FR3007349A1 - Dispositif de securite pour vehicule - Google Patents

Dispositif de securite pour vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR3007349A1
FR3007349A1 FR1356017A FR1356017A FR3007349A1 FR 3007349 A1 FR3007349 A1 FR 3007349A1 FR 1356017 A FR1356017 A FR 1356017A FR 1356017 A FR1356017 A FR 1356017A FR 3007349 A1 FR3007349 A1 FR 3007349A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
flap
reinforcing portion
thread
reinforcing
airbag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1356017A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3007349B1 (fr
Inventor
Fabrice Pauthier
Thierry Schupbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR1356017A priority Critical patent/FR3007349B1/fr
Priority to US14/303,379 priority patent/US9022419B2/en
Priority to CN201420334049.6U priority patent/CN204249979U/zh
Publication of FR3007349A1 publication Critical patent/FR3007349A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3007349B1 publication Critical patent/FR3007349B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
    • B60R2021/2161—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment the cover being displaced towards the occupant during deployment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Dispositif de sécurité pour véhicule adapté pour être agencé en regard d'un coussin gonflable de sécurité, comprenant un canal de tir (18) délimitant un logement adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité, le canal de tir étant formé par un organe de renfort (26), un premier volet (34), un premier filet (36). Le premier volet (34) et une première portion de renfort (28) sont surmoulés sur le premier filet (36), qui définit une charnière autorisant le mouvement du premier volet (34) par rapport à la première portion de renfort (28). Le dispositif comporte en outre une deuxième portion de renfort (30) surmoulée sur le premier filet (36), et ledit premier filet (36) définit une deuxième charnière autorisant le pivotement de la première portion de renfort (28) par rapport à la deuxième portion de renfort (30) de façon à replier la première portion de renfort (28) sur la deuxième portion de renfort (30) pour former une paroi transversale (22) du canal de tir. Procédé de fabrication d'un tel dispositif.

