EP1336710B1 - Beschlag, insbesondere Kantriegelbeschlag - Google Patents

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EP1336710B1
EP1336710B1 EP03101344A EP03101344A EP1336710B1 EP 1336710 B1 EP1336710 B1 EP 1336710B1 EP 03101344 A EP03101344 A EP 03101344A EP 03101344 A EP03101344 A EP 03101344A EP 1336710 B1 EP1336710 B1 EP 1336710B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
edge
locking
drive rod
bar
fitting
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP03101344A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1336710A2 (de
EP1336710A3 (de
Inventor
Karl Rohwedder
Horst Klingsohr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KFV Karl Fliether and Co GmbH
Original Assignee
KFV Karl Fliether and Co GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by KFV Karl Fliether and Co GmbH filed Critical KFV Karl Fliether and Co GmbH
Publication of EP1336710A2 publication Critical patent/EP1336710A2/de
Publication of EP1336710A3 publication Critical patent/EP1336710A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1336710B1 publication Critical patent/EP1336710B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/02—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action
    • E05C1/06—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/06—Locks or fastenings with special structural characteristics with lengthwise-adjustable bolts ; with adjustable backset, i.e. distance from door edge
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E05C7/045—Sliding bolts mounted on or in the edge of a normally closed wing of a double-door or -window

Definitions

  • the invention relates to a canotock fitting according to the preamble of the claim 1.
  • the invention is based on the object of adapting to different to facilitate high doors.
  • a closing strip section in the area the separation point on one side forms a nose whose thickness is less than that Thickness of the closing strip material.
  • the nose dives into an end edge open Groove of the other closing strip section.
  • the length of the groove corresponds a multiple of the nose length. Groove and nose cause the sections the closing strip in the area of the separation point are aligned.
  • P refers the locking strip is U-shaped. Between the two U-legs is guided a drive rod. This serves to drive one and retractable bars.
  • an advantage is that the latch is asymmetrical is arranged to the closing strip cross-section and in particular a Front free space forms.
  • This ridge dimension is the distance from the outer edge of the vertical angle leg up to the bolt entry opening.
  • the angular The strike plate is to be positioned so that the outer surface of the vertical angle leg aligned with the corresponding surface of the closing strip.
  • a closing strip fixing screw to provide, on which the narrowed zone of the drive rod sliding supported. This affects a bending out of the narrowed tongue of the Drive rod against, if larger forces should act on the drive rod.
  • two-leaf Door is designated by the numeral 1 a passive leaf.
  • This is a rotary wing 2 assigned. From the fold lock pockets go out to accommodate a Hauptsches 3 and other, not shown additional locks.
  • the can latch fitting 4 has a vertical fold length the passive leaf 1 extending, in cross-section U-profiled locking strip 5, which is composed of a U-web 6 and the two U-legs 7 and 8 With respect to in Fig. 2 and 3 side by side Locking bar areas are the left at the top, to which the middle area adjoins. The right-hand area is therefore the lower section of the can bolt fitting.
  • the closing strip 5 is composed of two abutting one another in a separation point T. Lock bar sections 5 ', 5 "together. The latter only provides a partial length of the total length of the closing strip. From FIGS. 2 and 3 it can be seen that that the closing strip section 5 "at the lower end of the closing strip 6 is provided, cf. the right area of the closing strip in Figs. 2 and 3.
  • the locking strip section 5 'having a considerably greater length becomes in the region of the separation point T surmounted by a nose 56.
  • Their thickness y is lower as the thickness d of the closing strip material.
  • the front surface of the nose 56 closes off with the front surface of the closing strip 5.
  • the nose 56 engages in an end edge side open groove 57 of the abutting closing strip portion
  • the depth of the groove 57 corresponds to the thickness y of the nose 56.
  • the Width of the nose 56 adapted to the width of the groove 57, cf. in particular Fig. 2.
  • the length of the groove 57 is a multiple of the nose length.
  • the closing strip 5 is provided with four superimposed closing member inlet openings 9, 10, 11 and 12 provided. These work together with the Closing members of the rotary wing 2 associated locks.
