EP1364906A1 - Grue à tour avec contre-flèche repliable - Google Patents

Grue à tour avec contre-flèche repliable Download PDF

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EP1364906A1
EP1364906A1 EP03356062A EP03356062A EP1364906A1 EP 1364906 A1 EP1364906 A1 EP 1364906A1 EP 03356062 A EP03356062 A EP 03356062A EP 03356062 A EP03356062 A EP 03356062A EP 1364906 A1 EP1364906 A1 EP 1364906A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
counter
boom
folding
crane
arrow
Prior art date
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Granted
Application number
EP03356062A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1364906B1 (fr
Inventor
Jean-Claude Saint-Gerand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Manitowoc Crane Group France SAS
Original Assignee
Potain SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Potain SA filed Critical Potain SA
Publication of EP1364906A1 publication Critical patent/EP1364906A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1364906B1 publication Critical patent/EP1364906B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/26—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail
    • B66C23/34—Self-erecting cranes, i.e. with hoisting gear adapted for crane erection purposes
    • B66C23/348—Self-erecting cranes, i.e. with hoisting gear adapted for crane erection purposes the erection being operated by jacks

Definitions

  • the present invention relates, in a general manner, to the field of tower cranes, and more specifically self-erecting tower cranes, with arrow without pulling and with folding counter-boom. Even more particularly, this invention is concerned with a device which, in such a crane, during assembly and dismounting operations, ensures unfolding and an automatic folding of the counter-arrow, in the vertical plane of the arrow.
  • the boom mounted at the top of the mast is extended into position work, towards the rear of its point of connection with the top of the mast, by a against-arrow length substantially shorter than that of the arrow.
  • the against-arrow is secured to the arrow, and the end of this against-arrow is connected, by a rear tie rod, to an element chassis (especially the rotating chassis) of the crane.
  • the setting of the length of the back tie rod adjusts the angle of inclination of the arrow.
  • the present invention aims to remedy all these drawbacks by providing a collapsible counter-boom system of different design, which allows to reduce the size of the crane folded for its transport, which decreases also the space required for the unfolding or folding of the counter-arrow, and which also allows to make this unfolding or folding automatic, and simultaneous with unfolding or folding the entire crane.
  • the invention essentially relates to a tower crane with collapsible counter-boom, of the kind indicated in the introduction, in which, for the transport of the crane, the against-arrow is folded in a vertical plane on the back of the arrow, unfolding and folding the counter-arrow being made automatically, simultaneously with assembly or disassembly automatic crane.
  • the counter-arrow is arranged so that it can be folded over the rear part of the boom, by a movement taking place in the vertical plane of this arrow.
  • a counter-arrow which comprises a lower part, articulated around a horizontal axis on the back end of the arrow, and a portion telescopic upper, articulated around a horizontal axis, located above from the previous axis, on the rear end of the arrow, the rear ends of the lower part and the telescopic upper part being articulated to each other on a horizontal axis, to which the end is attached top of the rear tie rod.
  • the counter-arrow thus has, seen from the side, the shape of a triangle deformable rendering by varying the length of one of its sides, which allows the folding of this against-arrow on the rear part of the arrow.
  • the counter-arrow possesses a structure in the general shape of trihedron, its lower part being shaped elongate isosceles triangle, articulated by its base at the rear end of the boom, and its upper part being constituted by a telescopic tie, composed of an anterior element articulated on the rear end of the boom, and a hinged posterior element on the top of the lower part in shape triangle, so as to form the tip of the trihedron, to which is attached the upper end of the rear tie rod.
  • the counter-boom is perfectly “nested" on the foot of arrow.
  • the telescopic upper part of the counter-arrow comprises means for adjusting its telescoping stroke, for a preselection of the horizontal position or more or less positions inclined of the boom, in the working configuration of the crane.
  • the adjustment means of the telescoping stroke include, on one of the elements of the pulling telescopic, a longitudinal light and, on the other element of the pulling telescopic, a plurality of adjusting holes provided for receiving an axis of stop cooperating with one end of the light.
  • the working configurations with substantially horizontal arrow, or with arrow more or less raised are chosen before mounting the crane, by adjusting the length of the stroke of the telescopic pulling.
  • the maximum stroke corresponds to the "arrow” configuration substantially horizontal.
  • the intermediate races correspond to the "up arrow” configurations.
  • the crane includes a motorized folding device and unfolding control of the against-arrow, said motorized device being mounted between the rear part of the arrow and part of the counter-arrow.
  • This motorized device completes the action of the rear tie rod and the action of the own weight of the counter-arrow, to achieve the unfolding and automatically folding the counter-arrow, simultaneously with automatic assembly or disassembly of the crane and, in particular, simultaneously with unfolding or folding the mast of the crane (in the case of a crane mast foldable, in particular made of two articulated elements).
  • the linkage consists of a short connecting rod and a long rod, articulated together in traction along a horizontal axis, the short connecting rod being articulated about a horizontal axis to the other end of the three-point rod, while the long rod is articulated, around a horizontal axis, at an intermediate point of the length of the part lower counter-arrow.
  • FIG 1 shows a folding tower crane, which here includes a fixed frame 1 on which is mounted a rotating frame 2, orientable around vertical axis 3.
  • the crane comprises a folding mast 4, consisting of two elements 5 and 6, a lower mast element 5 and a mast element 6.
  • the lower mast element 5 is articulated by its base, around a horizontal axis 7 at the front of the rotating chassis 2.