Description

DISPOSITIF DE SECURITE POUR VEHICULE La présente invention est relative aux dispositifs de sécurité adaptés pour être agencés en regard d'un 5 coussin gonflable de sécurité. On connait déjà usuellement un dispositif de sécurité, adaptés pour être agencés en regard d'un coussin gonflable de sécurité, comprenant : - un canal de tir délimitant un logement adapté pour 10 recevoir le coussin gonflable de sécurité, le canal de tir délimitant en outre une ouverture de déploiement du coussin gonflable, le canal de tir étant formé par un organe de renfort destiné à être fixé sur un élément d'habillage intérieur de véhicule, ledit organe de renfort comportant 15 une première portion de renfort et une deuxième portion de renfort, - un premier volet recouvrant au moins en partie l'ouverture, - un premier filet, le premier volet et la première 20 portion de renfort étant surmoulés sur le premier filet, et ledit premier filet définit une première partie intermédiaire de filet située entre le premier volet et la première portion de renfort, la première portion intermédiaire remplissant une fonction de charnière 25 autorisant le mouvement du premier volet par rapport à la première portion de renfort de sorte à libérer le coussin gonflable de sécurité en cas de choc. Le document FR2927290 décrit un exemple d'un tel dispositif de sécurité. Plus précisément, le document 30 FR2927290 décrit un dispositif de sécurité comportant un canal de tir, un organe de renfort ayant une portion destinée à être fixée directement sur l'élément d'habillage intérieur de véhicule, un premier filet et un premier volet. Une partie du premier filet forme charnière entre le 35 premier volet et l'organe de renfort. La portion de l'organe de renfort destinée à être fixée directement sur l'élément d'habillage intérieure et le premier volet sont surmoulés sur le premier filet dans un même moule et au cours d'une même opération de moulage, entrainant la formation d'une zone dite « non soutenue » orientée vers la ligne d'affaiblissement destinée à s'ouvrir avec le volet mais sur laquelle le volet n'est pas fixé. Cette zone est susceptible de se rompre et d'être projetée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule.
Le document FR2970921 décrit également un exemple d'un dispositif de sécurité tel que précédemment décrit comportant une pièce distincte surmoulée avec le volet sur le filet et fixée sur une des parois du canal de tir. Cette solution permet de réduire la zone « non-soutenue ».
Toutefois, cette solution est couteuse et peu robuste, et ne donne par conséquent pas entièrement satisfaction. Ainsi, dans un souci de réduction du risque de blessure des occupants du véhicule tout en évitant un accroissement de la masse et du prix de l'assemblage, la présente invention vise à améliorer les dispositifs existants. A cet effet, selon l'invention, un dispositif du genre en question est caractérisé en ce que la deuxième portion de renfort est en outre surmoulée sur le premier filet, et ledit premier filet définit une deuxième portion intermédiaire entre la première portion de renfort et la deuxième portion intermédiaire remplissant une fonction de charnière autorisant le pivotement de la première portion par rapport à la deuxième portion de façon à replier la première portion de renfort sur la deuxième portion de renfort pour former une paroi latérale du canal de tir. Grâce à ces dispositions, une paroi transversale de canal de tir est fabriquée de façon désarticulée et peut être facilement mise en position dite opérationnelle. La 35 deuxième liaison charnière autorisant un pivotement, la zone dite non renforcée de volet est sensiblement réduite de façon simple, tout en conservant une seule opération de surmoulage. Dans des modes de réalisation préférés de 5 l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le premier filet forme une boucle de couture entre le premier volet et la première portion de renfort. Lors du déploiement du coussin gonflable, le premier volet 10 bascule dans l'habitacle du véhicule autour d'un axe transversal non fixe, ce qui permet une plus grande liberté de mouvement, moins de contraintes sur le volet, moins de risque de casse du volet, et par suite une diminution du risque de projection de pièces dans l'habitacle du 15 véhicule. En outre, la boucle de couture assure un réglage plus facile de la longueur de la charnière ; - un deuxième volet est prévu, lesdits premier et deuxième volets recouvrant au moins en partie ladite ouverture. L'utilisation de deux volets permet de diminuer 20 la longueur de chaque volet ; - le premier et le deuxième volets sont adjacents l'un par rapport à l'autre et sont agencés de sorte à être reliés par une ligne d'affaiblissement destinée à se rompre lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité ; la 25 ligne d'affaiblissement a une forme sensiblement en « H ». Dans une configuration dite en « H », le coussin de sécurité gonflable peut avantageusement être rapproché du pare-brise du pare-brise du véhicule ; - ledit organe de renfort comporte en outre une 30 troisième portion de renfort, et la troisième portion de renfort et le deuxième volet sont au moins en partie surmoulés sur un deuxième filet, ledit deuxième filet définissant une partie intermédiaire de filet située entre le deuxième volet et la troisième portion de renfort, 35 ladite portion intermédiaire remplissant une fonction de charnière autorisant le mouvement du deuxième volet par rapport à la troisième portion de renfort. Le filet réalise une liaison charnière efficace et robuste ; - le deuxième filet forme une boucle de couture 5 entre le deuxième volet et la troisième portion de renfort. Le deuxième volet bascule dans l'habitacle du véhicule autour d'un axe transversal non fixe, ce qui permet une plus grande liberté de mouvement, moins de contraintes sur le volet, et moins de risque de casse du volet et de 