EP1338467A2 - Einrichtung zum Belüften und Entlüften von Scheinwerfern bei Fahrzeugen - Google Patents

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EP1338467A2
EP1338467A2 EP03100416A EP03100416A EP1338467A2 EP 1338467 A2 EP1338467 A2 EP 1338467A2 EP 03100416 A EP03100416 A EP 03100416A EP 03100416 A EP03100416 A EP 03100416A EP 1338467 A2 EP1338467 A2 EP 1338467A2
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EP
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headlamp
housing
extension
ventilation
connection
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EP03100416A
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Inventor
Franc Lubi
Janez Bernat
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Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps

Definitions

  • This invention belongs to the field of vehicles or headlights for vehicles and refers to a complete facility for venting and venting Headlights in vehicles.
  • the invention is based on the problem of being reliable and as simple as possible to design inexpensive equipment that is effective in venting and venting Will allow headlights in vehicles and at the same time a corresponding Protection against the ingress of dirt and moisture from the environment into the interior the headlight will bid; at the same time, the facility should be one in advance Determinable installation and positioning during series production depending on the type and Allow the execution of the headlamp, where it would be applicable.
  • the ventilation vent is again the one Possibility of direct penetration of water and dirt into the interior of the Headlights exposed.
  • the problem of headlight ventilation and ventilation has been solved also treated in EP 0 756 966 A3 and US 5,775,794 (Textron, Inc.).
  • the headlamp vent-vent assembly into the Setting device is installed, wherein the ventilation-venting arrangement a tube that is attached to one side of the vent opening attachable and on the other side with a closed air container - one Bellow, which is used to compensate for as a result of temperature differences resulting pressure differences - is connected. That would be the intrusion which prevents moisture inside the headlight.
  • Such an arrangement is in Compared to attaching the tube described above in every way much more complicated, at most only for use in connection with the Headlight adjustment device provided.
  • the invention relates to a device for ventilating and venting headlights in vehicles, the device as a single piece of pipe from one elastic material is formed along its entire length with a Passage for ventilating the interior of the headlamp is equipped and which has a connection end which is to be pressed onto a corresponding one Pipe attachment is formed on the headlight housing, the ventilation vent opening is surrounded by this approach.
  • the device according to the invention instructs their other, free end at least one connection approach, which is preferably in Essentially in the radial direction with respect to the longitudinal axis of the same device runs, the device for attachment to an existing, bulge or depression on this or any other purpose Headlight housing is formed.
  • connection approach mentioned can be used as a full, essentially cylindrical radially outward approach, which for Press into an existing, this or another purpose serving recess is formed on the headlight housing, or optionally as a more tubular, namely essentially round tubular and radially outward directed approach, which is used to press against an existing, this or a bulge serving another purpose is formed on the headlight housing, be designed.
  • a tubular namely an essentially tubular and radially outward and thus to Pressing on an existing, this or another purpose serving bulge formed on the headlamp housing, can the inside of this tubular connection approach with the elongated, along the entire length of the device running passage for venting or venting the Headlamp connected or not connected.
  • a headlamp of a vehicle for illustrative purposes only.
  • a headlight consists of a housing 1 and a spotlight or Luminous part 2, which ensures a corresponding seal in the mentioned Housing 1 is installed.
  • the housing 1 and the lighting part 2 about a diametrical axis by means of diametrically arranged, projecting approaches 11, 12, which can be inserted into eyelets 21, 22 provided on the lighting part 2, can be rotated connected with each other.
  • the respective corresponding position of the lighting part 2 in relation to the housing 1, the location of which by installation in the body of a vehicle, for. B. by means of further eyelets 13, 14, 15 is by means of an adjusting device 3 adjustable.
  • a vent ventilation opening 4 is on the housing 1 provided, optionally equipped with a round tubular extension 41 or is surrounded.
  • Fig. 2 shows only the housing 1 of a headlamp, on which the lugs 11, 12 for Connection of the housing 1 with the light part 2 (Fig. 1) of the headlamp can be seen are.
  • a housing 1 Ventilation-venting device 5 attached, which is optionally arranged so that it runs in the circumferential direction of the housing 1 and at the same time on a other corresponding location on the housing 1 of the headlight, namely in the area any existing, serving this and / or other purpose Bulge or recess 6 is attached.
