EP1550595B1 - Fahrgasthängesystem für Seilschwebebahnen - Google Patents

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EP1550595B1
EP1550595B1 EP04029849A EP04029849A EP1550595B1 EP 1550595 B1 EP1550595 B1 EP 1550595B1 EP 04029849 A EP04029849 A EP 04029849A EP 04029849 A EP04029849 A EP 04029849A EP 1550595 B1 EP1550595 B1 EP 1550595B1
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EP
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passenger
unit
cable
passenger unit
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EP04029849A
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EP1550595A3 (de
Inventor
Thomas Liebl
Stephan Liedl
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Fuerstlich Hohenzollernsche Arber-Bergbahn E K
Original Assignee
Fuerstlich Hohenzollernsche Arber-Bergbahn E K
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B61B12/028Cabin or seat suspension means

Definitions

  • the invention relates to the use of a passenger unit on a cable car.
  • Cable cars are a subgroup of cable cars. Cableway lifts are primarily used to carry people and are mainly used in mountain tourist resorts.
  • Cable lifts are transport systems in circulation or shuttle mode, in which open or closed vehicles are carried by a hanger with a rope clamp or a drive by one or more ropes and carry passengers suspended from one to the other station.
  • hanger or the chairs or cabins arranged thereon are permanently connected to the rope or are decoupled respectively for getting in and out of people.
  • the US 5,224,425 discloses another proprietary device with passenger carrying in kite flying style posture.
  • the object of the invention is therefore to show a solution for cable cars, which greatly increases the attractiveness of a cable car for non-skiers or snowboarders.
  • This object is achieved in that a passenger unit, which allows the person to be transported a kite flyer-like attitude with a free view down to a cable car.
  • This provides the user with a kite flyer-like ride or flight experience.
  • the target group are people who want to combine the high technical safety of a cable car with a personal flight experience.
  • the kite flyer-like feeling is enhanced.
  • the user has the opportunity to enjoy the entire landscape without much head-turning.
  • the passenger unit preferably has a trapeze on which the person to be transported can comply with his or her hands.
  • To control the trapezoid may be laterally provided with rotatable air paddles, so that by the flow of the air paddle control with respect to the rotation is possible.
  • the passenger unit preferably has a carrying element for receiving the passenger with a corresponding suspension for distributing power and guiding, and a safety device for securely connecting the passenger to the passenger unit.
  • Carrying element and securing device can be realized in the form of a so-called carp bag and belt, which simultaneously serves as a carrying element and safety device.
  • the support member may as well be weather-resistant lying surface, which allows a prone position of the passenger.
  • the safety device can be realized in the form of a belt or an ironing system as in fairground rides. The ironing system must only ensure the safe determination of the passenger in prone position on the support element.
  • the determination of the passenger unit can be made on a hanger for a cable car or directly on a cable car.
  • the determination directly on the cable car is particularly advantageous for larger cabins, which are usually found on aerial tramways.
  • an attachment that allows fast assembly and disassembly of the passenger unit is used.
  • a coupling unit is preferably provided between the passenger unit and the attachment element.
  • the coupling unit may additionally be provided with means for restricting movement, which may be necessary in order to preclude any danger to the passenger, depending on the local circumstances.
  • FIG. 1 shows a section of a rope 1 a cable car.
  • a so-called hanger 2 is coupled, which serves to connect a passenger unit 3 with the rope 1.
  • the passenger unit 3 is realized in hitherto known cable cars in the form of a chair, or a small or large cabin.
  • passenger unit 3 allows the passenger a dragon fly-like attitude with an unobstructed view down.
  • the passenger unit 3 is divided into a support element 4, which is realized here in the form of a carp bag and a safety device 5 for secure connection of the passenger with the system.
  • the securing device 5 is a belt, which was applied to the passenger and a safety line, which connects the belt up with the hanger 2.
  • the passenger unit is connected via a coupling element and this in turn via an attachment element 7 with the hanger 2.
  • the coupling element 6 allows a rotational movement with any number of rotations in the same direction.
  • the coupling element 6 and the pivoting relative to the hanger 2 can be realized by the coupling element 6 and the pivoting relative to the hanger 2.
  • the securing device 5 is a belt, so that the pivoting is given solely due to the belt.
  • the attachment 7 allows easy assembly or disassembly of the entire passenger unit 3 on the hanger second
  • the passenger unit 3 is additionally provided with a harness 8, which the passenger can take on the base 9 with both hands.
  • the trapezoid 8 is connected at its upper end to the coupling element 6.
  • the coupling element 6 can be dispensed with the possibility of any rotation in one direction and instead a band loop can be used.
  • the base 9 of the trapezoid is provided with an integrated rotatable air paddle 10, in which the two paddle surfaces (in FIG. 1 shown in dashed lines) are perpendicular to each other, so that by the rotation of the paddle surfaces left or right of the passenger increased air resistance and thus in this direction rotation can be effected.
  • the air paddles 10 are always streamed automatically.
  • FIG. 2 shows an alternative embodiment of the invention, wherein like elements are provided with the same reference numerals.
  • two passenger units 3 per hanger 2 are arranged.
  • a trapezoid and a possibility of control by the passenger has been dispensed with and the coupling unit 6 simplified in the form of a band loop executed.
  • the attachment element 7 ensures a secure connection of the coupling unit 6 to the hanger 2.
  • FIG. 3 shows a third embodiment of the invention, in which case the passenger unit 3 is not arranged directly on the hanger 2, but on a cable car vehicle 11.
  • the cable car 11 is here shown in the form of a cabin, at the bottom via a specially designed attachment element 7, the passenger unit. 3 is fixed.
  • the attachment element 7 is designed as a cable loop, in which the coupling element 6 is also formed as a loop of rope, e.g. is latched with a carabiner.
  • the coupling element 6 is also formed as a loop of rope, e.g. is latched with a carabiner.
  • the passenger driving system according to the invention is particularly suitable for use on mountain railways.
  • the ropeways are usually driven by an electric motor and have at least one valley and a mountain station.
  • the passenger climbs onto the passenger unit according to the invention and is secured. Arrived at the other station, the passenger can get out and another passenger board or the passenger drives through the station and drives back again.
  • the embarkation and disembarkation as well as the security of the passenger are considerably facilitated in aerial tramway lifts or in aerial tramway lifts, in which the passenger unit includes Hanger in the station is decoupled from the circulating rope and is coupled again for carriage.
  • the invention can also be used in cable cars in which the passenger units are not separated from the circulating cable. In these systems, only the speed of circulation for getting in and out has to be reduced
  • the invention is not limited to the illustrated embodiments, in particular not to the use of carp straps or loungers, but includes all variants that allow the inclusion of a passenger in a position that the passenger a kite flyer-like attitude with a prone lying position and an open view allow down.