10 projection de pièces dans l'habitacle du véhicule ; - l'organe de renfort comporte en outre une barrette de fixation délimitant le contour de l'ouverture et destinée à être placée en regard de l'élément d'habillage intérieur. La barrette de fixation assure 15 l'assemblage du dispositif de sécurité à l'élément d'habillage intérieur ; - la barrette de fixation est venue de matière avec au moins une partie de la deuxième portion de renfort et au moins une partie de la troisième portion de renfort, ladite 20 barrette de fixation formant un angle non nul respectivement avec la deuxième portion de renfort et la troisième portion de renfort. L'organe de renfort est adapté pour être robustement fixé sur le canal de tir ; - l'organe de renfort est réalisé par moulage par 25 injection. Le moulage par injection est particulièrement adapté pour la réalisation de pièces en grande séries ; - les première et deuxième portions de renfort sont fabriquées dans une position ouverte, dans laquelle la première portion de renfort est alignée avec la deuxième 30 portion de renfort, puis est repliée sur la première portion de renfort dans une position fonctionnelle, dans laquelle la première portion est en regard de la deuxième portion. Une seule étape de moulage est nécessaire pour réaliser le système organe de renfort-volet-filet ; 35 - la première et la deuxième portion de renfort présentent un orifice destiné à recevoir un crochet de support de coussin gonflable de sécurité. Le coussin gonflable de sécurité est assemblé de façon simple et fiable.
L'invention vise en outre un procédé de fabrication d'un dispositif tel que précédemment décrit comportant une barrette de fixation délimitant le contour de l'ouverture et destinée à être placée en regard de l'élément d'habillage intérieur, ledit procédé comportant les étapes : - fabriquer l'organe de renfort, le premier volet et le deuxième volet par surmoulage de la barrette de fixation, de la première portion de renfort, de la deuxième portion de renfort et du premier volet sur le premier filet, et par surmoulage de la barrette de fixation, de la troisième portion de renfort et du deuxième volet sur le deuxième filet, les première et deuxième portions de renfort étant fabriquées dans une position alignée, la barrette de fixation et le deuxième volets étant fabriqués dans une position alignée, et le premier volet étant fabriqué dans une position alignée en regard de la barrette de fixation ; - replier la première portion de renfort sur la deuxième portion de renfort, - rabattre le premier volet de sorte à l'agencer dans le 25 prolongement de la barrette de fixation, - faire translater le deuxième volet de sorte à l'agencer dans le prolongement de la barrette de fixation. Grâce à ces dispositions, une seule étape de moulage est nécessaire. 30 Dans un mode de réalisation préféré du procédé selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à la disposition suivante : - les étapes consistantes à replier la première portion de renfort sur la deuxième portion de renfort et à 35 rabattre le premier volet de sorte à l'agencer dans le prolongement de la barrette de fixation sont réalisées de façon simultanées ; - l'organe de renfort, les premier et deuxième volets et les premier et deuxième filets sont mis en forme dans une contre-forme finale avant de souder par vibrations le dispositif de sécurité avec l'élément d'habillage interne. La contre-forme permet une mise en place certaine du dispositif de sécurité qui est « désarticulé » suite à la fabrication de l'organe de renfort, du premier volet et du deuxième volet par surmoulage de la barrette de fixation, de la première portion de renfort, de la deuxième portion de renfort et du premier volet sur le premier filet, et par surmoulage de la barrette de fixation, de la troisième portion de renfort et du deuxième volet sur le deuxième filet ; - l'organe de renfort, les premier et deuxième volets sont fabriqués par moulage par injection dans un moule rotatif. L'invention vise enfin une planche de bord pour véhicule comprenant un corps de planche recouvrant un coussin gonflable de sécurité, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif tel que précédemment décrit fixé sur une surface intérieure du corps de planche par soudage par vibration et assemblé au coussin gonflable de sécurité.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique en perspective de l'habitacle d'un véhicule équipé d'un dispositif de sécurité selon un mode de réalisation, - la figure 2 est une vue en perspective de volets équipant le dispositif de sécurité de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique en coupe du dispositif de sécurité de la figure 1, - la figure 4 est une vue schématique en coupe du dispositif de sécurité de la figure 1 en position de moulage, - les figures 5a à 5d sont des vues en coupe d'étapes successives de fabrication du dispositif. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente schématiquement l'habitacle 10 d'un véhicule 1 équipé d'une pièce d'habillage intérieur de véhicule. En l'espèce, la pièce d'habillage intérieur est une planche de bord 10. Toutefois, dans des variantes de réalisation, la pièce d'habillage intérieur du véhicule 15 pourrait être un panneau de porte, un habillage de toit, un siège ou encore tout autre type d'élément d'habillage équipant l'habitacle d'un véhicule. Avantageusement, la planche de bord 10 est une planche dite « moussée » et comprend, tel que représenté 20 sur la figure 3, un corps de planche formant une couche de support rigide 12, une couche de mousse et une peau 14 recouvrant la couche de mousse. La peau 14 est du coté destiné à être orienté vers l'habitacle du véhicule. La peau 14 constitue ainsi une surface externe de la planche 25 de bord 10, cette surface externe étant visible depuis l'habitacle. La couche de support rigide 12 est par exemple constituée d'un insert en une