EP1447373B1 - Verfahren zum Betrieb eines Schubmaststaplers und Schubmaststapler zur Durchführung des Verfahrens - Google Patents

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EP1447373B1
EP1447373B1 EP20040000942 EP04000942A EP1447373B1 EP 1447373 B1 EP1447373 B1 EP 1447373B1 EP 20040000942 EP20040000942 EP 20040000942 EP 04000942 A EP04000942 A EP 04000942A EP 1447373 B1 EP1447373 B1 EP 1447373B1
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EP
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mast
load
inclination
drive
carrying means
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EP20040000942
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Uwe Dipl.-Ing. Allerding
Carsten Dipl.-Ing. Oestmann
Matthias Dipl.-Ing. Düwel
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Jungheinrich AG
Original Assignee
Jungheinrich AG
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains
    • B66F9/10—Masts; Guides; Chains movable in a horizontal direction relative to truck
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
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    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
    • B66F9/16—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members inclinable relative to mast

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a reach truck according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a method for operating a reach truck and a reach truck for carrying out this method is known from JP-A-2003034495.
  • the load part has a mast consisting mostly of several mast shots, which can be extended to great heights. It is characteristic of a reach truck that the mast is movable horizontally between a position near the drive part and a position away from it.
  • the load handler is typically a fork, with the forks being within parallel spaced arm arms attached to the drive member and extending away from the drive member on either side of the mast. It is also known to change the inclination of the lifting device.
  • One possibility is to change the mast slope, e.g. To pivot the mast towards the drive part to compensate for the deflection of the mast.
  • Another possibility is to carry out the load-bearing means itself pivotable. This also compensates for the deflection of the mast.
  • a load picked up while driving is stored more securely when the fork has a tendency by which the load tends to slip towards the mast.
  • the fork For the retraction of the fork in a pallet is required that the fork is advanced substantially in the same plane in which the pallet is located. If the pallet is arranged horizontally, the load fork must also be oriented substantially horizontally so that it can be moved into the pallet. If the pallets have an inclination to the horizontal, an appropriate alignment of the fork is necessary. However, because the retraction of the fork in the pallet regardless of their inclination is usually horizontal, in particular by advancing the reach mast, it is not possible to ensure complete retraction into a tilted to the horizontal range without further manipulation.
  • the procedure is as follows: the driver positions the fork tip in front of the pallet and gives the fork a tilt corresponding to the inclination of the pallet. The driver must visually adjust this inclination if he does not have any information about the inclination of the pallet. The rider then alternates the mast feed and the lift and lower drive until the full length of the fork is inserted into the pallet. By operating forwards or backwards and then lifting the receiving means, the load is lifted freely and can be removed from the shelf or the truck. Such a process is cumbersome and time consuming.
  • the invention has for its object to provide a method for operating a reach truck, with the retraction of a lifting device can be facilitated in inclined to the horizontal pallets arranged.
  • the inclination of the mast to the vertical and / or the load receiving means (fork) is measured to the horizontal.
  • the speed of the feed of the mast and the lifting and lowering movement of the load-receiving means are coordinated according to the measured angle of inclination to each other so that the load-carrying means in space is automatically moved in the direction of the measured inclination, when the feed of the mast in the direction of the load to be picked up or is started from this.
  • the driver proceeds as follows: As usual, the driver positions the tip of the load-carrying means in front of the pallet and adjusts the load-receiving means in the direction of the pallet inclination. If the driver no other aids are available, this is done by inspection.
  • the inclination sensor receives the inclination angle of the load receiving means and passes this on to a suitable controller.
  • the retraction of the load-handling device into the pallet is determined by two speed components, namely by the speed of the load-lifting device in the lifting or lowering direction and by the speed of the mast feed. If these are adjusted accordingly, the load-receiving means, in particular the fork, is moved in the direction which is predetermined by the inclination. The fork can therefore be moved without problems quickly into the pallet.