  • the closure member inlet openings 9 and 12 are identically designed and framed, while the closing member inlet opening 10 for receiving a trap 13 in U-web 6 is provided.
  • the provided below the closing member inlet opening 10 Closing member inlet opening 11 is also framed.
  • Your frame 14 is located at the rear of the U-web 6 and is in the transverse direction to the longitudinal extent the closing strip 5 displaced.
  • transverse slots 15 serve on both sides of the closing member inlet opening 11 located extensions of the Frame 14, formed by which transverse slots 15 as a pin 16, the Locking strip 5 penetrate through fastening screws.
  • the Upper drive rod 20 is composed of drive rod sections 22, 23rd and 24, which are connected by rack-shaped intermediate sections 25, 26 are. These are cut to length and reach across fene slots 27 of the drive rod sections 22, 23, 24 and are caulked there, So assigned axially immovable.
  • the lower sits Drive rod 21 of three drive rod sections 28, 29 and 30 together, which are likewise connected in the same way via intermediate sections 31, 32, with the formation of slots 27, in which the respective ends the intermediate portions 31, 32 enter and are caulked there.
  • the two outer drive rod sections 22 and 30 each form a latch 33 at the end or 34 off.
  • the bolts 33, 34 are asymmetrical arranged to closing strip cross-section, thereby forming each one front Free space F.
  • the intermediate rod 32 of FIG. 13 is different the sections shown in other figures in that it is at the edge has a modified toothing 58. Accordingly, slots 27 with a counter toothing 59 provided so that the toothed intermediate portion 32nd with its teeth 58 form fit in the counter teeth 59 of the slot 27th can be inserted. Analog can also the other intermediate sections form a corresponding edge toothing, with counter teeth 59 of the slots 27 cooperates.
  • the drive rods 20, 21 or the drive rod sections 23, 28, 29 designed reduced cross-section, namely through corresponding cutout 23 ', 28', 29 '.
  • the cross-section reduced Zones Z1, Z2, Z3 affect the closing member inlet opening 9 to 12.
  • the quer bainsredu preparede Zone Z2 of the drive rod section 28 a support against bending in the transverse direction through the slot / pin guided frame 14.
  • Another Support receives this zone Z2 through a closing strip fastening screw 51, which passes through an opening of the closing strip 5 and a Sliding guide for the narrowed zone Z2 of the drive rod forms.
  • the closing member inlet openings 9 and 12 are in an elongated Frame 35 is provided. On one longitudinal side of this is stepped stepped. The respective longitudinal edge 35 'passes through a recess 36 of the U-leg 7, which recess 36 continues into the U-web 6, cf. in particular Fig. 10 and 11.
  • the transverse adjustment is in contrast to the first embodiment by means of eccentric 39, the eccentrically arranged pin 39 'longitudinal slots 40 pass through in the end regions of the frame 35.
  • the eccentric 39 are equipped with a tool engagement opening 39 "the eccentric 39 can therefore vorgeno a transverse displacement of the frame 35 m-men be, for example, the closing member inlet openings 9, 12 in the to bring appropriate position to the associated closing member.
  • These too Frame 35 supports the cross-section reduced zones of the associated Espagnolette sections 28, 29 against lateral bending.
  • the pivot point 41 for the Actuating lever 19 is located on the second drive rod 21, which in opposite directions led to the first drive rod 20.
  • the articulation point 41 is formed from a pivot pin.
  • the drive rod sections 22, 23, 24 of the first Drive rod 20 are attacked by closing strip side pin 43 Long holes 42, whose end portions formletssendanelle 42 ', 42 ".
  • the drive rod sections 28, 29, 30 of the second drive rod 21 are with Slotted holes 44 equipped with end stops formed by their end regions 44 'and 44 ", which also von Schrucancen salen Pins 43 are penetrated.
  • a handlebar 45 engages on the actuating lever 19, a handlebar 45 engages. Regarding the articulation point it is a pivot pin 46. The other end of the handlebar 45 is articulated via a pivot pin 47 with the first drive rod 20th connected.