matière plastique rigide constituant la surface interne de la planche de bord 10. Toutefois, dans des variantes de réalisation, la planche de 30 bord pourrait être une planche de bord dite « injectée » composée d'un corps de planche de bord constituant l'unique élément de la planche de bord, ou encore dite « thermogainée » comprenant une peau auto-sécable recouvrant le corps de planche de bord. 35 Un dispositif de sécurité 16 est logé sous le corps de planche. Plus précisément, le dispositif de sécurité est agencé entre le corps de planche et un coussin gonflable de sécurité. Tel que représenté figures 2 et 3, le dispositif de 5 sécurité 16 comprend un canal de tir 18 comprenant un logement 19 adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité. Le canal de tir 18 délimite une ouverture 20 de déploiement du coussin gonflable. De manière connue, lors du gonflage rapide du coussin de sécurité suite à un choc 10 subi par le véhicule, le coussin se déploie au travers de l'ouverture 20 vers l'intérieur de l'habitacle. Le canal de tir 18 est formé par un organe de renfort 26 définissant notamment des parois latérales 22, 24 du canal de tir 18. L'organe de renfort 26 est destiné à 15 être fixé sur l'élément d'habillage intérieur de véhicule. Plus précisément, et tel que représenté figure 3, l'organe de renfort 26 est destiné à être fixé sur la surface interne de la planche de bord 10. L'organe de renfort 26 comporte une première 20 portion de renfort 28 comprenant une face intérieure 29 orientée vers le logement 19 du le canal de tir 18 à l'état monté de l'organe de renfort (encore appelé par la suite position fonctionnelle), et une face extérieure 31 opposée à ladite face intérieure (en d'autres termes, la face 25 extérieure est orientée vers une direction opposée au logement 19 canal de tir 18). L'organe de renfort 28 comporte en outre une deuxième portion de renfort 30 comprenant une face intérieure 35 orientée vers le logement 19 du canal de tir 18 et une face extérieure 37 opposée à 30 ladite face intérieure 35. En position de fonctionnement, la face intérieure 35 de la deuxième portion de renfort 30 et la face extérieure 31 de la première portion de renfort 28 sont en regard l'une de l'autre. En position de fonctionnement, la première portion de renfort 28 et la 35 deuxième portion de renfort 30 forment une paroi latérale 22 du canal de tir 18. L'organe de renfort 26 comprend en outre une troisième portion de renfort 32 destinée à former une deuxième paroi latérale 24 du canal de tir. Des orifices 33 sont prévus respectivement sur les 5 première, deuxième et troisième portions de renfort 28, 30, 32. Plus particulièrement, en position de fonctionnement des première et deuxième portions de renfort 28, 30, un orifice 33 est prévu traversant l'ensemble constitué par les première et deuxième portions de renfort 28, 30. 10 L'orifice 33 est traversant et est situé sensiblement à mi- longueur des première et deuxième portions et est prévu pour recevoir un premier crochet de support de coussin de sécurité gonflable. De façon symétrique, la troisième portion de renfort 32 comporte un orifice traversant à mi- 15 longueur prévu pour recevoir un deuxième crochet de support de coussin de sécurité gonflable. Le dispositif de sécurité 16 comprend également un premier volet 34. Le premier volet 34 vient recouvrir au moins en partie l'ouverture 20. 20 Le dispositif de sécurité 16 comprend en outre un premier filet 36. Le premier volet 34 et la première portion de renfort 28 sont surmoulés sur le premier filet 36. Le premier filet 36 définit une première partie intermédiaire de filet 38 située entre le premier volet 34 25 et la première portion de renfort 28. La première partie intermédiaire 38 remplit une fonction de charnière et autorise le mouvement du premier volet 34 par rapport à la première portion de renfort 28. Ainsi, en cas de choc, lors du gonflage du coussin gonflable de sécurité, le premier 30 volet est apte à pivoter de sorte à permettre la libération du coussin gonflable. En l'espèce, la première partie intermédiaire 38 du premier filet 36 définit une boucle de couture 39. La boucle de couture 39 est en réalité formée par une partie du premier filet 36 non surmoulée entre le 35 premier volet 34 et la première portion de renfort 28. La boucle 39 peut être cousue comme son nom l'indique ou bien au contraire être laissée dans un état non assemblé, ou encore « libre » où les brins de la boucle ne sont pas cousus ensembles.
La deuxième portion de renfort 30 est également en partie surmoulée sur le premier filet 36. Plus précisément, la deuxième portion de renfort 30 est surmoulée sur le premier filet 36 dans une zone située entre la première portion de renfort et l'orifice 33 prévu pour le crochet d'airbag de la deuxième portion de renfort 30. Le premier filet 36 définit une deuxième partie intermédiaire 40 entre la première portion de renfort 28 et la deuxième portion de renfort 30. La deuxième partie intermédiaire 40 remplit une fonction de charnière qui autorise le pivotement de la première portion de renfort 28 par rapport à la deuxième portion de renfort 30 de sorte à replier la première portion de renfort 28 sur la deuxième portion de renfort 30 pour former une paroi latérale du canal de tir 18. La deuxième partie de charnière permet la mise en position de l'organe de renfort tel que décrit en détail ci-après en référence aux figures 5a à 5d. Tel que représenté sur les figures 2 et 3, le dispositif de sécurité 16 comprend avantageusement un deuxième volet 42. Le premier volet 34 et le deuxième volet 42 recouvrent partiellement ou entièrement l'ouverture 20. Dans un mode de réalisation préféré, le premier et le deuxième volets 34, 42 définissent une ouverture dite en « H ». En d'autres termes, les volets sont adjacents et l'interface entre les deux volets correspond à une zone centrale d'une ligne d'affaiblissement 43 (représentée en pointillés figure 1). En outre, la ligne d'affaiblissement 43 s'étend de part et d'autre de la zone centrale de sorte à former un H délimitant sensiblement les deux volets. Avantageusement, et pour des raisons d'encombrement, le premier volet 34 est situé du coté du pare-brise du véhicule, tandis que le deuxième volet 42 est situé d'un coté passager du véhicule. La troisième portion de renfort 32 et le deuxième volet 42 sont au moins en partie surmoulés sur un deuxième filet 44. Le deuxième filet 44 définit une partie intermédiaire de filet 46 située entre le deuxième volet 42 et la troisième portion de renfort 32. La partie intermédiaire 46 remplit une fonction de charnière autorisant le mouvement du deuxième volet 42 par rapport à la troisième portion de renfort 32.
