EP1330576B1 - Vorrichtung zum abdecken von schächten - Google Patents

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EP1330576B1
EP1330576B1 EP01977969A EP01977969A EP1330576B1 EP 1330576 B1 EP1330576 B1 EP 1330576B1 EP 01977969 A EP01977969 A EP 01977969A EP 01977969 A EP01977969 A EP 01977969A EP 1330576 B1 EP1330576 B1 EP 1330576B1
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tube
retaining ring
ring
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road
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Peter Hagen
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/12—Manhole shafts; Other inspection or access chambers; Accessories therefor
    • E02D29/14—Covers for manholes or the like; Frames for covers
    • E02D29/1409—Covers for manholes or the like; Frames for covers adjustable in height or inclination

Definitions

  • the invention relates to a device for covering manholes or the like in the area of roads, with a pipe slidable in a cover ring is guided, which is firmly attached to a shaft, and with one on the pipe limited movably mounted retaining ring for receiving a manhole cover in the area of Road surface is arranged.
  • a device is EP-A-0 536 100 known, the manhole cover on a spherical Sealing surface is connected to a shaft to prevent relative movement to be able to compensate for the road surface opposite the shaft.
  • AT 403 492 B shows a shaft termination in which a cover frame with attached to a pipe that is sealing with the actual sewer structure in Connection stands.
  • the manhole cover contributes, adjust accordingly.
  • the road surface be it through work, be it through frost or the like
  • one Changing the inclination of the frame occurs, so this is in the known Shaft completion inevitably with a shift of the frame in the direction connected to the road surface, however, by the firm anchoring of the Frame is not allowed in the road superstructure. Accordingly it comes in such cases, problems or breakage of the device.
  • Object of the present invention is to avoid these disadvantages and to provide a simplified solution that basically has the same functionality results.
  • the system should be easy to manufacture and easy to use be.
  • the tube has a plurality of anchors, which are fastened with play on the retaining ring.
  • the cover ring is fixed with connected to the top chess ring.
  • the solid compound can by itself Screwing or the like are produced, but in many cases it is completely sufficient, the cover only on the upper face of the Put on chess rings, because after the backfilling by the soil or the Roadbed sufficient pressure is generated, which provides a secure grip guaranteed.
  • the tube is as far in the cover ring and with it pushed into the interior of the shaft as it is required.
  • By the limited movable attachment of the retaining ring on the pipe can additionally also compensated for tilting inclinations of the road surface which significantly increases the flexibility and security of the system.
  • Essential to the invention is therefore that the vertical adjustment both during installation as well as in operation by a relative movement of the tube is added to the cover ring, with tilting and minor
  • vibrations due to road traffic due to the flexible attachment of the retaining ring against the tube can be compensated.
  • the device according to the invention makes it possible to change both allow the installation height as well as the inclination independently, and this both in the execution of work such as the renewal of the Road surfacing as well as during operation of frost or heat.
  • the retaining ring is tiltable relative to the pipe, wherein the axes of retaining ring and tube in the tilted position a small Include angle.
  • the angle between the axis of the retaining ring and the axis of the tube a maximum of 20 °, preferably maximum 10 °. In this way, the occurring in practice Inclinations or the like recorded safely.
  • the manhole cover can be long term and reliably flush with the road surface be held when the retaining ring has a bearing surface, the Edition on a road substructure is determined.
  • the retaining ring has anchoring elements for fixing in road construction.
  • the tube has several anchors which can be attached to the retaining ring with play are. It is advantageous if the anchor by turning the retaining ring is to be attached to the pipe or to solve. The attachment takes place thus in the manner of a modified bayonet closure.
  • the cover ring has a sealing surface at its inner diameter, which cooperates with the outer circumference of the tube.
  • the laying of the device according to the invention is characterized in particular facilitates that the cover ring is attached to the pipe with a press fit.
  • the cover ring is already attached to the pipe before installation and is held captive by this according to the press fit.
