FR2926271A1 - Habillage interieur de vehicule automobile pour le masquage d'un coussin gonflable de securite, et vehicule automobile correspondant. - Google Patents
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Abstract
Cet habillage intérieur est du type comprenant une armature de support (14) munie d'une ouverture (22) pour le passage du coussin gonflable de sécurité (10) lors de son déploiement, une sellerie (16) comprenant une garniture (20) et possédant une région de masquage (28) destinée à se rompre pour permettre le passage du coussin gonflable de sécurité (10), et au moins un élément de renfort (30) comprenant un film d'étanchéité (32) et un insert de renfort (34) noyé dans la garniture (20) et fixé sur l'armature de support (14).Selon un aspect de l'invention, l'habillage intérieur comprend au moins deux éléments de renfort (30) reliés le long d'une ligne de jonction (36) de moindre résistance destinée à se rompre lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité (10), de sorte que la région de masquage (28) se sépare en au moins deux volets (44) articulés sur l'armature de support (14).
Description
Habillage intérieur de véhicule automobile pour le masquage d'un coussin gonflable de sécurité, et véhicule automobile correspondant. La présente invention concerne un habillage intérieur de véhicule automobile pour le masquage d'un coussin gonflable de sécurité, du type comprenant : - une armature de support munie d'une ouverture pour le passage du coussin gonflable de sécurité lors de son déploiement, - une sellerie comprenant une garniture, la sellerie possédant une région de masquage recouvrant l'ouverture et destinée à se rompre pour permettre le passage du coussin gonflable de sécurité lors de son déploiement, et - au moins un élément de renfort de la région de masquage comprenant un film d'étanchéité pour fermer l'ouverture et un insert de renfort recouvrant le film d'étanchéité, noyé dans la garniture et fixé sur l'armature de support. De manière connue, lors du gonflage rapide du coussin suite à un choc subi par le véhicule, le coussin se déploie au travers de l'ouverture de l'armature en poussant la région de masquage, et provoque la rupture et le déplacement de la région de masquage, ce qui permet le déploiement du coussin à l'extérieur de l'habillage intérieur. II existe un risque que la région de masquage heurte le pare-brise lors de son déplacement, ce qui peut conduire à la formation d'éclats potentiellement dangereux pour les passagers du véhicule automobile et pour le coussin gonflable. Un but de l'invention est de proposer un habillage intérieur de véhicule automobile pour le masquage d'un coussin gonflable de sécurité permettant le déploiement du coussin gonflable de sécurité dans de bonnes conditions. A cet effet, l'invention propose un habillage intérieur de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que qu'il comprend au moins deux éléments de renfort reliés le long d'une ligne de jonction de moindre résistance destinée à se rompre lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité, de sorte que la région de masquage se sépare en au moins deux volets articulés sur l'armature de support, chaque élément de renfort s'étendant dans un volet respectif.
Selon d'autres modes de réalisation, l'habillage intérieur de véhicule automobile comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la ligne de jonction s'étend de sorte que la région de masquage se sépare en deux volets séparés par une ligne sensiblement en forme de H ; - les films d'étanchéité des éléments de renfort sont venus de matière et formés dans une feuille d'étanchéité munie d'une zone de moindre résistance ; - la feuille d'étanchéité comprend des perçages d'affaiblissement disposés le long de la ligne de jonction ; - les films d'étanchéité des éléments de renfort sont fixées mutuellement le long de la ligne de jonction ; - les films d'étanchéité des éléments de renfort sont fixés mutuellement par collage et/ou par soudage dans une zone de fixation ; - les inserts de renfort des éléments de renfort sont séparés suivant la ligne de jonction ; - la sellerie comprend une peau d'aspect recouvrant la garniture ; - l'insert de renfort de chaque élément de renfort est un textile, de préférence un textile tridimensionnel. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un coussin gonflable de sécurité et un habillage intérieur tel que défini ci-dessus et masquant le coussin gonflable de sécurité. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une planche de bord de véhicule automobile comprenant un habillage intérieur conforme à l'invention ; - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe selon II-II de l'habillage intérieur de la figure 1, avant et après déploiement d'un coussin gonflable de sécurité; - les figures 4 et 5 sont des vues partielles de dessus l'habillage de la figure 1, illustrant deux variantes ; - la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 2 illustrant une autre variante.