  • 3 and 4 is shown as a Uniform tube part made of elastic material, which at one end 51 to Attachment to the housing 1 of the headlamp in the area of where appropriate existing ventilation vent opening 4 is formed. Thanks to their tube-like nature the device 5 has a passage running along its entire length, thereby providing an effective ventilation and venting of the opening 4 and thus the Allows interior of the headlamp.
  • the ventilation-venting device 5 at the mentioned end 51 simply as an approximately 90 degree pipe elbow designed and thus formed to a simple pressing on the approach 41, wherein the approach 5 rests on the peripheral surface of the housing 1 of the headlamp.
  • connection projection 55 ' is tubular, which expediently the attachment of the connection projection 55 'and thus also the free End 52 of the ventilation device 5 to the corresponding bulge 6 allows on the surface of the housing 1 of the headlight, namely in Generally without any influence on the effectiveness of the ventilation or Venting the headlamp.
  • connection projection 55 is full, specifically preferably cylindrical, which expediently the attachment of the Connection approach 55 "and thus also the free end 52 of the ventilation device 5 in the corresponding recess 6 on the surface of the housing 1 of the Headlights enabled, generally again without any influence on the effectiveness of the ventilation of the headlamp.
  • the attachment of the ventilation-venting device 5 on the housing 1 of the Headlamp is immediately after the housing 1 and in general even before assembling the housing with the lighting part 2 or the spotlight of the Headlights executable.
  • the attachment is preferably very simple, through the Press on the corresponding bulges 6 or press into the corresponding recesses 6 on the housing 1 of the headlamp.
  • the ventilation-venting device 5 is a simple one and inexpensive addition and that thanks to its tubular design along the effective length ventilation of headlights Enables vehicles and at the same time a corresponding protection against that Penetration of water and dirt from the environment into the interior of the headlamp.
  • the device 5 also enables an attachment which can be determined in advance and positioning during series production of the headlights depending on the type or Execution of the headlamp where it is used.
  • the device 5 stands out also by their reliability, because thanks to the attachment of their free end 52 on the housing 1 of the headlight during a regular use cannot be removed at all.

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Abstract

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine möglichst einfache und preiswerte Einrichtung zu entwerfen, die ein wirksames Entlüften und Belüften von Scheinwerfern bei Fahrzeugen ermöglichen und zugleich einen entsprechenden Schutz gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit aus der Umwelt ins Innere des Scheinwerfers bieten wird; gleichzeitig sollte die Einrichtung ein im Voraus bestimmbares Einbauen und Positionieren während Serienanfertigung je nach Art und Ausführung des Scheinwerfers, wo sie eingesetzt würde, ermöglichen. Die Einrichtung (5) ist als ein einheitliches Rohrstück aus einem elastischen Material entworfen, das entlang seiner ganzen Länge mit einem Durchgang zum Belüften bzw. Entlüften des Inneren des Scheinwerfers ausgestattet ist und das ein Anschlussende (51) aufweist, das zum Andrücken an einen entsprechenden Rohransatz (41) am Scheinwerfergehäuse (1) ausgebildet ist, wobei dieser Ansatz die Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung (4) umgibt. Die Einrichtung (5) weist an ihrem anderen, freien Ende (52) mindestens einem Anschlussansatz (55', 55") auf, der zur Befestigung an eine gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung oder Vertiefung (6) am Scheinwerfergehäuse (1) ausgebildet ist. <IMAGE>

Description

Diese Erfindung gehört ins Gebiet der Fahrzeuge bzw. Scheinwerfer für Fahrzeuge und bezieht sich auf eine vervollständigte Einrichtung zum Entlüften und Belüften von Scheinwerfern bei Fahrzeugen.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine zuverlässige und möglichst einfache und preiswerte Einrichtung zu entwerfen, die ein wirksames Entlüften und Belüften von Scheinwerfern bei Fahrzeugen ermöglichen wird und zugleich einen entsprechenden Schutz gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit aus der Umwelt ins Innere des Scheinwerfers bieten wird; gleichzeitig sollte die Einrichtung ein im Voraus bestimmbares Einbauen und Positionieren während Serienanfertigung je nach Art und Ausführung des Scheinwerfers, wo sie anwendbar wäre, ermöglichen.