  • the pipe end is inserted into the top chess ring until the cover ring the upper end surface of the uppermost chess ring rests.
  • the cover ring stops while the tube and prevents further slipping into the manhole ring.
  • This condition can be the area around the pipe with road substructure material be filled, whereby the support of the cover ring is secured to the shaft and an axial guidance of the tube is given.
  • the cover ring and the tube are preferably made of plastic made by selecting the appropriate plastic material of the Cover ring a separate seal to the pipe is not required, what the Considerably reduces production costs.
  • a particularly good leadership of the retaining ring on the pipe and an increase in security when laying can be achieved by the fact that on the retaining ring Bund is provided, which surrounds the tube outside. This can in particular the penetration of dirt or the like between the retaining ring and tube avoided become.
  • a shaft 1 can be seen, on which the device according to the invention is placed, consisting of a cover ring 2, a pipe 3 and a Retaining ring 4 consists.
  • the cover ring 2 is on the upper end face of the shaft 1 attached and fixed by the indicated with 5 road substructure material.
  • the retaining ring 4 is flush with the street surface and does not take one Shaft cover shown on.
  • Fig. 2 is a state immediately after installation of the device and shown before backfilling with road substructure material.
  • the tube 3 is due the friction held by the cover ring 2, and the retaining ring 4 sits on the Tube 3 and is located in the lowest position.
  • Fig. 3 is a possible Inclined position of the retaining ring 4 relative to the tube 3 shown, whereby Inclinations of the road surface can be compensated.
  • the retaining ring 4 can also be raised as a whole relative to the tube 3 to To have leeway in the production of the road surface.
  • the axis of the retaining ring 4 relative to the Axle of the tube 3 at an angle ⁇ of about 3 °.
  • the retaining ring 4 can be seen, which has a flange 7 at the lower side of a support surface 8 is formed. From the flange 7 is a ring 9 upwards, the centering of the lid, not shown or a lid frame is provided and supported by ribs 10 to the outside is. At regular circumferential intervals 4 holding baskets are on the retaining ring 11 provided and each having a slot 12 for holding the tube. 3 exhibit. From Fig. 7 it can be seen that the tube 3 anchor in the form of retaining bolts 13 are attached, which are adapted to engage in the slots 12. In this way, the retaining ring 4 can be connected to the tube 3, with a limited mobility is guaranteed. In the embodiment 8 hooks 13a are provided instead of the retaining bolts 13, engage in not shown recesses of the retaining ring 4. Thereby can be avoided that the baskets 11 hinders installation are.
  • the cover ring 2 and the tube 3 are made of plastic, wherein the fit is executed at the contact point 14 as a press fit, that is, that the Pipe 3 relative to the cover 2 only shifted by applying a force which exceeds the total weight of the device. To this This will ensure that the device is stable during installation is.
  • the retaining ring 4 has a downwardly projecting from the support surface 8 Covenant 15, which includes the tube 3 outside with little play, so that a Centering and guiding the tube 3 is achieved.
  • the present invention is eminently suitable for a cover of manhole shafts where difficult conditions exist, such as on heavily used roads, changing temperatures or the like is the case.
  • difficult conditions such as on heavily used roads, changing temperatures or the like is the case.
  • the invention is not only suitable for use in the field of roads, but other applications are possible.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abdecken von Schächten oder dergleichen im Bereich von Straßen, mit einem Rohr, das in einem Abdeckring gleitbar geführt ist, der fest an einem Schacht befestigt ist, und mit einem am Rohr beschränkt beweglich befestigten Haltering zur Aufnahme eines Schachtdeckels, der im Bereich der Straßenoberfläche angeordnet ist. Eine derartige Vorrichtung ist aus EP-A-0 536 100 bekannt, wobei der Schachtdeckel über eine sphärische Dichtfläche mit einem Schacht verbunden ist, um Relativbewegungen der Straßenoberfläche gegenüber dem Schacht ausgleichen zu können.