  • the upper mast element 6 is articulated by its base, around a horizontal axis 8, at the top of the element lower mast 5.
  • the arrow 10 is composed here of an arrow foot 11, and at least one other boom member 12 articulated to the front end of the foot arrow 11 about a horizontal axis 13.
  • the arrow foot 11 has a triangular section.
  • the arrow 10 is extended, behind its articulation axis 9 at top of the mast 4, by a counter-arrow 14 which is here a counter-arrow collapsible, described in detail below.
  • the crane comprises mast training stays 4, mounted between the rotating frame 2 and the lower part of the upper mast element 6.
  • the stay cables 15 are associated with a motorized control device of unfolding-folding of the mast 4, consisting of a linkage 16 located in the area of the intermediate articulation (axis 8) of the mast 4, and a cylinder 17 connecting the linkage 16 at a point 18 of the lower mast element 5.
  • the crane comprises a rear tie 19, which connects the end rear of the counter-boom 14 at the rear of the rotating frame 2.
  • the pulling rear 19 holds the arrow 10 in its working position, which can be a substantially horizontal position (as shown in Figure 1), or a inclined position, more or less raised.
  • This rear tie 19 also commands the unfolding the boom 10, simultaneously with the unfolding of the mast 4 controlled by the device consisting of the linkage 16 and the cylinder 17.
  • the counter-boom 14 has a structure in the general shape of trihedron, having a lower portion 20 and an upper portion 21 which converge to a rear tip.
  • the lower part 20 in the form of an elongated isosceles triangle, is articulated by its base, about a horizontal axis 22, on the rear ends 23 of the two lower chords 24 of the boom 10, more particularly the foot of arrow 11.
  • the upper part 21 of the counter-boom 14 is constituted by a telescopic tie, consisting of an anterior element 25 and an element 26.
  • the anterior element 25 is articulated by its front end, around a horizontal axis 27, on the rear end of the jib foot 11, at level of its upper chord 28.
  • the posterior element 26 is articulated by its rear end, about a horizontal axis 29, on the rear end of the lower portion 20 of the counter-boom 14, so as to form the rear tip of the trihedron.
  • the front element 25 of the upper part 21 of the counter-arrow 14 is provided with a longitudinal lumen 30.
  • the posterior element 26 of said upper portion 21 is provided with adjustment holes 31, 32 and 33, and is shaped to provide sliding guidance of the element 25.
  • An end stop 34 is provided, positioned in one of the holes 31, 32 or 33 of the posterior element 26, and cooperating with the end of the light 30.
  • the rear tip of the counter-boom 14, therefore the axis 29, is connected with articulated manner at the upper end of the rear tie rod 19.
  • the motorized device 35 for folding and unfolding control of This counter-boom 14.
  • the motorized device 35 consists, in a way general, a gas spring 36 and a linkage.
  • the gas spring 36 is articulated at one end, around an axis horizontal 37, on a support 38 secured to the foot of arrow 11.
  • the other end of the gas spring 36 is articulated, about a horizontal axis 39, on one end of a connecting rod 40 belonging to the linkage.
  • the linkage comprises the rod 40, which is a three-point rod, articulated at one end about the axis 39 of the gas spring 36, articulated in an intermediate point about a horizontal axis 41 on the support 38 integral the foot of arrow 11, and articulated by its other end around an axis 42 on a linkage, which also belongs to the linkage.
  • the linkage consists of two rods, a short rod 43 and a long rod 44, hinged together in traction along an axis horizontal 45.
  • the short rod 43 is articulated by its front end, around of the horizontal axis 42, at the end of the three-point connecting rod 40.
  • the connecting rod long 44 is articulated by its rear end, about a horizontal axis 46, on the lower part 20 of the counter-boom 14, between the base and the top of this lower part 20.
  • the two rods 43 and 44 of the linkage are aligned by the pulling effect itself resulting from the compression of the gas spring 36.
  • Figures 2, 3 and 4 illustrate various configurations of the counter-boom 14 and the associated linkage, corresponding at different positions of the arrow 10. These positions are selected, before mounting the crane, by adjusting the pulling stroke length telescopic, that is to say, the upper part 21 of the counter-boom 14.
  • the telescopic pulling possesses a maximum stroke length, determined by the positioning of the axis 34 in the hole 31 located closest to the front end of the element posterior 26 of the telescopic tie rod.
  • the telescopic tie has a intermediate stroke length, determined by the positioning of the axis of stop 34 in the intermediate hole 32 of the rear element 26 of the tie rod telescopic.
  • the telescopic tie has a minimum stroke length, determined by positioning of the stop axis 34 in the hole 33 located closest to the rear end of the posterior element 26 of the telescopic tie rod.
  • FIGS. 3 and 4 do not respect the inclination arrow 10, these figures are mainly intended to illustrate the variable configurations of the counter-boom 14.
  • the counter-jib 14 is folded on the rear part of the jib foot 11, as illustrated by the drawing in solid lines of Figure 5.
  • the lower triangular part 20 of the counter-arrow 14, articulated about the horizontal axis 22, is then folded obliquely on the foot of arrow 11, its vertex (axis 29) being just above the upper chord 28 of the boom foot 11.
  • the upper portion 21 of the against-arrow 14, hinged about the horizontal axis 27, is folded horizontally above the upper chord 28 of the boom foot 11, this upper portion 21 shaped telescopic pulling then having a reduced length.
  • the two connecting rods 43 and 44 of the Linkages are no longer aligned, but they form an angle to each other.