  • a speed measuring device measures the feed speed of the mast.
  • a suitable control or regulating device is stored a program in which is specified at different angles of inclination, how large the lifting or lowering speed of the receiving means, when the feed mast is operated at a predetermined speed.
  • the reach truck therefore has an inclinometer over previously known designs to determine the inclination of the lifting device in space. This happens e.g. by attaching a sensor to the carrier for the load-carrying means. A reference to the position of the mast is not possible if the mast can be inclined in turn. But even with a non-tilting mast that can undergo a deflection, so that a reference of a sensor on the position of the mast is impractical. Rather, it is preferable to measure the inclination with respect to the driving part of the reach truck or the ground.
  • the reach truck must be provided with a speed measuring device. This measures e.g. the speed of adjustment of the reach mast.
  • the lifting or lowering speed is then adjusted so that the desired movement of the load receiving means for unimpeded retraction into the inclined pallet can be obtained. Therefore, it is advantageous if the drive speed for the lifting and lowering of the load receiving means is regulated.
  • the reach truck shown in Fig. 1 is of conventional construction and comprises a driving part 10 and a load part 12.
  • the load part 12 has a mast 14, e.g. may have multiple mast shots and e.g. can be extended to a height of 12 m or more.
  • the load part 12 also has a load-receiving means, which is guided adjustable in height on the mast 14.
  • a prong 16 of a fork can be seen, which is guided vertically adjustable in a known manner on the mast 14 and actuated by means of a suitable lifting and lowering drive.
  • wheel arms are mounted, which extend in parallel spaced on both sides of the mast 14.
  • a wheel arm can be seen in Fig. 1 at 18.
  • the wheel arms 18 each store load wheels.
  • a steerable drive wheel is shown at 19.
  • the mast 14 is by means of a guide, not shown, horizontally away from the drive part 10 and to move on this.
  • a not shown operating element for driving the Mastschubs is provided in the cab of the drive part 10.
  • the mast 14 is also changeable in its inclination with the aid of a corresponding tilt drive.
  • the tilt drive is in turn actuated via a separate control element.
  • the forklift is located within the space bounded by the wheel arms 18 when the mast 14 is in the more or less retracted position. In the extended position, the prongs 16 are more or less in front of the radar arms 18, but within the space defined by them.
  • Fig. 2 the individual adjustment movements in the reach truck of Fig. 1 are indicated by double arrows.
  • the double arrow 20 indicates the height adjustment of a horizontal guide 22 for a side slider 24, wherein the side slider is connected to the back 26 of a load fork 28 generally designated.
  • the double arrow 30 indicates the mast thrust and the curved double arrow 32 the inclination possibility of the mast 14.
  • a curved double arrow 34 the inclination change of the tines 16 and the fork 28 again.
  • the drives for the described adjustment movements are not shown, not even for adjusting the fork inclination. On the 9.verschiebbarkeit the fork 18 is not discussed in detail.
  • the fork 28 is a. Tilt sensor assigned, which is designated in Fig. 3 with 40.
  • the tilt sensor detects the inclination of the prongs 16 absolutely opposite to the horizontal.
  • the tilt signal or the inclination angle ⁇ is given to the computer 42. It can also reach a display device 44, which in the cab of the truck is attached. The driver can thus always recognize the inclination of the fork 28 relative to the horizontal.
  • a drive 46 for advancing the mast 48 can be seen. It is actuated by a control device 50, which is actuated by a control element 52 in the cab of the truck. Upon actuation of the operating element 52, for example a push button, the drive 46 drives the push tower away from or towards the drive part 10, wherein a fixed speed can be set. However, it is hardly possible to keep the speed at a specific value, since it naturally depends on different conditions, in particular the load.
  • a speed measuring device 54 therefore measures the adjustment speed or pushing speed of the mast 48 and also gives it to the computer 42.
  • the computer 42 contains a program in which for different angles of inclination and predetermined speeds of the reach 48, the adjustment speed for the lifting and lowering operation is entered.