Herkömmliche Schachtabdeckungen für Kanäle oder dgl. bestehen im wesentlichen aus rohrförmigen Elementen, an denen oben ein Rahmenteil angebracht ist, der zur Aufnahme eines Deckels dient. Im Fall eines Regenwasserkanals ist ein solcher Deckel gelocht, während bei Abwasserkanälen ein im wesentlichen dichter Deckel vorgesehen ist. An seinem unteren Ende sitzt der Schacht an dem im allgemeinen horizontal verlaufenden Kanal auf. Es ist unvermeidlich, dass durch Temperaturschwankungen und insbesondere durch Frost, aber auch durch andere Einflüsse im Straßenunterbau, horizontale und vertikale Bewegungen stattfinden. Auch der Straßenverkehr verursacht beträchtliche Belastungen. Herkömmliche starre Schachtsysteme können diese Bewegungen allerdings nicht oder nur in unzureichendem Maße mitmachen. Dadurch kommt es einerseits zu Schäden bei den einzelnen Bauteilen und andererseits zu Situationen, in denen der Deckel nicht mehr eben mit der Straßenoberfläche ist. Dies stellt ein erhebliches Hindernis und eine Gefahr für den Straßenverkehr dar. Die entsprechenden Reparaturen und Austauscharbeiten sind mit relativ hohen Kosten verbunden.
Aus der WO 82/04276 ist eine Anordnung für einen Schachtdeckel bekannt, bei der ein Rahmenteil für einen Schachtdeckel durch einen kalottenförmigen Halteabschnitt in einer oberen Schichte des Straßenunterbaues verankert wird. An seiner Unterseite ist der Rahmenteil mit einer nach unten ragenden Hülse versehen, die ein Schachtrohr mit Spiel umgreift, so dass eine Axialbewegung in einem gewissen Umfang möglich ist. Durch Frost verursachte Höhenänderungen des Erdreichs können auf diese Weise zum Teil ausgeglichen werden. Wenn es jedoch zusätzlich zu den Höhenänderungen auch noch zu Verschiebungen parallel zur Straßenoberfläche oder zu einer Neigung kommt, so kann dies nicht ausgeglichen werden. Darüber hinaus kann es zu einem Klemmen des in der Hülse gleitenden Rohres kommen, so dass die bestimmungsgemäße Funktion nicht erfüllt werden kann.
Aus der WO 99/53148 des Anmelders ist eine einschlägige Vorrichtung bekannt, die es ermöglicht durch das Einsetzen von Zwischenringen eine Anpassung des Schachtsystems an die jeweiligen Verhältnisse, insbesondere an den Abstand des eigentlichen Schachtes zur Straßenoberfläche zu gewährleisten. Die einzelnen Ringe sind untereinander beschränkt beweglich befestigt, so dass gewisse Bewegungen der Straßenoberfläche zufolge von Frostsetzungen oder dergleichen ohne Beschädigung der Bauteile aufgenommen werden können. Es ist mit diesem System auch ein Verkippen des oberen Ringes möglich, wie es beispielsweise bei geneigten Straßen erforderlich ist. Obwohl dieses System alle gestellten Anforderungen in hervorragender Weise erfüllt, ist doch anzumerken, dass es aus einer Vielzahl von Bauteilen besteht und somit aufwändig ist.
