DE69837068T2

DE69837068T2 - Interner Zwischenkühler für Gasturbinenkompressoren

Info

Publication number: DE69837068T2
Application number: DE69837068T
Authority: DE
Inventors: Michael William West Chester Horner
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1997-10-22
Filing date: 1998-10-21
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2018-10-22
Also published as: US6430931B1; EP0911505A2; US20030029158A1; EP0911505B1; EP0911505A3; US6637208B2; DE69837068D1

Description

Gebiet der Erfindung
Diese Erfindung bezieht sich allgemein auf Gasturbinentriebwerke und konkreter auf einen Reihen-Zwischenkühler, der das Entnehmen des Luftstroms der Verdichterhauptströmung aus dem Verdichterströmungspfad vermeidet.
Hintergrund der Erfindung
Gasturbinentriebwerke enthalten typischerweise einen Verdichter zum Verdichten eines Arbeitsfluids, wie z.B. Luft. Die verdichtete Luft wird in eine Brennkammer eingeleitet, die das Fluid erhitzt, und das Fluid wird danach durch eine Turbine expandiert. Der Verdichter enthält typischerweise einen Niederdruckverdichter und einen Hochdruckverdichter.
Die Leistungsabgabe bekannter Gasturbinentriebwerke kann durch die Temperatur des Arbeitsfluids am Ausgang des Hochdruckverdichters, die manchmal als „T3" bezeichnet wird, und durch die Temperatur des Arbeitsfluids am Brennkammerauslass, die manchmal als „T41" bezeichnet wird, begrenzt sein. Um eine erhöhte Leistungsabgabe und thermische Effizienz des Zyklus zu ermöglichen, ohne die Temperaturgrenzen T3 und T41 zu überschreiten, ist es bekannt, einen Zwischenkühler zu verwenden, der zwischen dem Niederdruckverdichter und dem Hochdruckverdichter in dem Fluidströmungspfad angeordnet ist.
Bekannte Zwischenkühler erfordern allgemein die Entnahme und Wiedereinleitung des gesamten Gasturbinenhauptstroms aus dem Gasturbinenhauptströmungspfad und in diesen hinein. Das Erfordernis, dass der gesamte Gasturbinenhauptstrom entnommen und wieder in die Hauptströmung eingeleitet wird, verringert die thermische Effizienz des Zyklus und fügt dem Triebwerk Kosten für Komponenten hinzu. Solche Zwischenkühler bewirken auch Druckverluste, die mit der Entnahme von Luft, der tatsächlichen Kühlung dieser Luft und dem Zurückleiten zu dem Verdichter zusammenhängen. Um die gesamte Hauptströmung aufzunehmen, müssen die bekannten Zwischenkühler außerdem typischerweise eine große Kapazität aufweisen. Von solchen Zwischenkühlern mit hoher Kapazität wird eine erhebliche Menge an Wasser gebraucht, und ein solcher hoher Wasserverbrauch erhöht die Betriebskosten. Natürlich ist ein Zwischenkühler mit einer größeren Kapazität sowohl in der Herstellung als auch im Betrieb teuerer als ein typischer Zwischenkühler mit einer kleineren Kapazität.
FR 2 482 196 offenbart ein Gasturbinentriebwerk mit einem Verdichtersystem, in dem ein Reihen-Zwischenkühler zum Kühlen von verdichtetem Gas vorhanden ist, das dem Hochdruckverdichter zugeführt wird.
Es wäre wünschenswert, eine Zwischenkühlung zu schaffen, die jedoch das Erfordernis beseitigt, dass die gesamte Hauptströmung entnommen und in den Hauptstrom der Gasturbine wieder eingeleitet werden muss. Es wäre auch wünschenswert, die erforderliche Kapazität eines Zwischenkühlers zu verringern und trotzdem im Wesentlichen die gleichen Betriebsergebnisse zu erreichen.