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Description

  • Die Erfindung betrifft die Verwendung einer Fahrgasteinheit an einer Seilschwebebahn.
  • Seilschwebebahnen sind eine Untergruppe von Seilbahnen. Seilschwebebahnen dienen in erster Linie zur Beförderung von Personen und werden vorwiegend in Tourismusorten in Bergregionen eingesetzt.
  • Unter Seilschwebebahnen versteht man Beförderungssysteme im Umlauf oder Pendelbetrieb, bei dem offene oder geschlossene Fahrzeuge über ein Gehänge mit einer Seilklemme beziehungsweise einem Laufwerk von einem oder mehreren Seilen getragen werden und Personen schwebend von der einen zur anderen Station befördern.
  • Bei den im Umlauf betriebenen Seilschwebebahnen unterscheidet man, ob die Gehänge beziehungsweise die daran angeordneten Sessel oder Kabinen fix mit den Seil verbunden sind oder jeweils zum Ein- und Aussteigen der Personen abgekoppelt werden.
  • Nahezu alle Seilschwebebahnbetreiber in Tourismusregionen haben das Problem, dass die Auslastung zur Skisaison sehr hoch ist, jedoch im Frühjahr, Sommer sowie auch im Herbst bei weitem nicht die maximal mögliche Auslastung erreicht wird. Aus dem EP 1 026 061 B1 und dem DE 199 23 235 A1 sind spezielle Anlagen bekannt, bei denen Personen bäuchlings liegend in einem an einem Trag- und Führungsschienen hängenden Wagen von einer Bergstation in eine Talstation fahren können. Die Wagen rollen frei und besitzen ein eigenes Bremssystem.
  • Die US 5,224,425 offenbart eine weitere proprietäre Vorrichtung mit einer Beförderung eines Fahrgasts in drachenfliegerähnlicher Haltung.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Lösung für Seilschwebebahnen aufzuzeigen, welche die Attraktivität einer Seilschwebebahn auch für Nicht-Skifahrer bzw. -Snowboarder stark erhöht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Fahrgasteinheit, die der zu befördernden Person eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einem freien Blick nach unten ermöglicht an einer Seilschwebebahn verwendet wird.
  • Hierdurch wird dem Benutzer ein drachenfliegerähnliches Fahrbeziehungsweise Flugerlebnis vermittelt.
  • Insbesondere beim Ausfahren aus der Bergstation der Seilschwebebahn ergibt sich ein Schwebegefühl, da die zu befördernde Personen zuerst waagrecht und dann dem Seil der Seilbahn folgend bergab befördert wird.
  • Verstärkt wird dieser Effekt bei Seilschwebebahnen, bei denen die Seilbahnfahrzeuge nicht fest mit dem schneller laufenden Seil verbunden sind, sondern an der Berg- beziehungsweise Talstation jeweils abgekoppelt werden, um ein ruhiges Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Hier tritt der Effekt auf, dass die Fahrgasteinheit in der Bergstation bis auf die Geschwindigkeit des Seiles beschleunigt wird und sich somit unmittelbar an die Beschleunigungsphase der Austritt aus der Bergstation und damit die Schwebephase entlang dem steil abfallenden Seil anschließt.
  • Zielgruppe sind Personen, welche die hohe technische Sicherheit einer Seilschwebebahn mit einem persönlichen Flugerlebnis verbinden wollen.
  • Günstig ist es die Fahrgasteinheit schwenkbar und drehbar relativ zum Seil der Seilschwebebahn auszugestalten.
  • Durch die Schwenk- und Drehbarkeit der Fahrgasteinheit wird das drachenfliegerähnliche Gefühl verstärkt. Außerdem hat der Benutzer die Möglichkeit ohne großes Kopfverdrehen die gesamte Landschaft genießen zu können.
  • Die Fahrgasteinheit weist hierzu vorzugsweise ein Trapez auf, an der sich die zu befördernde Person mit den Händen einhalten kann.
  • Zur Steuerung kann das Trapez seitlich mit drehbaren Luftpaddeln versehen sein, so dass durch die Anströmung der Luftpaddel eine Steuerung bezüglich der Rotation möglich ist.
  • Die Fahrgasteinheit weist vorzugsweise ein Trageelement zur Aufnahme des Fahrgastes mit entsprechender Aufhängung zur Kräfteverteilung und Führung sowie eine Sicherheitseinrichtung zur sicheren Verbindung des Fahrgastes mit der Fahrgasteinheit auf.
