EP1408296A2 - Transportbehälter - Google Patents

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EP1408296A2
EP1408296A2 EP03022100A EP03022100A EP1408296A2 EP 1408296 A2 EP1408296 A2 EP 1408296A2 EP 03022100 A EP03022100 A EP 03022100A EP 03022100 A EP03022100 A EP 03022100A EP 1408296 A2 EP1408296 A2 EP 1408296A2
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EP
European Patent Office
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transport container
cooling
cooling unit
housing
container according
Prior art date
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Withdrawn
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EP03022100A
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English (en)
French (fr)
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EP1408296A3 (de
Inventor
Peter Monhart
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wemo Kaeltetechnik GmbH
Original Assignee
Wemo Kaeltetechnik GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Wemo Kaeltetechnik GmbH filed Critical Wemo Kaeltetechnik GmbH
Publication of EP1408296A2 publication Critical patent/EP1408296A2/de
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F25D11/003—Transport containers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D21/00—Defrosting; Preventing frosting; Removing condensed or defrost water
    • F25D21/14—Collecting or removing condensed and defrost water; Drip trays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D2400/00—General features of, or devices for refrigerators, cold rooms, ice-boxes, or for cooling or freezing apparatus not covered by any other subclass
    • F25D2400/12—Portable refrigerators

Definitions

  • the invention relates to a transport container, in particular for euro boxes a closed housing on all sides, the interior of which is covered by a closable opening is accessible.
  • Such transport containers are used in many applications to Pick up items, then a plurality of those items to be transported on a vehicle within a transport container.
  • Such transport containers can be made from a wide variety of materials consist.
  • the present invention is based on the object Transport container of the above Kind of develop in which a cooling of too cooling good is significantly improved.
  • the housing has a cooling unit is assigned, which is a connecting line to a car battery and / or Mains power.
  • the cooling unit is preferably located in the transport container, so that as little cooling energy as possible is lost.
  • the cooling unit there is also Possibility to arrange it on the transport container, however it would then the storage space on, for example, a loading platform of a truck is unnecessary claim.
  • the particular advantage of the present invention is that Power supply to the cooling unit is used for a car battery. In front especially when driving, the car battery is constantly charged, so that Energy yield is excellent. For this reason, the cooling unit can be operated with 12/24 volts, but preferably also with 230 volts, what comes into question especially in the case of parking cooling, since in the case of parking cooling the Transport container can be connected directly to the network.
  • the cooling unit as described above, preferably within the Housing, the cold can also immediately on the goods to be cooled be transferred regardless of whether the turn of the transport container are also cooled. On the contrary, there is the possibility of the interior to line the transport container, especially to foam it, so that no cooling energy flows outwards. This also makes the overall energy balance improved.
  • Part of the cooling unit is a compressor cooling system for driving and / or Stationary operation. Cooling coils are preferred for this compressor cooling system or also assigned to circulating air coolers, which serve to release the cold. In one Exemplary embodiment is that the cooling coils or Circulating air coolers are located behind an inner panel in the housing, so that only this Sheet metal is cooled and the cold inside on the goods to be cooled can radiate.
  • the transport container should be designed in such a way that it is Euro boxes of size 400 x 600 mm in a suitable size and is easy to transport.
  • two, preferably four carrying handles are provided on the outside.
  • the temperature control in the interior of the transport container is preferably carried out electronically.
  • Appropriate temperature sensors and a Control device provided.
  • FIG. 1 shows schematically a vehicle 1 with a driver's cab 2 and one Dashed loading platform 3 shown. On the loading platform 3 sits a transport container 4 according to the invention, which has a Connection line 5 is connected to a battery 6 of the vehicle 1.
  • FIG 2 is a connector 7 for a connector on the connecting line 5 provided with the battery 6.
  • the transport container 4 has a housing 8 in which a cooling unit 9 is integrated.
  • the housing 8 does not have one Shown opening, which can be closed and the onset of cooling Objects, for example from euro boxes.
  • Carrying handles 10.1 and 10.2 are located on the housing 8, only two Carrying handles are indicated, but preferably four carrying handles are provided.
  • the cooling unit 9 includes a fully hermetic, transport-stable Compressor cooling system 11, to which the connecting line 5 connects. Via the connecting line 5, the compressor cooling system 11 can either with 12/24 volts when connected to a car battery or with 230 volts at Connected to AC power, connecting to the car battery is preferred when driving, the connection to the mains power Stand cooling.
  • Inner sheet 12 Above the compressor cooling system 11 is located behind a Inner sheet 12 is a foamed-in evaporator, for example with cooling coils 13. However, a circulating air cooler, not shown, can also be provided there his.
  • a drip water evaporation 14 provided, which is preferably integrated in the cooling unit 9.
  • the housing 8 preferably consists of a chrome steel sheet or other refined steel sheet and in one piece, not as a plate construction.
  • the inner floor is also made of chrome steel sheet with no overhang Front edge (frame profile).
  • the entire temperature control in the transport container 4 is preferably carried out electronically, which is indicated by a corresponding display 15 is.
  • the inside dimensions of the transport container 4 are selected so that the largest possible number of euro boxes in the dimensions 400 x 600 mm can be used.
  • Position Number List 1 vehicle 34 67 2 cabin 35 68 3 loading platform 36 69 4 transport container 37 70 5 connecting cable 38 71 6 battery 39 72 7 plug 40 73 8th casing 41 74 9 cooling unit 42 75 10 carrying handle 43 76 11 Compressor cooling system 44 77 12 inner panel 45 78 13 cooling coils 46 79 14 Drip water evaporation 47 15 display 48 16 49 17 50 18 51 19 52 20 53 21 54 22 55 23 56 24 57 25 58 26 59 27 60 28 61 29 62 30 63 31 64 32 65 33 66