Zusammenfassung der Erfindung
Diese und weitere Ziele können durch ein Gasturbinentriebwerk erreicht werden, das eine Reihen-Zwischenkühlung enthält, wobei eine Verdichter-Zwischenkühlung erreicht wird, ohne dem Strömungspfad des Verdichters den Luftstrom der Verdichterhauptströmung zu entnehmen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Gasturbinentriebwerk geschaffen, das einen Hochdruckverdichter und einen Rahmenaußenmantel stromaufwärts von dem Hochdruckverdichter, wobei der Rahmenaußenmantel mehrere Streben aufweist, die sich von dem Rahmenaußenmantel erstrecken; eine Reihen-Wärmetauscher-Zwischenkühlvorrichtung zum Kühlen des zu dem Hochdruckverdichter strömenden Gases aufweist, wobei der Reihen-Rahmentauscher den Rahmenaußenmantel enthält, der die mehreren Streben aufweist, wobei jede Strebe einen Hauptkörper mit wenigstens einem Kühlmittelströmungskanal durch ihn hindurch und mehrere sich von einer Außenoberfläche des Hauptkörpers erstreckende Rippen aufweist; wobei jede Rippe ein stromaufwärtiges Ende aufweist und in dem Rahmenaußenmantel wenigstens eine Öffnung (60) ausgebildet ist, um einen Abzweigstrom durch sie hindurchzuleiten, wobei wenigstens einige der stromaufwärtigen Enden der Rippe in unterschiedlichen axialen Positionen angeordnet sind.
In einer beispielhaften Ausführungsform enthält ein Gasturbinentriebwerk, das zur Verwendung in Verbindung mit einer Reihen-Zwischenkühlung geeignet ist, einen Niederdruckverdichter, einen Hochdruckverdichter und eine Brennkammer. Das Triebwerk enthält auch eine Hochdruckturbine, eine Niederdruckturbine und eine Leistungsturbine.
Zur Zwischenkühlung sind auf einer äußeren Oberfläche der Verdichterstreben in dem Verdichterströmungspfad zwischen dem Auslass des Niederdruckverdichters und dem Einlass des Hochdruckverdichters Kühlrippen angeordnet. In den Verdichterstreben sind Kühlmittelströmungspfade vorgesehen, und solche Strömungspfade stehen in Strömungsverbindung mit wenigstens einem Wärmetauscher.
Im Betrieb strömt Luft durch den Niederdruckverdichter, und verdichtete Luft wird von dem Niederdruckverdichter dem Hochdruckverdichter zugeführt. Die Rippen vergrößern die Wärmeübergangsfläche zwischen der Hauptluftströmung des Verdichters der Gasturbine und der Kühlmittelströmung in den Streben. Speziell dienen die Strömungspfade in den Streben als Wärmesenken zum Kühlen der Verdichterhauptströmung mit hoher Temperatur. Der gekühlte Luftstrom wird dem Einlass des Hochdruckverdichters zugeführt, und hoch verdichtete Luft wird der Brennkammer zugeführt. Der Luftstrom von der Brennkammer treibt die Hochdruckturbine, die Niederdruckturbine und die Leistungsturbine an. Von den Dampfkesseln wird Abhitze aufgenommen, und die Hitze von den Dampfkesseln in Form von Dampf wird stromaufwärtigen Komponenten zugeführt.
Die Reihen-Zwischenkühlung schafft einen Vorteil in der Weise, dass die Temperatur des Luftstroms an dem Auslass des Hochdruckverdichters (Temperatur T3) und die Temperatur des Luftstroms an dem Auslass der Brennkammer (Temperatur T41) im Vergleich zu denjenigen Temperaturen ohne eine Zwischenkühlung verringert werden. Im einzelnen entzieht die Kombination aus den Rippen und der Kühlmittelströmung durch die Streben hindurch der heißen Luft, die in den Hochdruckverdichter hin ein und durch diesen hindurchströmt, Wärme, und durch das Entziehen dieser Wärme aus dem Luftstrom werden die Temperaturen T3 und T41 verringert, und die Verdichtungsleistung wird verringert. Die Verringerung der Temperaturen T3 und T41 bietet den Vorteil, dass das Triebwerk nicht durch T3 und T41 beschränkt ist und dass das Triebwerk dadurch auf höheren Leistungsabgabeniveaus betrieben werden kann als es ohne Zwischenkühlung möglich ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine schematische Darstellung eines Gasturbinentriebwerks, das eine Reihen-Zwischenkühlung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung enthält.
2 ist ein Querschnitt durch einen Abschnitt der vorderen Rahmenstruktur für den in 1 gezeigten Hochdruckverdichter.
3 stellt den Luftstrom durch eine der Streben dar, die in 2 schematisch gezeigt sind.
