EP1338768A2 - Schalldämpfereinsatz aus einem Formelement - Google Patents

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EP1338768A2
EP1338768A2 EP03003093A EP03003093A EP1338768A2 EP 1338768 A2 EP1338768 A2 EP 1338768A2 EP 03003093 A EP03003093 A EP 03003093A EP 03003093 A EP03003093 A EP 03003093A EP 1338768 A2 EP1338768 A2 EP 1338768A2
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muffler
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cooling medium
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    • F01N1/14—Silencing apparatus characterised by method of silencing by adding air to exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
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    • F01N1/10—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling in combination with sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
    • F01N2310/02—Mineral wool, e.g. glass wool, rock wool, asbestos or the like

Definitions

  • the invention relates to a silencer insert made of a shaped element for Insert into an annulus between an exhaust pipe and a muffler with an in an at least temporarily dimensionally stable shell element introduced mixture of glass fiber yarn.
  • Muffler inserts of the generic type are among others in Exhaust system silencers for internal combustion engines Noise reduction used. Such silencers are mostly around pot-like structures through which the openings are provided Exhaust pipe is guided. Sound waves propagate inside the muffler and give their energy to the one in the muffler Damping material.
  • the sound-absorbing material is preferably a so-called porous Soundproofing material, i.e. a material without structured arrangements of cavities and material flow.
  • Such materials are introduced into the silencer pots, under Using known methods, the material is filled into suitable bags will be closed and these pockets in the silencer pots be inserted. With such absorption silencers, it can be in Dependence of the operating conditions on a high thermal load of the Silencer insert come. In addition, exothermic chemical Reactions in the gas flowing through heat the silencer insert.
  • the object of the invention is therefore to create a generic silencer insert which can withstand a high thermal input.
  • the invention proposes a muffler insert made of a shaped element for introduction into an annular space between an exhaust pipe and a muffler with a mixture of glass fiber yarn introduced into an at least temporarily dimensionally stable shell element, wherein at least a portion of the muffler insert can be acted upon with a cooling medium.
  • the cooling medium can be used to ensure that at least part of the in the Muffler insert introduced heat output is dissipated. So can for example, a silencer insert for a given application have higher packing density.
  • the cooling medium can, for example, by a gas like air, nitrogen, and so on, or even through a liquid like for example, water, oil and the like.
  • the outside air can have an additional one Opening on the muffler are supplied, with a predetermined portion the outside air can flow through the muffler insert. With a simple execution can in this way cooling the Muffler insert can be achieved.
  • the silencer insert in the axial direction is designed to flow through. So the supplied cooling medium for example, flow through the silencer insert in the same direction like the gas that is intended to flow through the muffler.
  • Suitable openings on the muffler can be made using a Suction effect can be achieved for the cooling medium.
  • additional Funding for conveying the cooling medium can be avoided.
  • the Muffler insert can be flowed through in the radial direction.
  • a flow of the cooling medium from the outside radially inwards through the Muffler insert may be provided.
  • a small one can be advantageous Outside temperature of the muffler can be reached, whereby Thermal protection measures can be avoided.
  • a motor vehicle can For example, airflow is diverted accordingly and the muffler on one provided opening are supplied.
  • Thermal insulation measures like them For example, to protect against the risk of fire when parking a vehicle saved in a dry meadow can be saved. Also one The thermal load on neighboring components can be reduced become.
  • At least a partial area as a segment delimited from other partial areas by at least one separating element is.
  • a predetermined cooling effect can advantageously be applied to an area be concentrated, which is adjacent to thermally sensitive components is arranged.
  • the separating element in at least one Direction can be flowed through.
  • Radial segmentation of the silencer insert can be achieved that the Coolant flows through each zone delimited by separators.
  • the separating element is formed like a valve.
  • a flow of the Cooling medium depending on the temperature or pressure within the Silencer insert can be controlled by z.
  • the at least one with cooling medium Sub-area that can be acted upon with an adjacent sub-area is connected that the cooling medium after flowing through a portion leaves this in the other section.