Die AT 403 492 B zeigt einen Schachtabschluss, bei dem ein Deckelrahmen mit einem Rohr befestigt ist, das dichtend mit dem eigentlichen Kanalbauwerk in Verbindung steht. Auf diese Weise ist möglich, bei Änderungen der Höhe des Straßenbelags die Lage und die Neigung des Rahmens, der den Schachtdeckel trägt, entsprechend anzupassen. Wenn jedoch durch Veränderungen der Straßenoberfläche, sei es durch Arbeiten, sei es durch Frost oder dergleichen, eine Änderung der Neigung des Rahmens auftritt, so ist dies bei dem bekannten Schachtabschluss zwangsläufig mit einer Verschiebung des Rahmens in Richtung der Straßenoberfläche verbunden, was jedoch durch die feste Verankerung des Rahmens im Straßenoberbau nicht zugelassen wird. Dementsprechend kommt es in solchen Fällen zu Problemen oder zum Bruch der Vorrichtung.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine vereinfachte Lösung anzugeben, die grundsätzlich die gleiche Funktionalität ergibt. Insbesondere soll das System leicht herstellbar und leicht anzuwenden sein.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht dass, das Rohr mehrere Anker aufweist, die mit Spiel am Haltering befestigt sind. Der Abdeckring ist dabei fest mit dem obersten Schachtring verbunden. Die feste Verbindung kann an sich durch Verschraubung oder dergleichen hergestellt werden, in vielen Fällen ist es aber völlig ausreichend, den Abdeckring lediglich auf die obere Stirnfläche des Schachtrings aufzulegen, da nach dem Hinterfüllen durch das Erdreich bzw. den Straßenunterbau ein ausreichender Druck erzeugt wird, der einen sicheren Halt gewährleistet. Nach dem Verlegen wird das Rohr soweit in den Abdeckring und damit in das Innere des Schachts hineingeschoben, wie es erforderlich ist. Durch die beschränkt bewegliche Befestigung des Halterings am Rohr können zusätzlich auch Kippbewegungen zufolge von Neigungen der Straßenoberfläche ausgeglichen werden, was die Flexibilität und die Sicherheit des Systems wesentlich erhöht. Wesentlich an der Erfindung ist also, dass die vertikale Anpassung sowohl während des Einbaus als auch im Betrieb durch eine Relativbewegung des Rohres zum Abdeckring aufgenommen wird, wobei Kippbewegungen und geringfügige Vibrationen zur Folge des Straßenverkehrs jedoch durch die flexible Befestigung des Halterings gegenüber dem Rohr ausgeglichen werden können. Erst durch die erfindungsgemäße Vorrichtung wird es möglich, sowohl Änderungen der Einbauhöhe als auch der Neigung unabhängig voneinander zuzulassen, und dies sowohl bei der Durchführung von Arbeiten wie etwa der Erneuerung des Straßenbelags als auch im laufenden Betrieb zufolge von Frost oder Wärmeeinwirkung.
Besonders günstig ist es, wenn der Haltering gegenüber dem Rohr kippbar ist, wobei die Achsen von Haltering und Rohr in der gekippten Stellung einen kleinen Winkel einschließen. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass der Winkel zwischen der Achse des Halterings und der Achse des Rohrs maximal 20°, vorzugsweise maximal 10°, beträgt. Auf diese Weise werden die in der Praxis vorkommenden Schrägstellungen oder dergleichen sicher aufgenommen.
Der Schachtdeckel kann langfristig und zuverlässig bündig mit der Straßenoberfläche gehalten werden, wenn der Haltering eine Auflagefläche aufweist, die zur Auflage auf einem Straßenunterbau bestimmt ist. Zusätzlich ist es möglich, dass der Haltering Verankerungselemente zur Fixierung im Straßenaufbau aufweist.
Erfindungsgemäß weist das Rohr mehrere Anker auf, die mit Spiel am Haltering befestigbar sind. Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Anker durch Verdrehen des Halterings gegenüber dem Rohr zu befestigten bzw. zu lösen ist. Die Befestigung erfolgt somit in der Art eines modifizierten Bajonettverschlusses.
Das Eindringen von Fremdwasser kann zuverlässig dadurch verhindert werden, dass der Abdeckring an seinem inneren Durchmesser eine Dichtfläche aufweist, die mit dem äußeren Umfang des Rohres zusammenwirkt.