4 ist eine Querschnittsansicht durch die in 3 gezeigte Strebe.
5 ist eine Seitenansicht eines Abschnitts der in 3 gezeigten Strebe.
Die 6a, 6b, 6c und 6d stellen alternative Ausführungsbeispiele für die Formen der in 5 gezeigten Rippen der Strebe dar.
7 ist eine Querschnittsansicht durch eine Strebe gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
8 ist eine Querschnittsansicht durch eine Strebe gemäß noch einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
9 ist eine Querschnittsansicht durch eine Strebe gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Detaillierte Beschreibung
Beispielhafte Ausgestaltungen der Reihen-Zwischenkühlung gemäß verschiedenen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung sind unten dargelegt. Obwohl spezielle praktische Umsetzungen dargestellt und beschrieben sind, muss zu Beginn erkannt werden, dass die Reihen-Zwischenkühlung unter Verwendung vieler alternativer Strukturen und in einer breiten Vielfalt von Triebwerken in die Praxis umgesetzt werden kann. Wie es unten genauer beschreiben ist, kann die Reihen-Zwischenkühlung außerdem an verschiedenen Orten in dem Triebwerk vorgenommen werden und ist nicht auf eine praktische Anwendung an einer Zwischenposition zwischen dem Niederdruckverdichter und dem Hochdruckverdichter, wie es unten beschrieben ist, beschränkt.
Nun speziell unter Bezug auf die Zeichnungen: 1 ist eine schematische Darstellung eines Gasturbinentriebwerks 10, das einen Niederdruckverdichter 12, einen Hochdruckverdichter 14 und eine Brennkammer 16 enthält, wie es wohlbe kannt ist. Das Triebwerk 10 enthält auch eine Hochdruckturbine 18, eine Niederdruckturbine 20 und eine Leistungsturbine 22.
Zum Kühlen des Luftstroms von dem Niederdruckverdichter zu einem Einlass des Hochdruckverdichters 14 ist eine Reihen-Zwischenkühlvorrichtung 24 vorhanden. Weitere Einzelheiten hinsichtlich verschiedener Ausführungsformen der Vorrichtung 24 sind unten dargelegt. Für die Zwecke von 1 sollte jedoch erkannt werden, dass die Vorrichtung 24 mit dem Hochdruckverdichter 14 in der Weise in Reihe angeordnet ist, dass der Luftstrom zu dem Verdichter 14 nicht aus dem Hauptgasstrom entnommen und in diesen wieder eingeleitet zu werden braucht.
Stromabwärts von der Leistungsturbine sind Abhitzekessel 28, 30 und 32 angeordnet. Wie in der Fachwelt bekannt wird den Kesseln 28, 30 und 32 über eine Speisewasserleitung 34 Speisewasser zugeführt, und Wasser in Form von Dampf wird von den Kesseln 28, 30 und 32 zu verschiedenen stromaufwärtigen Komponenten geleitet. Im Einzelnen wird Dampf von dem Kessel 28 zu einem Einlass 36 der Brennkammer 16 geführt, Dampf von dem Kessel 30 wird zu einem Einlass der Niederdruckturbine 20 und einem Einlass der Leistungsturbine 22 geführt, und Dampf von dem Kessel 32 wird zu einer letzten Stufe der Leistungsturbine 22 geführt. Mit Ausnahme der Reihen-Injektionsvorrichtung 24 sind die verschiedenen Komponenten der Turbine 10 in der Fachwelt bekannt.
Im Betrieb strömt Luft durch den Niederdruckverdichter 12, und verdichtete Luft wird von dem Niederdruckverdichter 12 dem Hochdruckverdichter 14 zugeführt. Die Reihen-Zwischen kühlvorrichtung 24 kühlt den dem Hochdruckverdichter 14 zugeführten Luftstrom, und die Luft wird durch den Hochdruckverdichter 14 weiter verdichtet. Die hoch verdichtete Luft wird der Brennkammer 16 zugeführt. Der Luftstrom von der Brennkammer 16 treibt die Hochdruckturbine 18, die Niederdruckturbine 20 und die Leistungsturbine 22 an. Von den Kesseln 28, 30 und 32 wird Abhitze aufgenommen, und der Abhitzedampf wird stromaufwärtigen Komponenten zugeführt, die mit den Kesseln 28, 30 und 32 gekoppelt sind, wie es oben beschreiben ist.
