EP1550595A2 - Fahrgasthängesystem für Seilschwebebahnen - Google Patents

Fahrgasthängesystem für Seilschwebebahnen Download PDF

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EP1550595A2
EP1550595A2 EP04029849A EP04029849A EP1550595A2 EP 1550595 A2 EP1550595 A2 EP 1550595A2 EP 04029849 A EP04029849 A EP 04029849A EP 04029849 A EP04029849 A EP 04029849A EP 1550595 A2 EP1550595 A2 EP 1550595A2
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EP
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passenger
unit
cable car
use according
passenger unit
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Thomas Liebl
Stephan Liedl
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Fuerstlich Hohenzollernsche Arber-Bergbahn E K
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Fuerstlich Hohenzollernsche Arber-Bergbahn E K
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B61B12/028—Cabin or seat suspension means

Definitions

  • the invention relates to the use of a passenger unit on a cable car.
  • Cable cars are a subgroup of cable cars. Cable cars serve primarily for the transport of Persons and are predominantly in tourist places in Mountain regions used.
  • Cable lifts are transport systems in the Circulation or commuting, with open or closed Vehicles over a hanger with a rope clamp or a drive of one or more ropes be carried and people floating from one to to another station.
  • US 5,224,425 discloses another proprietary one Device with a transport of a passenger in dragonfly-like attitude.
  • the object of the invention is therefore a solution for Seilwebebahnen show the attractiveness of a Cable car also for non-skiers or snowboarders greatly increased.
  • Target group are persons, which the high technical Safety of a cable car with a personal Want to connect flight experience.
  • the passenger unit pivotable and rotatable to design relative to the rope of the cableway.
  • the passenger unit preferably has a trapeze for this purpose, At the person to be carried with his hands can comply.
  • To control the trapezoid can laterally with rotatable Be provided with air paddles, so that by the flow of the Air paddle control over the rotation is possible.
  • the passenger unit preferably has a carrying element for Admission of the passenger with appropriate suspension for Power distribution and leadership as well as one Safety device for safe connection of the passenger with the passenger unit on.
  • Carrying element and securing device can be in the form of a so-called carp bag and belt be realized, which at the same time as a carrying element and safety device serves.
  • the support member may as well weather resistant lying surface, which is a prone position of the Passenger allowed.
  • the safety device can be in shape a strap or an ironing system like fairground rides be realized. The ironing system must only the safe determination of the passenger in prone position Ensure the support element.
  • the determination of the passenger unit can be made on a hanger for a cable car or directly at a cable car respectively.
  • Determining a passenger unit on the cable car or on the hanger for a cable car serves a Attachment, which allows quick assembly and disassembly of the Passenger unit allowed.
  • the coupling unit may additionally be provided with means be provided for limiting movement, possibly necessary, depending on local conditions Preclude danger to the passenger.
  • Figure 1 shows a section of a rope 1 a Seilschwebebahn. To the rope 1 is a so-called hanger. 2 coupled, which for connecting a passenger unit 3 with the rope 1 is used.
  • the passenger unit 3 is at present known cable cars in the form of a chair, or realized a small or large cabin.
  • Passenger unit 3 allows this one the passenger kite flyer-like attitude with free view down.
  • the passenger unit 3 is divided into a Carrying element 4, which here in the form of a carp bag is realized and a safety device 5 for safe Connection of the passenger with the system.
  • the Safety device 5 a belt, which the passenger was created as well as a safety line, which the belt connects up with the hanger 2.
  • the passenger unit is over one Coupling element and this in turn via an attachment element 7 with connected to the hanger 2.
  • the coupling element 6 allows a Rotational movement with arbitrarily high number of rotations in same direction.
  • the coupling element 6 and the Swiveling relative to the hanger 2 be realized.
  • the Securing device 5 a belt, so that the pivoting Alone due to the belt is given.
  • the attachment 7 allows easy installation or disassembly of the entire passenger unit 3 am Hanger 2.
  • the passenger unit 3 additionally with a trapeze. 8 provided, which the passenger at the base 9 with both Can grab hands.
  • the trapezoid 8 is at its upper end with the coupling element 6 connected. According to a simplified embodiment can also on the coupling element 6 with the possibility of any Rotation in one direction will be waived and instead a band loop can be used.
  • the base 9 of the trapezoid with a integrated rotatable air paddle 10 provided in which the both paddle surfaces (shown by dashed lines in FIG. 1) perpendicular to each other, so that by the rotation of the Paddle surfaces on the left or right of the passenger increased air resistance and thus in this direction Rotation can be effected.
  • the air paddles 10 By the promotion of Passenger unit 3 in rope speed of Ropeways are the air paddles 10 always automatic incident flow.
  • FIG. 2 shows an alternative embodiment of the invention, where like elements with the same reference numerals are provided.
  • two passenger units are 3 arranged per hanger 2.
  • FIG. 3 shows a third embodiment of the invention, Here, the passenger unit 3 is not directly on the hanger 2 is arranged, but on a cable car vehicle 11. Das Cable car 11 is here in the form of a cabin shown on the underside of a special executed attachment element 7, the passenger unit 3 set is.
  • the attachment element 7 designed as a cable loop, in which the coupling element. 6 also formed as a loop of rope, e.g. with a Carabiner is latched.
  • the coupling element. 6 also formed as a loop of rope, e.g. with a Carabiner is latched.
  • the passenger seat suspension system according to the invention is in particular for suitable for use on mountain railways.
  • the cable cars are usually powered by an electric motor and have at least one valley and one mountain station.
  • the passenger rises to the Passenger unit according to the invention and is secured.
  • the passenger can get off and another passenger board or the passenger passes through the station and drive back again.
  • the entry and exit as well as the security of the passenger are essential relieved in the case of aerial tramway lifts or aerial cableways in Circulation mode in which the passenger unit including Hanger in the station is disconnected from the circulating rope and is docked again for carriage.
  • the invention also in Cableway lifts where the passenger units are not of the circulating rope can be used. at These systems need only the circulation speed to Entry and exit can be reduced
  • the invention is not limited to those shown Embodiments, in particular not on the use limited by carp straps or couches, but includes all variants, which include the inclusion of a Passenger in a position that allows the passenger a kite flyer-like attitude with a belly lying position and open view down.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrgasthängesystem für Seilschwebebahnen, mit einer Fahrgasteinheit, die eine drachenfliegerähnliche Haltung eines Fahrgastes erlaubt.