En l'espèce, la partie intermédiaire 46 du deuxième filet 44 définit une boucle de couture 48. La boucle de couture 48 est en réalité formée par une partie du deuxième filet 44 non surmoulée entre le deuxième volet 42 et la troisième portion de renfort 32. La boucle 48 peut être cousue comme son nom l'indique ou bien au contraire être laissée dans un état non assemblé. Plus précisément, et tel que mieux visible sur la figure 3, la troisième portion 32 définit une paroi latérale 24 du canal de tir et s'étend par conséquent latéralement selon une direction représentée par la flèche D dans ledit canal de tir 18. Comme visible sur la figure 4, la troisième portion 32 comporte une certaine longueur 1 et une certaine épaisseur e. Le deuxième filet 44 est surmoulé dans l'épaisseur e de la troisième portion 32 et est en outre surmoulé par une portion d'une barrette de fixation 50 définissant une paroi transversale de l'organe de renfort 26 formant le canal de tir 18. Tel que représenté figure 2, la barrette de fixation 50 délimite le contour de l'ouverture et est destinée à être placée en regard de la face interne de la planche de bord. En l'espèce, et tel que visible sur les figures 3 et 4, la barrette de fixation 50 est venue de matière avec la deuxième portion de renfort 30 et la troisième portion de renfort 32. la barrette de fixation 50 forme un angle non nul respectivement avec la deuxième portion de renfort 30 et la troisième portion de renfort 32. Avantageusement la barrette de fixation 50 s'étend orthogonalement aux parois latérales du canal de tir 18. La barrette de fixation comprend une face extérieure faisant face à la surface interne de la planche de bord et une surface intérieure, opposée à la surface extérieure. La face extérieure est en outre munie de nervures de soudure et est destinée à être assemblée à la planche de bord par soudage par vibrations.
La figure 4 représente le dispositif de sécurité 16 en position de moulage. Sur le premier filet 36 viennent être surmoulés le premier volet 34, la première portion de renfort 28 et la deuxième portion de renfort 30. En position de moulage, le premier volet 34, la première portion de renfort 28, la deuxième portion de renfort 30 et la partie de la barrette de fixation 50 venue de matière avec la deuxième portion de renfort 30 forment sensiblement un U dont les branches latérales sont définies par le premier volet 34 et la partie de la barrette de fixation 50 venue de matière avec la deuxième portion de renfort 30. Les première et deuxième portions de renforts 28, 30 sont fabriquées de façon alignés et forment la base du U reliant les deux branches latérales. Des zones non surmoulées, notamment au niveau de la liaison charnière entre la première et la deuxième partie de renfort 28, 30 sont prévues. Le premier volet 34 et la première portion de renfort 28 ne sont pas venues de matière, mais sont reliées entre elles par une portion de premier filet formant charnière et la boucle de couture 39.
Le deuxième volet 42 est quant à lui surmoulé sur le deuxième filet 44. La partie de la barrette de fixation 50 venue de matière avec la troisième portion de renfort 32 est moulée dans le prolongement du deuxième volet 42. Une zone non surmoulée est prévue entre le deuxième volet 42 et la barrette de fixation venue de matière avec la troisième portion de renfort 32. La zone non surmoulée est destinée à former la boucle de couture 48 prévue du coté du deuxième volet 42. Le dispositif de sécurité 16 est formé en une seule opération de moulage. Le dispositif de sécurité ainsi formé est une seule et même pièce. En référence aux figures 5a à 5d, le dispositif de sécurité et les parois du canal de tir sont reformées par pliage. Dans un premier temps la première portion de renfort 28 est repliée sur la deuxième portion de renfort 30 suivant les flèches El et E2, puis le premier volet 34 est rabattu de sorte à être agencé dans le prolongement de la partie de la barrette de fixation 50 venue de matière avec la deuxième portion de renfort. En d'autres termes, le premier volet 34 et la partie de la barrette de fixation 50 venue de matière avec la deuxième portion de renfort 30 sont alignés. On vient ensuite faire translater le deuxième volet 42 selon la flèche E3 de sorte à l'agencer dans le prolongement de la partie de la barrette de fixation venue de matière avec la troisième portion de renfort. Les premier et deuxième volets 34, 42 sont agencés adjacents l'un par rapport à l'autre. Ainsi, les premier et deuxième filets permettent de reformer entièrement le dispositif de sécurité dans sa position de fonctionnement. Le dispositif de sécurité ainsi reformé est mis en place dans un outillage de soudure en position de soudure et la planche de bord est rapportée pour venir être soudé sur le dispositif de sécurité au niveau de la barrette de fixation et des premier et deuxième volets 34, 42. Grâce à ses disposition, la zone « non soutenue » par le volet est inexistante.