EP1566509B1

EP1566509B1 - Adapter sowie Verbindungselement für ein Beschlaggetriebe sowie Beschlaggetriebe für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen

Info

Publication number: EP1566509B1
Application number: EP04003725A
Authority: EP
Inventors: Dusan Strle; Mike Piqeur
Original assignee: Roto Frank AG
Current assignee: Roto Frank AG
Priority date: 2004-02-19
Filing date: 2004-02-19
Publication date: 2010-04-14
Anticipated expiration: 2024-02-19
Also published as: EP1566509A1; DE502004011030D1; ATE464448T1

Description

Die Erfindung betrifft ein Beschlaggetriebe für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen.
Es ist bekannt, die Nuss eines Beschlaggetriebes über einen Vierkant-Normstab mit einer Griffhandhabe zu verbinden. Soll ein derartiger Normstab verlängert werden, so ist ein Adapter erforderlich, der mit einer ersten Anschlusszone ein Ende des Normstabs aufnimmt und eine zweite Anschlusszone aufweist, die als Norm-Vierkantstab ausgebildet ist.
Die Vierkantnormstäbe weisen einen Kantenabstand von circa 7 mm auf und gestatten daher eine dementsprechende Drehmomentübertragung. Die übertragbarere Kraft wird im Wesentlichen durch die zusammenwirkenden Flächen, also die Flächenbelastung bestimmt, die die Seiten des Vierkantstabes auf entsprechende Seiten einer Vierkantaufnahme in der Nuss (beziehungsweise Antriebszahnrad) eines Beschlaggetriebes einerseits und einer Vierkantaufnahme in der Griffhandhabe andererseits zur manuellen Betätigung des Beschlaggetriebes ausüben. Einerseits verlangen mit einer Vielzahl von Verriegelungszapfen versehene Beschläge relativ hohe an der Griffhandhabe aufzubringende Drehmomente, die zum Beschlaggetriebe übertragen werden müssen und andererseits ist die Querschnittsdimensionierung eines derartigen Vierkantstabs begrenzt, da die Beschlagteile und auch die Griffhandhabe nicht zu klobig ausgestaltet werden können.
Aus der BE 424 999 A geht ein Beschlaggetriebe hervor, das eine Griffhandhabe aufweist, die über einen Feinzahn-Stab mit einer Nuss des Beschlaggetriebes gekuppelt ist. Das Profil des Feinzahn-Stabs weist im Querschnitt gesehen dreieckförmige Zähne auf, wobei eine sehr große Anzahl von Zähnen vorliegt.
Aus der EP 0 955 432 A geht ein Verriegelungsmechanismus hervor, mit dem über ein Zahnrad und eine Zahnstange mindestens ein Verriegelungsbolzen angetrieben werden kann. Das Zahnrad weist eine Kupplungsausnehmung auf, die - im Querschnitt gesehen - sternförmig mit dreieckförmigen Ecken ausgebildet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Beschlaggetriebe zu schaffen, mit dessen Drehhandhabe ein möglichst hohes Drehmoment bei relativ kleiner Bauform übertragen werden kann.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Beschlaggetriebe für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen vorgesehen ist, mit einer Griffhandhabe und einem Drehmomentübertragungsadapter, der eine erste und eine zweite Anschlusszone aufweist und die erste Anschlusszone mit der Griffhandhabe und die zweite Anschlusszone mit einem Antriebszahnrad des Beschlaggetriebes verbunden ist, wobei die erste Anschlusszone als Vierkantaufnahme und die zweite Anschlusszone als Torxstab oder die erste und die zweite Anschlusszone jeweils als Torxstab ausgebildet sind und wobei das Antriebszahnrad eine als Torxaufnahme ausgebildete Kupplungsaufnahme aufweist. Das Torxprofil besitzt im Querschnitt die Kontur eines sechseckigen Sterns; es ist dem Fachmann an sich allgemein bekannt.