  • the length of the handle portion A, from the pivot pin 46 to the measured free end of the actuating lever 19 is in the embodiment more than twice the length of the Anlenkabterrorismes B of the actuating lever 19. Furthermore, the length of the handlebar 45 is greater than that of the Handle portion A.
  • the handlebar 45 is received between the operating lever 19 and the closing strip back. The resulting distance space is by means of a flush with the U-leg 7 Griffabwinklung 48 bridged.
  • the closing strip 5 in the area of U-leg 7 and the web 6 a recess 49 for swiveled storage of the actuating lever 19 from.
  • the recess 49 is so large that between the Griffabwinklung 48 and its opposite edge the recess 49 an engagement space R is created, which edge of the Griffabwinklung 48 is accordingly limited. This is when in the closed position given bars of the rear handle to the Griffabwinklung 48 given to move the actuating lever 19 to bring about the unlocked position to be able to.
  • the handlebar 45 in question is formed like a tab. He has an approximately aligned with the marginal edge of the engagement space R free punch 50th

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Audible-Bandwidth Dynamoelectric Transducers Other Than Pickups (AREA)
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  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
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  • Blinds (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Slide Fasteners, Snap Fasteners, And Hook Fasteners (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Kantriegelbeschlag gemäß Gattungsbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiger Beschlag ist aus der FR 2 473 098 vorbekannt. Zur Anpassung der Schließleiste an unterschiedlich hohe Standflügel ist vorgesehen, die Schließleiste mehrteilig auszugestalten. Die einzelnen Schließleistenabschnitte stoßen dabei unter Ausbildung einer Trennstelle aneinander.
Im Dokument EP-A-0571839 wird ein Beschlag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 offenbart.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Anpassen an unterschiedlich hohe Türen zu erleichtern.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass ein Schließleistenabschnitt im Bereich der Trennstelle einseitig eine Nase ausbildet, deren Dicke geringer ist, als die Dicke des Schließleisten-Materials. Die Nase taucht in eine stirnrandseitig offene Nut des anderen Schließleistenabschnittes ein. Die Länge der Nut entspricht einem Mehrfachen der Nasenlänge. Nut und Nase führen dazu, dass die Abschnitte der Schließleiste im Bereich der Trennstelle miteinander fluchten. Bevorzugt ist die Schließleiste U-förmig ausgestaltet. Zwischen den beiden U-Schenkeln wird eine Treibstange geführt. Diese dient dem Antrieb von ein- und ausfahrbaren Riegeln.
Zwecks Anpassung der Schließleiste an unterschiedliche Längen wird der Schließleistenabschnitt verkürzt, welcher die offene Nut ausbildet. Ein vereinfachtes Ablängen ergibt sich dadurch, dass in der ausgeschlossenen Riegelstellung das Stirnende des verzahnten Treibstangenabschnittes mit der Trennstelle fluchtet. In der ausgeschlossenen Riegelstellung können daher Treibstange und Schließleiste zusammen in einem Arbeitsvorgang, beispielsweise durch Sägen, abgelängt werden. Zu einer raumsparenden Ausbildung des Kantriegelbeschlages trägt ferner die Tatsache bei, dass der Betätigungshebel zwischen sich und der Schließleistenrückseite den Lenker aufnimmt und den dadurch entstandenen Abstandsraum mittels einer mit dem U-Schenkel fluchtenden Griffabwinklung überbrückt. Letztere gestattet ein bequemes Erfassen des Betätigungshebels und Verlagern desselben. Die fluchtende Ausbildung der Griffabwinklung mit dem U-Schenkel kommt sodann einem optisch günstigen Aussehen des Kantriegelbeschlages entgegen. Um auch in der Einschwenkstellung des Betätigungshebels diesen sicher erfassen zu können, ist ein im