  • a silencer insert segmented in the axial direction when feeding of the exhaust gas and the cooling medium at the same end of the muffler be that the axially arranged segments in succession from the cooling medium are flowable. Cooling of all segments of the silencer insert can be reached.
  • Insulation material is thermally less stressed, which also costs can be saved by, for example, inexpensive insulation materials can be used.
  • a cylindrical muffler 10 is shown on which concentrically an exhaust gas supply pipe 12 at one end and at the opposite end Exhaust gas discharge pipe 16 are arranged. Is on the exhaust gas supply side a cooling air supply pipe 14 is also arranged radially outward.
  • the Exhaust muffler 10 has a centrally arranged exhaust pipe 20, wherein in an annulus between the exhaust pipe 20 and an exhaust wall 34 of the Muffler 10 introduced a silencer insert 18 from a molded element is.
  • the shaped element has a shell element 36, into which a mixture is introduced from glass fiber yarn.
  • Exhaust gas becomes exhaust gas via the exhaust gas supply pipe 12 supplied by an internal combustion engine, not shown, through which Exhaust muffler 10 passed and derived via the exhaust pipe 16.
  • a cooling medium is in the cooling air supply pipe 14 In case of air, introduced into the muffler. The air also flows through the Muffler 10 and is together with the exhaust gas on the Exhaust gas discharge pipe 16 derived.
  • Fig. 2 shows a side view of the one used in the muffler 10 Silencer insert 18.
  • the Muffler insert 18 has an axial segmentation.
  • an unsegmented silencer insert can also be used.
  • the Muffler insert 18 here has a cylindrical sleeve element 36, which with a concentrically arranged through opening 38 for the Exhaust pipe 20 is provided.
  • a cylindrical sleeve element 36 which with a concentrically arranged through opening 38 for the Exhaust pipe 20 is provided.
  • separating elements 30 are arranged. These separating elements 30 are in flowable in the axial direction.
  • Cooling air 24 is displaced radially outward. Cooling air 24 and exhaust gas flow through the muffler insert 18 in the axial direction. During the axial flow, part of the cooling air is permanently passed through redirected the silencer insert radially inwards. This derived cooling air collects in the passage opening 38 and is together with the exhaust gas directed to the exit of the silencer insert 18. The remaining axial Cooling air flow flows through the flowable separating elements 30, so that the axially downstream segments can also be cooled. On the downstream side At the end, the exhaust gas flow and the cooling air flow are together in the Through opening 38 out. The upper part of this silencer insert 18th is therefore less thermally stressed, so that adjacent to this area thermally sensitive components can be arranged.
  • Figure 3 shows a further embodiment of a cylindrical Muffler insert 28, which is also a through opening 38 for a Exhaust pipe of a muffler, not shown, and a casing element 36 has. Is between the sleeve member 36 and the through hole 38 An annular separating element 40 is arranged concentrically. This is also here Separator 40 can be flowed through. However, the separating element can also be used 40 can not be designed to flow through, for example, to the exhaust gas flow from To separate the coolant flow. For example, a separate cooling circuit be formed.
  • an exhaust gas stream 22 is in the silencer insert 28 initiated. This flows through the muffler insert 28 and is called Gas stream 26 discharged from the muffler insert 28. Radially outwards nitrogen gas 24 is added to an outer ring segment of the Silencer insert 28 initiated. As with that shown in Figure 2 Here, too, a part of the coolant flow is radially downstream of the silencer insert diverted to through opening 38 on the inside. This flows through it cylindrical separator 40. The derived coolant collects in the Through opening 38 and is together with the gas stream 26 from the Silencer insert 28 rejected.