Ferner betrifft die Erfindung ein Beschlaggetriebe mit stabförmigem Verbindungselement zum einer Drehmomentübertragung dienenden Verbinden eines Antriebszahnrades mit einer Griffhandhabe, mit einer ersten und einer zweiten Anschlusszone, wobei die erste und die zweite Anschlusszone jeweils als Torxstab ausgebildet ist. Das stabförmige Verbindungselement wird bevorzugt durch einen Torxstab gebildet, der -gegenüber einem Norm-Vierkantstab- schlanker gestaltet werden kann und dennoch gleiche oder sogar größere Drehmomente überträgt, da das Troxprofil -über den Umfang betrachtet großflächige Kontaktzonen zur Griffhandhabe beziehungsweise zum Beschlaggetriebe zur Verfügung stellt.
Der Drehmomentübertragungsadapter weist eine erste, als Vierkantaufnahme ausgebildete Anschlusszone und eine zweite, als Torxstab ausgebildete Anschlusszone auf. Der Torxstab wird in eine entsprechende Torxausnehmung des Antriebszahnrades beziehungsweise einer Nuss eines Beschlaggetriebes eingesteckt. Die an der anderen Seite des Adapters ausgebildete Vierkantaufnahme dient zum Anschluss an die Griffhandhabe. Letztere weist ebenfalls eine Vierkantaufnahme auf, so dass in die Vierkantaufnahme der Griffhandhabe das eine Ende eines Vierkantstabs und in die Vierkantaufnahme des Adapters das andere Ende des Vierkantstabs eingeschoben wird. Bei dem Vierkantstab handelt es sich insbesondere um einen Norm-Vierkantstab mit einem Kantenabstand von 7 mm. Aufgrund der Verwendung des Torxstabs bei dem Adapter lässt sich ein relativ geringer Querschnitt und daher eine kleine Bauform ausbilden, wobei der Querschnitt dennoch -aufgrund der Torx-Profilierung- sehr hohe Drehmomente übertragen kann. Auf jeden Fall kann der Torxstab bei kleinerer Querschnittsausbildung als der Normvierkant mindestens gleichgroße Drehmomente übertragen, so dass ein sicherer Betrieb des Adapters gewährleistet ist. Das Antriebszahnrad (auch Nuss genannt), dient der Verlagerung mindestens einer Treibstande und ist mit der Griffhandhabe gekuppelt. Das Antriebszahnrad weist die Kupplungsaufnahme auf, wobei die Kuppelungsaufnahme als Troxaufnahme ausgebildet ist. Mithin erfolgt die Krafteinleitung in das Antriebszahnrad über eine Torxverbindung, d.h., ein Torxstab greift in die Torxaufnahme der Kupplungsaufnahme des Antriebszahnrads ein und führt die Drehung herbei.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die Kantenlänge der Vierkantaufnahme größer als der maximale Durchmesser des Torxstabs ist. Unter "Kantenlänge" ist das Maß zwischen zwei parallelen Wandungen der Vierkantaufnahme zu verstehen. Der maximale Durchmesser des Torxstabs ergibt sich, wenn der Durchmesser im Bereich zweier, einander gegenüberliegenden Sternspitzen des Torxprofils bestimmt wird.
Nach einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Adapter eine Mittelzone aufweist, die die erste Anschlusszone mit der zweiten Anschlusszone verbindet. Die Querschnittsabmessung der Mittelzone ist vorzugsweise kleiner als der maximale Außendurchmesser der Vierkantaufnahme und größer als der maximale Durchmesser des Torxstabs. Damit verdickt sich der Adapter in zwei Stufen in Richtung der Griffhandhabe.
Insbesondere ist vorgesehen, dass der Adapter entlang seiner Drehachse geradlinig ausgebildet ist, so dass also die Drehachsen von Vierkantaufnahme und Torxstab miteinander fluchten.
Insbesondere ist das Verbindungselement als durchgängiger Torxstab ausgebildet, weist also auf seiner ganzen Länge das gleiche und auch gleich dimensionierte, durchgängige Torxprofil auf.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Griffhandhabe derart gestaltet ist, dass ihr Halsdurchmesser kleiner als bei Griffhandhaben mit genormter Vierkantaufnahme (7 mm) ausgebildet ist. Hierdurch ergibt sich -bei gleicher Kraftübertragungsmöglichkeit oder sogar größerer Drehmomentübertragung- ein optisch elegantes Aussehen und/oder eine kleine Bauform.
Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und zwar zeigt:

Figur 1: einen Längsschnitt durch ein Beschlaggetriebe,
Figur 2: eine perspektivische Ansicht des Beschlaggetriebes mit nicht eingesetztem Adapter,
Figur 3: eine der Figur 2 entsprechenden Darstellung,
Figur 4: das Beschlaggetriebe der Figur 2, jedoch mit eingesetztem Adapter,
Figur 5: ein Antriebszahnrad des Beschlaggetriebes,
Figur 6: ein Schnitt durch das Antriebszahnrad entlang Linie VI - VI in Figur 5 und
Figur 7: einen Ausschnitt des Antriebszahnrades im Bereich von dessen Kupplungsaufnahme.

Das in Figur 1 dargestellte Beschlaggetriebe 1 ist als Spreizgetriebe ausgebildet und insbesondere bei zweiflügligen Drehfenstern ohne Mittelholm einsetzbar. Es wird bei der Montage zum Beispiel in die Schlagleiste des Drehflügels eingelassen und nimmt aufgrund der besonderen Konstruktion eine Position ein, in der -trotz mittig sitzender Griffhandhabe- kein Achsversatzausgleich oder keine Schrägstellung der Drehmomentübertragungsstrecke zur Griffhandhabe notwendig ist.
Das Beschlaggetriebe 1 weist ein Getriebegehäuse 2 auf, in dem ein Antriebszahnrad 3 (Nuss) und ein Koppelzahnrad 11 um zwei, im Abstand zueinander angeordnete parallele Drehachsen 4 und 21 drehbar gelagert sind. Die einander zuwandten Enden zweier Treibstangen 39 und 40 ragen in das Getriebegehäuse 2 hinein und sind in ihm axial verschiebbar geführt. In Abhängigkeit von der Betätigung des Antriebszahnrades 3 werden die Treibstangen 39 und 40 gegenläufig verlagert. Die Betätigung des Antriebszahnrades 3 erfolgt mittels einer nicht dargestellten Griffhandhabe, die mittels einer Drehmomentübertragungsstrecke 49' mit dem Antriebszahnrad 3 gekuppelt ist.
Wie der Figur 2 zu entnehmen ist, besteht das Getriebegehäuse 2 aus zwei miteinander gekuppelten Gehäusehälften 22, 22', die im Innern jeweils mit einer Lagerausnehmung 14 und 27 zur Drehlagerung des Antriebszahnrades 3 und des Koppelzahnrades 11 versehen sind.
Gemäß Figur 1 ist die Lagerausnehmung 14 randoffen ausgebildet, d.h., sie weist eine an der falzseitigen Begrenzungsfläche 28 des Getriebegehäuses 2 liegende Öffnung auf, die sich über einen Umfangssektor der Lagerausnehmung 14 von etwa 50° erstreckt. Hierdurch ist es möglich, dass die Drehachse 4 des Antriebszahnrades 3 mit falzseitigem Abstand x zur Treibstange 39, 40 liegt.
Aus den Figuren 5 und 6 ist ersichtlich, dass das Antriebszahnrad 3 einen kreissegmentartigen Flansch 3 besitzt, der mit Zähnen 6 versehen ist und beidseitig von einem Lagerzapfen 15 überragt wird, der in die jeweilige Lagerausnehmung 14 der beiden Gehäusehälften 22, 22' im montierten Zustand eingreift.
Am Getriebegehäuse 2 sind zwei Stulpschienen 40 und 41 festgelegt, die die Treibstangen 39 und 40 abdecken. Die Treibstange 39 weist Antriebszahnrad-Ausnehmungen 7 sowie Koppelzahnrad-Ausnehmungen 10 auf; die Treibstange 40 besitzt Koppelzahnrad-Ausnehmungen 12.