Telle que représentée sur la figure 1, la planche de bord 2 d'un véhicule automobile 4 est recouverte, du côté passager (à droite sur la figure 1), par un habillage intérieur 6 s'étendant jusqu'à la base du pare-brise 8. Tel que représenté sur la figure 2, l'habillage 6 masque un coussin gonflable de sécurité 10, disposé dans un boîtier 12 correspondant, situé sous l'habillage 6, et ouvert en direction de l'habillage 6. L'habillage 6 comprend une armature de support 14 et une sellerie de parement 16 recouvrant l'armature 14. La sellerie 16 comprend une peau d'aspect 18 et une garniture 20 disposée entre la peau 18 et l'armature 14.
L'armature 14 définit la forme de l'habillage 6. Elle supporte en outre le boîtier 12 qui est fixé sur l'armature 14 par exemple par des rivets ou des vis symbolisés sur la figure 2 par des traits mixtes 13. La peau 18 est la couche externe visible de l'habillage 6. La garniture 20 est compressible au toucher pour conférer à la peau 18 un toucher moelleux. La peau 18 et la garniture 6 sont des éléments déterminant la qualité perçue par l'utilisateur. L'armature 14 comprend une ouverture 22 pour le passage du coussin gonflable de sécurité 10 lors de son déploiement. L'ouverture 22 est située en regard du boîtier 12.
Telle que représentée en pointillés sur la figure 1, l'ouverture 22 possède par exemple un profil rectangulaire défini par deux bords transversaux 24 parallèles de grande longueur et deux bords longitudinaux 26 parallèles de petite longueur. La sellerie 16 comprend une région de masquage 28 recouvrant l'ouverture 22, de contour correspondant sensiblement à celui de l'ouverture 22. Tel que représenté sur la figure 2, l'habillage 6 comprend des éléments de renfort 30 de la région de masquage 28. Chaque élément de renfort 30 comprend un film d'étanchéité 32 fermant l'ouverture 22, et un insert de renfort 34 recouvrant le film d'étanchéité 32 et noyé dans la garniture 20. Le film d'étanchéité 32 de chaque élément de renfort 30 se présente par exemple sous la forme d'un film en matière plastique.
Chaque film 32 ferme une zone respective de l'ouverture 22. Les films d'étanchéité 32 coopèrent pour fermer l'ouverture 22 de façon étanche, pour empêcher le passage de la garniture 20 au travers de l'ouverture 22, en particulier lors de la fabrication de l'habillage 6, comme cela sera expliqué par la suite.
L'insert 34 de chaque élément de renfort 30 comprend des cavités, par exemple sous la forme de pores, de cellules ou de canaux (non représenté), dans lesquels la garniture 20 s'insère, de sorte que la garniture 20 est solidaire de l'insert 30 par coopérations de formes complémentaires. L'insert 34 renforce la sellerie 16 en regard de l'ouverture 22, pour compenser l'absence d'armature 14 à cet endroit, et assure la cohésion de la garniture 20 lors de la rupture de région de masquage 28 lors du déploiement du coussin 10, pour éviter notamment que des morceaux de garniture 20 ne soient arrachés et projetés dans l'habitacle, au risque de blesser les occupants. L'insert 34 est de préférence souple, en tout état de cause plus souple que l'armature 14, de façon à pouvoir se plier facilement et permettre le déplacement de la région de masquage 28 après sa rupture, pour libérer un passage pour le coussin 10. L'insert 34 se présente avantageusement sous la forme d'une ou plusieurs pièces de filet muni de mailles ou de tissu tridimensionnel muni de cellules ou de canaux, les mailles, les cellules ou les canaux permettant à la garniture de venir en prise dans l'insert 34. Chaque élément de renfort 30 est fixé sur un des bords transversaux 24, par exemple au moyens d'organes de fixation 35 tel que des rivets ou des vis, schématisés par des traits mixtes, et traversant le film 32, l'insert 34 et les bords 24. Les éléments de renfort 30 s'étendent depuis les bords 24 opposés en direction l'un de l'autre, et sont reliés le long d'une ligne de jonction 36 