EP1521692A1 - Ensemble de masquage d un coussin gonflable de securite a or ganes de renfort et procede de realisation correspondants - Google Patents

Ensemble de masquage d un coussin gonflable de securite a or ganes de renfort et procede de realisation correspondants

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EP1521692A1
EP1521692A1 EP03748216A EP03748216A EP1521692A1 EP 1521692 A1 EP1521692 A1 EP 1521692A1 EP 03748216 A EP03748216 A EP 03748216A EP 03748216 A EP03748216 A EP 03748216A EP 1521692 A1 EP1521692 A1 EP 1521692A1
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EP
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reinforcing member
airbag
articulation
flap
assembly according
Prior art date
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Withdrawn
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EP03748216A
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German (de)
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Inventor
Marc Faurecia Interieur Industrie BONDOERFFER
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Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
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Filing date
Publication date
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    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards

Definitions

  • the present invention relates to an assembly for masking an airbag for a motor vehicle, of the type comprising:
  • the invention applies in particular to a dashboard of a motor vehicle masking an airbag intended to protect a passenger of a motor vehicle.
  • the joint is formed by a net, consisting of rigid wires, and to which the first and the second reinforcing members are fixed.
  • the airbag When the airbag deploys, it strikes the second reinforcing member and causes the shutter to separate from the peripheral region of the dashboard along the line of least resistance.
  • the articulation allows the flap to pivot on the one hand to let the airbag pass, and on the other hand retains the flap so that it does not injure an occupant of the vehicle.
  • An object of the invention is to solve this problem by providing an assembly of the aforementioned type which makes it possible to limit the risks of rupture of the joint during the deployment of the airbag and which is simple and therefore economical to produce.
  • the subject of the invention is a masking assembly of the aforementioned type, characterized in that the second reinforcing member and the articulation have come from molding of a plastic material, and in that the articulation is overmolded on the first reinforcing member.
  • the assembly may include one or more of the following characteristics, taken alone or in any technically possible combination:
  • the plastic material of the second reinforcing member and of the joint has an elongation before rupture greater than 500%;
  • the first reinforcing member comprises reliefs for hooking the joint
  • the joint includes a retaining lip enveloping an edge of the first reinforcing member;
  • the guide wall extend (s) over at least two sides of the airbag deployment direction to form a guide channel;
  • the guide channel extends substantially over the entire periphery of the passage opening of the inflatable cousin; - the joint comprises at least one fold; and
  • the assembly constitutes at least one dashboard of a motor vehicle.
  • the invention further relates to a method of producing an assembly as defined above, characterized in that it comprises a step of overmolding a plastic material on the first member to form the second reinforcing member and the joint and link them to the first reinforcing member.
  • the method comprises a step of fixing the first reinforcing member and the second reinforcing member to the covering previously produced.
  • FIG. 1 is a schematic, partial and perspective view of a dashboard according to the invention.
  • FIG. 2 is a partial schematic section, taken along the plane II-II of Figure 1.
  • orientations used are the usual orientations of a motor vehicle.
  • FIG. 1 illustrates the right side part of a dashboard 1 of a motor vehicle which masks a system 2 of an airbag 3 visible in FIG. 2.
  • the dashboard 1 comprises an outer covering 4 which itself comprises:
  • an outer skin 5 for example made of PVC (polyvinyl chloride thermoplastic), TPO (polyolefin thermoplastic) or TPU (polyurethane thermoplastic) or any other thermoplastic material making it possible to produce a flexible skin, and
  • a line of least resistance 7 is formed in the covering 4 and delimits a flap 9 for covering the system 2 with an airbag and a peripheral region 10 surrounding the flap 9.
  • the flap 9 has, substantially from above, a rectangular shape with rounded corners. Conventionally, and as will be described later, when the airbag 3 deploys in a direction D (FIG. 2), it moves the flap 9 relative to the peripheral region 10. The peripheral region 10 then forms a frame delimiting, in place of the flap 9, a passage opening for the deployment of the airbag.
  • the line of least resistance 7 is formed in a conventional manner, for example using a laser beam.
  • the line 7 is for example constituted by a succession of spaced cutouts crossing the inner layer 6 and formed from the inner face of the covering 4 so as not to be visible from the outside of the dashboard 1.
  • the line of least resistance 7 extends over the entire periphery of the flap 9.
  • the dashboard 1 comprises a structure 12 for reinforcing the peripheral region 10, a panel 13 for reinforcing the flap 9 and a hinge 14 for connecting the reinforcement panel 13 to the reinforcement structure 12.
