FR2842472A1 - Ensemble de masquage d'un coussin gonflable de securite a organes de renfort et procede de realisation correspondants - Google Patents

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Abstract

Cet ensemble (1) pour véhicule automobile, comprend :- un habillage extérieur (4) présentant une ligne de moindre résistance (7) qui délimite un volet (9) de recouvrement d'un coussin gonflable et une région périphérique (10) entourant le volet,- un premier organe de renfort (12) de la région périphérique (10),- un deuxième organe (13) de renfort du volet, et- une articulation (14) reliant le premier organe et le deuxième organes de renfort.Le deuxième organe de renfort (13) et l'articulation (14) sont venus de moulage d'une matière plastique, et l'articulation (14) est surmoulée sur le premier organe de renfort (12).

Description

i La présente invention concerne un ensemble de masquage d'un coussin
gonflable de sécurité pour véhicule automobile, du type comprenant: - un habillage extérieur présentant une ligne de moindre résistance qui délimite: 5. un volet de recouvrement du coussin gonflable, et une région périphérique entourant le volet et destinée à définir, après déplacement du volet, une ouverture de passage du coussin gonflable lors de son déploiement, - un premier organe de renfort de la région périphérique, le premier organe de renfort comprenant au moins une paroi de guidage du coussin gonflable en amont de l'ouverture lors de son déploiement, - un deuxième organe de renfort du volet, et - une articulation reliant le premier organe de renfort et le deuxième organe de renfort pour permettre au volet de basculer et le retenir après rupture de
l'ensemble de masquage le long de la ligne de moindre résistance.
L'invention s'applique en particulier à une planche de bord de véhicule automobile masquant un coussin gonflable de sécurité destiné à protéger un
passager d'un véhicule automobile.
Généralement dans une telle planche de bord, l'articulation est formée par un filet, constitué de fils rigides, et auquel le premier et le deuxième organes
de renfort sont fixés.
Lorsque le coussin gonflable se déploie, il percute le deuxième organe de renfort et provoque la séparation du volet et de la région périphérique de la planche de bord le long de la ligne de moindre résistance. L'articulation permet d'une part au volet de pivoter pour laisser passer le coussin gonflable, et retient
d'autre part le volet pour qu'il ne blesse pas un occupant du véhicule.
Dans les planches de bord connues, on a constaté que le filet qui constitue l'articulation pouvait se déchirer sous les efforts induits par le déploiement du coussin gonflable. Cela entraîne des risques de blessure des occupants du véhicule automobile et en particulier du passager situé en regard
du coussin gonflable.
Un but de l'invention est de résoudre ce problème en fournissant un ensemble du type précité qui permette de limiter les risques de rupture de l'articulation lors du déploiement du coussin gonflable et qui soit simple et donc
économique à réaliser.
A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de masquage du type précité, caractérisé en ce que le deuxième organe de renfort et l'articulation sont venus de moulage d'une matière plastique, et en ce que l'articulation est
surmoulée sur le premier organe de renfort.
Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - la matière plastique du deuxième organe de renfort et de l'articulation possède un allongement avant rupture supérieur à 500 %; - le premier organe de renfort comprend des reliefs d'accrochage de l'articulation; l'articulation comprend une lèvre de retenue enveloppant un bord du premier organe de renfort; - la ou les paroi(s) de guidage s'étend(ent) sur au moins deux côtés de la direction de déploiement du coussin gonflable pour former un canal de guidage; - le canal de guidage s'étend sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture de passage du cousin gonflable; - l'articulation comprend au moins un pli; et - l'ensemble constitue au moins une planche de bord de véhicule automobile. L'invention a en outre pour objet un procédé de réalisation d'un ensemble tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de surmoulage d'une matière plastique sur le premier organe pour former le deuxième organe de renfort et l'articulation et les lier au premier organe de renfort. Selon une variante, le procédé comprend une étape de fixation du premier organe de renfort et du deuxième organe de renfort sur l'habillage
préalablement réalisé.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va
suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique, partielle et en perspective d'une planche de bord selon l'invention, et la figure 2 est une section schématique partielle, prise suivant le plan
Il-l1 de la figure 1.
Dans tout ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. En particulier, les termes " avant ", " arrière ", " droite " et " gauche " s'entendent par rapport à la position d'un
conducteur et au sens de marche du véhicule.
La figure l illustre la partie latérale droite d'une planche de bord 1 d'un véhicule automobile qui masque un système 2 à coussin gonflable de sécurité 3
visible sur la figure 2.
Ce système 2 a une structure classique et ne sera donc pas décrit en
détail par la suite.
La planche de bord l comprend un habillage extérieur 4 qui comporte luimême: - une peau 5 extérieure, par exemple réalisée en PVC (thermoplastique polychlorure de vinyle), en TPO (thermoplastique polyoléfine) ou en TPU (thermoplastique polyuréthane) ou tout autre matériau thermoplastique permettant de réaliser une peau souple, et - une couche intérieure 6 recouverte par la peau 5 et réalisée par exemple en polypropylène chargé de fibres pour conférer à l'habillage 4 une
rigidité structurelle.