Ein im Grund aus einem Gehäuse und einer optischen Baugruppe zusammengesetzter Scheinwerfer wird während des Einsatzes wegen der Wirkung eines Leuchtkörpers auf eine bestimmte Temperatur erhitzt, vor und nach dem Einsatz ist er auf die Umgebungstemperatur gekühlt. Wegen dieser großen Temperaturunterschiede ist es nötig, beim Scheinwerfer eine intensive Belüftung und Entlüftung des Gehäuseinneren zu ermögliche, da es sonst zur Beschlagung und ähnlichen unerwünschten Wirkungen im Inneren des Scheinwerfers käme. Hierzu sind die meisten modernen Scheinwerfer mit einer Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung ausgestattet. Ein Scheinwerfer ist normalerweise in der Karosserie eines Fahrzeuges und am häufigsten im Kotflügelgebiet eingebaut, weswegen die oben erwähnte Öffnung sehr stark den Schlechtwettereinflüssen und der Möglichkeit des Eindringens von Wasser und Schmutz ins Innere des Scheinwerfers ausgesetzt ist. Von Scheinwerferherstellern wird das meistens derart verhindert, dass im Gebiet der erwähnten Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung auf dem Scheinwerfergehäuse ein kurzes Röhrchen aus einem elastischen Material, z. B. Gummi, angebracht ist. Hierzu ist z.B. die Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung mit einem rohrartigen Ansatz umgeben, worauf eine solches Röhrchen, das im Grunde auf eine befriedigende Weise das Eindringen von Wasser und Schmutz ins Innere des Scheinwerfers verhindert, angebracht werden kann. Sollten Wasser oder Schmutz ins Innere des Röhrchens eindringen, was wegen der Röhrchenlänge und der Saugwirkung als Folge der Temperaturunterschiede passieren kann, können sie wegen der Länge des nötigen Wegs nicht in den Scheinwerfer eindringen und bleiben im Röhrchen, woraus der Schmutz mit der Zeit meistens abfließt oder ausfällt bzw. das Wasser trocknet. Trotz der wirksamen Verhinderung des Eindringens von Wasser und Schmutz ins Innere des Scheinwerfers ist jedoch der Einbau des erwähnten Röhrchens mit allerlei Schwierigkeiten anderer Art verbunden. Das Röhrchen wird nämlich an den Scheinwerfer nur an einem Ende befestigt, das andere Ende bewegt sich lose hin und her. Da das Röhrchen aus einem elastischen Material ausgeführt ist und zwecks Wirksamkeit doch eine bestimmte, in der Praxis einige Zentimeter, z. B. 3 bis 5 cm oder noch mehr betragende Länge erforderlich wird, ist die Anwesenheit des Röhrchens bereits während der Scheinwerferanfertigung und noch mehr während dessen Einbau in das Fahrzeug eigentlich störend. Die Lage des freien Endes kann nämlich nie ganz eindeutig definiert werden, was in Großserienanfertigung und automatisiertem Einbau sehr problematisch ist. Außerdem ist während des Einsatzes im Fahrzeug der Scheinwerfer so wie andere Fahrzeugteile Vibrationen, Stößen und atmosphärischen Einflüssen ausgesetzt, was zu einer unerwünschten Entfernung des Röhrchens führen kann. In diesem Fall ist die Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung erneut der Möglichkeit eines unmittelbaren Eindringens von Wasser und Schmutz ins Innere des Scheinwerfers ausgesetzt. Das Problem der Scheinwerferbelüftung und -entlüftung wurde auch in EP 0 756 966 A3 bzw. US 5,775,794 (Textron, Inc.) behandelt. Dort wird vorgeschlagen, dass die Belüftungs-Entlüftungsanordnung des Scheinwerfers in die Einstellungseinrichtung eingebaut wird, wobei die Belüftungs-Entlüftungsanordnung aus einem Röhrchen besteht, das auf einer Seite auf einen Ansatz der Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung aufsetzbar und auf der anderen Seite mit einem geschlossenen Luftbehälter-einem Balg, der für die Kompensierung der als Folge der Temperaturunterschiede entstehenden Druckunterschiede sorgt - verbunden ist. So wäre vor allem das Eindringen der Feuchtigkeit ins Innere des Scheinwerfers verhindert. Eine solche Anordnung ist im Vergleich zur Anbringung des oben beschriebenen Röhrchens in jeder Hinsicht wesentlich komplizierter, allenfalls nur zur Anwendung in Verbindung mit der Scheinwerfer-Einstellungseinrichtung vorgesehen.
