6 blockiert, ist er in der in Figur 2 dargestellten Freigabeposition etwa senkrecht nach unten verschwenkt.
    Das Gehäuse 3 nimmt auch die übrigen Komponenten, wie die Lagerung und das Getriebe und die Elektronik zum Betrieb des Motors und des Sperrelements 2 auf. In dem Gehäuse 3 ist ferner eine gestrichelt dargestellte Antenne 7 für ein nicht dargestellten RFID-Lesemodul vorgesehen, mit dem die Durchgangsberechtigung berührungslos gelesen werden kann, die in einem Transponder abgelegt ist, den der zugangsberechtigte Benutzer 10 trägt.
    Ferner ist vor dem Sperrelement ein optoelektronischer Personensensor 8 im Gehäuse 3 vorgesehen, dessen in Figur 3 bis 6 dargestellter Detektionsbereich 9 in Durchgangsrichtung 6 vor dem Sperrarm 1 liegt, wenn sich dieser in Sperrstellung gemäß Figur 1, 3 und 6 befindet.
    Der Sperrarm 1 ragt in der Sperrstellung etwa waagrecht quer über den Durchgang 5. Wenn sich der Benutzer 10 gemäß Figur 3 der Antenne 7 des RFID-Lesemoduls nähert, wird bei gültiger Durchgangsberechtigung der Sperrarm 1 aus seiner Sperrstellung in die Freigabestellung gemäß Figur 4 und Figur 2 in einer ersten Teildrehung von etwa 180° verschwenkt und damit der Durchgang 5 völlig freigegeben. Gemäß dem Pfeil 11 in Figur 1 und 2 wird das Sperrelement 2 mit dem Sperrarm 1, von dem Durchgang 5 aus gesehen, dabei im Uhrzeigersinn gedreht. Wenn der Sperrarm 1 die Freigabeposition gemäß Figur 2 und 4 erreicht hat, tritt der Benutzer 10 in den Detektionsbereich 9 ein, sodass unmittelbar nach der ersten Teildrehung eine zweite Teildrehung des Sperrarms um etwa 180° beginnt (Figur 5), wodurch der Benutzer 10 den Durchgang 5 passieren kann, ohne dass sich zwischen ihn und den Sperrarm 1 eine Person schieben kann, die keine Durchgangsberechtigung besitzt.
    Dazu wird der Antrieb des Sperrelements 2 so angesteuert, dass der Sperrarm 1 in der Sperrstellung verbleibt, wenn bei Lesung einer Durchgangsberechtigung mit dem Durchgangsberechtigungsleser gleichzeitig eine zweite Person in dem Detektionsbereich 9 des Personensensors 8 festgestellt wird.
    Da der Sperrarm 1 nach Erreichen der Freigabeposition gleich mit der zweiten Teildrehung wieder nach oben gedreht wird, entsteht für eine nachfolgende Person kein Platz, um den Durchgang 5 unerlaubt zusammen mit dem durchgangsberechtigten Benutzer 10 zu passieren.

    Claims (7)

    1. Drehsperre für einen Durchgang, mit einem von einem Antrieb um eine nach unten geneigte Drehachse (4) drehbaren Sperrelement (2) mit einem einzigen Sperrarm (1), der den Durchgang (5) in der Sperrstellung sperrt und zwischen den Sperrstellungen jeweils um 360° verdreht wird, einem Zugangsberechtigungsleser (7) und einem Personensensor (8), wobei bei gültiger Lesung einer Durchgangsberechtigung mit dem Durchgangsberechtigungsleser (7) der Sperrarm (1) in einer ersten Teildrehung von der Sperrstellung nach unten in die Freigabestellung und bei Erfassung des Benutzers mit dem Personensensor (8) in einer zweiten Teildrehung in die Sperrstellung weiter gedreht wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Detektionsbereich (9) des Personensensors (8) vor dem Sperrarm (1) in dessen Sperrstellung liegt.
    2. Drehsperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehgeschwindigkeit bei der zweiten Teildrehung geringer als bei der ersten Teildrehung ist.
    3. Drehsperre nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehwinkel bei der zweiten Teildrehung größer als 120° ist.
    4. Drehsperre nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrarm (1) in der Sperrstellung verbleibt, wenn bei gültiger Lesung einer Zugangsberechtigung zugleich eine Person im Detektionsbereich (9) des Personensensors (8) festgestellt wird.
    5. Drehsperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (4) des Sperrelements (2) zur Waagrechten um 40 bis 50° geneigt ist.
    6. Drehsperre nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel des Sperrarms (1) gegenüber der Drehachse (4) des Sperrelements (2) 40 bis 50° beträgt.
    7. Drehsperre nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrarm (1) in seiner nach unten gedrehten Freigabeposition sich mit einem Winkel von höchsten 10° gegenüber der Senkrechten in den Durchgang (5) erstreckt.
    EP04014525A 2004-06-21 2004-06-21 Drehsperre Not-in-force EP1609942B1 (de)

    Priority Applications (4)

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    EP04014525A EP1609942B1 (de) 2004-06-21 2004-06-21 Drehsperre
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    Family

    ID=34925429

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