  • the mast 4 is folded back to the horizontal, its two elements 5 and 6 being superimposed, and the arrow 10 is folded horizontally on the mast 4, the counter-boom 14 being itself folded on the back of the boom foot 11, as described above.
  • the rear tie 19 is initially without “soft”, or at least without “soft” noticeable. (see the indicated position I).
  • the unfolding-folding control device of the mast 4 is actuated, in known manner, by feeding its cylinder 17 in the direction corresponding to the unfolding of the mast 4. From a certain unfolding state of the mast 4, the rear tie 19, which passes over a pulley 47 carried by the top of the mast 4, departs from this mast 4 and stretches. Until then, the counter-arrow 14 remains fully folded over the boom foot 11. (See indicated position II)
  • the motorized device 35 is inactive. As soon as the counter-jib 14 exceeds the position "slightly inclined forwards", the motorized device 35 is activated by the alignment of the two connecting rods 43 and 44 of its linkage, and it controls the unfolding movement of the counter-boom 14, in braking this movement, thus maintaining the rear tie 19 stretched.
  • the motorized device 35 for folding the counter-boom 14 is inactive. From the position IV, this motorized device 35 comes into action and it then switches the counter-arrow 14 to the front, by rotation of its lower part 20 around the axis 22, and by simultaneous rotation and telescoping of its upper part 21.
  • the invention may apply to all types of self-erecting tower cranes: mast cranes foldable, with telescopic mast, foldable and telescopic mast; boom cranes telescopic, folding boom "accordion", folding boom "snail”; the mast and the boom may consist of more or fewer elements, of any section.

Landscapes

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Abstract

La grue à montage automatisé possède une flèche (10) sans tirant, montée au sommet d'un mât (4) et prolongée, vers l'arrière de son point de liaison (9) au sommet du mât, par une contre-flèche (14) dont l'extrémité (29) est reliée, par un tirant arrière (19), à un élément de châssis (2) de la grue. Pour le transport de la grue, la contre-flèche (14) est repliée dans un plan vertical sur la partie arrière (11) de la flèche (10). Le dépliage et le repliage de la contre-flèche (14) sont réalisés de façon automatique, simultanément au montage ou démontage automatique de la grue. La structure de la contre-flèche (14) permet aussi de régler la position de travail, horizontale ou inclinée, de la flèche (10). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne, de façon générale, le domaine des grues à tour, et plus particulièrement les grues à tour à montage automatisé, avec flèche sans tirant et avec contre-flèche repliable. Encore plus particulièrement, cette invention s'intéresse à un dispositif qui, dans une telle grue, lors des opérations de montage et de démontage, assure un dépliage et un repliage automatiques de la contre-flèche, dans le plan vertical de la flèche.
Dans une grue du genre ici concerné, et d'une façon généralement connue, la flèche montée au sommet du mât est prolongée en position de travail, vers l'arrière de son point de liaison avec le sommet du mât, par une contre-flèche de longueur sensiblement plus courte que celle de la flèche. En position de travail de la grue, la contre-flèche est solidaire de la flèche, et l'extrémité de cette contre-flèche est reliée, par un tirant arrière, à un élément de châssis (en particulier au châssis tournant) de la grue. Le réglage de la longueur du tirant arrière permet d'ajuster l'angle d'inclinaison de la flèche.
Dans ce genre de grue, pour diminuer l'encombrement en position repliée de transport de la grue, il est déjà connu de réaliser la contre-flèche de façon à ce qu'elle se replie. Les réalisations connues à ce jour comportent une contre-flèche repliable dans un plan horizontal, autour d'une charnière verticale, de manière à venir se placer sur le côté de la partie arrière de la flèche de la grue. Ce repliage latéral de la contre-flèche, et son dépliage à partir de la position repliée de transport, sont des opérations à réaliser manuellement.
Pour illustrer cet état de la technique, il peut être fait référence à la notice de montage-démontage de la grue du type "GMR 321C", publiée en 1989 par la Société POTAIN, en particulier les pages 21, 25, 48 et 51 de cette notice.
Les réalisations actuelles conservent divers inconvénients :
  • En raison du repliage latéral de la contre-flèche, l'encombrement en largeur de la grue repliée est important.
  • Le repliage ou dépliage de la contre-flèche dans un plan horizontal, par pivotement autour d'une charnière verticale, nécessite un espace au sol important.
  • Ce repliage ou dépliage nécessite une intervention manuelle, qui demande du temps et de la main-d'oeuvre, lors des opérations de montage et de démontage de la grue.
  • Le repliage de la contre-flèche pour la position de transport de la grue donne un "mou" au tirant arrière, qui doit de ce fait être attaché manuellement à la structure métallique de la grue.
La présente invention vise à remédier à tous ces inconvénients, en fournissant un système de contre-flèche repliable de conception différente, qui permet de diminuer le gabarit de la grue repliée pour son transport, qui diminue aussi l'espace nécessaire au sol pour le dépliage ou repliage de la contre-flèche, et qui par ailleurs permet de rendre ce dépliage ou repliage automatique, et simultané au dépliage ou repliage de l'ensemble de la grue.
A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet une grue à tour avec contre-flèche repliable, du genre indiqué en introduction, dans laquelle, pour le transport de la grue, la contre-flèche est repliée dans un plan vertical sur la partie arrière de la flèche, le dépliage et le repliage de la contre-flèche étant réalisés de façon automatique, simultanément au montage ou démontage automatique de la grue.