Die Reihen-Zwischenkühlvorrichtung 24 bietet den Vorteil, dass der Luftstrom zu dem Hochdruckverdichter zum Zwischenkühlen nicht dem Hauptluftstrom entnommen und in diesem wieder eingeleitet zu werden braucht. Stattdessen wird die Zwischenkühlung mit der Vorrichtung 24 innerhalb des Hauptluftstroms erreicht. Demnach wird angenommen, dass die thermische Effizienz des Triebwerks 10 verbessert wird, und es wird angenommen, dass die Druckverluste kleiner sind im Vergleich zu einem Triebwerk unter Verwendung eines bekannten Zwischenkühlers. Ferner wird angenommen, dass in Verbindung mit der Vorrichtung 24 weniger Kühlmittel als in bekannten Zwischenkühler mit großer Kapazität verwendet werden muss.
2 ist ein Querschnitt durch einen Abschnitt eines Vorderrahmens 50 für den Hochdruckverdichter 26 und stellt verschiedene Aspekte der Reihen-Zwischenkühlvorrichtung 24 dar. Im Einzelnen enthält der Rahmen 50 einen Außenmantel 52 und einen Innenmantel 54 und mehrere Streben 56, die sich von dem Außenmantel 52 und dem Innenmantel 54 und zwischen diesen erstrecken. Die Mäntel 52 und 54 sind im Wesentlichen zylindrisch, und der Hauptluftstrom durch das Triebwerk 10 befindet sich zwischen den Mänteln 52 und 54.
Gemäß der vorliegenden Erfindung weisen die Streben 56 mehrere Rippen 58 auf. Die Streben 56 und die Rippen 58 sind in 2 schematisch gezeigt. Die Rippen 58 erstrecken sich von der Außenoberfläche der Streben 56 und vergrößern die Wärmeübergangsfläche zwischen der Verdichterhauptluftströmung der Gasturbine und einem durch die Streben 56 strömenden Kühlmittel, wie es unten beschrieben ist.
Um die Zwischenkühlung zu verstärken, kann der Vorderrahmen (einschl. der Streben) 50 aus einem Material mit hoher Wärmeleitfähigkeit, wie z.B. Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, hergestellt sein. Von einem solchen Material wird angenommen, dass es eine sehr hohe Wärmeübergangseffizienz für die Streben 56 und die Rippen 58 bietet.
3 stellt die Luftströmung durch eine Strebe 56 dar. Wie in 3 gezeigt ist eine Abzweigöffnung oder perforierte Platte 60 an dem Außenmantel 56 angeordnet und ermöglicht ein Abzweigen von Luft von zwischen dem Innenmantel 54 und dem Außenmantel 52. Ein solcher Abzweigstrom ist häufig beim Betrieb eines zweiwelligen, vom Flugzeugtriebwerk abgeleiteten Gasgenerators erforderlich. Weiterhin kann ein innerer Kühlmittelverteiler 62 an der Strebe 56 befestigt sein. Ein solcher Verteiler 62 würde natürlich in einem Kühlmittelrückführungskreis angeschlossen, der die Strömung zu einem Wärmetauscher leitet.
4 ist eine Querschnittsansicht durch die in 3 gezeigte Strebe 56. Die strebe 56 weist Rippen (wobei in 4 nur eine Rippe sichtbar ist) 58 und einen inneren Kühlmittelkanal 64 in dem Strebenhauptkörper 66 auf, der für den Verdichterhauptstrom mit hoher Temperatur als eine Wärmesenke wirkt. Im Einzelnen wird dem Kanal 64 Kühlmittel zugeführt, und sobald dieses Kühlmittel erhitzt worden ist, wird dieses erhitzte Kühlmittel durch gekühltes Kühlmittel ersetzt. Durch den Wärmetauscher wird dem Kühlmittel Wärme entzogen. Alternativ kann das Kühlmittel abgegeben werden oder auf ein zweites Wärmeaustauschfluid (z.B. Luft, Brennstoff oder Wasser) einwirken. Als Ergebnis eines solchen Wärmeübergangs wird dem Hauptluftstrom vor dem Eintritt in den Hochdruckverdichter 14 (1) Wärme entzogen.