Une ligne de moindre résistance 7 est ménagée dans l'habillage 4 et délimite un volet 9 de recouvrement du système 2 à coussin gonflable de
sécurité et une région périphérique 1 0 entourant le volet 9.
Le volet 9 a sensiblement en vue de dessus une forme rectangulaire à
coins arrondis.
De manière classique, et comme cela sera décrit par la suite, lorsque le coussin gonflable 3 se déploie selon une direction D (figure 2), il déplace le volet 9 par rapport à la région périphérique 10. La région périphérique 10 forme alors un cadre délimitant, à la place du volet 9, une ouverture de passage pour le
déploiement du coussin gonflable.
La ligne de moindre résistance 7 est formée de manière classique, par
exemple à l'aide d'un faisceau laser.
La ligne 7 est par exemple constituée par une succession de découpes espacées traversant la couche intérieure 6 et ménagées depuis la face intérieure de l'habillage 4 pour ne pas être visible depuis l'extérieur de la planche
de bord 1.
La ligne de moindre résistance 7 s'étend sur tout le pourtour du volet 9. La planche de bord 1 comprend une structure 12 de renfort de la région périphérique 10, un panneau 13 de renfort du volet 9 et une articulation 14
de liaison du panneau de renfort 13 à la structure de renfort 12.
La structure de renfort 12 comprend notamment un voile galbé 16, qui épouse sensiblement la forme de la région périphérique 10 au voisinage de la ligne de moindre résistance 7, et un canal 18 de guidage du coussin 3 lors de
son déploiement.
Le canal 18 prolonge le voile 16 vers l'intérieur de la planche de bord
1, c'est-à-dire vers le bas et vers l'avant sur la figure 2.
Le canal 18 a par exemple en vue de dessus une section de quadrilatère et possède ainsi quatre parois latérales s'étendant sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture qui sera formée dans la planche de bord 1 lors du déploiement du coussin 3. Seule la paroi avant 20 et la paroi arrière 22 du canal 18 sont visibles sur la figure 2. Ces parois 20 et 22 sont situées sur deux côtés opposés de la direction D. Le boîtier 24 du système 2 à coussin gonflable peut être monté sur le canal 18, par exemple par engagement de crochets du boîtier 24 dans des
ouvertures ménagées dans les parois latérales du canal 18.
La paroi avant 20 du canal 18 possède des reliefs 26 d'accrochage de l'articulation 14 sous forme de tétons munis de têtes élargies 28. Ces tétons 26
font saillie depuis la paroi 20 vers l'intérieur du canal 18.
La structure de renfort 12 est réalisée d'une seule pièce en matière plastique, par exemple par moulage par injection. La matière plastique peut être
par exemple du polypropylène chargé de fibres de verres.
La structure de renfort 12 est fixée sur la face intérieure de la couche 6 de l'habillage 4, dans la région périphérique 10. Cette fixation est par exemple assurée par soudage par vibrations le long de nervures 30 prévues sur la face
extérieure du voile 16 de la structure de renfort 12.
Le panneau de renfort 13 a sensiblement un galbe correspondant à celui du volet 9 et possède des dimensions légèrement inférieures à celles du volet 9. Le panneau 13 est prolongé à son bord avant (à gauche sur la figure 2)
par l'articulation 14.
L'articulation 14 comprend successivement, depuis le panneau 13, deux plis 32 de sens opposés, une paroi d'accrochage 34 dans laquelle les tétons 26 sont noyés, et enfin une lèvre 36 enveloppant le bord inférieur 38 de la
paroi avant 20 du canal 18.
Le panneau de renfort 13 et l'articulation 14 sont réalisés par moulage d'une même matière plastique. Il s'agit par exemple d'un copolymère bloc
styrène/éthylène/butylène/styrène (SEBS).
Cette matière plastique a été surmoulée sur la paroi avant 20 du canal
18 pour permettre l'accrochage de l'articulation 14 à la structure de renfort 12.
Le panneau de renfort 13 a été soudé sur la face intérieure du volet 9, par exemple le long de nervures 40 prévues sur la face extérieure du panneau
13, à l'aide d'une technique de soudage par vibrations.
Pour réaliser la planche de bord 1, on moule la structure de renfort 12, puis on vient surmouler l'articulation 14 et le panneau de renfort 13 sur la structure de renfort 12. A l'issue de cette opération de surmoulage, les tétons 26 sont noyés dans l'articulation 14 et la lèvre 36 enveloppe le bord 38. L'articulation 14, et donc le panneau de renfort 13, sont fermement accrochés sur la structure
de renfort 12 grâce aux tétons 26 et à la lèvre 36.
Ensuite, on vient souder le voile 16 de la structure de renfort 12 et le
panneau de renfort 13 sur l'habillage extérieur 4 qui a été préalablement réalisé.