  • a drive 56 for lifting and lowering of the receiving means 58 can be seen.
  • a control or regulating device 60 is acted upon by the signal of the computer 42 for the speed of the load receiving means 58.
  • the lifting and lowering speed of the load receiving means 58 can be measured and thus given, so that then the speed of the mast is tracked in dependence on the inclination angle ⁇ and the measured lifting or lowering speed of the load receiving means 58th

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines Schubmaststaplers nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein derartiges Verfahren zum Betrieb eines Schubmaststaplers und ein Schubmaststapler zur Durchführung dieses Verfahrens ist aus der JP-A-2003034495 bekannt.
  • Schubmaststapler bestehen wie andere Stapler auch aus einem Lastteil und einem Antriebsteil. Der Lastteil weist einen zumeist aus mehreren Mastschüssen bestehenden Mast auf, der in große Höhen ausfahrbar ist. Bei einem Schubmaststapler ist charakteristisch, dass der Mast horizontal verfahrbar ist zwischen einer Position nahe dem Antriebsteil und einer davon entfernten Position. Das Lastaufnahmemittel ist üblicherweise eine Gabel, wobei die Gabelzinken sich innerhalb von parallel beabstandeten Radarmen befinden, die am Antriebsteil angebracht sind und sich zu beiden Seiten des Mastes vom Antriebsteil fort erstrecken. Es ist ferner bekannt, die Neigung des Lastaufnahmemittels zu verändern. Eine Möglichkeit besteht darin, die Mastneigung zu verändern, z.B. den Mast in Richtung Antriebsteil zu verschwenken, um die Durchbiegung des Mastes zu kompensieren. Eine andere Möglichkeit ist, das Lastaufnahmemittel selbst verschwenkbar auszuführen. Auch dadurch lässt sich die Durchbiegung des Mastes kompensieren. Außerdem ist eine während der Fahrt aufgenommene Last sicherer gelagert, wenn die Lastgabel eine Neigung hat, durch welche die Last die Tendenz hat, in Richtung Mast zu rutschen.
  • Für das Einfahren der Lastgabel in eine Palette ist erforderlich, dass die Lastgabel im Wesentlichen in der gleichen Ebene vorbewegt wird, in der sich auch die Palette befindet. Ist die Palette horizontal angeordnet, muss auch die Lastgabel im Wesentlichen horizontal ausgerichtet sein, damit sie in die Palette eingefahren werden kann. Weisen die Paletten eine Neigung zur Horizontalen auf, ist eine entsprechende Ausrichtung der Gabel notwendig. Da jedoch das Einfahren der Lastgabel in die Palette unabhängig von ihrer Neigung üblicherweise horizontal erfolgt, insbesondere durch ein Vorbewegen des Schubmastes, ist es nicht möglich, ohne weitere Manipulationen ein vollständiges Einfahren in eine zur Horizontalen geneigten Palette zu gewährleisten.