Description

Die Erfindung betrifft die Verwendung einer Fahrgasteinheit an einer Seilschwebebahn.
Seilschwebebahnen sind eine Untergruppe von Seilbahnen. Seilschwebebahnen dienen in erster Linie zur Beförderung von Personen und werden vorwiegend in Tourismusorten in Bergregionen eingesetzt.
Unter Seilschwebebahnen versteht man Beförderungssysteme im Umlauf oder Pendelbetrieb, bei dem offene oder geschlossene Fahrzeuge über ein Gehänge mit einer Seilklemme beziehungsweise einem Laufwerk von einem oder mehreren Seilen getragen werden und Personen schwebend von der einen zur anderen Station befördern.
Bei den im Umlauf betriebenen Seilschwebebahnen unterscheidet man, ob die Gehänge beziehungsweise die daran angeordneten Sessel oder Kabinen fix mit den Seil verbunden sind oder jeweils zum Ein- und Aussteigen der Personen abgekoppelt werden.
Nahezu alle Seilschwebebahnbetreiber in Tourismusregionen haben das Problem, dass die Auslastung zur Skisaison sehr hoch ist, jedoch im Frühjahr, Sommer sowie auch im Herbst bei weitem nicht die maximal mögliche Auslastung erreicht wird. Aus dem EP 1 026 061 B1 und dem DE 199 23 235 A1 sind spezielle Anlagen bekannt, bei denen Personen bäuchlings liegend in einem an einem Trag- und Führungsschienen hängenden Wagen von einer Bergstation in eine Talstation fahren können. Die Wagen rollen frei und besitzen ein eigenes Bremssystem.
Die US 5,224,425 offenbart eine weitere proprietäre Vorrichtung mit einer Beförderung eines Fahrgasts in drachenfliegerähnlicher Haltung.
Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Lösung für Seilschwebebahnen aufzuzeigen, welche die Attraktivität einer Seilschwebebahn auch für Nicht-Skifahrer bzw. -Snowboarder stark erhöht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Fahrgasteinheit, die der zu befördernden Person eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einem freien Blick nach unten ermöglicht an einer Seilschwebebahn verwendet wird.
Hierdurch wird dem Benutzer ein drachenfliegerähnliches Fahrbeziehungsweise Flugerlebnis vermittelt.
Insbesondere beim Ausfahren aus der Bergstation der Seilschwebebahn ergibt sich ein Schwebegefühl, da die zu befördernde Personen zuerst waagrecht und dann dem Seil der Seilbahn folgend bergab befördert wird.
Verstärkt wird dieser Effekt bei Seilschwebebahnen, bei denen die Seilbahnfahrzeuge nicht fest mit dem schneller laufenden Seil verbunden sind, sondern an der Berg- beziehungsweise Talstation jeweils abgekoppelt werden, um ein ruhiges Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Hier tritt der Effekt auf, dass die Fahrgasteinheit in der Bergstation bis auf die Geschwindigkeit des Seiles beschleunigt wird und sich somit unmittelbar an die Beschleunigungsphase der Austritt aus der Bergstation und damit die Schwebephase entlang dem steil abfallenden Seil anschließt.
Zielgruppe sind Personen, welche die hohe technische Sicherheit einer Seilschwebebahn mit einem persönlichen Flugerlebnis verbinden wollen.
Günstig ist es die Fahrgasteinheit schwenkbar und drehbar relativ zum Seil der Seilschwebebahn auszugestalten.
Durch die Schwenk- und Drehbarkeit der Fahrgasteinheit wird das drachenfliegerähnliche Gefühl verstärkt. Außerdem hat der Benutzer die Möglichkeit ohne großes Kopfverdrehen die gesamte Landschaft genießen zu können.
Die Fahrgasteinheit weist hierzu vorzugsweise ein Trapez auf, an der sich die zu befördernde Person mit den Händen einhalten kann.
Zur Steuerung kann das Trapez seitlich mit drehbaren Luftpaddeln versehen sein, so dass durch die Anströmung der Luftpaddel eine Steuerung bezüglich der Rotation möglich ist.
Die Fahrgasteinheit weist vorzugsweise ein Trageelement zur Aufnahme des Fahrgastes mit entsprechender Aufhängung zur Kräfteverteilung und Führung sowie eine Sicherheitseinrichtung zur sicheren Verbindung des Fahrgastes mit der Fahrgasteinheit auf.
