FR2960196A1 - Agencement de planche de bord integrant un volet destine a s'ouvrir sur gonflage d'un coussin de securite et dans lequel ce volet est pourvu d'un element de renforcement - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un agencement de coussin de sécurité gonflable d'une planche de bord de véhicule automobile. L'agencement comprend un corps de planche de bord (1) intégrant un corps de volet (2) délimité par un contour (13, 14) généralement rectangulaire, ce corps de volet (2) étant destiné à s'ouvrir sur gonflage du coussin de sécurité gonflable. Selon l'invention, un film (12) est surmoulé en face inférieure (4) du corps de planche de bord (1) pour recouvrir la face inférieure du corps de volet (2). L'invention vise à éviter la projection de fragments de volet vers les occupants du véhicule lorsque le coussin de sécurité se gonfle.
Description
L'invention concerne un agencement pour un coussin de sécurité gonflable équipant une planche de bord de véhicule automobile en étant positionné par exemple pour protéger le passager installé à côté du conducteur de ce véhicule. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Un tel agencement comporte un corps de volet faisant partie intégrante du corps de planche de bord en ayant son contour généralement rectangulaire délimité par exemple par une prédécoupe réalisée en face inférieure du corps de planche de bord, de sorte que ce corps de volet n'est pas visible pour un occupant du véhicule. Un module de coussin de sécurité gonflable est fixé à la face inférieure du corps de planche de bord, au niveau du corps de volet, par l'intermédiaire d'un canal de tir. Ce canal de tir a une forme générale de cadre entourant le volet. La face supérieure du canal de tir épouse le galbe du corps de planche de bord, et la face inférieure de ce canal est plane pour recevoir un module de coussin de sécurité de type standardisé. Généralement, un tel canal de tir est fixé au corps de planche de bord par un procédé de type soudage par ultrasons ou analogue. Lorsque le gonflage du coussin est déclenché, ce coussin exerce une pression à la face inférieure du volet pour provoquer son ouverture par rupture de la prédécoupe. L'ouverture permet alors au coussin de sécurité de se déployer vers l'habitacle du véhicule afin de protéger l'occupant correspondant. Un tel corps de volet a typiquement un contour rectangulaire, et il est articulé par rapport au reste du corps de la planche de bord au niveau du bord transversal de son contour qui est le plus proche du pare brise du véhicule. Compte tenu du temps très court qui est requis pour le déploiement du coussin, le volet est soumis à des efforts relativement importants lors de l'ouverture, de sorte qu'il arrive qu'il se brise durant cette ouverture, par exemple en heurtant le pare-brise ou bien le corps de planche de bord. Ce bris peut se traduire par la projection de débris du volet vers les occupants du véhicule, ce qui est susceptible de créer des lésions aux occupants. Ce phénomène est d'autant plus important que la température ambiante est basse, car le matériau constitutif du corps de planche de bord doit répondre à des impératifs d'ordre esthétique, de sorte qu'en pratique, on est conduit à utiliser un matériau qui a tendance à être cassant lorsque la température est basse. Dans une solution connue, un filet de renforcement est surmoulé dans l'épaisseur du corps de planche de bord, au niveau du corps de volet. Ainsi, dans le cas où le corps de volet se brise ou bien se détériore lors de l'ouverture, ses morceaux restent solidaires les uns des autres, de sorte qu'ils ne risquent pas d'être projetés vers les occupants du véhicule. En pratique, cette solution est contraignante, car elle implique de maîtriser la position du filet de renforcement pour qu'il reste situé sensiblement à la moitié de l'épaisseur du corps de volet durant l'opération de moulage par injection du corps de planche de bord. Concrètement, la mise en oeuvre de cette solution en production conduit à rebuter les pièces pour lesquelles la position du filet n'est pas acceptable.
Typiquement, les pièces rebutées ont un filet qui affleure à la face supérieure du corps de planche de bord, ce qui n'est évidemment pas acceptable sur le plan esthétique. Ainsi, la mise en oeuvre de cette solution s'avère trop coûteuse compte tenu des coûts de fabrication admissibles dans ce domaine. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer une solution pour remédier à cet inconvénient.
RESUME DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet un agencement de coussin de sécurité gonflable d'une planche de bord de véhicule automobile, comprenant un corps de planche de bord intégrant un corps de volet délimité par un contour généralement rectangulaire, ce corps de volet étant destiné à s'ouvrir sur gonflage du coussin de sécurité gonflable, caractérisé en ce qu'il comporte un film surmoulé en face inférieure du corps de planche de bord pour recouvrir la face inférieure du corps de volet.