Ainsi, selon un premier aspect de l'invention, la contre-flèche est agencée de manière à pouvoir être rabattue sur la partie arrière de la flèche, par un mouvement s'effectuant dans le plan vertical de cette flèche.
Ceci peut être obtenu, selon une forme de réalisation préférée de l'invention, avec une contre-flèche qui comprend une partie inférieure, articulée autour d'un axe horizontal sur l'extrémité arrière de la flèche, et une partie supérieure télescopique, articulée autour d'un axe horizontal, situé au-dessus de l'axe précédent, sur l'extrémité arrière de la flèche, les extrémités arrière respectives de la partie inférieure et de la partie supérieure télescopique étant articulées l'une à l'autre sur un axe horizontal, auquel est attachée l'extrémité supérieure du tirant arrière.
La contre-flèche présente ainsi, vue de côté, la forme d'un triangle rendu déformable par variation de la longueur de l'un de ses côtés, ce qui permet le rabattement de cette contre-flèche sur la partie arrière de la flèche.
Selon un mode d'éxécution particulier, la contre-flèche possède une structure en forme générale de trièdre, sa partie inférieure étant en forme de triangle isocèle allongé, articulé par sa base à l'extrémité arrière de la flèche, et sa partie supérieure étant constituée par un tirant télescopique, composé d'un élément antérieur articulé sur l'extrémité arrière de la flèche, et d'un élément postérieur articulé sur le sommet de la partie inférieure en forme de triangle, de manière à former la pointe du trièdre, à laquelle est attachée l'extrémité supérieure du tirant arrière.
Une telle configuration de la contre-flèche est particulièrement adaptée au cas d'une grue avec flèche dont au moins le pied est de section triangulaire, avec deux membrures inférieures et une membrure supérieure ; dans ce cas :
  • la partie inférieure de la contre-flèche en forme de triangle est articulée par sa base sur les extrémités arrière des deux membrures inférieures du pied de flèche,
  • l'élément antérieur du tirant télescopique, constituant la partie supérieure de la contre-flèche, est articulé sur le pied de flèche au niveau de l'extrémité arrière de sa membrure supérieure, et
  • en position repliée de transport, la partie inférieure en forme de triangle est rabattue obliquement sur le pied de flèche, son sommet se situant sur la membrure supérieure du pied de flèche, tandis que la partie supérieure constituée par le tirant télescopique est rabattue horizontalement sur cette membrure supérieure.
Ainsi, en position repliée de transport, la contre-flèche se trouve parfaitement "emboítée" sur le pied de flèche.
Avantageusement, la partie supérieure télescopique de la contre-flèche comporte des moyens d'ajustement de sa course de télescopage, pour une présélection de la position horizontale ou de positions plus ou moins inclinées de la flèche, dans la configuration de travail de la grue.
En particulier, dans le cas où la partie supérieure de la contre-flèche est constituée par un tirant télescopique, les moyens d'ajustement de la course de télescopage comprennent, sur l'un des éléments du tirant télescopique, une lumière longitudinale et, sur l'autre élément du tirant télescopique, une pluralité de trous de réglage prévus pour recevoir un axe de butée coopérant avec une extrémité de la lumière.
Grâce à de telles dispositions, les configurations de travail avec flèche sensiblement horizontale, ou avec flèche plus ou moins relevée, sont choisies avant montage de la grue, par réglage de la longueur de la course du tirant télescopique. La course maximale correspond à la configuration "flèche sensiblement horizontale". Les courses intermédiaires correspondent aux configurations "flèche relevée".
Selon un autre aspect avantageux de la présente invention, la grue comprend un dispositif motorisé de repliage et de contrôle de dépliage de la contre-flèche, ledit dispositif motorisé étant monté entre la partie arrière de la flèche et une partie de la contre-flèche. Ce dispositif motorisé complète l'action du tirant arrière et l'action du propre poids de la contre-flèche, pour réaliser le dépliage et le repliage automatique de la contre-flèche, simultanément au montage ou démontage automatique de la grue et, en particulier, simultanément au dépliage ou repliage du mât de la grue (dans le cas d'une grue à mât pliable, notamment réalisé en deux éléments articulés).
Selon un mode de réalisation, le dispositif motorisé de repliage et de contrôle de dépliage de la contre-flèche se compose d'un ressort à gaz et d'un embiellage. Dans une forme d'exécution encore plus particulière :
  • le ressort à gaz est articulé par une extrémité, autour d'un axe horizontal, sur un élément de la partie arrière de la flèche,
  • ce ressort à gaz est articulé par son autre extrémité, autour d'un axe horizontal, sur une extrémité d'une bielle à trois points,
  • la bielle est articulée en un point intermédiaire, autour d'un axe horizontal, sur un élément de la partie arrière de la flèche, et
  • une tringlerie relie l'autre extrémité de la bielle à la partie inférieure de la contre-flèche.
Avantageusement, la tringlerie est constituée d'une bielle courte et d'une bielle longue, articulées entre elles en traction suivant un axe horizontal, la bielle courte étant articulée autour d'un axe horizontal à ladite autre extrémité de la bielle à trois points, tandis que la bielle longue est articulée, autour d'un axe horizontal, en un point intermédiaire de la longueur de la partie inférieure de la contre-flèche.