Trageelement und Sicherungseinrichtung können in Form eines sogenannte Karpfensackes und -gurtes realisiert sein, welcher gleichzeitig als Trageelement und Sicherheitseinrichtung dient. Das Trageelement kann jedoch ebenso eine wetterbeständige Liegefläche sein, die eine Bauchlage des Fahrgastes erlaubt. Die Sicherheitseinrichtung kann in Form eines Gurtes oder eines Bügelsystems wie bei Jahrmarkt-Fahrgeschäften realisiert sein. Das Bügelsystem muss lediglich die sichere Festlegung des Fahrgastes in Bauchlage am Trageelement gewährleisten.
Die Festlegung der Fahrgasteinheit kann an einem Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug oder direkt an einem Seilbahnfahrzeug erfolgen.
Die Festlegung direkt am Seilbahnfahrzeug ist besonders vorteilhaft bei größeren Kabinen, die in der Regel an Pendelbahnen vorzufinden sind.
Je nach Größe des Gehänges oder des Seilbahnfahrzeuges ist es möglich nur eine Fahrgasteinheit oder auch zwei oder drei Fahrgasteinheiten nebeneinander bzw. an Großkabinen auch hintereinander festzulegen.
Alternativ ist es auch möglich ein individuelles Gehänge für die erfindungsgemäße Fahrgasteinheit zu verwenden.
Zur Festlegung einer Fahrgasteinheit am Seilbahnfahrzeug beziehungsweise am Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug dient ein Anbauelement, welches eine schnelle Montage und Demontage der Fahrgasteinheit erlaubt.
Um die Rotation und Translationsbewegung der Fahrgasteinheit relativ zum Seil der Seilbahn zu ermöglichen ist zwischen Fahrgasteinheit und Anbauelement vorzugsweise eine Koppeleinheit vorgesehen.
Die Koppeleinheit kann günstigerweise zusätzlich mit Mitteln zur Bewegungsbegrenzung versehen sein, die eventuell notwendig sind, um je nach den örtlichen Gegebenheiten eine Gefährdung des Fahrgastes auszuschließen.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehungsweise den Unteransprüchen.
Anhand in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert.
Figur 1
zeigt einen Ausschnitt einer Seilschwebebahn mit erfindungsgemäßer Fahrgasteinheit an einem Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug,
Figur 2
eine ähnliche Darstellung wie Figur 1 mit zwei parallelen Fahrgasteinheiten und
Figur 3
einen Ausschnitt aus einer Seilschwebebahn mit Anbringung der Fahrgasteinheit an einem Seilbahnfahrzeug.
Figur 1 zeigt einen Ausschnitt eines Seiles 1 einer Seilschwebebahn. An das Seil 1 ist ein sogenanntes Gehänge 2 gekoppelt, welches zur Verbindung einer Fahrgasteinheit 3 mit dem Seil 1 dient. Die Fahrgasteinheit 3 ist bei bisher bekannten Seilschwebebahnen in der Form eines Sessels, oder einer kleinen oder großen Kabine realisiert.
Bei der in Figur 1 dargestellten erfindungsgemäßen Fahrgasteinheit 3 erlaubt diese dem Fahrgast eine drachenfliegerähnliche Haltung mit freiem Blick nach unten.
Die Fahrgasteinheit 3 gliedert sich auf in ein Trageelement 4, welches hier in Form eines Karpfensackes realisiert ist und eine Sicherungseinrichtung 5 zur sicheren Verbindung des Fahrgastes mit dem System.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sicherungseinrichtung 5 ein Gurt, welcher dem Fahrgast angelegt wurde sowie eine Sicherungsleine, welche den Gurt nach oben mit dem Gehänge 2 verbindet.
Um eine Schwenk- und Drehbewegung des Fahrgastes relativ zum Seil 1 zu erlauben, ist die Fahrgasteinheit über ein Koppelelement und dieses wiederum über ein Anbauelement 7 mit dem Gehänge 2 verbunden. Das Koppelelement 6 erlaubt eine Rotationsbewegung mit beliebig hoher Anzahl von Drehungen in gleicher Richtung.
Des weiteren kann durch das Koppelelement 6 auch die Schwenkbarkeit relativ zum Gehänge 2 realisiert sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Sicherungseinrichtung 5 ein Gurt, so dass die Schwenkbarkeit allein schon aufgrund des Gurtes gegeben ist.
Das Anbauelement 7 ermöglicht die leichte Montage beziehungsweise Demontage der gesamten Fahrgasteinheit 3 am Gehänge 2.
Um dem Fahrgast ein noch stärkeres Fluggefühl zu vermitteln, ist die Fahrgasteinheit 3 zusätzlich noch mit einem Trapez 8 versehen, welches der Fahrgast an der Basis 9 mit beiden Händen ergreifen kann.