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Belüften und Entlüften von Scheinwerfern bei Fahrzeugen, wobei die Einrichtung als ein einheitliches Rohrstück aus einem elastischen Material ausgebildet ist, das entlang seiner ganzen Länge mit einem Durchgang zum Belüften bzw. Entlüften des Inneren des Scheinwerfers ausgestattet ist und das ein Anschlussende aufweist, das zum Andrücken an einen entsprechenden Rohransatz am Scheinwerfergehäuse ausgebildet ist, wobei die Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung von diesem Ansatz umgeben ist. Die erfmdungsgemäße Einrichtung weist an ihrem anderen, freien Ende mindestens einen Anschlussansatz auf, der vorzugsweise im Wesentlichen in Radialrichtung in Bezug auf die Längsachse derselben Einrichtung verläuft, wobei die Einrichtung zur Befestigung an eine gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung oder Vertiefung am Scheinwerfergehäuse ausgebildet ist. Der erwähnte Anschlussansatz kann dabei als ein voller, im Wesentlichen zylindrisch radial nach außen gerichteter Ansatz, der zum Andrücken in eine gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderem Zweck dienende Vertiefung am Scheinwerfergehäuse ausgebildet ist, oder wahlweise als ein rohrförmiger, nämlich im Wesentlichen runder rohrförmiger und radial nach außen gerichteter Ansatz, der zum Andrücken an eine gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung am Scheinwerfergehäuse ausgebildet ist, entworfen werden. Wenn die erfindungsgemäße Einrichtung einen rohrförmigen, nämlich einen im Wesentlichen rohrförmigen und radial nach außen gerichteten und somit zum Andrücken an eine gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung am Scheinwerfergehäuse ausgebildeten Anschlussansatz aufweist, kann das Innere dieses rohrförmigen Anschlussansatzes mit dem länglichen, entlang der ganzen Länge der Einrichtung verlaufenden Durchgang zum Belüften bzw. Entlüften des Scheinwerfers in Verbindung oder nicht in Verbindung stehen.
Im Einzelnen wird die Erfindung in der Folge anhand von Ausführungsbeispielen und der beigelegten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
einen Scheinwerfer eines Fahrzeuges in perspektivischer Sicht von hinten,
Fig. 2
das Gehäuse eines Scheinwerfers eines Fahrzeugs mit einer eingebauten erfmdungsgemäßen Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung in der Lage vor dem Scheinwerferzusammenbau;
Fig. 3
ein Ausführungsbeispiel der Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung im Längsschnitt; und
Fig. 4
ein weiteres Ausführungsbeispiel der Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung, ebenso im Längsschnitt.
Fig. 1 zeigt einen Scheinwerfer eines Fahrzeuges nur zu illustrativen Zwecken. Im Grunde besteht ein solcher Scheinwerfer aus einem Gehäuse 1 und einem Strahler bzw. Leuchtteil 2, der unter Sicherung einer entsprechenden Abdichtung in das erwähnte Gehäuse 1 eingebaut wird. In diesem Beispiel sind das Gehäuse 1 und der Leuchtteil 2 um eine diametrale Achse mittels diametral angeordneter, auseinanderragender Ansätze 11, 12, die in auf dem Leuchtteil 2 vorhandene Ösen 21, 22 einsteckbar sind, verdrehbar miteinander verbunden. Die jeweils entsprechende Lage des Leuchtteils 2 in Bezug auf das Gehäuse 1, dessen Lage durch den Einbau in die Karosserie eines Fahrzeugs, z. B. mittels weiterer Ösen 13, 14, 15 bestimmt ist, ist mittels einer Einstellvorrichtung 3 einstellbar. Außerdem ist auf dem Gehäuse 1 eine Entlüftungs-Belüftungs-Öffnung 4 vorgesehen, die gegebenenfalls mit einem runden rohrförmigen Ansatz 41 ausgestattet bzw. umgeben ist.