U-Steg belassener Eingriffsraum vorgesehen, welcher randseitig von der Griffabwinklung begrenzt ist. Für ein störungsfreies Einschwenken des Betätigungshebels besitzt der laschenartig ausgebildete Lenker einen etwa mit der Randkante des Eingriffsraumes fluchtenden Freischnitt. Günstige Hebelverhältnisse hinsichtlich des Lenkergetriebes ergeben sich dadurch, dass die Länge des Griffabschnittes des Betätigungshebels mehr als doppelt so groß ist wie die Länge des Anlenkabschnittes. Ferner ist die Länge des Lenkers größer als diejenige des Griffabschnittes. Ferner ist ein Vorteil darin zu sehen, dass der Riegel asymmetrisch zum Schließleisten-Querschnitt angeordnet ist und insbesondere einen frontseitigen Freiraum ausbildet. Das mit dem Riegel zusammenwirkende Schließblech, welches im Querschnitt winkelförmig gestaltet ist, erhält daher ein größeres Stegmaß. Dieses Stegmaß ist der Abstand von der Außenkante des vertikalen Winkelschenkels bis zur Riegeleintrittsöffnung. Das winkelförmige Schließblech ist so anzuschlagen, dass die Außenfläche des vertikalen Winkelschenkels mit der korrespondierenden Fläche der Schließleiste fluchtet. Schließlich ist noch hervorzuheben, eine Schließleisten-Befestigungsschraube vorzusehen, an welcher sich die verschmälerte Zone der Treibstange gleitend abstützt. Dies wirkt einem Ausbiegen der verschmälerten Zunge der Treibstange entgegen, falls größere Kräfte auf die Treibstange einwirken sollten.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
einen Querschnitt durch einen mit einem Kantriegelbeschlag versehenen Standflügel mit ihm zugeordneten Drehflügel in der Schließstellung,
Fig. 2
eine Frontansicht des Kantriegelbeschlages,
Fig. 3
eine Rückansicht des Kantriegelbeschlages,
Fig. 4
eine Rückansicht des Kantriegelbeschlages im Bereich des Betätigungshebels entsprechend der eingeschwenkten Stellung des Betätigungshebels und dabei in Vortrittsstellung befindlichen Riegeln,
Fig. 5
den Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4,
Fig. 6
eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung, jedoch bei teilweise ausgeschwenktem Lenker und dabei in Abwärtsrichtung verlagerter oberer Treibstange unter Zurückziehen des ihr zugeordneten oberen Riegels,
Fig. 7
die Folgedarstellung der Fig. 6, wobei durch weiteres Umlegen des Betätigungshebels die untere Treibstange in Aufwärtsrichtung verlagert ist unter Zurückschließen des ihr zugeordneten unteren Riegels,
Fig. 8
in Rückansicht den Kantriegelbeschlag im Bereich der Schließgliedeintrittsöffnungen für Falle und Riegel eines Hauptschlosses des Drehflügels,
Fig. 9
den Schnitt nach der Linie IX-IX in Fig. 8,
Fig. 10
eine Frontansicht des Kantriegelbeschlages im Bereich einer rahmengefassten Schließeingriffsöffnung, bei welchem der Rahmen mittels Exzenter querverstellbar ist,
Fig. 11
die zugehörige Rückansicht der Fig. 10,
Fig. 12
den Schnitt nach der Linie XII-XII in Fig. 11,
Fig. 13
in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt nach XIII-XIII in Fig. 3 und
Fig. 14
den Schnitt nach der Linie XIV-XIV in Fig. 13.
Bei einer in Fig. 1 im teilweisen Horizontalschnitt dargestellten zweiflügeligen Tür ist mit der Ziffer 1 ein Standflügel bezeichnet. Diesem ist ein Drehflügel 2 zugeordnet. Von dessen Falz gehen Schlosstaschen aus zur Aufnahme eines Hauptschlosses 3 sowie weiterer, nicht dargestellter Zusatzschlösser. Zum Festlegen des Standflügels 1 in seiner Schließstellung dient ein Kantriegelbeschlag 4.
Im Einzelnen besitzt der Kantriegelbeschlag 4 eine sich über die vertikale Falzlänge des Standflügels 1 erstreckende, im Querschnitt U-profilierte Schließleiste 5, welche sich aus einem U-Steg 6 und den beiden U-Schenkeln 7 und 8 zusammensetzt Bezüglich der in Fig. 2 und 3 nebeneinander dargestellten Schließleistenbereiche handelt es sich bei dem linken um den oberen Bereich, an welchen sich der mittlere Bereich anschließt. Der rechte Bereich ist daher der untere Abschnitt des Kantriegelbeschlages.