  • Trageelement und Sicherungseinrichtung können in Form eines sogenannte Karpfensackes und -gurtes realisiert sein, welcher gleichzeitig als Trageelement und Sicherheitseinrichtung dient. Das Trageelement kann jedoch ebenso eine wetterbeständige Liegefläche sein, die eine Bauchlage des Fahrgastes erlaubt. Die Sicherheitseinrichtung kann in Form eines Gurtes oder eines Bügelsystems wie bei Jahrmarkt-Fahrgeschäften realisiert sein. Das Bügelsystem muss lediglich die sichere Festlegung des Fahrgastes in Bauchlage am Trageelement gewährleisten.
  • Die Festlegung der Fahrgasteinheit kann an einem Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug oder direkt an einem Seilbahnfahrzeug erfolgen.
  • Die Festlegung direkt am Seilbahnfahrzeug ist besonders vorteilhaft bei größeren Kabinen, die in der Regel an Pendelbahnen vorzufinden sind.
  • Je nach Größe des Gehänges oder des Seilbahnfahrzeuges ist es möglich nur eine Fahrgasteinheit oder auch zwei oder drei Fahrgasteinheiten nebeneinander bzw. an Großkabinen auch hintereinander festzulegen.
  • Alternativ ist es auch möglich ein individuelles Gehänge für die erfindungsgemäße Fahrgasteinheit zu verwenden.
  • Zur Festlegung einer Fahrgasteinheit am Seilbahnfahrzeug beziehungsweise am Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug dient ein Anbauelement, welches eine schnelle Montage und Demontage der Fahrgasteinheit erlaubt.
  • Um die Rotation und Translationsbewegung der Fahrgasteinheit relativ zum Seil der Seilbahn zu ermöglichen ist zwischen Fahrgasteinheit und Anbauelement vorzugsweise eine Koppeleinheit vorgesehen.
  • Die Koppeleinheit kann günstigerweise zusätzlich mit Mitteln zur Bewegungsbegrenzung versehen sein, die eventuell notwendig sind, um je nach den örtlichen Gegebenheiten eine Gefährdung des Fahrgastes auszuschließen.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehungsweise den Unteransprüchen.
  • Anhand in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert.
  • Figur 1
    zeigt einen Ausschnitt einer Seilschwebebahn mit erfindungsgemäßer Fahrgasteinheit an einem Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug,
    Figur 2
    eine ähnliche Darstellung wie Figur 1 mit zwei parallelen Fahrgasteinheiten und
    Figur 3
    einen Ausschnitt aus einer Seilschwebebahn mit Anbringung der Fahrgasteinheit an einem Seilbahnfahrzeug.
  • Figur 1 zeigt einen Ausschnitt eines Seiles 1 einer Seilschwebebahn. An das Seil 1 ist ein sogenanntes Gehänge 2 gekoppelt, welches zur Verbindung einer Fahrgasteinheit 3 mit dem Seil 1 dient. Die Fahrgasteinheit 3 ist bei bisher bekannten Seilschwebebahnen in der Form eines Sessels, oder einer kleinen oder großen Kabine realisiert.
  • Bei der in Figur 1 dargestellten erfindungsgemäßen Fahrgasteinheit 3 erlaubt diese dem Fahrgast eine drachenfliegerähnliche Haltung mit freiem Blick nach unten.
  • Die Fahrgasteinheit 3 gliedert sich auf in ein Trageelement 4, welches hier in Form eines Karpfensackes realisiert ist und eine Sicherungseinrichtung 5 zur sicheren Verbindung des Fahrgastes mit dem System.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sicherungseinrichtung 5 ein Gurt, welcher dem Fahrgast angelegt wurde sowie eine Sicherungsleine, welche den Gurt nach oben mit dem Gehänge 2 verbindet.
  • Um eine Schwenk- und Drehbewegung des Fahrgastes relativ zum Seil 1 zu erlauben, ist die Fahrgasteinheit über ein Koppelelement und dieses wiederum über ein Anbauelement 7 mit dem Gehänge 2 verbunden. Das Koppelelement 6 erlaubt eine Rotationsbewegung mit beliebig hoher Anzahl von Drehungen in gleicher Richtung.
  • Des weiteren kann durch das Koppelelement 6 auch die Schwenkbarkeit relativ zum Gehänge 2 realisiert sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sicherungseinrichtung 5 ein Gurt, so dass die Schwenkbarkeit allein schon aufgrund des Gurtes gegeben ist.
  • Das Anbauelement 7 ermöglicht die leichte Montage beziehungsweise Demontage der gesamten Fahrgasteinheit 3 am Gehänge 2.
  • Um dem Fahrgast ein noch stärkeres Fluggefühl zu vermitteln, ist die Fahrgasteinheit 3 zusätzlich noch mit einem Trapez 8 versehen, welches der Fahrgast an der Basis 9 mit beiden Händen ergreifen kann.