Das Beschlaggetriebe 1 arbeitet im zusammengebauten Zustand folgendermaßen: wird das Antriebszahnrad 3 mittels einer nicht dargestellten Griffhandhabe gedreht, so kämen die Zähne 6 des Antriebszahnrades 3 mit den Ausnehmungen 7 der Treibstange 39. Die Verlagerung der Treibstange 39 führt dazu, dass das Koppelzahnrad 11 durch Mitnahme seiner Zähne mittels der Koppelzahnrad-Ausnehmungen 10 in Drehung versetzt wird, wodurch ein Kämmen der Zähne des Koppelzahnrads 11 mit den Koppelzahnrad-Ausnehmungen 12 der Treibstange 40 erfolgt. Auf diese Art und weise werden die beiden Treibstangen 39 und 40 gegenläufig bewegt.
Den Figuren 2 und 5 ist deutlich zu entnehmen, dass das Antriebszahnrad 3 eine Kupplungsaufnahme 44 aufweist, die gemäß Figur 6- den Lagerzapfen 15 durchsetzt. Die Kupplungsaufnahme 44 ist als Torxaufnahme 45 ausgebildet, d.h., sie stellt eine Aufnahmevertiefung oder Durchgangsvertiefung dar, deren Wandungen gemäß einem Torxprofil ausgestaltet sind.
Um eine Kupplung der Torxaufnahme 45 mit einer nicht dargestellten Griffhandhabe durchführen zu können, ist -gemäß Figur 2- ein Adapter 46 vorgesehen, der mit seinem einen Endbereich 47 drehfest mit der Torxaufnahme 45 des Antriebszahnrads 3 kuppelbar ist und dessen anderer Endbereich 48 mit einem Vierkant-Normstab der Griffhandhabe gekuppelt werden kann. Die Griffhandhabe weist hierzu eine Norm-Vierkantvertiefung auf, in die ein Norm-Vierkantstab eingesetzt wird, dessen anderes Ende in eine Vierkantaufnahme 49, insbesondere Norm-Vierkantaufnahme, des Adapters 46 eingesteckt wird. Der Adapter 46 bildet daher eine Drehmomentübertragungsstrecke 49', mit der eine Drehung der Drehhandhabe auf das Antriebszahnrad 3 übertragen wird.
Gemäß Figur 2 weist der Endbereich 48 des Adapters 46 eine erste Anschlusszone 50 auf, die als die bereits erwähnte Vierkantaufnahme 49 ausgestaltet ist. Der Endbereich 47 des Adapters 46 bildet eine zweite Anschlusszone 51, die als Torxstab 52 ausgebildet ist, dessen Querschnittsabmessungen auf die Torxaufnahme 45 des Antriebszahnrades 3 abgestimmt sind. Ferner ist vorgesehen, dass die Kantenlänge a der Vierkantaufnahme 49 größer als der maximale Durchmesser d des Torxstabs 52 ist. Der maximale Durchmesser ergibt sich dadurch, dass er zwischen zwei gegenüberliegenden "Spitzen" des sternförmigen Torxprofils gemessen wird. Die genannten Größenunterschiede zwischen Kantenlänge a und maximalem Durchmesser d sind problemlos deshalb möglich, weil mittels des Torxprofils trotz geringerer Querschnittsabmessung mindestens ein gleichgroßes, wenn nicht gar größeres Drehmoment gegenüber der erwähnten Vierkantanordnung übertragen werden kann.