Le dispositif de motorisation, avec ressort à gaz et embiellage, assure en particulier les fonctions suivantes :
  • En cours de montage de la grue, entre une position de la contre-flèche "légèrement inclinée vers l'avant" et la position de travail choisie, ce dispositif de motorisation exerce un contrôle en freinant le mouvement de dépliage de la contre-flèche, tout en maintenant le tirant arrière tendu (le dispositif de motorisation n'agissant qu'entre ces deux positions).
  • En cours de démontage de la grue, lorsque la flèche arrive en appui sur le mât, le même dispositif entre en action pour faire basculer la contre-flèche vers l'avant, jusqu'à la position "légèrement inclinée vers l'avant" (position au-delà de laquelle le poids propre de la contre-flèche suffit pour la replier entièrement sur l'arrière de la flèche), tout en maintenant le tirant arrière tendu.
Dans l'ensemble, le système de contre-flèche repliable, objet de la présente invention, possède les avantages suivants :
  • Le système proposé permet un repliage complet de la contre-flèche, en position de transport de la grue, la contre-flèche repliée s'intégrant dans le gabarit de la flèche, pratiquement sans augmenter ni sa longueur, ni sa hauteur.
  • Le repliage de la contre-flèche, et son dépliage, s'effectuent par basculement dans le plan vertical de la flèche, de sorte qu'ils n'exigent pas d'espace supplémentaire au sol.
  • De plus, ces opérations de repliage et de dépliage sont réalisées automatiquement, au cours de la séquence de démontage ou de remontage de la grue, de sorte qu'elles ne nécessitent ni effort manuel, ni intervention de main-d'oeuvre, et ne demandent aucun temps supplémentaire.
  • Dans la mesure où la motorisation du repliage et du dépliage de la contre-flèche est réalisée, en combinaison, par le tirant arrière, par le propre poids de la contre-flèche, et par un dispositif de motorisation avec ressort à gaz, cette motorisation reste globalement simple, et ne nécessite ni entretien particulier, ni apport d'énergie extérieure pour son fonctionnement.
  • Par ailleurs, le système proposé permet le repliage complet de la grue avec un "mou" totalement négligeable dans le tirant arrière, ne rendant pas nécessaire d'attacher ce tirant arrière à une structure métallique.
  • Ce système supprime aussi les effets dynamiques lors des opérations de repliage et de dépliage de la contre-flèche.
  • Enfin, ce système permet de façon très simple l'obtention de configurations avec flèche inclinée, en position de travail de la grue.
    • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cette grue à tour avec contre-flèche repliable :
  • Figure 1 est une vue de côté d'une grue à tour conforme à la présente invention, en configuration de travail, la flèche (représentée partiellement) étant en position sensiblement horizontale ;
  • Figure 2 est une vue de détail de la contre-flèche et de la partie arrière de la flèche de cette grue, dans la position de travail de la figure 1 ;
  • Figure 3 est une vue similaire à la figure 2, mais correspondant à une position de travail inclinée de la flèche ;
  • Figure 4 est une vue similaire aux deux précédentes, correspondant à une position de travail plus fortement inclinée de la flèche ;
  • Figure 5 est une autre vue de côté de la contre-flèche et de la partie arrière de la flèche, montrant la contre-flèche en position repliée de transport, et indiquant aussi une position intermédiaire de cette contre-flèche en cours de repliage ;
  • Figure 6 est une vue de côté très schématique de la flèche et de la contre-flèche, illustrant les phases successives de dépliage de la contre-flèche, au cours d'une séquence de montage de la grue à partir de sa position repliée de transport.
    • La figure 1 montre une grue à tour repliable, qui comprend ici un châssis fixe 1 sur lequel est monté un châssis tournant 2, orientable autour d'un axe vertical 3. La grue comprend un mât repliable 4, composé de deux éléments 5 et 6, soit un élément de mât inférieur 5 et un élément de mât supérieur 6. L'élément de mât inférieur 5 est articulé par sa base, autour d'un axe horizontal 7, à l'avant du châssis tournant 2. L'élément de mât supérieur 6 est articulé par sa base, autour d'un axe horizontal 8, au sommet de l'élément de mât inférieur 5.
    Au sommet de l'élément de mât supérieur 6 est articulée, autour d'un autre axe horizontal 9, une flèche 10 le long de laquelle se déplace un chariot (non représenté). La flèche 10 est composée ici d'un pied de flèche 11, et d'au moins un autre élément de flèche 12, articulé à l'extrémité avant du pied de flèche 11 autour d'un axe horizontal 13. Le pied de flèche 11 possède une section triangulaire.
    La flèche 10 est prolongée, en arrière de son axe 9 d'articulation au sommet du mât 4, par une contre-flèche 14 qui est ici une contre-flèche repliable, décrite en détail plus bas.
    La grue comprend des haubans 15 de dressage du mât 4, montés entre le châssis tournant 2 et la partie inférieure de l'élément de mât supérieur 6. Les haubans 15 sont associés à un dispositif motorisé de commande de dépliage-repliage du mât 4, composé d'un embiellage 16 situé dans la zone de l'articulation intermédiaire (axe 8) du mât 4, et d'un vérin 17 reliant l'embiellage 16 à un point 18 de l'élément de mât inférieur 5.
    Enfin, la grue comprend un tirant arrière 19, qui relie l'extrémité arrière de la contre-flèche 14 à la partie arrière du châssis tournant 2. Le tirant arrière 19 retient la flèche 10 dans sa position de travail, qui peut être une position sensiblement horizontale (comme montré sur la figure 1), ou une position inclinée, plus ou moins relevée. Ce tirant arrière 19 commande aussi le dépliage de la flèche 10, simultanément au dépliage du mât 4 commandé par le dispositif composé de l'embiellage 16 et du vérin 17.