  • the separating element 40 has a controlling property by increasing its flowability with increasing temperature of the Muffler insert 28 increased. At a low temperature that is Flow-through capacity reduced since only little coolant is required. At a high load with high temperature, however, increases Flow through the separating element 40, so that the cooling effect by the increased coolant flow is increased. So the coolant demand can actual requirements can be adjusted.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfereinsatz (18, 28) aus einem Formelement zum Einbringen in einen Ringraum zwischen einem Auspuffrohr (20) und einem Auspufftopf (10) mit einem in ein zumindest zeitweise formbeständigen Hüllenelement (36) eingebrachten Gemenge aus Glasfasergarn. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Schalldämpfereinsatz zu schaffen, der einem hohen thermischen Leistungseintrag standhält. Es wird vorgeschlagen, daß wenigstens ein Teilbereich des Schalldämpfereinsatzes (18, 28) mit einem Kühlmedium (24) beaufschlagbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfereinsatz aus einem Formelement zum Einbringen in einen Ringraum zwischen einem Auspuffrohr und einem Auspufftopf mit einem in ein zumindest zeitweise formbeständigen Hüllenelement eingebrachten Gemenge aus Glasfasergarn.
Schalldämpfereinsätze der gattungsgemäßen Art werden unter anderem in Schalldämpfern von Auspuffanlagen für Verbrennungskraftmaschinen zur Geräuschdämpfung eingesetzt. Bei solchen Schalldämpfern handelt es sich zumeist um topfartige Gebilde, durch welche das mit Öffnungen versehene Auspuffrohr geführt ist. Schallwellen breiten sich im Innenraum des Auspufftopfes aus und geben dabei ihre Energie an das im Auspufftopf angeordnete Dämpfungsmaterial ab.
Das schalldämmende Material ist vorzugsweise ein sogenannter poröser Schalldämmstoff, also ein Stoff ohne strukturierte Anordnungen von Hohlräumen und Materialverlauf.
Derartige Materialien werden in die Schalldämpfertöpfe eingebracht, wobei unter Anwendung bekannter Verfahren das Material in geeignete Taschen eingefüllt wird, diese verschlossen werden und diese Taschen in die Schalldämpfertöpfe eingeschoben werden. Bei solchen Absorptions-Schalldämpfern kann es in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen zu einer hohen thermischen Belastung des Schalldämpfereinsatzes kommen. Darüber hinaus können exotherme chemische Reaktionen im durchströmenden Gas den Schalldämpfereinsatz aufheizen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Schalldämpfereinsatz zu schaffen, der einem hohen thermischen Leistungseintrag standhält.
Als Lösung wird mit der Erfindung ein Schalldämpfereinsatz aus einem Formelement zum Einbringen in einen Ringraum zwischen einem Auspuffrohr und einem Auspufftopf mit einem in ein zumindest zeitweise formbeständigen Hüllenelement eingebrachten Gemenge aus Glasfasergarn vorgeschlagen, wobei wenigstens ein Teilbereich des Schalldämpfereinsatzes mit einem Kühlmedium beaufschlagbar ist.
Durch das Kühlmedium kann erreicht werden, daß zumindest ein Teil der in den Schalldämpfereinsatz eingebrachten Wärmeleistung abgeführt wird. So kann beispielsweise ein Schalldämpfereinsatz für eine vorgegebene Anwendung eine höhere Packungsdichte aufweisen. Das Kühlmedium kann beispielsweise durch ein Gas wie Luft, Stickstoff, und so weiter oder auch durch eine Flüssigkeit wie beispielsweise Wasser, Öl und dergleichen gebildet sein.
Es wird weiter vorgeschlagen, daß wenigstens ein Teilbereich mit Außenluft durchströmbar ist. So kann die Außenluft beispielsweise über eine zusätzliche Öffnung am Auspufftopf zugeführt werden, wobei ein vorgegebener Teilbereich des Schalldämpfereinsatzes von dieser Außenluft durchströmbar ist. Mit einer einfachen Ausführung kann auf diese Weise eine Kühlung des Schalldämpfereinsatzes erreicht werden.