Gemäß Figur 2 weist der Adapter 46 zwischen der ersten Anschlusszone 50 und der zweiten Anschlusszone 52 eine Mittelzone 53 auf, die zylindrisch ausgebildet ist. Ferner weist die erste Anschlusszone 50 eine zylindrische Mantelfläche auf. Der Durchmesser der zylindrischen Mantelfläche der Mittelzone 53 ist in Figur 2 als Querschnittsabmessung b gekennzeichnet. Diese ist kleiner als der maximale Außendurchmesser des zylindrischen Abschnitts der ersten Anschlusszone 50 und größer als der maximale Durchmesser d des Torxstabs 52. Mithin ist der Adapter 46 stufenförmig ausgebildet. Die Drehachsen von Vierkantaufnahme 49 und Torxstab 52 fluchten miteinander, d.h., der Adapter 46 verläuft in Längsrichtung geradlinig. Die zylindrische Mantelfläche der Mittelzone 53 ist mit einer Umfangsnut 54 versehen. Ferner weist die Stirnfläche 55 des Adapters 46 an einer bestimmten der Seiten 56 der Vierkantaufnahme 49 eine Kennzeichnung 57 in Form einer radialen Nut auf.
Zu einer die Torxaufnahme 45 des Antriebszahnrads 3 freigebenden Gehäuseöffnung 58 sind -diametral einander gegenüberliegendzwei Lagererhöhungen 59 und 60 an der Gehäusehälfte 22 ausgebildet. Sie dienen der verschieblichen Lagerung einer U-förmigen Haltefeder 61. Die beiden Schenkel 62 und 63 der Haltefeder 61 sind verschieblich in Langlöchern 64, 65 der Lagererhöhung 60 gelagert. Ist der Adapter 46 mit seinem Torxstab 52 komplett in die Torxaufnahme 45 des Antriebszahnrads 3 eingeschoben (so wie aus der Figur 4 ersichtlich), so wird die Haltefeder 61 von ihrer Stellung gemäß Figur 2 in die Stellung gemäß Figur 4 verlagert, wobei die freien Enden der Schenkel 62 und 63 in Aufnahme-Langlöcher 66, 67 eintreten, so treten hierbei Abschnitte der beiden Schenkel 62 und 63 in die Umfangsnut 54 der Mittelzone 53 des Adapters 46 ein und sichern diesen gegen Herausrutschen; erlauben jedoch eine Drehbewegung des Adapters 46.
Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass die Haltefeder 61 bei nichtmontiertem Adapter 46 die Stellung gemäß Figur 3 einnimmt, d.h., vollständig in die Langlöcher 64, 65 sowie Aufnahme-Langlöcher 66 und 67 eingeschoben ist und dass dann ein Einschieben des Adapters 46 mit seinem Torxstab 52 in die Torxaufnahme 45 erfolgt. Eine der Umfangsnut 54 vorgelagerte, umlaufende Auflaufschräge 68 sorgt dafür, dass die Schenkel 62 und 63 der Haltefeder 61 beim Einschieben gespreizt werden und -in der Einschubendstellung- in die Aufnahmenut 54 einrasten.
Aus der Figur 7 ist ersichtlich, dass das Antriebszahnrad 3 eine Torxaufnahme 45 aufweist, bei der zwei einander diametral gegenüberliegende Sternenden des Torxprofils nicht bogenförmig, sondern abgeflacht (Abflachung 70) ausgestaltet sind. Diese Abflachungen 70 führen bei entsprechend abgeflachter Ausgestaltung des Profils des Torxstabs 52 des Adapters 46 dazu, dass der Adapter 46 nur in zwei, um 180° zueinander versetzt liegenden Drehstellungen in die Torxaufnahme 45 eingeschoben werden kann. Die entsprechende Drehstellung ist bei eingeschobenem Adapter anhand der Kennzeichnung 47 von außen her erkennbar. Hierdurch ist eine wunschgemäße Orientierung des Adapters 46 in der Torxaufnahme 45 geschaffen, die in richtiger Relation zu der Ausrichtung der Seiten 56 der Vierkantaufnahme 49 steht und eine dementsprechende Griffhandhabestellung gewährleistet. Auch erlaubt diese Maßnahme eine eindeutige Erkennung eines Rechts- oder Linksanschlags.