Das Trapez 8 ist an seinem oberen Ende mit dem Koppelelement 6 verbunden. Gemäß einer vereinfachten Ausführung kann auch auf das Koppelelement 6 mit der Möglichkeit der beliebigen Drehung in eine Richtung verzichtet werden und statt dessen eine Bandschlinge verwendet werden.
Um dem Fahrgast eine Steuermöglichkeit zu verleihen, ist gemäß einer Weiterbildung die Basis 9 des Trapezes mit einem integrierten drehbaren Luftpaddel 10 versehen, bei dem die beiden Paddelflächen (in Figur 1 gestrichelt dargestellt) senkrecht aufeinander stehen, so dass durch die Drehung der Paddelflächen links beziehungsweise rechts des Fahrgastes ein erhöhter Luftwiderstand und somit in diese Richtung eine Drehung bewirkt werden kann. Durch die Beförderung der Fahrgasteinheit 3 in Seilgeschwindigkeit der Seilschwebebahnen sind die Luftpaddel 10 automatisch immer angeströmt.
Figur 2 zeigt eine alternative Ausführungsform der Erfindung, wobei gleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind.
Gemäß dieser Ausführungsform sind zwei Fahrgasteinheiten 3 pro Gehänge 2 angeordnet.
Bei dieser Ausführungsform wurde auf ein Trapez und eine Steuerungsmöglichkeit durch den Fahrgast verzichtet und die Koppeleinheit 6 vereinfacht in Form einer Bandschlinge ausgeführt. Durch das Anbauelement 7 wird eine sichere Verbindung der Koppeleinheit 6 zum Gehänge 2 gewährleistet.
Gemäß nicht dargestellten Ausführungsformen können je nach Größe des Gehänges 2 auch drei oder mehrere Fahrgasteinheiten 3 pro Gehänge 2 angeordnet sein.
Figur 3 zeigt eine dritte Ausführungsform der Erfindung, wobei hier die Fahrgasteinheit 3 nicht direkt am Gehänge 2 angeordnet ist, sondern an einem Seilbahnfahrzeug 11. Das Seilbahnfahrzeug 11 ist hier in Form einer Kabine dargestellt, an dessen Unterseite über ein speziell ausgeführtes Anbauelement 7, die Fahrgasteinheit 3 festgelegt ist.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Anbauelement 7 als Seilschlaufe ausgebildet, in welches das Koppelelement 6 ebenfalls als Seilschlaufe ausgebildet, z.B. mit einem Karabiner eingeklinkt wird. Die weiteren Merkmale sind identisch mit den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen und mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Das erfindungsgemäße Fahrgasthängesystem ist insbesondere für den Einsatz an Bergbahnen geeignet. Die Seilschwebebahnen sind in der Regel über einen Elektromotor angetrieben und weisen zumindest eine Tal- und eine Bergstation auf.
In der Tal- oder Bergstation steigt der Fahrgast auf die erfindungsgemäße Fahrgasteinheit und wird gesichert. In der anderen Station angekommen kann der Fahrgast aussteigen und eine anderer Fahrgast einsteigen oder der Fahrgast durchfährt die Station und fährt wieder zurück. Das Ein- und Aussteigen sowie die Sicherung des Fahrgastes sind wesentlich erleichtert bei Pendelbahnen bzw. bei Seilschwebebahnen im Umlaufbetrieb, bei denen die Fahrgasteinheit einschließlich Gehänge in der Station vom umlaufenden Seil abgekoppelt wird und erst zur Beförderung wieder angekoppelt wird.
Je nach Ausgestaltung der Trageeinheit und Sicherungseinrichtung kann die Erfindung auch bei Seilschwebebahnen, bei denen die Fahrgasteinheiten nicht vom umlaufenden Seil getrennt werden, eingesetzt werden. Bei diesen Systemen muss lediglich die Umlaufgeschwindigkeit zum Ein- und Aussteigen reduziert werden
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele, insbesondere nicht auf die Verwendung von Karpfengurten beziehungsweise Liegen beschränkt, sondern umfasst alle Ausführungsvarianten, welche die Aufnahme eines Fahrgastes in einer Position ermöglichen, die dem Fahrgast eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einer bäuchlings liegenden Lage und freiem Blick nach unten erlauben.
Bezugszeichenliste:
1
Seil der Seilschwebebahn
2
Gehänge für ein Seilbahnfahrzeug
3
Fahrgasteinheit
4
Trageelement
5
Sicherungseinrichtung
6
Koppeleinheit
7
Anbauelement
8
Trapez
9
Basis
10
Luftpaddel
11
Seilbahnfahrzeug