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de sécurité (16) pour véhicule adapté pour être agencé en regard d'un coussin gonflable de 5 sécurité, comprenant : - un canal de tir (18) délimitant un logement (19) adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité, le canal de tir (18) délimitant en outre une ouverture (20) de déploiement du coussin gonflable, 10 le canal de tir étant formé par un organe de renfort (26) destiné à être fixé sur un élément d'habillage intérieur de véhicule (10), ledit organe de renfort (26) comportant une première portion de renfort (28) et une deuxième portion de renfort (30), 15 - un premier volet (34) recouvrant au moins en partie l'ouverture (20), - un premier filet (36), le premier volet (34) et la première portion de renfort (28) étant surmoulés sur le premier filet (36), et ledit premier filet (36) définit une 20 première partie intermédiaire de filet (38) située entre le premier volet (36) et la première portion de renfort (28), la première partie intermédiaire (38) remplissant une fonction de charnière autorisant le mouvement du premier volet (34) par rapport à la première portion de renfort 25 (28) de sorte à libérer le coussin gonflable de sécurité en cas de choc, dispositif caractérisé en ce que la deuxième portion de renfort (30) est en outre surmoulée sur le premier filet (36), et ledit premier filet (36) définit une 30 deuxième partie intermédiaire (40) entre la première portion de renfort (28) et la deuxième portion de renfort (30) remplissant une fonction de charnière autorisant le pivotement de la première portion de renfort (28) par rapport à la deuxième portion de renfort (30) de façon à 35 replier la première portion de renfort (28) sur la deuxièmeportion de renfort (30) pour former une paroi latérale (22) du canal de tir.
  2. 2. Dispositif (16) selon la revendication 1, dans lequel le premier filet (36) forme une boucle de couture (39) entre le premier volet (34) et la première portion de renfort (28).
  3. 3. Dispositif (16) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un deuxième volet (42) est prévu, lesdits premier et deuxième volets (34, 42) recouvrant au moins en 10 partie ladite ouverture (20).
  4. 4. Dispositif (16) selon la revendication 3, dans lequel ledit organe de renfort (26) comporte en outre une troisième portion de renfort (32), et la troisième portion de renfort (32) et le deuxième volet (42) sont au moins en 15 partie surmoulés sur un deuxième filet (44), ledit deuxième filet (44) définissant une partie intermédiaire de filet (46) située entre le deuxième volet (42) et la troisième portion de renfort (32), ladite partie intermédiaire (46) remplissant une fonction de charnière autorisant le 20 mouvement du deuxième volet (42) par rapport à la troisième portion de renfort (32).
  5. 5. Dispositif (16) selon la revendication 4, dans lequel le deuxième filet forme une boucle de couture (48) entre le deuxième volet (42) et la troisième portion de 25 renfort (32).
  6. 6. Dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'organe de renfort (26) comporte en outre une barrette de fixation (50) délimitant le contour de l'ouverture (20) et destinée à être placée en 30 regard de l'élément d'habillage intérieur (10).
  7. 7. Dispositif selon les revendications 4 et 6, dans lequel la barrette de fixation (50) est venue de matière avec la deuxième portion de renfort (30) et la troisième portion de renfort (32), ladite barrette de fixation (50) 35 formant un angle non nul respectivement avec la deuxièmeportion (30) de renfort et la troisième portion de renfort (32).
  8. 8. Dispositif (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'organe de renfort (26) 5 est réalisé par moulage par injection.
  9. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la première et la deuxième portion de renfort (28, 30) présentent un orifice (33) destiné à recevoir un crochet de support de coussin 10 gonflable de sécurité.
  10. 10. Procédé de fabrication d'un dispositif (16) selon la revendication 6 comprenant les étapes : - fabriquer l'organe de renfort (26), le premier volet (34) et le deuxième volet (42) par surmoulage de la barrette de 15 fixation (50), de la première portion de renfort (28), de la deuxième portion de renfort (30) et du premier volet (34) sur le premier filet (36), et par surmoulage de la barrette de fixation (50), de la troisième portion de renfort (32) et du deuxième volet (42) sur le deuxième 20 filet (44), les première et deuxième portions de renfort (28, 30) étant fabriquées dans une position alignée, la barrette de fixation (50) et le deuxième volet (42) étant fabriqués dans une position alignée, et 25 le premier volet (34) étant fabriqué dans une position en regard de la barrette de fixation (50) ; - replier la première portion de renfort (28) sur la deuxième portion de renfort (30), - rabattre, le premier volet (34) de sorte à l'agencer dans 30 le prolongement de la barrette de fixation (50), - faire translater le deuxième volet (42) de sorte à l'agencer dans le prolongement de la barrette de fixation (50).
  11. 11. Planche de bord pour véhicule comprenant un 35 corps de planche, caractérisée en ce qu'elle comprend undispositif (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, fixé sur une surface intérieure du corps de planche par soudage par vibration, un coussin gonflable de sécurité étant assemblé audit dispositif.5
FR1356017A 2013-06-24 2013-06-24 Dispositif de securite pour vehicule Active FR3007349B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1356017A FR3007349B1 (fr) 2013-06-24 2013-06-24 Dispositif de securite pour vehicule
US14/303,379 US9022419B2 (en) 2013-06-24 2014-06-12 Safety device for vehicle
CN201420334049.6U CN204249979U (zh) 2013-06-24 2014-06-23 车用安全装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1356017A FR3007349B1 (fr) 2013-06-24 2013-06-24 Dispositif de securite pour vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3007349A1 true FR3007349A1 (fr) 2014-12-26
FR3007349B1 FR3007349B1 (fr) 2016-02-26