    En se référant aux figures 2 et suivantes, on décrira maintenant en détail la structure de la contre-flèche 14.
    La contre-flèche 14 possède une structure en forme générale de trièdre, comportant une partie inférieure 20 et une partie supérieure 21 qui convergent vers une pointe arrière.
    La partie inférieure 20, en forme de triangle isocèle allongé, est articulée par sa base, autour d'un axe horizontal 22, sur les extrémités arrière 23 des deux membrures inférieures 24 de la flèche 10, plus particulièrement du pied de flèche 11.
    La partie supérieure 21 de la contre-flèche 14 est constituée par un tirant télescopique, composé d'un élément antérieur 25 et d'un élément postérieur 26. L'élément antérieur 25 est articulé par son extrémité avant, autour d'un axe horizontal 27, sur l'extrémité arrière du pied de flèche 11, au niveau de sa membrure supérieure 28. L'élément postérieur 26 est articulé par son extrémité arrière, autour d'un axe horizontal 29, sur l'extrémité arrière de la partie inférieure 20 de la contre-flèche 14, de manière à former la pointe arrière du trièdre.
    L'élément antérieur 25 de la partie supérieure 21 de la contre-flèche 14 est muni d'une lumière longitudinale 30. L'élément postérieur 26 de ladite partie supérieure 21 est pourvu de trous de réglage 31, 32 et 33, et il est conformé de manière à assurer le guidage en coulissement de l'élément antérieur 25. Il est enfin prévu un axe de butée 34, positionné dans l'un des trous 31, 32 ou 33 de l'élément postérieur 26, et coopérant avec l'extrémité de la lumière 30.
    La pointe arrière de la contre-flèche 14, donc l'axe 29, est relié de façon articulée à l'extrémité supérieure du tirant arrière 19.
    Entre la partie arrière du pied de flèche 11, et la contre-flèche 14, il est prévu un dispositif motorisé 35 de repliage et de contrôle de dépliage de cette contre-flèche 14. Le dispositif motorisé 35 se compose, d'une façon générale, d'un ressort à gaz 36 et d'un embiellage.
    Le ressort à gaz 36 est articulé par une extrémité, autour d'un axe horizontal 37, sur un support 38 solidaire du pied de flèche 11. L'autre extrémité du ressort à gaz 36 est articulée, autour d'un axe horizontal 39, sur une extrémité d'une bielle 40 appartenant à l'embiellage.
    L'embiellage comprend la bielle 40, qui est une bielle à trois points, articulée par une extrémité autour de l'axe 39 du ressort à gaz 36, articulée en un point intermédiaire autour d'un axe horizontal 41 sur le support 38 solidaire du pied de flèche 11, et articulée par son autre extrémité autour d'un axe 42 sur une tringlerie, qui appartient aussi à l'embiellage.
    La tringlerie est constituée de deux bielles, soit une bielle courte 43 et une bielle longue 44, articulées entre elles en traction suivant un axe horizontal 45. La bielle courte 43 est articulée par son extrémité avant, autour de l'axe horizontal 42, à l'extrémité de la bielle à trois points 40. La bielle longue 44 est articulée par son extrémité arrière, autour d'un axe horizontal 46, sur la partie inférieure 20 de la contre-flèche 14, entre la base et le sommet de cette partie inférieure 20. En position de travail de la grue, comme montré aux figures 2, 3 et 4, les deux bielles 43 et 44 de la tringlerie sont alignées, par l'effet de traction résultant lui-même de la compression du ressort à gaz 36.
    Plus particulièrement, les figures 2, 3 et 4 illustrent diverses configurations de la contre-flèche 14 et de l'embiellage associé, correspondant à des positions différentes de la flèche 10. Ces positions sont sélectionnées, avant montage de la grue, par réglage de la longueur de course du tirant télescopique, c'est-à-dire de la partie supérieure 21 de la contre-flèche 14.
    Pour la position sensiblement horizontale (par exemple inclinée à 3°) de la flèche 10, comme le montre la figure 2, le tirant télescopique possède une longueur de course maximale, déterminée par le positionnement de l'axe de butée 34 dans le trou 31 situé le plus près de l'extrémité avant de l'élément postérieur 26 du tirant télescopique.
    Pour une position légèrement relevée de la flèche 10, par exemple une position inclinée à 8° (voir figure 3), le tirant télescopique possède une longueur de course intermédiaire, déterminée par le positionnement de l'axe de butée 34 dans le trou 32 intermédiaire de l'élément postérieur 26 du tirant télescopique.
    Pour une position plus fortement relevée de la flèche 10, par exemple une position inclinée à 20° (voir figure 4), le tirant télescopique possède une longueur de course minimale, déterminée par le positionnement de l'axe de butée 34 dans le trou 33 situé le plus près de l'extrémité arrière de l'élément postérieur 26 du tirant télescopique.
    On notera que les figures 3 et 4 ne respectent pas l'inclinaison réelle de la flèche 10, ces figures visant principalement à illustrer les configurations variables de la contre-flèche 14.