5 ist eine Seitenansicht eines Abschnitts der Strebe 56. Die in 5 gezeigte Linie A-A bezeichnet allgemein den Ort, an dem es notwendig sein kann, dass die Rippen 58 enden, wenn eine Verdichterabzweigströmung benötigt wird. Eine solche Begrenzung der Rippen 58 würde eine ungehinderte Strömung zu Abzweigöffnungen oder -kanälen zulassen. Außerdem werden Parameter wie der Rippenabstand S, die Rippendicke T, die Rippenhöhe H, die Rippenprofilform und der Umfangsrichtungsrippenabstand CS (2) so ausgewählt, dass sie die Betriebs- und Herstellungsüberlegungen, wie z.B. die Wärmeübergangsrate zum Erreichen des gewünschten Ausmaßes der Kühlung der Luft des Hauptstroms, die Einfachheit der Fertigung, die Herstellungskosten, die Dauerhaftigkeit und das Erreichen eines akzeptablen Wertes des Druckverlustes im Hauptstrom in ein ausgewogenes Verhältnis bringen.
Im Hinblick auf eine geometrische Form der Rippen stellen die 6a, 6b, 6c und 6d alternative Ausführungsbeispiele dar. Eine ideale Rippenform 68 ist in 6a gezeigt. Von einer solchen Rippenform wird angenommen, dass sie nach aerodynamischen Überlegungen und für den Wärmeübergang bevorzugte Ergebnisse liefert. Eine solche Rippenform kann jedoch schwierig herzustellen sein. 6b erstellt eine dreieckig geformte Rippe 70 mit einer abgerundeten Kante 72 dar. 6c stellt eine rechteckig geformte Rippe 74 dar, und 6d stellt eine geschossförmige Rippe 76 dar. Von diesen Rippenformen wird angenommen, dass sie zumindest Beachtung verdienen, wenn für eine spezielle Anwendung eine Rippenform ausgewählt wird.
Es wird in Betracht gezogen, dass die Rippen zwischen benachbarten Streben verbunden sein könnten, anstatt getrennt zu sein. Mit einer solchen Anordnung würden um den Ring des Vorderrahmens herum durchgehende Ringe angeordnet. Natürlich sind viele weitere Variationen der Rippen möglich.
Außerdem und unter Bezug auf die 7, 8 und 9 sind auch alternative Gestaltungen der Streben möglich. Die Rippen 80 sind in den 7, 8 und 9 gestrichelt dargestellt. 7 ist z.B. eine Querschnittsansicht durch eine Strebe 82 gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Die Strebe 82 enthält einen inneren Kanal 84, der durch ein inneres Element 86 gebildet wird, das Aufpralllöcher 88 durch dasselbe hindurch aufweisen kann. Ein äußeres Element 90 umgibt das innere Element, und Kühlmittel (z.B. eine Flüssigkeit oder ein Gas) strömt durch das innere Element 86 und durch die Pralllöcher 88 in einen Raum 92 zwischen dem inneren und dem äußeren Element 86 und 90.
Eine weitere Strebe 94 ist in 8 gezeigt. Im Einzelnen sind in einem Strebenhauptkörper 98 radiale Öffnungen 96 ausgebildet. Durch derartige radiale Öffnungen 96 strömt Kühlmittel zum Übertragen von Wärme aus der Hauptströmung durch das Triebwerk auf das Kühlmittel.
In 9 weist eine Strebe 100 einen Hauptkörper 102 mit inneren Kühlkanälen 104 und 105 mit Verwirbelungsrippen 106 auf, die an den inneren Oberflächen der Kühlkanäle ausgebildet sind. Solche Rippen 106 vergrößern die Wärmeübergangsfläche zwischen der Strebe 100 und dem durch die Kanäle 104 und 105 strömenden Kühlmittel.