Im Detail setzt sich die Schließleiste 5 aus zwei in einer Trennstelle T aneinanderstoßenden Schließleistenabschnitten 5', 5" zusammen. Letzterer stellt nur eine Teillänge der Gesamtlänge der Schließleiste dar. Aus Fig. 2 und 3 ist ersichtlich, dass der Schließleistenabschnitt 5" am unteren Ende der Schließleiste 6 vorgesehen ist, vgl. den rechten Bereich der Schließleiste in den Fig. 2 und 3.
Der eine erheblich größere Länge aufweisende Schließleistenabschnitt 5' wird im Bereich der Trennstelle T von einer Nase 56 überragt. Deren Dicke y ist geringer als die Dicke d des Schließleisten-Materiales. Die Frontfläche der Nase 56 schließt ab mit der Frontfläche der Schließleiste 5. Die Nase 56 greift dabei in eine stirnrandseitig offene Nut 57 des anstoßenden Schließleistenabschnittes 5" ein. Die Tiefe der Nut 57 entspricht der Dicke y der Nase 56. Ferner ist die Breite der Nase 56 der Breite der Nut 57 angepasst, vgl. insbesondere Fig. 2. Jedoch entspricht die Länge der Nut 57 einem Mehrfachen der Nasenlänge.
Die Schließleiste 5 ist mit vier übereinander angeordneten Schließgliedeintrittsöffnungen 9, 10, 11 und 12 versehen. Diese wirken zusammen mit den Schließgliedern der dem Drehflügel 2 zugeordneten Schlösser. Die Schließgliedeintrittsöffnungen 9 und 12 sind identisch gestaltet und rahmengefasst, während die Schließgliedeintrittsöffnung 10 zur Aufnahme einer Falle 13 im U-Steg 6 vorgesehen ist. Die unterhalb der Schließgliedeintrittsöffnung 10 vorgesehene Schließgliedeintrittsöffnung 11 ist ebenfalls rahmengefasst. Ihr Rahmen 14 liegt rückwärtig des U-Steges 6 auf und ist in Querrichtung zur Längserstreckung der Schließleiste 5 verlagerbar. Hierzu dienen Querschlitze 15 an den beiderseits der Schließgliedeintrittsöffnung 11 befindlichen Fortsätzen des Rahmens 14, durch welche Querschlitze 15 als Zapfen 16 ausgebildet, die Schließleiste 5 durchgreifende Befestigungsschrauben hindurchtreten. Nach Einstellen der Querlage ist der Rahmen 14 durch den Befestigungsschrauben 16 zugeordnete Muttern 17 in Bezug auf die Schließleiste 5 festlegbar. Für die eine stufenförmig ausgebildete Längsrandkante 14' ist der U-Schenkel 7 sowie der sich anschließende Bereich des U-Steges 6 mit einer Ausnehmung 18 versehen.
In dem U-Innenraum der Schließleiste 5 sind beidseitig eines Betätigungshebels 19 eine obere Treibstange 20 und eine untere Treibstange 21 geführt. Die obere Treibstange 20 setzt sich zusammen aus Treibstangenabschnitten 22, 23 und 24, welche durch zahnstangenprofilierte Zwischenabschnitte 25, 26 verbunden sind. Diese sind entsprechend abgelängt und greifen in querseitig fene Schlitze 27 der Treibstangenabschnitte 22, 23, 24 ein und sind dort verstemmt, also axial unverschieblich zugeordnet. Ebenfalls setzt sich die untere Treibstange 21 aus drei Treibstangenabschnitten 28, 29 und 30 zusammen, welche ebenfalls in gleicher Weise über Zwischenabschnitte 31, 32 verbunden sind, und zwar unter Ausbildung von Schlitzen 27, in welche die betreffenden Enden der Zwischenabschnitte 31, 32 eintreten und dort verstemmt sind. Die beiden äußeren Treibstangenabschnitte 22 und 30 bilden endseitig je einen Riegel 33 bzw. 34 aus.