destinée à se rompre lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité. La ligne de jonction 36 s'étend parallèlement à chacun des bords 24, perpendiculairement au plan de la figure 2, sensiblement à mi-distance entre les bords 24. Dans le mode de réalisation de la figure 2, les films 32 des éléments de renfort 30 sont venus de matière et se rejoignent dans une zone de liaison 38 de moindre résistance s'étendant le long de la ligne de jonction 36, et destinée à se rompre lors du déploiement du coussin 10. En d'autres termes, les films 32 sont deux parties d'une même feuille d'étanchéité 39. La zone de liaison 38 est affaiblie en vue de sa rupture préférentielle en formant par exemple des perçages d'affaiblissement 40 répartis le long de la ligne de jonction 38. Les inserts 34 sont séparés le long de la ligne de jonction 36 par une fente 42. Un procédé de fabrication de l'habillage 6 comprend les étapes de disposer l'armature 14, les éléments de renfort 30 fixés sur l'armature 14 et la peau 18 dans un moule, et d'injecter la garniture 20 entre la peau 18 et l'armature 14. Lors de l'étape d'injection, la garniture 20 est empêchée de sortir par l'ouverture 22 par les films d'étanchéité 32, et surmoule les inserts 34, ce qui assure la solidarisation entre la garniture 20 et les inserts 34.
Les perçages d'affaiblissement 40 sont formés dans la zone de liaison 38 avant ou après fixation de la feuille 39 sur l'armature 14, avant ou après l'étape d'injection. Les perçages d'affaiblissement 40 possèdent des diamètres suffisamment petits, déterminés par exemple par expérience, pour empêcher le passage de la garniture dans un état visqueux d'injection. Tel que représenté sur la figure 3, lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité, le coussin 10 pousse sur les films d'étanchéité 32 en direction de la peau 18. Du fait de la séparation des inserts 34 et de zone de liaison 38 de moindre résistance le long de la ligne de jonction 36, les éléments de renfort 30 se séparent le long de la ligne de jonction 36. Il s'ensuit que la garniture 20 et la peau 18 se déchirent en regard de la ligne de jonction 36 entre les éléments de renfort 30. Du fait du positionnement de la ligne de jonction 36, il se forme dans la région de masquage deux volets 44, chacun articulé sur un des bords 24 opposé de l'armature 14 par un élément de renfort 30 respectif. Les deux volets 44 se déplacent en se repliant vers l'extérieur de l'habillage 6, et libèrent un passage suffisant pour le coussin gonflable de sécurité 10.
Chaque volet 44 est renforcé par un insert 34 qui assure la cohésion de la garniture 20, tout en permettant le pliage et le déplacement du volet 44 pour dégager le passage. Les deux volets 44 possèdent chacun des dimensions réduites. En particulier, du fait de ses dimensions réduites, le volet 44 relié au bord 24 avant (à gauche sur la figure 1) ne risque pas de percuter le pare-brise 8. Ceci limite les risques de formation d'éclats de pare-brise potentiellement dangereux pour les passagers en cas d'accident ou pour le coussin gonflable. Le volet 44 relié au bord 24 arrière (à droite sur la figure 1) est également de dimensions réduites, ce qui limite le risque que le passager heurte ce volet 44. Tel que représenté sur la figure 4, illustrant en vue de dessus l'armature 14 et les éléments de renfort 30, chaque élément de renfort 30 possède une forme sensiblement rectangulaire et recouvre une zone respective de l'ouverture 22. Les éléments de renfort 30 sont liés à l'armature 14 uniquement le long des bords 24, et la ligne de jonction 36 s'étend parallèlement aux bords 24. Ainsi, lors du déploiement du coussin 10, la région de masquage 28 se déchirera suivant une ligne de déchirure en forme de H correspondant à la ligne de jonction 36 et aux bords libres des éléments de renfort 30 s'étendant le long des bords 26 de l'ouverture 26, formant ainsi les deux volets 44 (figure 3).