  • the reinforcing structure 12 comprises in particular a curved web 16, which substantially matches the shape of the peripheral region 10 in the vicinity of the line of least resistance 7, and a channel 18 for guiding the cushion 3 during its deployment.
  • the channel 18 extends the web 16 towards the inside of the dashboard 1, that is to say downwards and forwards in FIG. 2.
  • the channel 18 has for example a top view of a quadrilateral section and thus has four side walls extending substantially over the entire periphery of the opening which will be formed in the dashboard 1 during the deployment of the cushion 3. Only the front wall 20 and the rear wall 22 of the channel 18 are visible in FIG. 2. These walls 20 and 22 are located on two opposite sides of the direction D.
  • the box 24 of the airbag system 2 can be mounted on the channel 18, for example by engagement of hooks of the box 24 in openings made in the side walls of the channel 18.
  • the front wall 20 of the channel 18 has reliefs 26 for hooking the articulation 14 in the form of studs provided with enlarged heads 28. These studs 26 project from the wall 20 towards the inside of the channel 18.
  • the reinforcing structure 12 is made in a single piece of plastic, for example by injection molding.
  • the plastic material may for example be polypropylene loaded with glass fibers.
  • the reinforcing structure 12 is fixed on the inside of the layer 6 of the covering 4, in the peripheral region 10. This fixing is for example ensured by vibration welding along ribs 30 provided on the outside of the web 16 of the reinforcing structure 12.
  • the reinforcing panel 13 has substantially a curve corresponding to that of the flap 9 and has dimensions slightly smaller than those of the flap 9.
  • the panel 13 is extended at its front edge (on the left in FIG. 2) by the articulation 14.
  • the articulation 14 successively comprises, from the panel 13, two folds 32 of opposite directions, a hooking wall 34 in which the pins 26 are embedded, and finally a lip 36 enveloping the lower edge 38 of the front wall 20 of the channel 18.
  • the reinforcing panel 13 and the articulation 14 are produced by molding of the same plastic material. It is, for example, a styrene / ethylene / butylene / styrene block copolymer (SEBS).
  • SEBS styrene / ethylene / butylene / styrene block copolymer
  • This plastic material was overmolded on the front wall 20 of the channel 18 to allow the articulation 14 to be attached to the reinforcement structure 12.
  • the reinforcing panel 13 has been welded to the inside of the flap 9, for example along ribs 40 provided on the outside of the panel
  • the reinforcing structure 12 is molded, then the joint 14 and the reinforcing panel 13 are molded onto the reinforcing structure 12.
  • the pins 26 are embedded in the joint 14 and the lip 36 envelops the edge 38.
  • the dashboard 1 then splits along the line of least resistance 7 by allowing the flap 9 to separate from the peripheral region 10.
  • the cushion 3 can then deploy through the opening thus released by the flap 9 in the dashboard 1.
  • the channel 18, the side walls of which are arranged on the four sides of the direction D guides the cushion 3 upstream of the opening in the dashboard 1. It will be noted that the front wall 20 guides the cushion 3 through the wall 34 which covers it.
  • the pins 26 and the covering lip 36 ensure good retention of the flap 9 relative to the peripheral region 10 of the dashboard, and thus compensate for the fact that the materials used to make the structure reinforcement 12 and the reinforcement panel
  • the dashboard 1 which involves a limited number of distinct elements and materials, proves to be simple and economical to produce.
  • the plastic material constituting the joint is plastic material constituting the joint
  • this material will have an elongation before rupture greater than 500%.
  • the covering 4 may have a structure different from that described above.
  • the principles presented above can be applied to the production of a masking element for an airbag other than a dashboard. They can for example be applied to a door panel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

Cet ensemble (1) pour véhicule automobile, comprend un habillage extérieur (4) présentant une ligne de moindre résistance (7) qui délimite un volet (9) de recouvrement d'un coussin gonflable et une région périphérique (10) entourant le volet, un premier organe de renfort (12) de la région périphérique (10), un deuxième organe (13) de renfort du volet, et une articulation (14) reliant le premier organe et le deuxième organes de renfort. Le deuxième organe de renfort (13) et l'articulation (14) sont venus de moulage d'une matière plastique, et l'articulation (14) est surmoulée sur le premier organe de renfort (12).

Description

Ensemble de masquage d'un coussin gonflable de sécurité à organes de renfort et procédé de réalisation correspondants.