Daneben wird vorgeschlagen, daß der Schalldämpfereinsatz in Axialrichtung durchströmbar ausgebildet ist. So kann das zugeführte Kühlmedium beispielsweise in der gleichen Richtung durch den Schalldämpfereinsatz strömen wie das Gas, welches bestimmungsgemäß den Auspufftopf durchströmt. Durch geeignet angebrachte Öffnungen am Auspufftopf kann unter Ausnutzung einer Sogwirkung eine Förderwirkung für das Kühlmedium erreicht werden. Zusätzliche Fördermittel zum Fördern des Kühlmediums können vermieden werden.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß der Schalldämpfereinsatz in radialer Richtung durchströmbar ist. So kann zum Beispiel eine Strömung des Kühlmediums von außen radial nach innen durch den Schalldämpfereinsatz vorgesehen sein. Vorteilhaft kann eine geringe Außentemperatur des Auspufftopfes erreicht werden, wodurch Wärmeschutzmaßnahmen vermieden werden können. Bei einem Kfz. kann beispielsweise Fahrtwind entsprechend umgeleitet und dem Auspufftopf an einer vorgesehenen Öffnung zugeführt werden. Wärmedämmaßnahmen, wie sie beispielsweise zum Schutz vor einer Brandgefahr beim Parken eines Fahrzeuges auf einer trockenen Wiese vorgesehen sind, können eingespart werden. Auch eine Reduzierung der thermischen Belastung benachbarter Bauteile kann erreicht werden.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, daß wenigstens ein Teilbereich als Segment gegenüber anderen Teilbereichen durch wenigstens ein Trennelement abgegrenzt ist. So kann vorteilhaft eine vorgegebene Kühlwirkung auf einen Bereich konzentriert werden, der zu thermisch sensiblen Bauelementen benachbart angeordnet ist.
Dazu wird ferner vorgeschlagen, daß das Trennelement in wenigstens einer Richtung durchströmbar ist. Vorteilhaft kann beispielsweise bei einer Radialsegmentierung des Schalldämpfereinsatzes erreicht werden, daß das Kühlmedium jede durch Trennelemente abgegrenzte Zone durchströmt.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß das Trennelement ventilartig ausgebildet ist. So kann beispielsweise eine Strömung des Kühlmediums in Abhängigkeit von der Temperatur oder vom Druck innerhalb des Schalldämpfereinsatzes gesteuert werden, indem z. B. die Durchlässigkeit des Trennelements mit zunehmender Temperatur oder auch zunehmendem Druck ansteigt.
Es wird ferner vorgeschlagen, daß der wenigstens eine mit Kühlmedium beaufschlagbare Teilbereich derart mit einem angrenzenden Teilbereich verbunden ist, daß das Kühlmedium nach Durchströmung des einen Teilbereichs diesen in den anderen Teilbereich hinein verläßt. Vorteilhaft kann beispielsweise bei einem in axialer Richtung segmentierten Schalldämpfereinsatz bei Zuführung des Abgases und des Kühlmediums am gleichen Ende des Auspufftopfes erreicht werden, daß die axial angeordneten Segmente nacheinander vom Kühlmedium durchströmbar sind. Eine Kühlung aller Segmente des Schalldämpfereinsatzes kann erreicht werden.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, daß dieser aus voneinander separierbaren Einzelelementen gebildet ist. Vorteilhaft können insbesondere bei Hochleistungsschalldämpfereinsätzen einzelne verbrauchte Elemente ausgetauscht werden, ohne daß ein kompletter neuer Schalldämpfereinsatz erforderlich ist. Materialkosten und Wartungsaufwand können eingespart werden.
Mit der vorliegenden Erfindung kann darüber hinaus erreicht werden, daß das Dämmaterial thermisch geringer beansprucht wird, wodurch ebenfalls Kosten eingespart werden können, indem beispielsweise kostengünstige Dämmaterialien eingesetzt werden können.
Weitere Vorteile und Merkmale sind der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen zu entnehmen. Im wesentlichen gleichbleibende Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Ferner wird bezüglich gleicher Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung zum Ausführungsbeispiel in Figur 1 verwiesen. Die Zeichnungen sind Schemazeichnungen und dienen nur der Erläuterung der folgenden Ausführungsbeispiele.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen mit einem Kühlmedium beaufschlagbaren Auspufftopfes,
Fig. 2
eine Seitenansicht eines Schalldämpfereinsatzes zum Einsatz in den Auspufftopf in Fig. 1 und
Fig. 3
eine Seitenansicht einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung eines Schalldämpfereinsatzes.