Avec cette solution, le film additionnel assure qu'en cas de bris du volet, ses éléments brisés ne peuvent pas être projetés vers les occupants du fait qu'ils sont retenus au film, et l'intégration du film ne pose pas de problème de positionnement susceptibles de gréver le coût de fabrication. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel le film présente un contour ayant des dimensions supérieures à celles du contour du corps de volet. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, comportant en outre une plaque renforçante fixée à la face inférieure du corps de volet, le film étant interposé entre le corps de volet et la plaque renforçante. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel on utilise un film généralement plan qui est mis en forme directement durant une opération de moulage par injection du corps de planche de bord pour adopter le 35 galbe de ce corps de planche de bord tout en se 30 solidarisant à la face inférieure du corps de planche. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un tel agencement, comportant une opération de thermoformage du film afin de lui donner le galbe du corps de planche de bord, préalablement au surmoulage de ce film à la face inférieure du corps de planche de bord. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un tel agencement, dans lequel l'opération de surmoulage du film permet de constituer des reliefs permettant de positionner le film en face inférieure du corps de planche de bord, cette face inférieure comportant des reliefs correspondants. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue en perspective montrant la face inférieure d'une portion de corps de planche de bord dans la région du corps de volet ; La figure 2 est une vue en perspective montrant la face inférieure d'une portion de corps de planche de bord comportant un film surmoulé dans la région du corps de volet ; La figure 3 est une vue en perspective montrant la face inférieure d'une portion de corps de planche de bord comportant un film surmoulé dans la région du corps de volet ainsi qu'un canal de tir entourant le volet et une plaque de renforcement fixée au corps de volet. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'idée à la base de l'invention est d'apporter une solution pour maintenir les morceaux d'un volet brisé solidaires les uns des autres sans compliquer significativement le procédé de fabrication du corps de planche de bord. Comme représenté schématiquement en figure 1, un corps de planche de bord 1 se présente sous forme d'une paroi mince de forme incurvée, et dont une région est destinée à recevoir un module de coussin de sécurité gonflable. Cette région qui correspond à la partie représentée dans les figures comporte d'une part un corps de volet généralement repéré par 2, et d'autre part différents ergots ou reliefs repérés par 3a à 3f qui dépassent de la face inférieure 4 de ce corps de planche 1. Le volet présente un contour généralement rectangulaire 6 qui est représenté en pointillés dans la figure 1. Ce contour rectangulaire 6 comprend un bord transversal avant 7 et un bord transversal arrière 8 par rapport à la direction d'avancement A du véhicule. Il comporte également deux bords latéraux, dont l'un, représenté en figure 1 est repéré par 9.
Le bord transversal avant 7 est le plus proche du pare brise du véhicule, et il correspond au bord par lequel le corps de volet 2 est articulé sur le reste du corps de planche 1. Le volet 2 s'ouvre ainsi en pivotant selon la flèche P pour se placer à peu près parallèlement au pare brise non représenté, lors du déploiement du coussin de sécurité. Le corps de planche de bord 1 est fabriqué en matière plastique, selon un procédé de moulage par injection, ou éventuellement de thermoformage. La pièce est ainsi formée entre un matrice inférieure et une matrice supérieure qui dont les faces ont des formes correspondant respectivement à la face inférieure 4 du corps 1 et à sa face supérieure 11. Selon l'invention, on surmoule à la face inférieure du corps de volet 2 un film qui est représenté en figure 2 en y étant repéré par 12, de manière à ce que ce film se fixe rigidement par toute sa face supérieure à la face inférieure 4 du corps de planche, dans la région du corps de volet 2.
Ce film 12 est avantageusement fabriqué dans un matériau tel que EPDM (éthylène-propylène- diène monomère), qui ne se durcit pas à froid, contrairement au matériau du corps 1, de manière à assurer que ce film ne se fragmente pas lorsque la température ambiante est basse. Concrètement, le film est positionné sur la matrice inférieure, dans la région correspondant au corps de volet 2, préalablement à l'injection de matière plastique, en étant par exemple fixé à cette matrice au moyen d'un léger adhésif. Lorsque la matière plastique en fusion est injectée entre les deux moules, elle épouse la forme requise pour constituer le corps de planche de bord, en même temps qu'elle fusionne thermiquement et/ou chimiquement avec la face supérieure du film 12.
Une fois cette opération réalisée, le corps de planche 1 peut être démoulé, et le film 12 est fixé à sa face inférieure dans la région du corps de volet 2. Lorsque le corps de planche de bord 1 est fabriqué par thermoformage, avec deux matrices ou préformes ayant les formes des faces supérieure et inférieure du corps de planche 1, on procède de manière analogue en plaçant le film sur la préforme correspondant à la face inférieure du corps 1, en l'y fixant éventuellement.