La présente invention concerne un ensemble de masquage d'un coussin gonflable de sécurité pour véhicule automobile, du type comprenant :
- un habillage extérieur présentant une ligne de moindre résistance qui délimite :
. un volet de recouvrement du coussin gonflable, et
. une région périphérique entourant le volet et destinée à définir, après déplacement du volet, une ouverture de passage du coussin gonflable lors de son déploiement, - un premier organe de renfort de la région périphérique, le premier organe de renfort comprenant au moins une paroi de guidage du coussin gonflable en amont de l'ouverture lors de son déploiement,
- un deuxième organe de renfort du volet, et
- une articulation reliant le premier organe de renfort et le deuxième organe de renfort pour permettre au volet de basculer et le retenir après rupture de l'ensemble de masquage le long de la ligne de moindre résistance.
L'invention s'applique en particulier à une planche de bord de véhicule automobile masquant un coussin gonflable de sécurité destiné à protéger un passager d'un véhicule automobile. Généralement dans une telle planche de bord, l'articulation est formée par un filet, constitué de fils rigides, et auquel le premier et le deuxième organes de renfort sont fixés.
Lorsque le coussin gonflable se déploie, il percute le deuxième organe de renfort et provoque la séparation du volet et de la région périphérique de la planche de bord le long de la ligne de moindre résistance. L'articulation permet d'une part au volet de pivoter pour laisser passer le coussin gonflable, et retient d'autre part le volet pour qu'il ne blesse pas un occupant du véhicule.
Dans les planches de bord connues, on a constaté que le filet qui constitue l'articulation pouvait se déchirer sous les efforts induits par le déploiement du coussin gonflable. Cela entraîne des risques de blessure des occupants du véhicule automobile et en particulier du passager situé en regard du coussin gonflable.
Un but de l'invention est de résoudre ce problème en fournissant un ensemble du type précité qui permette de limiter les risques de rupture de l'articulation lors du déploiement du coussin gonflable et qui soit simple et donc économique à réaliser.
A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de masquage du type précité, caractérisé en ce que le deuxième organe de renfort et l'articulation sont venus de moulage d'une matière plastique, et en ce que l'articulation est surmoulée sur le premier organe de renfort.
Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la matière plastique du deuxième organe de renfort et de l'articulation possède un allongement avant rupture supérieur à 500 % ;
- le premier organe de renfort comprend des reliefs d'accrochage de l'articulation ;
- l'articulation comprend une lèvre de retenue enveloppant un bord du premier organe de renfort ; - la ou les paroi(s) de guidage s'étend(ent) sur au moins deux côtés de la direction de déploiement du coussin gonflable pour former un canal de guidage ;
- le canal de guidage s'étend sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture de passage du cousin gonflable ; - l'articulation comprend au moins un pli ; et
- l'ensemble constitue au moins une planche de bord de véhicule automobile.
L'invention a en outre pour objet un procédé de réalisation d'un ensemble tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de surmoulage d'une matière plastique sur le premier organe pour former le deuxième organe de renfort et l'articulation et les lier au premier organe de renfort. Selon une variante, le procédé comprend une étape de fixation du premier organe de renfort et du deuxième organe de renfort sur l'habillage préalablement réalisé.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique, partielle et en perspective d'une planche de bord selon l'invention, et
- la figure 2 est une section schématique partielle, prise suivant le plan ll-ll de la figure 1.
Dans tout ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. En particulier, les termes « avant »,
« arrière », « droite » et « gauche » s'entendent par rapport à la position d'un conducteur et au sens de marche du véhicule. La figure 1 illustre la partie latérale droite d'une planche de bord 1 d'un véhicule automobile qui masque un système 2 à coussin gonflable de sécurité 3 visible sur la figure 2.
Ce système 2 a une structure classique et ne sera donc pas décrit en détail par la suite. La planche de bord 1 comprend un habillage extérieur 4 qui comporte lui-même :
- une peau 5 extérieure, par exemple réalisée en PVC (thermoplastique polychlorure de vinyle), en TPO (thermoplastique polyoléfine) ou en TPU (thermoplastique polyuréthane) ou tout autre matériau thermoplastique permettant de réaliser une peau souple, et
- une couche intérieure 6 recouverte par la peau 5 et réalisée par exemple en polypropylène chargé de fibres pour conférer à l'habillage 4 une rigidité structurelle.
Une ligne de moindre résistance 7 est ménagée dans l'habillage 4 et délimite un volet 9 de recouvrement du système 2 à coussin gonflable de sécurité et une région périphérique 10 entourant le volet 9.
Le volet 9 a sensiblement en vue de dessus une forme rectangulaire à coins arrondis. De manière classique, et comme cela sera décrit par la suite, lorsque le coussin gonflable 3 se déploie selon une direction D (figure 2), il déplace le volet 9 par rapport à la région périphérique 10. La région périphérique 10 forme alors un cadre délimitant, à la place du volet 9, une ouverture de passage pour le déploiement du coussin gonflable.