Wie den Zeichnungen zu entnehmen ist, sind die Riegel 33, 34 asymmetrisch zum Schließleisten-Querschnitt angeordnet und bilden dadurch je einen frontseitigen Freiraum F. Dies erlaubt es, die zugehörigen, im Querschnitt winkelförmig gestalteten Schließbleche 52, 53 auszubilden, dass zwischen Schließblechvorderkante 53', 53' und Riegeleintrittsöffnung 54, 55 ein vergrößertes Stegmaß x realisiert ist, was zu einer erhöhten Stabilität der Schließbleche 52, 53 führt. Ein solcher Fall liegt vor, wenn die Schließblechvorderkante 52', 53' mit der Schließleistenvorderkante fluchtet.
In der ausgeschlossenen Riegelstellung, vgl. Fig. 3 in Verbindung mit Fig. 13, fluchtet das Stirnende 32' des verzahnten Treibstangen-Zwischenabschnittes 32 mit der Trennstelle T, so dass der Schließleisten-Abschnitt 5" zusammen mit dem Treibstangen-Zwischenabschnitt 32 in einem Arbeitsvorgang durch Sägen abgetrennt werden kann.
Der Treibstangen-Zwischenabschnitt 32 gemäß Fig. 13 unterscheidet sich gegenüber den in anderen Figuren aufgezeigten Abschnitten darin, dass er randseitig eine abgeänderte Zahnung 58 besitzt. Entsprechend sind Schlitze 27 mit einer Gegenzahnung 59 versehen, so dass der verzahnte Zwischenabschnitt 32 mit seiner Zahnung 58 formschlüssig in die Gegenzahnung 59 des Schlitzes 27 eingelegt werden kann. Analog können auch die weiteren Zwischenabschnitte eine entsprechende randseitige Zahnung ausbilden, die mit Gegenzahnungen 59 der Schlitze 27 zusammenwirkt.
Im Bereich der Schließgliedeintrittsöffnungen 9 bis 12 sind die Treibstangen 20, 21 bzw. deren Treibstangenabschnitte 23, 28, 29 querschnittsreduziert gestaltet, und zwar durch entsprechenden Ausschnitt 23', 28', 29'. Die querschnittsreduzierten Zonen Z1, Z2, Z3 tangieren dabei die Schließgliedeintrittsöffnung 9 bis 12. Im Bereich der Schließgliedeintrittsöffnung 11 erfährt die querschnittsreduzierte Zone Z2 des Treibstangenabschnittes 28 eine Stützung gegen Ausbiegen in Querrichtung durch den schlitz/ zapfengeführten Rahmen 14. Eine weitere Abstützung erhält diese Zone Z2 durch eine Schließleisten-Befestigungsschraube 51, welche eine Öffnung der Schließleiste 5 durchgreift und eine Gleitführung für die verschmälerte Zone Z2 der Treibstange bildet.
Die Schließgliedeintrittsöffnungen 9 und 12 sind in einem längsgestreckten Rahmen 35 vorgesehen. An der einen Längsseite ist dieser stufenförmig abgesetzt. Der betreffende Längsrand 35' durchgreift eine Ausnehmung 36 des U-Schenkels 7, welche Ausnehmung 36 sich bis in den U-Steg 6 fortsetzt, vgl. insbesondere Fig. 10 und 11. In Querrichtung ist der Rahmen 35 mittels Zapfen 37 geführt, die beidseitig der Schließgliedeintrittsöffnung 9 bzw. 12 in Fortsätzen des Rahmens 35 vorgesehen sind und die in Querschlitze 38 des U-Steges 6 eingreifen. Die Querverstellung erfolgt jedoch im Gegensatz zur ersten Ausgestaltung mittels Exzenter 39, deren exzentrisch angeordnete Zapfen 39' Längsschlitze 40 in den Endbereichen des Rahmens 35 durchgreifen. Die Exzenter 39 sind mit einer Werkzeugeingriffsöffnung 39" ausgestattet. Durch Verdrehen der Exzenter 39 kann daher eine Querverlagerung des Rahmens 35 vorgeno m-men werden, um beispielsweise die Schließgliedeintrittsöffnungen 9, 12 in die entsprechende Position zum zugehörigen Schließglied zu bringen. Auch diese Rahmen 35 stützen die querschnittsreduzierten Zonen der zugehörigen Treibstangenabschnitte 28, 29 gegen seitliches Ausbiegen.