Lorsque le coussin gonflable 3 se déploie selon la direction de déploiement D, il vient percuter le panneau de renfort 13 qui pousse le volet 9
vers l'extérieur de la planche de bord 1, c'est-à-dire vers l'arrière et vers le haut.
La planche de bord 1 se scinde alors le long de la ligne de moindre résistance 7 en permettant au volet 9 de se séparer de la région périphérique 10. Le coussin gonflable 3 continuant à pousser le volet 9, les plis 32 de l'articulation 14 se déplient en permettant au volet 9 de reculer par rapport à la
région périphérique 10 comme cela est illustré en pointillés sur la figure 2.
Ensuite, toujours sous l'action du coussin gonflable 3, le volet 9 pivote par rapport à la région périphérique 10 grâce à l'articulation 14 comme cela est
illustré en traits mixtes sur la figure 2.
Le coussin 3 peut alors se déployer au travers de l'ouverture ainsi
libérée par le volet 9 dans la planche de bord 1.
Au cours du déploiement du coussin 3, le canal 18, dont les parois latérales sont disposées sur les quatre côtés de la direction D, guide le coussin 3 en amont de l'ouverture dans la planche de bord 1. On notera que la paroi avant
guide le coussin 3 par l'intermédiaire de la paroi 34 qui la recouvre.
Au cours du déplacement du volet 9, les tétons 26 et la lèvre de recouvrement 36 assurent une bonne retenue du volet 9 par rapport à la région périphérique 10 de la planche de bord, et compensent ainsi le fait que les matériaux utilisés pour réaliser la structure de renfort 12 et le panneau de renfort
13 n'interagissent pas.
En outre, l'utilisation d'une matière plastique souple fortement déformable pour constituer l'articulation 14 permet de limiter les risques de déchirure de celle-ci. En effet, l'articulation 14 se déforme sans se rompre pour absorber les efforts induits par le coussin gonflable 3 se déployant. Les plis 32
permettent de limiter encore plus les risques de déchirure de l'articulation 14.
Pour autant, la planche de bord 1, qui fait intervenir un nombre limité
d'éléments et de matériaux distincts, s'avère simple et économique à réaliser.
Dans d'autres variantes, la matière plastique constituant l'articulation
14 et le panneau 13 est différente de celle décrite ci-dessus.
De préférence, cette matière aura un allongement avant rupture
supérieur à 500 %.
De manière plus générale, l'habillage 4 peut avoir une structure
différente de celle décrite ci-dessus.
Les principes présentés ci-dessus peuvent s'appliquer à la réalisation
d'un élément de masquage d'un coussin gonflable autre qu'une planche de bord.
lis peuvent par exemple s'appliquer à un panneau de porte.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Ensemble (1) de masquage d'un coussin gonflable (3) de sécurité pour véhicule automobile, du type comprenant: - un habillage extérieur (4) présentant une ligne de moindre résistance (7) qui délimite: un volet (9) de recouvrement du coussin gonflable, et une région périphérique (10) entourant le volet et destinée à définir, après déplacement du volet, une ouverture de passage du coussin gonflable lors de son déploiement, - un premier organe de renfort (12) de la région périphérique (10), le premier organe de renfort comprenant au moins une paroi (20, 22) de guidage du coussin gonflable (3) en amont de l'ouverture lors de son déploiement, un deuxième organe (13) de renfort du volet, et - une articulation (14) reliant le premier organe de renfort et le deuxième organe de renfort pour permettre au volet (9) de basculer et le retenir après rupture de l'ensemble de masquage le long de la ligne de moindre résistance, caractérisé en ce que le deuxième organe de renfort (13) et l'articulation (14) sont venus de moulage d'une matière plastique, et en ce que l'articulation (14)
est surmoulée sur le premier organe de renfort (12).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière plastique du deuxième organe de renfort (13) et de l'articulation (14) possède un
allongement avant rupture supérieur à 500 %.
3. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que le premier organe de renfort (13) comprend des reliefs (26)
d'accrochage de l'articulation (14).
4. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que l'articulation (14) comprend une lèvre de retenue (36) enveloppant un
bord (38) du premier organe de renfort (12).
5. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que la ou les paroi(s) de guidage s'étend(ent) sur au moins deux côtés de la direction de déploiement (D) du coussin gonflable (3) pour former un canal
(18) de guidage.
6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que le canal de guidage (18) s'étend sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture de
passage du cousin gonflable (3).
7. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que l'articulation (14) comprend au moins un pli (32).
8. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce qu'il constitue au moins une planche de bord (1) de véhicule automobile.
9. Procédé de réalisation d'un ensemble de masquage selon l'une des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de
surmoulage d'une matière plastique sur le premier organe (12) pour former le deuxième organe de renfort (13) et l'articulation (14) et les lier au premier organe
de renfort (12).
10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de fixation du premier organe de renfort (12) et du deuxième organe
de renfort (13) sur l'habillage (4) préalablement réalisé.
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