Claims (10)

  1. Verwendung einer Fahrgasteinheit, die der zu befördernden Person eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einem freien Blick nach unten ermöglicht, an einer Seilschwebebahn.
  2. Verwendung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) schwenkbar und drehbar relativ zum Seil (1) der Seilschwebebahn gelagert ist.
  3. Verwendung nach den Ansprüchen 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) ein Trageelement (4) zur Aufnahme des Fahrgastes sowie eine Sicherungseinrichtung (5) zur sicheren Verbindung des Fahrgastes mit der Fahrgasteinheit aufweist.
  4. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) an einem Gehänge (2) festgelegt ist, welches ansonsten zur Anbindung eines Seilbahnfahrzeuges dient oder an einem Seilbahnfahrzeug (11) direkt festgelegt ist.
  5. Verwendung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) über ein Koppelelement (6) und ein Anbauelement (7) am Gehänge (2) oder am Seilbahnfahrzeug (11) festgelegt ist.
  6. Verwendung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    durch das Koppelelement (3) zumindest die Drehbarkeit der Fahrgasteinheit (3) relativ zum Seil (1) ermöglicht ist.
  7. Verwendung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    pro Gehänge (2) oder pro Seilbahnfahrzeug (11) mehrere Fahrgasteinheiten (3) angeordnet sind.
  8. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Fahrgasteinheit (3) ein Trapez (8) aufweist.
  9. Verwendung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Trapez (8) mit Luftpaddel (10) versehen ist, welche durch den Fahrgast gedreht werden können und somit eine Steuerung in Rotationsrichtung der Fahrgasteinheit (3) erlauben.
  10. Seilschwebebahn mit wenigstens einer Fahrgasteinheit, die der zu befördernden Person eine drachenfliegerähnliche Haltung mit einem freien Blick nach unten ermöglicht.
EP04029849A 2003-12-30 2004-12-16 Fahrgasthängesystem für Seilschwebebahnen Expired - Lifetime EP1550595B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10361652A DE10361652B3 (de) 2003-12-30 2003-12-30 Verwendung einer Fahrgasteinheit
DE10361652 2003-12-30

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Publication Number Publication Date
EP1550595A2 true EP1550595A2 (de) 2005-07-06
EP1550595A3 EP1550595A3 (de) 2007-01-10
EP1550595B1 EP1550595B1 (de) 2008-07-09

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DE (2) DE10361652B3 (de)
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