In Fig. 1 ist ein zylindrischer Auspufftopf 10 dargestellt, an dem konzentrisch an einem Ende ein Abgaszuführungsrohr 12 und am gegenüber liegenden Ende ein Abgasabführungsrohr 16 angeordnet sind. An der Abgaszuführungsseite ist zudem radial nach außen versetzt ein Kühlluftzuführungsrohr 14 angeordnet. Der Auspufftopf 10 weist ein zentrisch angeordnetes Auspuffrohr 20 auf, wobei in einem Ringraum zwischen dem Auspuffrohr 20 und einer Auspuffwand 34 des Auspufftopfs 10 ein Schalldämpfereinsatz 18 aus einem Formelement eingebracht ist. Das Formelement weist ein Hüllenelement 36 auf, in welches ein Gemenge aus Glasfasergarn eingebracht ist. Über das Abgaszuführungsrohr 12 wird Abgas von einer nicht näher dargestellten Verbrennungsmaschine zugeführt, durch den Auspufftopf 10 geleitet und über das Abgasabführungsrohr 16 abgeleitet. Gleichzeitig wird über das Kühlluftzuführungsrohr 14 ein Kühlmedium, in diesem Fall Luft, in den Auspufftopf eingeleitet. Die Luft durchströmt ebenfalls den Auspufftopf 10 und wird gemeinsam mit dem Abgas über das Abgasabführungsrohr 16 abgeleitet.
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des im Auspufftopf 10 eingesetzten Schalldämpfereinsatzes 18. In dieser Ausgestaltung weist der Schalldämpfereinsatz 18 eine axiale Segmentierung auf. Daneben kann jedoch auch ein unsegmentierter Schalldämpfereinsatz verwendet werden. Der Schalldämpfereinsatz 18 weist hier ein zylindrisches Hüllenelement 36 auf, welches mit einer konzentrisch angeordneten Durchgangsöffnung 38 für das Auspuffrohr 20 versehen ist. Zwischen Stirnseiten 32 des Hüllenelements 36 sind axial beabstandet Trennelemente 30 angeordnet. Diese Trennelemente 30 sind in axialer Richtung durchströmbar. In der vorliegenden Ausgestaltung strömt ein Abgasstrom 22 in den Schalldämpfereinsatz 18 hinein und am gegenüberliegenden Ende strömt ein Gasstrom 26 aus dem Schalldämpfereinsatz 18 heraus. Radial nach außen versetzt wird Kühlluft 24 zugeführt. Kühlluft 24 sowie Abgas durchströmen den Schalldämpfereinsatz 18 in axialer Richtung. Während der axialen Durchströmung wird permanent ein Teil der Kühlluft durch den Schalldämpfereinsatz radial nach innen umgeleitet. Diese abgeleitete Kühlluft sammelt sich in der Durchgangsöffnung 38 und wird zusammen mit dem Abgas zum Ausgang des Schalldämpfereinsatzes 18 geleitet. Die verbleibende axiale Kühlluftströmung durchströmt die durchströmbaren Trennelemente 30, so daß auch die axial nachgeordneten Segmente kühlbar sind. Am stromabwärtsseitigen Ende sind der Abgasstrom und der Kühlluftstrom gemeinsam in der Durchgangsöffnung 38 geführt. Der obere Teil dieses Schalldämpfereinsatzes 18 ist daher thermisch geringer beansprucht, so daß benachbart zu diesem Bereich thermisch sensible Bauelemente angeordnet werden können.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausgestaltung eines zylindrischen Schalldämpfereinsatzes 28, der ebenfalls eine Durchgangsöffnung 38 für ein Auspuffrohr eines nicht weiter dargestellten Auspufftopfes sowie ein Hüllenelement 36 aufweist. Zwischen dem Hüllenelement 36 und der Durchgangsöffnung 38 ist konzentrisch ein ringförmiges Trennelement 40 angeordnet. Auch hier ist das Trennelement 40 durchströmbar. Daneben kann jedoch auch das Trennelement 40 nicht durchströmbar ausgebildet sein, um beispielsweise den Abgasstrom vom Kühlmediumstrom zu trennen. So kann beispielsweise ein separater Kühlkreislauf gebildet werden.