Family

ID=49510253

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1356017A Active FR3007349B1 (fr) 2013-06-24 2013-06-24 Dispositif de securite pour vehicule

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9022419B2 (fr)
CN (1) CN204249979U (fr)
FR (1) FR3007349B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113905933A (zh) * 2019-05-29 2022-01-07 雷诺股份公司 设置有轻型乘客气囊翼片的车辆

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3034361B1 (fr) * 2014-12-16 2018-04-18 Volvo Car Corporation Couvercle d'airbag et procédé de fabrication associé
DE102016217659A1 (de) * 2016-09-15 2018-03-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Airbaganordnung in einem Fahrzeug
US9975514B1 (en) * 2017-03-31 2018-05-22 Ford Global Technologies, Llc Automotive air bag chute door hinge with variable extension
US10377336B2 (en) * 2017-11-13 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Molded air bag chute with door reinforced by hollow channel
EP3514020B1 (fr) * 2018-01-22 2021-06-30 Motherson Innovations Company Limited Dispositif guide de coussin gonflable permettant de guider un coussin gonflable d'un véhicule automobile, unité de coussin gonflable dotée d'un tel guide de coussin gonflable ainsi que pièce de revêtement intérieur et procédé de fabrication d'une pièce de revêtement intérieur correspondante comprenant un tel guide de coussin gonflable
US10703318B2 (en) 2018-04-16 2020-07-07 Ford Global Technologies, Llc Instrument panel with passenger airbag
US10752197B2 (en) 2018-04-16 2020-08-25 Ford Global Technologies, Llc Instrument panel with passenger airbag
US10913422B2 (en) * 2019-01-29 2021-02-09 Faurecia Interior Systems, Inc. Airbag door for a vehicle interior panel and method of manufacturing the same
GB2585651B (en) 2019-07-09 2021-11-03 Ford Global Tech Llc A vehicle airbag assembly and associated method of forming
KR102572301B1 (ko) * 2021-01-25 2023-08-30 현대모비스 주식회사 Pab 도어의 절개 유도 장치 및 그 제조방법
US11603072B2 (en) * 2021-08-06 2023-03-14 Autoliv Asp, Inc. Dual stage inflator

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060043701A1 (en) * 2004-08-24 2006-03-02 Visteon Global Technologies, Inc. Hinge mechanism for inflatable restraint apparatus
FR2902727A1 (fr) * 2006-06-21 2007-12-28 Faurecia Interieur Ind Snc Planche de bord a portillon monte sur charniere souple
EP2096006A1 (fr) * 2008-02-29 2009-09-02 Faurecia Innenraum Systeme GmbH Moyen de fixation pour un agencement d'airbag et agencement d'airbag