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Abstract

Bei einem Transportbehälter, insbesondere für Eurokisten, aus einem allseits geschlossenen Gehäuse (8), dessen Innenraum durch eine verschliessbare Öffnung zugänglich ist, soll dem Gehäuse (8) ein Kühlaggregat (9) zugeordnet sein, welches eine Anschlussleitung (5) an eine Autobatterie (6) und/oder an Netzstrom aufweist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Transportbehälter, insbesondere für Eurokisten, aus einem allseits geschlossenen Gehäuse, dessen Innenraum durch einen verschliessbare Öffnung zugänglich ist.
Stand der Technik
Derartiger Transportbehälter werden in vielen Anwendungsfällen dazu benutzt, Gegenstände aufzunehmen, um dann eine Mehrzahl dieser Gegenstände innerhalb eines Transportbehälters auf einem Fahrzeug zu transportieren. Derartige Transportbehälter können aus den verschiedensten Materialien bestehen.
In weiteren Anwendungsfällen ist es notwendig, ein Gut zu transportieren, welches während dem Transport gekühlt werden muss. Auch dies geschieht in Transportbehältern, wobei dann jedoch der Raum, in dem sich die Transportbehälter befinden, gekühlt wird. Für LKW sind hierzu spezielle Kühlanhänger oder Kühlauflieger bekannt. Diese Kühlanhänger bzw. Kühlauflieger haben den Nachteil, dass sie den gesamten Innenraum kühlen müssen, auch wenn sich nur wenige Transportbehälter in dem Kühlraum befinden. Ferner müssten zuerst die Transportbehälter selbst gekühlt werden, bevor das eigentliche Kühlgut mit Kälte beaufschlagt werden kann. Auch dies erfordert zusätzliche Energie.
Aufgabenstellung
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportbehälter der o. g. Art zu entwickeln, bei dem eine Kühlung von zu kühlendem Gut wesentlich verbessert ist.
Lösung
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass dem Gehäuse ein Kühlaggregat zugeordnet ist, welches eine Anschlussleitung an eine Autobatterie und/oder an Netzstrom aufweist.
Bevorzugt befindet sich das Kühlaggregat in dem Transportbehälter, so dass möglichst wenig Kühlenergie verloren geht. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, es an dem Transportbehälter anzuordnen, allerdings würde es dann den Stauraum auf bspw. einer Ladepritsche eines LKWs unnötig beanspruchen.
Der besondere Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt aber daran, dass zur Energieversorgung des Kühlaggregats eine Autobatterie verwendet wird. Vor allem beim Fahrbetrieb wird die Autobatterie ständig aufgeladen, so dass die Energieausbeute hervorragend ist. Aus diesem Grunde ist das Kühlaggregat mit 12/24 Volt betreibbar, bevorzugt jedoch auch mit 230 Volt Netzstrom, was vor allem bei der Standkühlung in Frage kommt, da bei Standkühlung der Transportbehälter direkt an das Netz angeschlossen werden kann.
Da sich das Kühlaggregat, wie oben beschrieben, bevorzugt innerhalb des Gehäuses befindet, kann die Kälte auch sofort auf das zu kühlende Gut übertragen werden, unabhängig davon, ob die Wende des Transportbehälters ebenfalls gekühlt sind. Im Gegenteil besteht die Möglichkeit, den Innenraum des Transportbehälters auszukleiden, insbesondere auszuschäumen, so dass keine Kühlenergie nach aussen abfliesst. Auch hierdurch wird nochmals der gesamte Energiehaushalt verbessert.
Teil des Kühlaggregats ist ein Kompressorkühlsystem für Fahrt- und/oder Standbetrieb. Diesem Kompressorkühlsystem sind bevorzugt Kühlschlangen oder auch Umluftkühler zugeordnet, die der Kälteabgabe dienen. In einem Ausführungsbeispiel ist daran, dass sich die Kühlschlangen bzw. der Umluftkühler hinter einem Innenblech im Gehäuse befinden, so dass nur dieses Blech gekühlt wird und die Kälte nach innen auf das zu kühlende Gut abstrahlen kann.