    Dans la position de transport de la grue, la contre-flèche 14 est repliée sur la partie arrière du pied de flèche 11, comme illustré par le tracé en traits pleins de la figure 5. La partie inférieure triangulaire 20 de la contre-flèche 14, articulée autour de l'axe horizontal 22, est alors rabattue obliquement sur le pied de flèche 11, son sommet (axe 29) se situant juste au-dessus de la membrure supérieure 28 du pied de flèche 11. La partie supérieure 21 de la contre-flèche 14, articulée autour de l'axe horizontal 27, est rabattue horizontalement au-dessus de la membrure supérieure 28 du pied de flèche 11, cette partie supérieure 21 conformée en tirant télescopique possédant alors une longueur réduite. Dans l'embiellage, les deux bielles 43 et 44 de la tringlerie ne sont plus alignées, mais elles forment un angle l'une avec l'autre.
    En se référant enfin à la figure 6, on décrira maintenant la séquence de dépliage de la contre-flèche 14, à partir de sa position repliée de transport précédemment définie, cette figure 6 montrant des positions successives du mât 4, de la flèche 10 et de la contre-flèche 14 au cours du montage de la grue.
    Initialement, en position repliée de transport, le mât 4 est replié à l'horizontale, ses deux éléments 5 et 6 étant superposés, et la flèche 10 est repliée horizontalement sur le mât 4, la contre-flèche 14 étant elle-même repliée sur l'arrière du pied de flèche 11, comme décrit précédemment. Le tirant arrière 19 est initialement sans "mou", ou du moins sans "mou" notable. (voir la position indiquée I).
    Le dispositif de commande du dépliage-repliage du mât 4 est actionné, de façon connue, par alimentation de son vérin 17 dans le sens correspondant au dépliage du mât 4. A partir d'un certain état de dépliage du mât 4, le tirant arrière 19, qui passe sur une poulie 47 portée par le sommet du mât 4, s'écarte de ce mât 4 et se tend. Jusque là, la contre-flèche 14 reste entièrement repliée sur le pied de flèche 11. (Voir la position indiquée II)
    A partir de cette position, le dépliage du mât 4 se poursuivant, le tirant arrière 19 exerce une traction sur la pointe de la contre-flèche 14, et commence à faire pivoter la partie inférieure 20 de celle-ci autour de l'axe horizontal 22. La contre-flèche 14 est alors basculée vers l'arrière, par rotation de sa partie inférieure 20, et par rotation et télescopage simultanés de sa partie supérieure 21. Le mouvement de basculement de la contre-flèche 14 vers l'arrière passe par diverses positions intermédiaires (telles que la position indiquée III), et il se poursuit jusqu'à la butée de la partie supérieure 21 télescopique dans la position correspondant à la configuration de travail choisie de la grue, déterminée au départ par le positionnement de l'axe 34. (Voir la position indiquée IV)
    Entre la position entièrement repliée de la contre-flèche 14 (de la position I à la position II) et une position "légèrement inclinée vers l'avant" de cette contre-flèche 14 (position III), le dispositif motorisé 35 est inactif. Dès que la contre-flèche 14 dépasse la position "légèrement inclinée vers l'avant", le dispositif motorisé 35 est activé par l'alignement des deux bielles 43 et 44 de sa tringlerie, et il contrôle le mouvement de dépliage de la contre-flèche 14, en freinant ce mouvement, maintenant ainsi le tirant arrière 19 tendu.
    A partir de la position IV, la contre-flèche 14 ayant atteint sa position dépliée, le dépliage du mât 4 se poursuit jusqu'à l'alignement de ses deux éléments 5 et 6, et la flèche 10 est elle aussi entièrement dépliée, de manière à amener l'ensemble de la grue dans sa configuration de travail (figure 1).
    En cours de démontage de la grue, à partir de cette configuration de travail, et jusqu'à la position IV où la flèche 10 vient en appui sur le mât 4, le dispositif motorisé 35 de repliage de la contre-flèche 14 est inactif. A partir de la position IV, ce dispositif motorisé 35 entre en action et il fait alors basculer la contre-flèche 14 vers l'avant, par rotation de sa partie inférieure 20 autour de l'axe 22, et par rotation et télescopage simultanés de sa partie supérieure 21.
    Dès que la contre-flèche 14 dépasse la position "légèrement inclinée vers l'avant" (position III), le dispositif motorisé 35 redevient inactif, à la suite du désalignement des deux bielles 43 et 44 de sa tringlerie. Sous l'effet de son propre poids, la contre-flèche 14 poursuit alors son mouvement de repliage, le tirant arrière 19 étant maintenu tendu jusqu'à la position III.
    Au-delà de l'exemple particulier illustré au dessin, l'invention peut s'appliquer à tout type de grue à tour à montage automatisé : grues à mât pliable, à mât télescopique, à mât pliable et télescopique ; grues à flèche télescopique, à flèche pliable "en accordéon", à flèche pliable "en escargot" ; le mât et la flèche pouvant être composés d'éléments plus ou moins nombreux, de toute section.
    L'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications annexées :
    • en modifiant la forme et la structure de la contre-flèche ;
    • en modifiant en particulier la structure de la partie supérieure télescopique de la contre-flèche, pour obtenir des positions relevées différentes, et plus ou moins nombreuses, de la flèche ;
    • en modifiant les détails du dispositif motorisé de repliage et de contrôle de dépliage de la contre-flèche, par exemple en modifiant la configuration de son embiellage, ou en remplaçant le ressort à gaz par tout organe équivalent, tel qu'un ressort mécanique, ou un vérin mû par l'énergie électrique, hydraulique ou pneumatique.