  • Soll z.B. mit einem Schubmaststapler eine Last aufgenommen werden, die mit einer Neigung in einem Regal oder auf einem Lastkraftwagen abgelegt ist, dann wird bisher folgendermaßen vorgegangen: Der Fahrer positioniert die Gabelspitze vor der Palette und gibt der Gabel eine Neigung, die der Neigung der Palette entspricht. Diese Neigung muss der Fahrer nach Augenschein einstellen, falls er über die Neigung der Palette sonst keine Angaben hat. Dann wird vom Fahrer der Mastvorschub und der Heben- und Senken-Antrieb abwechselnd betätigt, bis die Gabel in voller Länge in die Palette eingeführt ist. Durch Betätigung zum Vor- oder Rückneigen und anschließendes Heben des Aufnahmemittels wird die Last frei gehoben und kann aus dem Regal oder dem Lastkraftwagen entnommen werden. Ein solches Verfahren ist umständlich und zeitraubend.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betrieb eines Schubmaststaplers anzugeben, mit dem das Einfahren eines Lastaufnahmemittels in zur Horizontalen geneigt angeordneten Paletten erleichtert werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird die Neigung des Mastes zur Vertikalen und/oder des Lastaufnahmemittels (Lastgabel) zur Horizontalen gemessen. Die Geschwindigkeit des Vorschubs des Schubmastes und die der Hub- und Senkbewegung des Lastaufnahmemittels werden nach Maßgabe des gemessenen Neigungswinkels so aufeinander abgestimmt, dass das Lastaufnahmemittel im Raum automatisch in Richtung der gemessenen Neigung bewegt wird, wenn der Vorschub des Mastes in Richtung aufzunehmender Last oder von dieser fort in Gang gesetzt wird.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird vom Fahrer folgendermaßen vorgegangen: Wie üblich positioniert der Fahrer die Spitze des Lastaufnahmemittels vor der Palette und stellt das Lastaufnahmemittel in Richtung der Palettenneigung ein. Falls dem Fahrer keine sonstigen Hilfsmittel zur Verfügung stehen, geschieht dies nach Augenschein. Der Neigungssensor nimmt den Neigungswinkel des Lastaufnahmemittels auf und gibt diesen an eine geeignete Steuerung weiter. Das Einfahren des Lastaufnahmemittels in die Palette wird durch zwei Geschwindigkeitskomponenten bestimmt, nämlich durch die Geschwindigkeit des Lastaufnahmemittels in Heben- oder Senken-Richtung und durch die Geschwindigkeit des Mastvorschubs. Werden diese entsprechend abgestimmt, wird das Lastaufnahmemittel, insbesondere die Gabel, in der Richtung bewegt, welche durch die Neigung vorgegeben ist. Die Gabel kann daher ohne Probleme zügig in die Palette eingefahren werden.
  • Auch beim Ausfahren aus einer Palette wird ein Vorteil erzielt, weil vermieden wird, dass das Regal gestreift bzw. die Last nicht aus dem Regal gerissen wird.
  • Bei der Abstimmung der Geschwindigkeitskomponenten ist es naturgemäß zweckmäßig, von einer Geschwindigkeitskomponente auszugehen und die andere Geschwindigkeitskomponente der vorgegebenen Geschwindigkeitskomponente nachzufahren. Es erweist sich als zweckmäßig, von der Vorschubgeschwindigkeit des Mastes auszugehen und die Heben- oder Senken-Geschwindigkeit entsprechend nachzufahren. In diesem Fall misst eine Geschwindigkeitsmessvorrichtung die Vorschubgeschwindigkeit des Mastes. In einer geeigneten Steuer- oder Regelvorrichtung ist ein Programm abgelegt, in dem bei verschiedenen Neigungswinkeln vorgegeben ist, wie groß die Heben- oder Senken-Geschwindigkeit des Aufnahmemittels ist, wenn der Vorschubmast mit vorgegebener Geschwindigkeit betätigt wird.
  • Der Schubmaststapler hat daher gegenüber bisher bekannten Ausführungen einen Neigungsmesser aufzuweisen, um die Neigung des Lastaufnahmemittels im Raum zu ermitteln. Dies geschieht z.B. durch die Anbringung eines Sensors an dem Träger für das Lastaufnahmemittel. Eine Bezugnahme auf die Lage des Schubmastes ist dann nicht möglich, wenn der Schubmast seinerseits geneigt werden kann. Aber auch bei einem nicht neigbaren Schubmast kann dieser eine Durchbiegung erfahren, sodass eine Bezugnahme eines Sensors auf die Lage des Schubmastes unzweckmäßig ist. Vielmehr ist es vorzuziehen, die Neigung in Bezug auf den Antriebsteil des Schubmaststaplers oder den Untergrund zu messen.