Fig. 2 zeigt nur das Gehäuse 1 eines Scheinwerfers, auf dem auch die Ansätze 11, 12 zur Verbindung des Gehäuses 1 mit dem Leuchtteil 2 (Fig. 1) des Scheinwerfers zu sehen sind. Im Gebiet der Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung 4 ist auf dem Gehäuse 1 eine Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 angebracht, die gegebenenfalls so angeordnet ist, dass sie in der Umfangsrichtung des Gehäuses 1 verläuft und gleichzeitig auf einer anderen entsprechenden Stelle auf dem Gehäuse 1 des Scheinwerfers, nämlich im Gebiet einer gegebenenfalls vorhandenen, diesem und/oder einem anderem Zweck dienenden Auswölbung oder Vertiefung 6 befestigt ist.
Die in Fig. 3 und 4 dargestellte Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 ist als ein einheitlicher Rohrteil aus elastischem Material entworfen, der an einem Ende 51 zur Anbringung an das Gehäuse 1 des Scheinwerfers im Gebiet der gegebenenfalls vorhandenen Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung 4 ausgebildet ist. Dank ihrer Rohrartigkeit weist die Einrichtung 5 einen entlang ihrer ganzen Länge verlaufenden Durchgang auf, wodurch sie eine wirksame Belüftung und Entlüftung der Öffnung 4 und somit des Inneren des Scheinwerfers ermöglicht.
Im Ausführungsbeispiel des Gehäuses nach Fig. 1 und 2, wo die Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung 4 mit einem Rohransatz 41 umgeben ist, ist die Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 am erwähnten Ende 51 einfach als ein ungefähr 90-Grad-Rohrwinkelstück entworfen und somit zu einem einfachen Andrücken an den Ansatz 41 ausgebildet, wobei der Ansatz 5 an die Umfangsfläche des Gehäuses 1 des Scheinwerfers anliegt. Im Gebiet eines anderen, freien Endes 52 ist die Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 mit einem Anschlussansatz 55', 55" ausgestattet, der gegebenenfalls im Wesentlichen radial im Bezug auf die Längsachse der Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 gerichtet ist.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist der Anschlussansatz 55' rohrförmig ausgebildet, was zweckmäßig die Befestigung des Anschlussansatzes 55' und somit auch des freien Endes 52 der Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 an die entsprechende Auswölbung 6 auf der Oberfläche des Gehäuses 1 des Scheinwerfers ermöglicht, und zwar im Allgemeinen ohne irgendwelchen Einfluss auf die Wirksamkeit der Belüftung bzw. Entlüftung des Scheinwerfers.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 ist der Anschlussansatz 55" voll, und zwar vorzugsweise zylindrisch ausgebildet, was zweckmäßig die Befestigung des Anschlussansatzes 55" und somit auch des freien Endes 52 der Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 in die entsprechende Vertiefung 6 auf der Oberfläche des Gehäuses 1 des Scheinwerfers ermöglicht, und zwar im Allgemeinen wieder ohne irgendwelchen Einfluss auf die Wirksamkeit der Belüftung bzw. Entlüftung des Scheinwerfers.
Die Anbringung der Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 auf das Gehäuse 1 des Scheinwerfers ist unmittelbar nach der Anfertigung des Gehäuses 1 und im Allgemeinen schon vor dem Zusammenbau des Gehäuses mit dem Leuchtteil 2 bzw. dem Strahler des Scheinwerfers ausführbar. Die Anbringung verläuft vorzugsweise sehr einfach, durch das Andrücken an die entsprechenden Auswölbungen 6 bzw. das Eindrücken in die entsprechenden Vertiefungen 6 auf dem Gehäuse 1 des Scheinwerfers. Um diese Operation zu erleichtern, können auf der Oberfläche der Einrichtung 5 an den Andrück- bzw. Eindrückstellen zwei gegebenenfalls geriffelte Erhebungen 53, 54 vorgesehen sein.