Une fois cette installation en place, la feuille plane de matière plastique constituant le matériau du corps 1 est installée entre les deux préformes avant de d'enclencher le cycle de thermoformage à proprement parler, durant lequel la face supérieure du film 12 fusionne thermiquement et/ou chimiquement avec la face inférieure du matériau constituant le corps de planche 1. Comme visible dans les figures, film 12 présente un contour ayant de dimensions plus grandes que celles du corps de volet 2, ce qui permet d'assurer que la zone du corps de planche de bord 1 qui entoure le corps de volet 2, et qui est elle-aussi susceptible de se fragmenter lors de l'ouverture du volet, ne risque pas de provoquer la projection d'éléments vers les occupants, de tels éléments étant alors retenus par la zone périphérique du film 12. Le corps de volet 2 est physiquement délimité par une prédécoupe réalisée à la face inférieure, et qui suit le contour 6 représenté en pointillés dans la figure 1. Dans l'exemple de la figure 2, on a réalisé, après surmoulage du film, deux prédécoupes 13 et 14 parallèles l'une à l'autre, et qui traversent l'ensemble formé par le film 12 et le corps de planche de bord 1 sur uniquement une partie de son épaisseur, de manière à être complètement invisible depuis la face supérieure 11 du corps de planche 1. En ce qui concerne le film 12 à proprement parler, il peut être installé au niveau de la matrice ou de la préforme inférieure tel quel, c'est-à-dire dans sa forme rectangulaire plane, de sorte qu'il adopte le galbe du corps de planche 1 lors de l'opération de moulage par injection ou de thermoformage. Il est également possible de thermoformer ce film 12 avant sa mise en place sur la matrice ou préforme inférieure, de manière à lui donner préalablement le galbe approprié. Dans ce cas, on peut avantageusement former localement dans ce film une ou plusieurs empreintes permettant de le positionner avec précision sur la matrice ou préforme inférieure qui présente alors des empreintes correspondantes.
Les empreintes du film 12 peuvent éventuellement se présenter sous forme de trous ou analogues, la préforme ou matrice inférieure comportant alors des plots ou ergots correspondants qui dépassent de sa face supérieure sur une faible épaisseur, de manière à constituer des détrompeurs de positionnement du film.
La mise en place du film 12 consiste alors simplement à le plaquer sur la préforme ou matrice inférieure en engagent ses trous sur les plots correspondants.
En ce qui concerne les ergots 3a à 3f, ils sont ici destiné à assurer le positionnement du canal de tir 16 pour simplifier l'implantation à la face inférieure d'un ensemble formé par le canal de tir 16, et une plaque de renforcement 17 du corps de volet 2, cet ensemble étant visible dans la figure 3. La plaque de renforcement 17 apporte au volet une plus grande rigidité assurant que le corps de volet 2 se découpe le long des prédécoupes 13 et 14 lorsque le coussin en train de se gonfler exerce une pression sur le volet. Afin d'assurer une ouverture de ce volet par rotation autour de son bord transversal avant, la plaque 17 est solidarisée par son bord avant, au bord avant du canal 16, par l'intermédiaire d'un filet, d'une couche de tissu ou bien d'un film de matière plastique non représenté. L'ensemble constitué par le canal 16 et la plaque 17 est rapporté contre la face inférieure 4 du corps 1, en engageant les ergots 3a à 3f dans des empreintes correspondantes de la face supérieure du canal 16 pour assurer une mise en position précise. Le tout est fixé à la face inférieure 4 du corps 1 au moyen d'un procédé du type soudage par ultrasons ou autre. A l'issue de cette opération, le film 12 est ainsi enserré entre le corps 1 auquel il est fixé, et l'ensemble formé par le canal 16 et la plaque 17.
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Agencement de coussin de sécurité gonflable d'une planche de bord de véhicule automobile, comprenant un corps de planche de bord (1) intégrant un corps de volet (2) délimité par un contour (13, 14) généralement rectangulaire, ce corps de volet (2) étant destiné à s'ouvrir sur gonflage du coussin de sécurité gonflable, caractérisé en ce qu'il comporte un film (12) surmoulé en face inférieure (4) du corps de planche de bord (1) pour recouvrir la face inférieure du corps de volet (2).
- 2. Agencement selon la revendication 1, dans lequel le film (12) présente un contour ayant des dimensions supérieures à celles du contour (13, 14) du corps de volet (2).
- 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, comportant en outre une plaque renforçante (17) fixée à la face inférieure du corps de volet (2), le film (12) étant interposé entre le corps de volet (2) et la plaque renforçante (17).
- 4. Procédé de mise en oeuvre d'un agencement tel que défini dans l'une des revendications précédentes, dans lequel on utilise un film (12) généralement plan qui est mis en forme directement durant une opération de moulage par injection du corps de planche de bord (1) pour adopter le galbe de ce corps de planche de bord (1) tout en se solidarisant à la face inférieure (4) du corps de planche (1).
- 5. Procédé de mise en oeuvre d'un agencement tel que défini dans l'une des revendications précédentes, comportant une opération de thermoformage du film (12) afin de lui donner le galbe du corps de planche de bord (1), préalablement au surmoulage de ce film (12) à la face inférieure du corps de planche de bord (1).
- 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel l'opération de surmoulage du film (12) est exploitée pourformer des reliefs permettant de positionner le film (12) en face inférieure (4) du corps de planche de bord (1), cette face inférieure (4) comportant des reliefs correspondants.
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