  • Ferner muss gegenüber herkömmlichen Ausführungen der Schubmaststapler mit einer Geschwindigkeitsmessvorrichtung versehen werden. Diese misst z.B. die Geschwindigkeit der Verstellung des Schubmastes. Bei einem vorgegebenen Neigungswinkel des Lastaufnahmemittels ist dann die Heben- oder Senken-Geschwindigkeit so einzustellen, dass die angestrebte Bewegung des Lastaufnahmemittels zum ungehinderten Einfahren in die geneigte Palette erhalten werden kann. Daher ist es vorteilhaft, wenn die Antriebsgeschwindigkeit für das Heben und Senken des Lastaufnahmemittels geregelt erfolgt.
  • Wie schon erwähnt, ist auch denkbar, nicht die Geschwindigkeit des Lastaufnahmemittels, sondern die Vorschubgeschwindigkeit des Mastes zu regeln, um die gewünschte Bewegung des Lastaufnahmemittels in eine geneigte Palette hinein zu erzielen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
    • Fig. 1
    zeigt schematisch perspektivisch einen Schubmaststapler.
    Fig. 2
    zeigt äußerst schematisch die Seitenansicht des vorderen Teils des Schubmaststaplers nach Fig. 1.
    Fig. 3
    zeigt ein Blockschaltbild zum Betrieb von Teilen des Schubmaststaplers nach Fig. 1 und 2.
  • Der in Fig. 1 gezeigte Schubmaststapler ist von herkömmlichem Aufbau und weist ein Antriebsteil 10 auf sowie ein Lastteil 12. Das Lastteil 12 besitzt einen Mast 14, der z.B. mehrere Mastschüsse aufweisen kann und z.B. in eine Höhe bis 12 m oder mehr ausfahrbar ist. Das Lastteil 12 weist auch ein Lastaufnahmemittel auf, das höhenverstellbar am Mast 14 geführt ist. In Fig. 1 ist lediglich eine Zinke 16 einer Lastgabel erkennbar, die in bekannter Weise am Mast 14 höhenverstellbar geführt und mit Hilfe eines geeigneten Heben- und Senken-Antriebes betätigt wird.
  • An dem Antriebsteil 10 sind Radarme angebracht, die parallel beabstandet sich beidseits des Mastes 14 erstrecken. Ein Radarm ist in Fig. 1 bei 18 zu erkennen. Die Radarme 18 lagern jeweils Lasträder. Ein lenkbares Antriebsrad ist bei 19 dargestellt.
  • Der Mast 14 wird mit Hilfe einer nicht weiter dargestellten Führung horizontal von dem Antriebsteil 10 fort und auf diesen zu verfahren. Hierfür ist in der Kabine des Antriebsteils 10 ein nicht gezeigtes Bedienelement für den Antrieb des Mastschubs vorgesehen. In der Kabine befindet sich außerdem ein nicht gezeigtes Bedienelement für den Heben- und Senken-Betrieb der Lastgabel bzw. des Mastes 14. Daneben ist der Mast 14 auch in seiner Neigung veränderbar mit Hilfe eines entsprechenden Neigungsantriebs. Der Neigungsantrieb ist seinerseits über ein separates Bedienelement betätigbar. Schließlich befindet sich in der Kabine auch ein Bedienelement zur Betätigung eines Neigungsantriebs für die Lastgabel.
  • Falls kein so genannter Seitenschieber für die Lastgabel vorgesehen ist, befindet sich die Lastgabel innerhalb des Raums, der durch die Radarme 18 begrenzt ist, wenn der Mast 14 in der mehr oder weniger zurückgezogenen Position ist. In der ausgefahrenen Position befinden sich die Zinken 16 mehr oder weniger vor den Radarmen 18, jedoch innerhalb des durch diese definierten Raums.