  • Das Trapez 8 ist an seinem oberen Ende mit dem Koppelelement 6 verbunden. Gemäß einer vereinfachten Ausführung kann auch auf das Koppelelement 6 mit der Möglichkeit der beliebigen Drehung in eine Richtung verzichtet werden und statt dessen eine Bandschlinge verwendet werden.
  • Um dem Fahrgast eine Steuermöglichkeit zu verleihen, ist gemäß einer Weiterbildung die Basis 9 des Trapezes mit einem integrierten drehbaren Luftpaddel 10 versehen, bei dem die beiden Paddelflächen (in Figur 1 gestrichelt dargestellt) senkrecht aufeinander stehen, so dass durch die Drehung der Paddelflächen links beziehungsweise rechts des Fahrgastes ein erhöhter Luftwiderstand und somit in diese Richtung eine Drehung bewirkt werden kann. Durch die Beförderung der Fahrgasteinheit 3 in Seilgeschwindigkeit der Seilschwebebahnen sind die Luftpaddel 10 automatisch immer angeströmt.
  • Figur 2 zeigt eine alternative Ausführungsform der Erfindung, wobei gleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind.
  • Gemäß dieser Ausführungsform sind zwei Fahrgasteinheiten 3 pro Gehänge 2 angeordnet.
  • Bei dieser Ausführungsform wurde auf ein Trapez und eine Steuerungsmöglichkeit durch den Fahrgast verzichtet und die Koppeleinheit 6 vereinfacht in Form einer Bandschlinge ausgeführt. Durch das Anbauelement 7 wird eine sichere Verbindung der Koppeleinheit 6 zum Gehänge 2 gewährleistet.
  • Gemäß nicht dargestellten Ausführungsformen können je nach Größe des Gehänges 2 auch drei oder mehrere Fahrgasteinheiten 3 pro Gehänge 2 angeordnet sein.
  • Figur 3 zeigt eine dritte Ausführungsform der Erfindung, wobei hier die Fahrgasteinheit 3 nicht direkt am Gehänge 2 angeordnet ist, sondern an einem Seilbahnfahrzeug 11. Das Seilbahnfahrzeug 11 ist hier in Form einer Kabine dargestellt, an dessen Unterseite über ein speziell ausgeführtes Anbauelement 7, die Fahrgasteinheit 3 festgelegt ist.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Anbauelement 7 als Seilschlaufe ausgebildet, in welches das Koppelelement 6 ebenfalls als Seilschlaufe ausgebildet, z.B. mit einem Karabiner eingeklinkt wird. Die weiteren Merkmale sind identisch mit den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen und mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Das erfindungsgemäße Fahrgasthängesystem ist insbesondere für den Einsatz an Bergbahnen geeignet. Die Seilschwebebahnen sind in der Regel über einen Elektromotor angetrieben und weisen zumindest eine Tal- und eine Bergstation auf.
  • In der Tal- oder Bergstation steigt der Fahrgast auf die erfindungsgemäße Fahrgasteinheit und wird gesichert. In der anderen Station angekommen kann der Fahrgast aussteigen und eine anderer Fahrgast einsteigen oder der Fahrgast durchfährt die Station und fährt wieder zurück. Das Ein- und Aussteigen sowie die Sicherung des Fahrgastes sind wesentlich erleichtert bei Pendelbahnen bzw. bei Seilschwebebahnen im Umlaufbetrieb, bei denen die Fahrgasteinheit einschließlich Gehänge in der Station vom umlaufenden Seil abgekoppelt wird und erst zur Beförderung wieder angekoppelt wird.
  • Je nach Ausgestaltung der Trageeinheit und Sicherungseinrichtung kann die Erfindung auch bei Seilschwebebahnen, bei denen die Fahrgasteinheiten nicht vom umlaufenden Seil getrennt werden, eingesetzt werden. Bei diesen Systemen muss lediglich die Umlaufgeschwindigkeit zum Ein- und Aussteigen reduziert werden
  • Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele, insbesondere nicht auf die Verwendung von Karpfengurten beziehungsweise Liegen beschränkt, sondern umfasst alle Ausführungsvarianten, welche die Aufnahme eines Fahrgastes in einer Position ermöglichen, die dem Fahrgast eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einer bäuchlings liegenden Lage und freiem Blick nach unten erlauben.
  • Bezugszeichenliste:
  • 1
    Seil der Seilschwebebahn
    2
    Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug
    3
    Fahrgasteinheit
    4
    Trageelement
    5
    Sicherungseinrichtung
    6
    Koppeleinheit
    7
    Anbauelement
    8
    Trapez
    9
    Basis
    10
    Luftpaddel
    11
    Seilbahnfahrzeug