Bevorzugt ist in dem Kühlaggregat, bspw. unterhalb der Kühlschlangen, eine Tropfwasserverdunstung integriert. Hierdurch ist es nicht notwendig, das Tropfwasser von Zeit zu Zeit abzulassen.
Der Transportbehälter soll so ausgestaltet sein, dass er Eurokisten der Grösse 400 x 600 mm in geeignetem Umfang aufnimmt und leicht zu transportieren ist. Hierzu sind an seiner Aussenseite zwei, bevorzugt vier Traggriffe vorgesehen.
Die Temperatursteuerung im Inneren des Transportbehälters erfolgt bevorzugt elektronisch. Hierzu sind entsprechende Temperaturfühler und eine Regelungseinrichtung vorgesehen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
  • Figur 1 eine schematisch dargestellte Seitenansicht eines Fahrzeuges mit einem erfindungsgemässen Transportbehälter auf der Ladepritsche;
  • Figur 2 eine vergrössert dargestellte Seitenansicht des Transportbehälters gemäss Figur 1.
    • In Figur 1 ist schematisch ein Fahrzeug 1 mit einem Führerhaus 2 und einer gestrichelt angedeuteten Ladepritsche 3 dargestellt. Auf der Ladepritsche 3 sitzt ein erfindungsgemässer Transportbehälter 4 auf, der über eine Anschlussleitung 5 mit einer Batterie 6 des Fahrzeuges 1 verbunden ist.
    In Figur 2 ist an der Anschlussleitung 5 ein Stecker 7 für eine Steckverbindung mit der Batterie 6 vorgesehen.
    Der Transportbehälter 4 weist gemäss Figur 2 ein Gehäuse 8 auf, in welchem ein Kühlaggregat 9 integriert ist. Das Gehäuse 8 besitzt eine nicht näher gezeigte Öffnung, die verschliessbar ist und dem Einsetzen von zu kühlenden Gegenständen, bspw. von Eurokästen dient.
    An dem Gehäuse 8 befinden sich Traggriffe 10.1 und 10.2, wobei lediglich zwei Traggriffe angedeutet sind, bevorzugt sind jedoch vier Traggriffe vorgesehen.
    Zum Kühlaggregat 9 gehört ein vollhermetisches, transportstabiles Kompressorenkühlsystem 11, an welchem die Anschlussleitung 5 anschliesst. Über die Anschlussleitung 5 kann das Kompressorenkühlsystem 11 entweder mit 12/24 Volt bei Anschluss an eine Autobatterie oder mit 230 Volt bei Anschluss an Netzstrom verbunden werden, der Anschluss an die Autobatterie wird im Fahrbetrieb bevorzugt, der Anschluss an den Netzstrom zur Standkühlung.
    Oberhalb des Kompressorenkühlsystems 11 befindet sich hinter einem Innenblech 12 ein eingeschäumter Verdampfer, bspw. mit Kühlschlangen 13. Allerdings kann dort auch ein nicht nähergezeigter Umluftkühler vorgesehen sein.
    Unterhalb der Kühlschlangen 13 ist eine Tropfwasserverdunstung 14 vorgesehen, wobei diese bevorzugt in das Kühlaggregat 9 integriert ist.
    Das Gehäuse 8 besteht bevorzugt aus einem Chromstahlblech oder sonstigem veredeltem Stahlblech und aus einem Stück, nicht etwa in Plattenbauweise. Auch der Innenboden besteht aus Chromstahlblech ohne überstehende Vorderkante (Rahmenprofil).
    Die gesamte Temperatursteuerung in den Transportbehälter 4 erfolgt bevorzugt auf elektronischem Wege, wozu eine entsprechende Anzeige 15 angedeutet ist.
    Die Innenabmessungen des Transportbehälters 4 sind so gewählt, dass eine möglichst grosse Anzahl an Eurokisten in den Abmessungen 400 x 600 mm eingesetzt werden kann.
    Positionszahlenliste
    1 Fahrzeug 34 67
    2 Führerhaus 35 68
    3 Ladepritsche 36 69
    4 Transportbehälter 37 70
    5 Anschlussleitung 38 71
    6 Batterie 39 72
    7 Stecker 40 73
    8 Gehäuse 41 74
    9 Kühlaggregat 42 75
    10 Traggriff 43 76
    11 Kompressorenkühlsystem 44 77
    12 Innenblech 45 78
    13 Kühlschlangen 46 79
    14 Tropfwasserverdunstung 47
    15 Anzeige 48
    16 49
    17 50
    18 51
    19 52
    20 53
    21 54
    22 55
    23 56
    24 57
    25 58
    26 59
    27 60
    28 61
    29 62
    30 63
    31 64
    32 65
    33 66