  • In Fig. 2 sind die einzelnen Verstellbewegungen beim Schubmaststapler nach Fig. 1 durch Doppelpfeile angedeutet. Der Doppelpfeil 20 gibt die Höhenverstellbarkeit einer horizontalen Führung 22 für einen Seitenschieber 24 an, wobei der Seitenschieber mit dem Rücken 26 einer insgesamt mit 28 bezeichneten Lastgabel verbunden ist. Der Doppelpfeil 30 gibt den Mastschub an und der gebogene Doppelpfeil 32 die Neigungsmöglichkeit des Mastes 14. Schließlich gibt ein gebogener Doppelpfeil 34 die Neigungsveränderung der Zinken 16 bzw. der Lastgabel 28 wieder. Die Antriebe für die beschriebenen Verstellbewegungen sind nicht eingezeichnet, auch nicht zur Verstellung der Gabelneigung. Auf die Seitenverschiebbarkeit der Lastgabel 18 wird im Einzelnen nicht mehr eingegangen.
  • Der Lastgabel 28 ist ein. Neigungssensor zugeordnet, der in Fig. 3 mit 40 bezeichnet ist. Der Neigungssensor ermittelt die Neigung der Zinken 16 absolut gegenüber der Waagerechten. Das Neigungssignal bzw. der Neigungswinkel ϕ wird in den Rechner 42 gegeben. Es kann auch auf eine Anzeigevorrichtung 44 gelangen, die in der Kabine des Staplers angebracht ist. Der Fahrer kann dadurch stets die Neigung der Lastgabel 28 relativ zur Waagerechten erkennen.
  • In Fig. 3 ist ein Antrieb 46 für den Vorschub des Mastes 48 zu erkennen. Er wird von einer Steuervorrichtung 50 betätigt, die von einem Bedienelement 52 in der Kabine des Staplers betätigt wird. Bei Betätigung des Bedienelements 52, beispielsweise einem Taster, treibt der Antrieb 46 den Schubmast von dem Antriebsteil 10 fort oder auf diesen zu, wobei eine feste Geschwindigkeit eingestellt werden kann. Allerdings ist es kaum möglich, die Geschwindigkeit auf einem ganz bestimmten Wert zu halten, da sie naturgemäß von verschiedenen Bedingungen, insbesondere der Last abhängt. Eine Geschwindigkeitsmessvorrichtung 54 misst daher die Verstellgeschwindigkeit oder Schubgeschwindigkeit des Mastes 48 und gibt sie ebenfalls auf den Rechner 42. Im Rechner 42 ist ein Programm enthalten, in dem für verschiedene Neigungswinkel und vorgegebene Geschwindigkeiten des Schubmastes 48 die Verstellgeschwindigkeit für den Heben- und Senken-Betrieb eingegeben ist. In Fig. 3 ist ein Antrieb 56 für das Heben und Senken des Aufnahmemittels 58 zu erkennen. Eine Steuer- oder Regelvorrichtung 60 wird von dem Signal des Rechners 42 für die Geschwindigkeit des Lastaufnahmemittels 58 beaufschlagt.
  • Es versteht sich, dass für den Antrieb 56 für das Lastaufnahmemittel 28 bzw. 58 ein Bedienelement in der Kabine des Staplers vorgesehen ist, mit dem die Heben- oder Senken-Geschwindigkeit willkürlich einstellbar ist. Für das Einfahren der Lastgabel 28 in eine geneigte Palette ist jedoch eine Einstellung der Heben- und Senken-Geschwindigkeit für die Lastgabel 28 nicht möglich, vielmehr wird diese Geschwindigkeit durch den Rechner 42 vorgegeben.
  • Es versteht sich, dass, wie oben erwähnt, statt die Schubgeschwindigkeit des Mastes 48 vorzugeben, auch die Heben- und Senken-Geschwindigkeit des Lastaufnahmemittels 58 gemessen und somit vorgegeben werden kann, sodass dann die Geschwindigkeit des Mastes nachgeführt wird in Abhängigkeit vom Neigungswinkel ϕ und der gemessenen Heben- oder Senken-Geschwindigkeit des Lastaufnahmemittels 58.