Das Verlegen der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird insbesondere dadurch erleichtert, dass der Abdeckring mit einer Presspassung am Rohr befestigt ist. Dabei wird der Abdeckring bereits vor dem Einbau an dem Rohr befestigt und wird von diesem zufolge der Presspassung unverlierbar gehalten. Beim Einbau wird das Rohrende in den obersten Schachtring eingeführt bis der Abdeckring an der oberen Stirnfläche des obersten Schachtrings aufliegt. Der Abdeckring hält dabei das Rohr und verhindert ein weiteres Hineinrutschen in den Schachtring. In diesem Zustand kann der Bereich um das Rohr mit Straßenunterbaumaterial verfüllt werden, wodurch die Auflage des Abdeckrings am Schacht gesichert wird und eine axiale Führung des Rohres gegeben ist. In diesem Zustand kann das Rohr durch Anwendung entsprechender Druckkräfte weiter nach unten geschoben werden, wenn die Haltekräfte des Abdeckrings und des umgebenden Untermaterials überwunden werden. Nach dem Aufsetzen des Halterings kann die endgültige Straßenoberfläche bündig mit der Oberkante des Halterings hergestellt werden. Die beschriebene Vorgangsweise ist besonders einfach und wenig fehleranfällig. Bevorzugt werden der Abdeckring und das Rohr aus Kunststoff hergestellt, wobei durch Auswahl des entsprechenden Kunststoffmaterials des Abdeckrings eine separate Dichtung zum Rohr hin nicht erforderlich ist, was die Herstellungskosten beträchtlich senkt.
Eine besonders gute Führung des Halterings am Rohr und eine Erhöhung der Sicherheit bei der Verlegung kann dadurch erzielt werden, dass am Haltering ein Bund vorgesehen ist, der das Rohr außen umgreift. Dadurch kann insbesondere das Eindringen von Schmutz oder dergleichen zwischen Haltering und Rohr vermieden werden.
In der Folge wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine seitliche Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in eingebautem Zustand,
Fig. 2
einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3
einen Schnitt entsprechend der Fig. 2 in gekippter Stellung des Halterings,
Fig. 4
eine Ansicht des Halterings von oben,
Fig. 5
eine seitliche Ansicht des Halterings,
Fig. 6
einen Schnitt nach Linie VI-VI in Fig. 4,
Fig. 7
eine seitliche Ansicht des Rohrs und
Fig. 8
eine seitliche Ansicht des Rohrs einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung.
In der Fig. 1 ist ein Schacht 1 ersichtlich, auf dem die erfindungsgemäße Vorrichtung aufgesetzt ist, die aus einem Abdeckring 2, einem Rohr 3 und einem Haltering 4 besteht. Der Abdeckring 2 ist auf die obere Stirnfläche des Schachts 1 aufgesetzt und durch das mit 5 angedeutete Straßenunterbaurnaterial fixiert. Der Haltering 4 ist bündig mit der Straßenobertläche und nimmt einen nicht dargestellten Schachtdeckel auf.
In der Fig. 2 ist ein Zustand unmittelbar nach dem Einbau der Vorrichtung und vor dem Hinterfüllen mit Straßenunterbaumaterial gezeigt. Das Rohr 3 wird aufgrund der Reibung vom Abdeckring 2 gehalten, und der Haltering 4 sitzt auf dem Rohr 3 auf und ist in der tiefsten Stellung angeordnet. In der Fig. 3 ist eine mögliche Schrägstellung des Halterings 4 gegenüber dem Rohr 3 gezeigt, wodurch Neigungen der Straßenoberfläche ausgeglichen werden können. Der Haltering 4 kann aber auch als Ganzes gegenüber dem Rohr 3 angehoben werden, um Spielraum bei der Herstellung der Straßenoberfläche zu haben. Bei der in der Fig. 3 dargestellten Stellung weist die Achse des Halterings 4 gegenüber der Achse des Rohrs 3 einen Winkel α von etwa 3° auf.