La ligne de moindre résistance 7 est formée de manière classique, par exemple à l'aide d'un faisceau laser.
La ligne 7 est par exemple constituée par une succession de découpes espacées traversant la couche intérieure 6 et ménagées depuis la face intérieure de l'habillage 4 pour ne pas être visible depuis l'extérieur de la planche de bord 1.
La ligne de moindre résistance 7 s'étend sur tout le pourtour du volet 9.
La planche de bord 1 comprend une structure 12 de renfort de la région périphérique 10, un panneau 13 de renfort du volet 9 et une articulation 14 de liaison du panneau de renfort 13 à la structure de renfort 12.
La structure de renfort 12 comprend notamment un voile galbé 16, qui épouse sensiblement la forme de la région périphérique 10 au voisinage de la ligne de moindre résistance 7, et un canal 18 de guidage du coussin 3 lors de son déploiement.
Le canal 18 prolonge le voile 16 vers l'intérieur de la planche de bord 1 , c'est-à-dire vers le bas et vers l'avant sur la figure 2.
Le canal 18 a par exemple en vue de dessus une section de quadrilatère et possède ainsi quatre parois latérales s'étendant sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture qui sera formée dans la planche de bord 1 lors du déploiement du coussin 3. Seule la paroi avant 20 et la paroi arrière 22 du canal 18 sont visibles sur la figure 2. Ces parois 20 et 22 sont situées sur deux côtés opposés de la direction D.
Le boîtier 24 du système 2 à coussin gonflable peut être monté sur le canal 18, par exemple par engagement de crochets du boîtier 24 dans des ouvertures ménagées dans les parois latérales du canal 18. La paroi avant 20 du canal 18 possède des reliefs 26 d'accrochage de l'articulation 14 sous forme de tétons munis de têtes élargies 28. Ces tétons 26 font saillie depuis la paroi 20 vers l'intérieur du canal 18.
La structure de renfort 12 est réalisée d'une seule pièce en matière plastique, par exemple par moulage par injection. La matière plastique peut être par exemple du polypropylène chargé de fibres de verres.
La structure de renfort 12 est fixée sur la face intérieure de la couche 6 de l'habillage 4, dans la région périphérique 10. Cette fixation est par exemple assurée par soudage par vibrations le long de nervures 30 prévues sur la face extérieure du voile 16 de la structure de renfort 12.
Le panneau de renfort 13 a sensiblement un galbe correspondant à celui du volet 9 et possède des dimensions légèrement inférieures à celles du volet 9. Le panneau 13 est prolongé à son bord avant (à gauche sur la figure 2) par l'articulation 14. L'articulation 14 comprend successivement, depuis le panneau 13, deux plis 32 de sens opposés, une paroi d'accrochage 34 dans laquelle les tétons 26 sont noyés, et enfin une lèvre 36 enveloppant le bord inférieur 38 de la paroi avant 20 du canal 18.
Le panneau de renfort 13 et l'articulation 14 sont réalisés par moulage d'une même matière plastique. Il s'agit par exemple d'un copolymère bloc styrène/éthylène/butylène/styrène (SEBS).
Cette matière plastique a été surmoulée sur la paroi avant 20 du canal 18 pour permettre l'accrochage de l'articulation 14 à la structure de renfort 12.
Le panneau de renfort 13 a été soudé sur la face intérieure du volet 9, par exemple le long de nervures 40 prévues sur la face extérieure du panneau
13, à l'aide d'une technique de soudage par vibrations.
Pour réaliser la planche de bord 1, on moule la structure de renfort 12, puis on vient surmouler l'articulation 14 et le panneau de renfort 13 sur la structure de renfort 12. A l'issue de cette opération de surmoulage, les tétons 26 sont noyés dans l'articulation 14 et la lèvre 36 enveloppe le bord 38. L'articulation
14, et donc le panneau de renfort 13, sont fermement accrochés sur la structure de renfort 12 grâce aux tétons 26 et à la lèvre 36. Ensuite, on vient souder le voile 16 de la structure de renfort 12 et le panneau de renfort 13 sur l'habillage extérieur 4 qui a été préalablement réalisé.
Lorsque le coussin gonflable 3 se déploie selon la direction de déploiement D, il vient percuter le panneau de renfort 13 qui pousse le volet 9 vers l'extérieur de la planche de bord 1 , c'est-à-dire vers l'arrière et vers le haut.