    Claims (11)

    1. Grue à tour à montage automatisé, avec flèche (10) sans tirant montée au sommet d'un mât (4) et prolongée en position de travail, vers l'arrière de son point de liaison (9) avec le sommet du mât (4), par une contre-flèche (14) de longueur sensiblement plus courte que celle de la flèche (10), l'extrémité (29) de la contre-flèche (14) étant reliée, par un tirant arrière (19), à un élément de châssis (2) de la grue, caractérisée en ce que , pour le transport de la grue, la contre-flèche (14) est repliée dans un plan vertical sur la partie arrière (11) de la flèche (10), le dépliage et le repliage de la contre-flèche (14) étant réalisés de façon automatique, simultanément au montage ou démontage automatique de la grue.
    2. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que la contre-flèche (14) comprend une partie inférieure (20), articulée autour d'un axe horizontal (22) sur l'extrémité arrière (23) de la flèche (10), et une partie supérieure (21) télescopique, articulée autour d'un axe horizontal (27), situé au-dessus de l'axe précédent (22), sur l'extrémité arrière de la flèche (10), les extrémités arrière respectives de la partie inférieure (20) et de la partie supérieure (21) télescopique étant articulées l'une à l'autre sur un axe horizontal (29), auquel est attachée l'extrémité supérieure du tirant arrière (19).
    3. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon la revendication 2, caractérisée en ce que la contre-flèche (14) possède une structure en forme générale de trièdre, sa partie inférieure (20) étant en forme de triangle isocèle allongé, articulé par sa base à l'extrémité arrière (23) de la flèche (10), et sa partie supérieure (21) étant constituée par un tirant télescopique, composé d'un élément antérieur (25) articulé sur l'extrémité arrière de la flèche (10), et d'un élément postérieur (26) articulé sur le sommet de la partie inférieure (20) en forme de triangle, de manière à former la pointe du trièdre, à laquelle est attachée l'extrémité supérieure du tirant arrière (19).
    4. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon la revendication 3, caractérisée en ce que, dans le cas d'une flèche (10) dont au moins le pied (11) est de section triangulaire avec deux membrures inférieures (24) et une membrure supérieure (28) :
      la partie inférieure (20) de la contre-flèche (14) en forme de triangle est articulée par sa base sur les extrémités arrière (23) des deux membrures inférieures (24) du pied de flèche (11),
      l'élément antérieur (25) du tirant télescopique, constituant la partie supérieure (21) de la contre-flèche (14), est articulé sur le pied de flèche (11) au niveau de l'extrémité arrière de sa membrure supérieure (28), et
      en position repliée de transport, la partie inférieure (20) en forme de triangle est rabattue obliquement sur le pied de flèche (11), son sommet se situant sur la membrure supérieure (28) du pied de flèche (11), tandis que la partie supérieure (21) constituée par le tirant télescopique est rabattue horizontalement sur cette membrure supérieure (28).
    5. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la partie supérieure (21) télescopique de la contre-flèche (14) comporte des moyens (30 à 34) d'ajustement de sa course de télescopage, pour une présélection de la position horizontale ou de positions plus ou moins inclinées de la flèche (10), dans la configuration de travail de la grue.
    6. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon l'ensemble des revendications 3 et 5, caractérisée en ce que lesdits moyens d'ajustement de la course de télescopage comprennent, sur l'un des éléments (25) du tirant télescopique, une lumière longitudinale (30) et, sur l'autre élément (26) du tirant télescopique, une pluralité de trous de réglage (31, 32, 33) prévus pour recevoir un axe de butée (34) coopérant avec une extrémité de la lumière (30).
    7. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif motorisé (35) de repliage et de contrôle de dépliage de la contre-flèche (14), le dispositif motorisé (35) étant monté entre la partie arrière (11) de la flèche (10) et une partie (20) de la contre-flèche (14).
    8. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon la revendication 7, caractérisée en ce que le dispositif motorisé (35) de repliage et de contrôle de dépliage de la contre-flèche (14) se compose d'un ressort à gaz (36) et d'un embiellage (40 à 46).
    9. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon l'ensemble des revendications 2 et 8, caractérisée en ce que :
      le ressort à gaz (36) est articulé par une extrémité, autour d'un axe horizontal (37), sur un élément (38) de la partie arrière (11) de la flèche (10),
      ce ressort à gaz (36) est articulé par son autre extrémité, autour d'un axe horizontal (39), sur une extrémité d'une bielle à trois points (40),
      la bielle (40) est articulée en un point intermédiaire, autour d'un axe horizontal (41), sur un élément (38) de la partie arrière (11) de la flèche (10), et
      une tringlerie (43, 44) relie l'autre extrémité de la bielle (40) à la partie inférieure (20) de la contre-flèche (14).
    10. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon la revendication 9, caractérisée en ce que la tringlerie est constituée d'une bielle courte (43) et d'une bielle longue (44), articulées entre elles en traction suivant un axe horizontal (45), la bielle courte (43) étant articulée autour d'un axe horizontal (42) à ladite autre extrémité de la bielle à trois points (40), tandis que la bielle longue (44) est articulée, autour d'un axe horizontal (46), en un point intermédiaire de la longueur de la partie inférieure (20) de la contre-flèche (14).
    11. Grue à tour avec contre-flèche repliable selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que cette grue est une grue à mât pliable (4), notamment réalisé en deux éléments articulés (5, 6), et en ce que le dépliage et le repliage de la contre-flèche (14) sont réalisés simultanément au dépliage ou repliage du mât (4) de la grue.
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