Es ist ganz offensichtlich, dass die Belüftungs-Entlüftungs-Einrichtung 5 einen einfachen und preiswerten Zusatz darstellt und dass sie dank ihrem rohrartigen Entwurf längs der gesamten Länge eine wirksame Belüftung und Entlüftung der Scheinwerfer von Fahrzeugen ermöglicht und zugleich auch einen entsprechenden Schutz gegen das Eindringen von Wasser und Schmutz aus der Umwelt ins Innere des Scheinwerfers bietet. Gleichzeitig ermöglicht die Einrichtung 5 auch eine im Voraus bestimmbare Anbringung und Positionierung während der Serienanfertigung der Scheinwerfer je nach Art bzw. Ausführung des Scheinwerfers, wo sie eingesetzt wird. Die Einrichtung 5 zeichnet sich auch durch ihre Zuverlässigkeit aus, da sie dank der Befestigung ihres freien Endes 52 auf das Gehäuse 1 des Scheinwerfers während einer regulären Anwendung praktisch überhaupt nicht entfernt werden kann.

Claims (7)

  1. Einrichtung zur Belüftung und Entlüftung von Scheinwerfern bei Fahrzeugen, die als ein einheitlicher, elastischer und entlang seiner ganzen Länge einen Durchgang zur Belüftung bzw. Entlüftung des Inneren des Scheinwerfers aufweisender Rohrteil entworfen ist und ein zum Andrücken an einen geeigneten Rohransatz (41) auf dem Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildetes Anschlussende (51) aufweist, wobei der Rohransatz (41) die Belüftungs-Entlüftungs-Öffnung (4) umgibt, dadurch gekennzeichnet, dass sie an ihrem zweiten, freien Ende (52) mit mindestens einem Anschlussansatz (55', 55") versehen ist, der zur Befestigung an eine gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung oder Vertiefung (6) auf dem Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildet ist.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie an ihrem freien Ende (52) mit mindestens einem, im Wesentlichen in Radialrichtung im Bezug auf die Längsachse der Einrichtung (5) verlaufenden Anschlussansatz (55', 55") versehen ist, der zur Befestigung an die gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung oder Vertiefung (6) auf dem Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildet ist.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussansatz (55") als ein voller, im Wesentlichen zylindrisch radial nach außen gerichteter Ansatz entworfen ist, der zum Andrücken in die gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Vertiefung (6) im Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildet ist.
  4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussansatz (55') als ein rohrförmiger, im Wesentlichen radial nach außen gerichteter Ansatz entworfen ist, der zum Andrücken an die gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung (6) im Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildet ist.
  5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussansatz (55') als ein rohrförmiger, nämlich im Wesentlichen als ein runder rohrförmiger und radial nach außen gerichteter Ansatz entworfen ist, der zum Andrücken an die gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung (6) im Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildet ist, wobei das Innere dieses rohrförmigen Anschlussansatzes (55') mit dem länglichen, entlang der gesamten Länge der Einrichtung (5) verlaufenden Durchgang zur Belüftung bzw. Entlüftung des Scheinwerfers nicht verbunden ist.
  6. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussansatz (55') als ein rohrförmiger, nämlich im Wesentlichen als ein runder rohrförmiger und radial nach außen gerichteter Ansatz entworfen ist, der zum Andrücken an die gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende Auswölbung (6) im Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildet ist, wobei das Innere dieses rohrförmigen Anschlussansatzes (55') mit dem länglichen, entlang der gesamten Länge der Einrichtung (5) verlaufenden Durchgang zur Belüftung bzw. Entlüftung des Scheinwerfers verbunden ist.
  7. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussansatz (55') als ein im Wesentlichen runder rohrförmiger und im Wesentlichen radial nach außen gerichteter Ansatz entworfen ist, der zum Andrücken an die gegebenenfalls vorhandene, diesem oder einem anderen Zweck dienende, im Wesentlichen zylindrische Auswölbung (6) im Gehäuse (1) des Scheinwerfers ausgebildet ist.
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