Bezüglich der oberen Treibstange 20 handelt es sich um die erste Treibstange, während die untere die zweite Treibstange 21 ist. Der Anlenkpunkt 41 für den Betätigungshebel 19 befindet sich an der zweiten Treibstange 21, welche gegenläufig zur ersten Treibstange 20 geführt ist. Gebildet ist der Anlenkpunkt 41 von einem Gelenkzapfen. In den Treibstangenabschnitten 22, 23, 24 der ersten Treibstange 20 befinden sich von schließleistenseitigen Zapfen 43 durchgriffene Langlöcher 42, deren Endbereiche Bewegungsendanschläge 42', 42" bilden. Auch die Treibstangenabschnitte 28, 29, 30 der zweiten Treibstange 21 sind mit Langlöchern 44 ausgestattet mit von ihren Endbereichen gebildeten Bewegungsendanschlägen 44' und 44", welche ebenfalls von schließleistenseitigen Zapfen 43 durchgriffen sind. In der eingeschwenkten Stellung des Betätigungshebels 19 liegen die Treibstangen 20, 21 an den zweiten Bewegungsendanschlägen 42" bzw. 44" an, vgl. hierzu insbesondere Fig. 3. Das bedeutet, dass die Bewegungsendanschläge 42" bzw. 44" an den ihnen zugeordneten Zapfen 43 anliegen. Der Abstand zwischen den ersten Bewegungsendanschlägen 42', 44' und den zweiten Bewegungsendanschlägen 42", 44" entspricht dem Verlagerungshub der Treibstangen 20, 21 und demgemäß dem Schließweg der Riegel 33, 34.
An dem Betätigungshebel 19 greift ein Lenker 45 an. Bezüglich des Anlenkpunktes handelt es sich um einen Gelenkzapfen 46. Das andere Ende des Lenkers 45 ist über einen Gelenkzapfen 47 gelenkig mit der ersten Treibstange 20 verbunden. Die Länge des Griffabschnittes A, vom Gelenkzapfen 46 bis zum freien Ende des Betätigungshebels 19 gemessen, ist beim Ausführungsbeispiel mehr als doppelt so groß wie die Länge des Anlenkabschnittes B des Betätigungshebels 19. Ferner ist die Länge des Lenkers 45 größer als diejenige des Griffabschnittes A. Aufgenommen ist der Lenker 45 zwischen dem Betätigungshebel 19 und der Schließleistenrückseite. Der dadurch entstehende Abstandsraum ist mittels einer mit dem U-Schenkel 7 fluchtenden Griffabwinklung 48 überbrückt. Für diese bildet die Schließleiste 5 im Bereich des U-Schenkels 7 und des Steges 6 eine Aussparung 49 zur eingeschwenkten Lagerung des Betätigungshebels 19 aus. Die Aussparung 49 ist so groß, dass zwischen der Griffabwinklung 48 und der ihr gegenüberliegenden Randkante der Aussparung 49 ein Eingriffsraum R geschaffen ist, welcher randseitig von der Griffabwinklung 48 demgemäß begrenzt ist. Hierdurch ist bei in Schließstellung befindlichen Riegeln der Hintergriff zur Griffabwinklung 48 gegeben, um den Betätigungshebel 19 zur Herbeiführung der Entriegelungsstellung umlegen zu können. Der betreffende Lenker 45 ist laschenartig ausgebildet. Er besitzt einen etwa mit der Randkante des Eingriffsraumes R fluchtenden Freischnitt 50.