Alternativ zum Adapter 46 kann vorgesehen sein, dass eine Griffhandhabe im Griffhals eine Torxaufnahme aufweist, in die ein geradliniger Torxstab eingeschoben ist, der mit seinem anderen Ende in die Torxaufnahme 45 des Antriebszahnrades 3 eingreift. Bei dieser Ausgestaltung wird somit auf die übliche Vierkantanordnung verzichtet. Der Vorteil ist, dass der maximale Durchmesser des verwendeten, nicht dargestellten Torxstabes kleiner sogar wesentlich kleiner ist als der Kantenabstand eines genormten Vierkantstabs. Dennoch lassen sich mindestens gleichgroße Drehmomente mit einer Torxstabanordnung übertragen, da aufgrund des mit sechs Ecken versehenen Sternprofils der Torxanordnung großflächige Kontaktzonen geschaffen sind, die -auch bei kleinen Querschnittsabmessungen- hohe Drehkräfte ohne unzulässige Verformungen übertragen können. Ein weiterer Vorteil besteht bei einer derartigen Anordnung darin, dass der Griffhals der Griffhandhabe relativ klein im Durchmesser ausgestaltet werden kann, wenn sich dort die erwähnte Torxaufnahme befindet, da diese ebenfalls einen entsprechend kleinen Durchmesser aufweist. Die Griffhandhabe kann daher optisch schlank gestaltet werden kann. Diese kleine Bauweise hat nicht nur optische Vorteile, sondern ist überall dort empfehlenswert, wo nur wenig Raum zur Verfügung steht, was beispielsweise im Bereich der Schlagleiste eines zweiflügligen, keinen Mittelholm aufweisenden Fensters der Fall ist. Vorzugsweise beträgt der maximale Durchmesser d (Figur 2) des Torxstabs 4 mm und ist daher kleiner als der Kantenabstand von 7 mm eines genormten Vierkantstabs. Dementsprechend ist der maximale Durchmesser c der Torxaufnahme 45 (Figur 5) ausgestaltet, der nur geringfügig größer ist als der Durchmesser d auszubilden ist, um ein Einstecken des Torxstabs 52 in die Torxaufnahme 45 zu ermöglichen.
Zusätzlich oder alternativ ergibt sich, dass das Antriebszahnrad 3 des Beschlaggetriebes sehr stabil ausgestaltbar ist, da die Kupplungsaufnahme 44 durch ihre Ausbildung als Torxaufnahme 45 gegenüber der Norm-Vierkantaufnahme einen geringeren Durchmesser aufweist.

Claims

Beschlaggetriebe (1) für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit einer Griffhandhabe und einem Drehmomentübertragungsadapter, der eine erste und eine zweite Anschlusszone (50, 51) aufweist und die erste Anschlusszone (50) mit der Griffhandhabe und die zweite Anschlusszone (51) mit einem Antriebszahnrad (3) des Beschlaggetriebes (1) verbunden ist, wobei die erste Anschlusszone (50) als Vierkantaufnahme (49) und die zweite Anschlusszone (51) als Torxstab (52) oder die erste und die zweite Anschlusszone (50, 51) jeweils als Torxstab (52) ausgebildet sind und wobei das Antriebszahnrad (3) eine als Torxaufnahme (45) ausgebildete Kupplungsaufnahme (44) aufweist.
Beschlaggetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kantenlänge (a) der Vierkantaufnahme (49) größer als der maximale Durchmesser (d) des Torxstabs (52) ist.
Beschlaggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Mittelzone (53), die die erste Anschlusszone (50) mit der zweiten Anschlusszone (51) verbindet.
Beschlaggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsabmessung (b) der Mittelzone (53) kleiner als der maximale Außendurchmesser der Vierkantaufnahme (49) und großer als der maximale Durchmesser (d) des Torxstabs (52) ist.
Beschlaggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachsen von Vierkantaufnahme (49) und Torxstab (52) miteinander fluchten.
Beschlaggetriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Ausbildung als durchgängiger Torxstab, sofern die erste und die zweite Anschlusszone (50,51) jeweils als Torxstab ausgebildet sind.
Beschlaggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der maximale Durchmesser (d) des Torxstabs (52) kleiner als der 7 mm betragende Kantenabstand eines genormten Vierkantstabs ist.
Beschlaggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmevertiefung der Griffhandhabe als Torxaufnahme (45) ausgebildet ist.