An einer Zuführungsseite 42 wird ein Abgasstrom 22 in den Schalldämpfereinsatz 28 eingeleitet. Dieser durchströmt den Schalldämpfereinsatz 28 und wird als Gasstrom 26 aus dem Schalldämpfereinsatz 28 ausgeleitet. Radial nach außen versetzt wird Stickstoffgas 24 in ein äußeres Ringsegment des Schalldämpfereinsatzes 28 eingeleitet. Wie bei dem in Figur 2 dargestellten Schalldämpfereinsatz wird auch hier ein Teil der Kühlmittelströmung radial nach innen zur Durchgangsöffnung 38 umgeleitet. Dabei durchströmt diese das zylindrische Trennelement 40. Das abgeleitete Kühlmittel sammelt sich in der Durchgangsöffnung 38 und wird zusammen mit dem Gasstrom 26 aus dem Schalldämpfereinsatz 28 ausgeleitet.
In dieser Ausgestaltung weist das Trennelement 40 eine steuernde Eigenschaft auf, indem es seine Durchströmbarkeit mit zunehmender Temperatur des Schalldämpfereinsatzes 28 erhöht. Bei einer niedrigen Temperatur ist die Durchströmbarkeit vermindert, da nur wenig Kühlmittel benötigt wird. Bei einer hohen Belastung mit hoher Temperatur dagegen vergrößert sich die Durchströmbarkeit des Trennelements 40, so daß die Kühlungswirkung durch die erhöhte Kühlmittelströmung vergrößert wird. So kann der Kühlmittelbedarf den tatsächlichen Anforderungen angepaßt werden.
Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele dienen lediglich der Erläuterung der Erfindung und sind für diese nicht beschränkend. So können insbesondere die Form der Schalldämpfereinsätze, die verwendeten Werkstoffe und so weiter variieren.
Bezugszeichenliste
10
Auspufftopf
12
Abgaszuführungsrohr
14
Kühlluftzuführungsrohr
16
Abgasabführungsrohr
18
Schalldämpfereinsatz
20
Auspuffrohr
22
zuströmendes Gas
24
zuströmende Kühlluft
26
abströmendes Gas
28
Schalldämpfereinsatz
30
Trennelement
32
Stirnseite
34
Auspuffwand
36
Hüllenelement
38
Durchgangsöffnung
40
Trennelement
42
Zuführungsseite
44
Abführungsseite

Claims (9)

  1. Schalldämpfereinsatz (18, 28) aus einem Formelement zum Einbringen in einen Ringraum zwischen einem Auspuffrohr (20) und einen Auspufftopf (10) mit einem in ein zumindest zeitweise formbeständigen Hüllenelement (36) eingebrachten Gemenge aus Glasfasergarn,
    dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teilbereich des Schalldämpfereinsatzes (18, 28) mit einem Kühlmedium (24) beaufschlagbar ist.
  2. Schalldämpfereinsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teilbereich mit Außenluft durchströmbar ist.
  3. Schalldämpfereinsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser in Axialrichtung durchströmbar ausgebildet ist.
  4. Schalldämpfereinsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet ist, daß dieser in radialer Richtung durchströmbar ist.
  5. Schalldämpfereinsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teilbereich als Segment gegenüber anderen Teilbereichen durch wenigsten ein Trennelement (30, 40) abgegrenzt ist.
  6. Schalldämpfereinsatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Trennelement (30, 40) in wenigstens einer Richtung durchströmbar ist.
  7. Schalldämpfereinsatz nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Trennelement (40) ventilartig ausgebildet ist.
  8. Schalldämpfereinsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens mit Kühlmedium (24) beaufschlagbare Teilbereich derart mit einem angrenzenden Teilbereich verbunden ist, daß das Kühlmedium (24) nach Durchströmung des einen Teilbereichs diesen in den anderen Teilbereich hinein verläßt.
  9. Schalldämpfereinsatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieser aus von einander separierbaren Einzelelementen gebildet ist.
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