Eine durch die oben beschriebene Reihen-Zwischenkühlvorrichtung bewirkte Zwischenkühlung entzieht der in dem Niederdruckverdichter verdichteten Luft Wärme, was sowohl die Temperatur als auch das Volumen der in den Hochdruckverdichter eintretenden Luft verringert. Eine solche Temperaturverringerung verringert sowohl die Temperatur T3 als auch die Temperatur T41, wodurch die von dem Verdichtet benötigte Leistung verringert wird und eine größere Leistungsabgabe erreicht werden kann. Eine solche Zwischenkühlung schafft auch den Vorteil, dass der Luftstrom zu dem Hochdruckverdichter zur Zwischenkühlung nicht aus dem Hauptluftstrom entnommen und in diesen wieder eingeleitet zu werden braucht. Stattdessen wird die Zwischenkühlung mit der Reihen-Vorrichtung innerhalb des Hauptluftstroms bewirkt. Verglichen mit einem Triebwerk unter Verwendung eines bekannten Zwischenkühlers wird angenommen, dass die thermische Effizienz des Triebwerks dadurch verbessert wird, und es wird angenommen, dass die Druckverluste kleiner sind. Weiterhin wird angenommen, dass in Verbindung mit der Reihen-Vorrichtung weniger Kühlmittel als in bekannten Zwischenkühlern mit großer Kapazität verwendet wird.
Aus der vorangegangenen Beschreibung verschiedener Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung ist ersichtlich, dass die Ziele der Erfindung erreicht werden. Während die Erfindung im Detail beschrieben und dargestellt worden ist, muss klar erkannt werden, dass dies zum Zwecke der Darstellung und nur als Beispiel gedacht ist und nicht im Sinne einer Beschränkung verstanden werden darf. Dementsprechend sollen der Geist und Bereich der Erfindung nur durch die Begriffe der beigefügten Ansprüche beschränkt sein.

Claims

Gasturbinentriebwerk (10) mit einem Hochdruckverdichter (14) und einem stromauf vor dem Hochdruckverdichter befindlichen Rahmenaußenmantel (52) mit mehreren Streben (56), die sich von dem Rahmenaußenmantel aus erstrecken; einer Reihen-Wärmetauscher-Zwischenkühlvorrichtung (24), um Kühlgas zu dem Hochdruckverdichter strömen zu lassen, wobei der Reihen-Wärmetauscher den Rahmenaußenmantel mit den mehreren Streben (56) umfasst, wobei jede Strebe einen Hauptkörper (66) mit wenigstens einem Kühlmittelströmungskanal (64) dadurch hindurch und sich aus einer Außenoberfläche des Hauptkörpers erstreckende mehrere Kühlrippen (58) aufweist, und dadurch gekennzeichnet, dass: jede Kühlrippe ein stromauf liegendes Ende aufweist und in dem Rahmenaußenmantel wenigstens eine Öffnung (60) definiert ist, um einen Abzweigstrom dadurch hindurch zu führen, wobei wenigstens einige von den stromauf liegenden Enden der Kühlrippe in unterschiedlichen axialen Positionen angeordnet sind.
Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 1, wobei der Kühlmittelströmungskanal ein Innenkanal ist, der durch ein innerhalb eines äußeren Elementes (90) angeordnetes inneres Element (86) gebildet wird.
Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 2, wobei das innere Element mehrere dadurch hindurch verlaufende Aufpralllöcher (88) aufweist.
Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 3, wobei das Kühlmittel durch die Aufpralllöcher des inneren Elementes hindurch und in einem Raum (92) zwischen dem inneren und dem äußeren Element strömen kann.
Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 1, wobei der Kühlmittelströmungskanal durch mehrere radiale Öffnungen (96) in der Strebe ausgebildet wird.
Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 1, wobei der Kühlmittelströmungskanal ein Hohlraum (104, 105) ist, der sich wenigstens teilweise durch die Strebe hindurch erstreckt.
Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 6, wo mehrere Verwirbelungselemente (106) auf einer Innenoberfläche des Hohlraums positioniert sind.
Gasturbinentriebwerk nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Triebwerk ferner einen stromauf vor dem Hochdruckverdichter befindlichen Vorverdichter (12) aufweist und wobei die Reihen-Zwischenkühlvorrichtung so positioniert ist, dass sie aus einem Auslass des Vorverdichters zu dem Hochdruckverdichter strömendes Gas kühlt.
Gasturbinentriebwerk nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei sich die mehreren Kühlrippen (58) axial von den mehreren Streben (56) in Bezug auf eine Richtung des Luftstroms erstrecken.
Gasturbinentriebwerk nach einem der vorstehenden Ansprüche, welches ferner einen Wärmetauscher in Strömungsver bindung mit dem Kühlmittelströmungskanal (64) in den stromauf liegenden Streben aufweist.