Claims (10)

  1. Verwendung einer Fahrgasteinheit, die der zu befördernden Person eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einem freien Blick nach unten ermöglicht, an einer Seilschwebebahn.
  2. Verwendung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) schwenkbar und drehbar relativ zum Seil (1) der Seilschwebebahn gelagert ist.
  3. Verwendung nach den Ansprüchen 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) ein Trageelement (4) zur Aufnahme des Fahrgastes sowie eine Sicherungseinrichtung (5) zur sicheren Verbindung des Fahrgastes mit der Fahrgasteinheit aufweist.
  4. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) an einem Gehänge (2) festgelegt ist, welches ansonsten zur Anbindung eines Seilbahnfahrzeuges dient oder an einem Seilbahnfahrzeug (11) direkt festgelegt ist.
  5. Verwendung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) über ein Koppelelement (6) und ein Anbauelement (7) am Gehänge (2) oder am Seilbahnfahrzeug (11) festgelegt ist.
  6. Verwendung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    durch das Koppelelement (3) zumindest die Drehbarkeit der Fahrgasteinheit (3) relativ zum Seil (1) ermöglicht ist.
  7. Verwendung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    pro Gehänge (2) oder pro Seilbahnfahrzeug (11) mehrere Fahrgasteinheiten (3) angeordnet sind.
  8. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) ein Trapez (8) aufweist.
  9. Verwendung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Trapez (8) mit Luftpaddel (10) versehen ist, welche durch den Fahrgast gedreht werden können und somit eine Steuerung in Rotationsrichtung der Fahrgasteinheit (3) erlauben.
  10. Seilschwebebahn mit wenigstens einer Fahrgasteinheit, die der zu befördernden Person eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einem freien Blick nach unten ermöglicht.
EP04029849A 2003-12-30 2004-12-16 Fahrgasthängesystem für Seilschwebebahnen Not-in-force EP1550595B1 (de)

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DE10361652A DE10361652B3 (de) 2003-12-30 2003-12-30 Verwendung einer Fahrgasteinheit
DE10361652 2003-12-30

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1550595A2 EP1550595A2 (de) 2005-07-06
EP1550595A3 EP1550595A3 (de) 2007-01-10
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