La planche de bord 1 se scinde alors le long de la ligne de moindre résistance 7 en permettant au volet 9 de se séparer de la région périphérique 10.
Le coussin gonflable 3 continuant à pousser le volet 9, les plis 32 de l'articulation 14 se déplient en permettant au volet 9 de reculer par rapport à la région périphérique 10 comme cela est illustré en pointillés sur la figure 2.
Ensuite, toujours sous l'action du coussin gonflable 3, le volet 9 pivote par rapport à la région périphérique 10 grâce à l'articulation 14 comme cela est illustré en traits mixtes sur la figure 2.
Le coussin 3 peut alors se déployer au travers de l'ouverture ainsi libérée par le volet 9 dans la planche de bord 1.
Au cours du déploiement du coussin 3, le canal 18, dont les parois latérales sont disposées sur les quatre côtés de la direction D, guide le coussin 3 en amont de l'ouverture dans la planche de bord 1. On notera que la paroi avant 20 guide le coussin 3 par l'intermédiaire de la paroi 34 qui la recouvre. Au cours du déplacement du volet 9, les tétons 26 et la lèvre de recouvrement 36 assurent une bonne retenue du volet 9 par rapport à la région périphérique 10 de la planche de bord, et compensent ainsi le fait que les matériaux utilisés pour réaliser la structure de renfort 12 et le panneau de renfort
13 n'interagissent pas. En outre, l'utilisation d'une matière plastique souple fortement déformable pour constituer l'articulation 14 permet de limiter les risques de déchirure de celle-ci. En effet, l'articulation 14 se déforme sans se rompre pour absorber les efforts induits par le coussin gonflable 3 se déployant. Les plis 32 permettent de limiter encore plus les risques de déchirure de l'articulation 14. Pour autant, la planche de bord 1 , qui fait intervenir un nombre limité d'éléments et de matériaux distincts, s'avère simple et économique à réaliser.
Dans d'autres variantes, la matière plastique constituant l'articulation
14 et le panneau 13 est différente de celle décrite ci-dessus. De préférence, cette matière aura un allongement avant rupture supérieur à 500 %.
De manière plus générale, l'habillage 4 peut avoir une structure différente de celle décrite ci-dessus. Les principes présentés ci-dessus peuvent s'appliquer à la réalisation d'un élément de masquage d'un coussin gonflable autre qu'une planche de bord. Ils peuvent par exemple s'appliquer à un panneau de porte.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble (1) de masquage d'un coussin gonflable (3) de sécurité pour véhicule automobile, du type comprenant :
- un habillage extérieur (4) présentant une ligne de moindre résistance (7) qui délimite :
. un volet (9) de recouvrement du coussin gonflable, et
. une région périphérique (10) entourant le volet et destinée à définir, après déplacement du volet, une ouverture de passage du coussin gonflable lors de son déploiement, - un premier organe de renfort (12) de la région périphérique (10), le premier organe de renfort comprenant au moins une paroi (20, 22) de guidage du coussin gonflable (3) en amont de l'ouverture lors de son déploiement,
- un deuxième organe (13) de renfort du volet, et
- une articulation (14) reliant le premier organe de renfort et le deuxième organe de renfort pour permettre au volet (9) de basculer et le retenir après rupture de l'ensemble de masquage le long de la ligne de moindre résistance, caractérisé en ce que le deuxième organe de renfort (13) et l'articulation (14) sont venus de moulage d'une matière plastique, et en ce que l'articulation (14) est surmoulée sur le premier organe de renfort (12).
2. Ensemble selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la matière plastique du deuxième organe de renfort (13) et de l'articulation (14) possède un allongement avant rupture supérieur à 500 %.
3. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier organe de renfort (13) comprend des reliefs (26) d'accrochage de l'articulation (14).
4. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'articulation (14) comprend une lèvre de retenue (36) enveloppant un bord (38) du premier organe de renfort (12).
5. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou les paroi(s) de guidage s'étend(ent) sur au moins deux côtés de la direction de déploiement (D) du coussin gonflable (3) pour former un canal (18) de guidage.
6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que le canal de guidage (18) s'étend sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture de passage du cousin gonflable (3).
7. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'articulation (14) comprend au moins un pli (32).
8. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue au moins une planche de bord (1) de véhicule automobile.
9. Procédé de réalisation d'un ensemble de masquage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de surmoulage d'une matière plastique sur le premier organe (12) pour former le deuxième organe de renfort (13) et l'articulation (14) et les lier au premier organe de renfort (12).
10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de fixation du premier organe de renfort (12) et du deuxième organe de renfort (13) sur l'habillage (4) préalablement réalisé.
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