    Claims (7)

    1. Transportbehälter, insbesondere für Eurokisten, aus einem allseits geschlossenen Gehäuse (8), dessen Innenraum durch eine verschliessbare Öffnung zugänglich ist,
      dadurch gekennzeichnet, dass dem Gehäuse (8) ein Kühlaggregat (9) zugeordnet ist, welches eine Anschlussleitung (5) an eine Autobatterie (6) und/oder an Netzstrom aufweist.
    2. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlaggregat (9) ein Kompressorkühlsystem (11) für Fahrt- und/oder Standbetrieb umfasst.
    3. Transportbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlaggregat (9) Verdampfer (Kühlschlangen (13)) umfasst.
    4. Transportbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlaggregat (9) einen Umluftkühler umfasst.
    5. Transportbehälter nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kühlschlangen (13) bzw. der Umluftkühler hinter einem Innenblech (12) im Gehäuse (8) befindet.
    6. Transportbehälter nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kühlaggregat (9) eine Tropfwasserverdunstung (14) zugeordnet ist.
    7. Transportbehälter nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (8) zumindest zwei, bevorzugt vier Traggriffe (10.1, 10.2) vorgesehen sind.
    EP03022100A 2002-10-09 2003-10-02 Transportbehälter Withdrawn EP1408296A3 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE20215519U DE20215519U1 (de) 2002-10-09 2002-10-09 Transportbehälter
    DE20215519U 2002-10-09

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1408296A2 true EP1408296A2 (de) 2004-04-14
    EP1408296A3 EP1408296A3 (de) 2005-06-01

    Family

    ID=7975825

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP03022100A Withdrawn EP1408296A3 (de) 2002-10-09 2003-10-02 Transportbehälter

    Country Status (2)

    Country Link
    EP (1) EP1408296A3 (de)
    DE (1) DE20215519U1 (de)

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    Also Published As

    Publication number Publication date
    DE20215519U1 (de) 2003-04-03
    EP1408296A3 (de) 2005-06-01

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