Claims (4)

  1. Verfahren zum Betrieb eines Schubmaststaplers mit einem Schubmast, der mittels eines Mastantriebs auf eine aufzunehmende Last zu und von dieser fort auf einer horizontalen Führung verschiebbar ist, einem Lastaufnahmemittel, das am Schubmast höhenverstellbar gelagert und mit Hilfe eines Heben- und Senkenantriebs betätigbar ist, wobei die Neigung des Schubmastes mittels eines ersten Neigungsantriebs und/oder die Neigung des Lastaufnahmemittels mittels eines zweiten Neigungsantriebs willkürlich einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die eingestellte Neigung des Mastes zur Vertikalen oder des Lastaufnahmemittels zur Horizontalen gemessen wird und die Geschwindigkeit des Vorschubs des Schubmastes und der Hub- bzw. Senkbewegung des Lastaufnahmemittels nach Maßgabe des gemessenen Neigungswinkels so aufeinander abgestimmt werden, dass das Lastaufnahmemittel im Raum in Richtung der gemessenen Neigung bewegt wird, wenn der Vorschub des Mastes in Gang gesetzt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorschubgeschwindigkeit des Schubmastes gemessen und die Hub- oder Senkgeschwindigkeit des Lastaufnahmemittels nach einem vorgegebenen Algorithmus nach Maßgabe der Vorschubgeschwindigkeit und des Neigungswinkels berechnet und eingestellt wird.
  3. Schubmaststapler mit einem Schubmast, der mittels eines Mastantriebs auf eine aufzunehmende Last zu und von dieser fort auf einer horizontalen Führung verschiebbar ist, einem am Schubmast höhenverstellbar geführten Lastaufnahmemittel, das mittels eines Heben- und Senken-Antriebs betätigbar ist, wobei der Schubmast mittels eines Neigungsantriebs und/oder das Lastaufnahmemittel mittels eines zweiten Neigungsantriebs in der Neigung gegenüber der Vertikalen bzw. der Horizontalen veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Neigungssensor (40) vorgesehen ist, der die Neigung des Lastaufnahmemittels (58) zur Horizontalen ermittelt, eine Geschwindigkeitsmessvorrichtung (54) vorgesehen ist, die die Geschwindigkeit des Schubmastes (48) und/oder des Lastaufnahmemittels (58) misst, eine Steuer- oder Regelvorrichtung (42, 60) vorgesehen ist, in die das Signal des Neigungssensors (40) und der Geschwindigkeitsmessvorrichtung (54) gegeben werden und in der Steuer- oder Regelvorrichtung (42, 60) ein Programm gespeichert ist, das nach Maßgabe des Neigungssignals und des Geschwindigkeitssignals die Hub- oder Senkgeschwindigkeit des Lastaufnahmemittels (58) oder die Vorschubgeschwindigkeit des Schubmastes (48) errechnet zur Ermittlung eines Stellsignals für den Heben- und Senken-Antrieb (56) bzw. den Mastantrieb (46).
  4. Schubmaststapler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass u.a. Bedienelemente für den Schubmastantrieb (46) und den ersten und/oder zweiten Neigungsantrieb vorgesehen sind und die Steuer- und Regelvorrichtung (42, 60) die Hub- oder Senkgeschwindigkeit des Lastaufnahmemittels (58) nach Maßgabe der Mastgeschwindigkeit und des Neigungswinkels automatisch so einstellt, dass das Lastaufnahmemittel in Richtung der gemessenen Neigung bewegt wird, wenn durch Betätigung des Betätigungselements (52) für den Schubmastantrieb (46) dieser in Gang gesetzt wird.
EP20040000942 2003-02-13 2004-01-17 Verfahren zum Betrieb eines Schubmaststaplers und Schubmaststapler zur Durchführung des Verfahrens Expired - Lifetime EP1447373B1 (de)

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