Es stellt sich folgende Wirkungsweise ein:
Soll der Kantriegelbeschlag in seine Offenstellung gebracht werden, so ist der Betätigungshebel 19 an seiner Griffabwinklung 48 zu hintergreifen und in Abwärtsrichtung zu schwenken. Hierbei wird aufgrund der mit geringerer Reibung geführten ersten Treibstange 20, also die obere, diese in Abwärtsrichtung verlagert, wobei der Anlenkpunkt 41 seine Position relativ zur Schließleiste 5 nicht verändert. Es wird dadurch nach Zurücklegen eines Schwenkwinkels Alpha von weniger als 90° die Stellung gemäß Fig. 6 erreicht, in welcher die erste Treibstange 20 mit ihren ersten Bewegungsendanschlägen 42' in Verbindung mit den ihnen zugeordneten Zapfen 43 die Abwärtsbewegung der oberen Treibstange 20 und damit des Riegels 33 begrenzen. Beim Fortsetzen der Schwenkverlagerung des Betätigungshebels 19 in Abwärtsrichtung verschwenkt der Betätigungshebel 19 um den Gelenkzapfen 46 und verlagert demgemäß den Anlenkpunkt 41 mit der zweiten Treibstange 21 in Aufwärtsrichtung, wobei der Riegel 34 außer Eingriff tritt. Begrenzt ist die Schwenkverlagerung des Betätigungshebels 19 dadurch, dass die ersten Bewegungsendanschläge 44' die ihnen zugeordneten Zapfen 43 beaufschlagen. Der Standflügel 1 kann somit geöffnet werden.
Zum Feststellen des Standflügels 1 in seiner Schließstellung ist eine entgegengesetzt gerichtete Schwenkverlagerung des Betätigungshebels 19 vorzunehmen. Hierbei wird über den Lenker 45 vorerst die erste, also obere Treibstange 20 in Aufwärtsrichtung verlagert, bis die zweiten Bewegungsendanschläge 42" zur Wirkung gelangen. Danach findet ein Verschwenken des Betätigungshebels 19 um den Gelenkzapfen 46 statt, verbunden mit einer Abwärtsverlagerung des Anlenkpunktes 41 und damit der zweiten, also unteren Treibstange 21. Deren Abwärtsverlagerung ist dann ebenfalls begrenzt durch die zweiten Bewegungsendanschläge 44" in Verbindung mit den ihnen zugeordneten Zapfen 43. Dann ist der Betätigungshebel 19 so weit verschwenkt, dass dessen Griffabwinklung 48 mit dem zugehörigen Schenkel 7 der Schließleiste 5 fluchtet.

Claims (5)

  1. Kantriegelbeschlag mit einer Schließleiste (5), deren Schließleistenabschnitte (5, 5") an einer Trennstelle (T) aneinanderstoßen, wobei ein Schließleistenabschnitt (5') eine Nase (56) ausbildet, welche Nase (56) in eine stirnrandseitig offene Nut (57) des anstoßenden Schließleistenabschnitts (5") eintaucht, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke (y) der Nase (56) geringer als die Dicke (d) des Schließleisten-Materiales ist und dass die Länge der Nut (57) einem Mehrfachen der Nasenlänge entspricht.
  2. Kantriegelbeschlag nach Anspruch 1, gekennzeichnet, durch Verlagerung einer Treibstange endseitig ein- und ausfahrbare Riegel, welche Treibstange (21) rückwärtig der Schließleiste (5) geführt ist.
  3. Kantriegelbeschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (20, 21) zahnstangenprofilierte Zwischenabschnitte (25, 26, 31, 32) besitzt, welche abgelängt formschlüssig mit den anschließenden Treibstangenabschnitten verstemmt oder eingelegt sind.
  4. Kantriegelbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der ausgeschlossenen Riegelstellung das Stirnende (32') des verzahnten Treibstangen-Zwischen-abschnittes (32) mit der Trennstelle (T) fluchtet.
  5. Kantriegelbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließleiste (5) U-förmig ausgebildet ist und die Treibstange (20, 21) zwischen den beiden U-Schenkeln (7) geführt ist.
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