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5639115A (en) * 1995-12-12 1997-06-17 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Deployment door assembly for an inflatable vehicle occupant restraint
US6623029B2 (en) * 2001-09-07 2003-09-23 Visteon Global Technologies, Inc. Seamless passenger side airbag door on hard instrument panel
DE102007035073A1 (de) * 2007-07-26 2009-02-12 Lisa Dräxlmaier GmbH Gewirke mit Einlegefäden für Airbagklappe
FR2927290B1 (fr) 2008-02-08 2010-06-11 Faurecia Interieur Ind Planche de bord amelioree comportant un volet muni d'une plaque de renfort en plastique rigide.
KR101230829B1 (ko) * 2010-10-29 2013-02-07 현대자동차주식회사 조수석 에어백의 도어힌지 구조
FR2970921B1 (fr) 2011-01-28 2013-02-08 Faurecia Interieur Ind Dispositif de support d'un boitier airbag, ensemble de planche de bord et procede de fabrication associe
DE102011102521A1 (de) * 2011-05-26 2012-11-29 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Innenverkleidungsteil mit Airbag-Abdeckung

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060043701A1 (en) * 2004-08-24 2006-03-02 Visteon Global Technologies, Inc. Hinge mechanism for inflatable restraint apparatus
FR2902727A1 (fr) * 2006-06-21 2007-12-28 Faurecia Interieur Ind Snc Planche de bord a portillon monte sur charniere souple
EP2096006A1 (fr) * 2008-02-29 2009-09-02 Faurecia Innenraum Systeme GmbH Moyen de fixation pour un agencement d'airbag et agencement d'airbag

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113905933A (zh) * 2019-05-29 2022-01-07 雷诺股份公司 设置有轻型乘客气囊翼片的车辆

Also Published As

Publication number Publication date
US20140375025A1 (en) 2014-12-25
CN204249979U (zh) 2015-04-08
FR3007349B1 (fr) 2016-02-26
US9022419B2 (en) 2015-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3007349A1 (fr) Dispositif de securite pour vehicule
EP1199228B1 (fr) Ensemble couvercle pour sac gonflable de véhicule automobile et son procédé de fabrication
EP2550185B1 (fr) Agencement de coussin de securite gonflable dans une planche de bord comportant un volet relie a la planche de bord par un lien lineaire
FR3007348A1 (fr) Dispositif de securite pour vehicule
WO2010037915A1 (fr) Ensemble d'habillage intérieur pour véhicule automobile et véhicule automobile
FR2979600A1 (fr) Dispositif de securite pour vehicule
FR2902727A1 (fr) Planche de bord a portillon monte sur charniere souple
FR2975649A1 (fr) Piece de panneau interieur avec couverture d'airbag
FR2858957A1 (fr) Piece d'habillage pour vehicule automobile, avec un volet apte a masquer un coussin gonflable
WO2005068268A2 (fr) Piece d'equipement de vehicule automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable, et procede d'assemblage d'une telle piece d'equipement
FR3007347A1 (fr) Procede pour mouler par injection un boitier de coussin de securite gonflable.
FR2848166A1 (fr) Ensemble d'equipement comprenant une structure gonflable et des moyens de guidage de son deploiement et vehicule automobile correspondant
FR2842472A1 (fr) Ensemble de masquage d'un coussin gonflable de securite a organes de renfort et procede de realisation correspondants
FR3058966A1 (fr) Dispositif de securite pour vehicule
FR2927290A1 (fr) Planche de bord amelioree comportant un volet muni d'une plaque de renfort en plastique rigide.
WO2023007475A1 (fr) Dossier de siège de véhicule muni d' un dispositif de coussin gonflable de sécurité et siège de véhicule comprenant un tel dossier
FR2942436A1 (fr) Dispositif de couvercle pour compartiment de coussin d'air gonflable et element de garniture l'integrant.
EP1426250B1 (fr) Equipement comprenant une structure gonflable et un organe frangible de fixation, et véhicule automobile correspondant
FR3014791A1 (fr) Systeme de securite pour vehicule
FR2863572A1 (fr) Ensemble de planche de bord de vehicule automobile pour airbag invisible
FR3015393A1 (fr) Dispositif de securite pour vehicule
EP3976425B1 (fr) Véhicule doté de volets d'airbag passager allégés
FR3104510A1 (fr) Boitier à coussin gonflable, dispositif de sécurité et procédé de fabrication d’un tel dispositif
FR2721878A1 (fr) Structure de recouvrement d'un module a sac gonflable dispose dans un organe d'un vehicule automobile
FR2877296A1 (fr) Element de siege de vehicule muni d'un coussin de securite et procede de fabrication

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12