Dans une variante illustrée sur la figure 5, les films 32 sont définis dans une seule feuille 39 fixée par des organes de fixation 35 sur tout le pourtour de l'ouverture 22, et munie d'une zone de liaison 38 entre les films 32 ayant une forme en H, de moindre résistance, affaiblie par exemple par des perçages. La feuille 39 comprend des bandes latérales 46 fixée sur les bords 26 de l'ouverture 22, s'étendant le long de la zone de liaison 38 définissant les jambes de la forme en H. Les inserts 34 sont formés dans une même nappe 48, fixée par des organes de fixation 35 sur tout le pourtour de l'ouverture 22, séparés le long de la bande de liaison 38 par une fente 43 en forme de H.
La nappe 48 comprend des bandes latérales 50 fixée sur les bords 26 de l'ouverture 22, recouvrant les bandes latérales 46. Lors du déploiement du coussin 10, la feuille 39 se rompt suivant la ligne de jonction 36 en H, chaque éléments de renfort 30 reste lié à l'armature uniquement le long d'un bord 24 respectif de l'ouverture 22, la région de masquage 28 se sépare de façon correspondante en deux volets, chacun articulé le long d'un bord 24 de l'ouverture 22. Le mode de réalisation de la figure 6 diffère de ceux des figures précédentes en ce que les films 32 sont distincts. Ils se chevauchant et son fixés dans une zone de fixation 52 s'étendant le long de la ligne de jonction 36, par exemple par soudage ou collage. La zone de fixation 52 forme une zone de moindre résistance de rupture préférentielle entre les éléments de renfort 30.
Le fonctionnement de ce mode de réalisation est analogue à celui des modes de réalisation précédents. L'invention s'applique aux habillages intérieurs de planche de bord, et de manière générales à tout habillage intérieur de véhicule automobile, tels que les habillages de pavillon, de siège et de panneaux de porte.
Claims (10)
1.- Habillage intérieur de véhicule automobile pour le masquage d'un coussin gonflable de sécurité (15), du type comprenant : - une armature de support (14) munie d'une ouverture (22) pour le passage du coussin gonflable de sécurité (10) lors de son déploiement, - une sellerie (16) comprenant une garniture (20), la sellerie (16) possédant une région de masquage (28) recouvrant l'ouverture (22) et destinée à se rompre pour permettre le passage du coussin gonflable de sécurité (10) lors de son déploiement, et - au moins un élément de renfort (30) de la région de masquage (28) comprenant un film d'étanchéité (32) pour fermer l'ouverture et un insert de renfort (34) recouvrant le film d'étanchéité (32), noyé dans la garniture (20) et fixé sur l'armature de support (14), caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux éléments de renfort (30) reliés le long d'une ligne de jonction (36) de moindre résistance destinée à se rompre lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité (10), de sorte que la région de masquage (28) se sépare en au moins deux volets (44) articulés sur l'armature de support (14), chaque élément de renfort (30) s'étendant dans un volet (44) respectif.
2.- Habillage intérieur selon la revendication 1, dans lequel la ligne de jonction (36) s'étend de sorte que la région de masquage (28) se sépare en deux volets (44) séparés par une ligne sensiblement en forme de H .
3.- Habillage intérieur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les films d'étanchéité (32) des éléments de renfort (35) sont venus de matière et formés dans une feuille d'étanchéité (39) munie d'une zone de moindre résistance (38).
4.- Habillage intérieur selon la revendication 3, dans lequel la feuille d'étanchéité (39) comprend des perçages (40) d'affaiblissement disposés le long de la ligne de jonction.
5.- Habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les films d'étanchéité (32) des éléments de renfort (30) sont fixées mutuellement le long de la ligne de jonction (36).
6.- Habillage intérieur selon la revendication 5, dans lequel les films d'étanchéité (32) des éléments de renfort (30) sont fixés mutuellement par collage et/ou par soudage dans une zone de fixation.
7.- Habillage intérieur l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les inserts de renfort (34) des éléments de renfort (30) sont séparés suivant la ligne de jonction (36).
8.- Habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la sellerie (16) comprend une peau (18) d'aspect recouvrant la garniture (25).
9.- Habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'insert de renfort (34) de chaque élément de renfort (30) est un textile, de préférence un textile tridimensionnel.
10.- Véhicule automobile comprenant un coussin gonflable de sécurité et un habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, masquant le coussin gonflable de sécurité.
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2008
- 2008-01-14 FR FR0850199A patent/FR2926271B1/fr not_active Expired - Fee Related
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