Aus der Fig. 4 ist der Haltering 4 ersichtlich, der einen Flansch 7 aufweist, an dessen unterer Seite eine Auflagefläche 8 ausgebildet ist. Vom Flansch 7 steht ein Ring 9 nach oben vor, der zur Zentrierung des nicht dargestellten Deckels oder eines Deckelrahmens vorgesehen ist und durch Rippen 10 nach Außen abgestützt ist. In regelmäßigen Umfangsabständen sind am Haltering 4 Aufnahmekörbe 11 vorgesehen und die jeweils ein Langloch 12 zum Halten des Rohrs 3 aufweisen. Aus der Fig. 7 ist ersichtlich, dass am Rohr 3 Anker in Form von Haltebolzen 13 angebracht sind, die dazu ausgebildet sind, in die Langlöcher 12 einzugreifen. Auf diese Weise kann der Haltering 4 mit dem Rohr 3 verbunden werden, wobei eine beschränkte Beweglichkeit gewährleistet ist. Bei der Ausführungsvariante von Fig. 8 sind anstelle der Haltebolzen 13 Haken 13a vorgesehen, die in nicht dargestellte Ausnehmungen des Halterings 4 eingreifen. Dadurch kann vermieden werden, dass die Aufnahmekörbe 11 beim Einbau hinderlich sind.
Der Abdeckring 2 und das Rohr 3 sind aus Kunststoff gefertigt, wobei die Passung an der Kontaktstelle 14 als Presspassung ausgeführt ist, das heißt, dass das Rohr 3 gegenüber dem Abdeckring 2 nur unter Aufwendung einer Kraft verschoben werden kann, die das Gesamtgewicht der Vorrichtung übersteigt. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die Vorrichtung während des Einbaus in sich stabil ist.
Weiters besitzt der Haltering 4 einen von der Auflagefläche 8 nach unten vorstehenden Bund 15, der das Rohr 3 außen mit geringem Spiel umfasst, so dass eine Zentrierung und Führung des Rohrs 3 erreicht wird.
Die vorliegende Erfindung ist in hervorragender Weise dazu geeignet, eine Abdeckung von Kanalschächten zu schaffen, bei denen schwierige Verhältnisse vorliegen, wie dies etwa bei hochbelasteten Straßen, stark wechselnden Temperaturen oder dergleichen der Fall ist. Es ist für den Fachmann jedoch offensichtlich, das die Erfindung nicht nur für die Anwendung im Bereich von Straßen geeignet ist, sondern auch andere Anwendungen möglich sind.

Claims (11)

  1. Vorrichtung zum Abdecken von Schächten oder dergleichen im Bereich von Straßen, mit einem Rohr (3), das in einem Abdeckring (2) gleitbar geführt ist, der fest an einem Schacht (1) befestigt ist, und mit einem am Rohr (3) beschränkt beweglich befestigten Haltering (4) zur Aufnahme eines Schachtdeckels, der im Bereich der Straßenoberfläche angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (3) mehrere Anker (13) aufweist, die mit Spiel am Haltering (4) befestigt sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (4) gegenüber dem Rohr (3) kippbar ist, wobei die Achsen von Haltering (4) und Rohr (3) in der gekippten Stellung einen kleinen Winkel (α) einschließen.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (α) zwischen der Achse des Halterings (4) und der Achse des Rohrs (3) maximal 20°, vorzugsweise maximal 10°, beträgt.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (4) eine Auflagefläche (8) aufweist, die zur Auflage auf einem Straßenunterbau bestimmt ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (4) Verankerungselemente zur Fixierung im Straßenaufbau aufweist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anker (13) durch Verdrehen des Halterings (4) gegenüber dem Rohr (3) zu befestigten bzw. zu lösen sind.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckring (2) an seinem inneren Durchmesser eine Dichtfläche aufweist, die mit dem äußeren Umfang des Rohres (3) zusammenwirkt.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckring (2) mit einer Presspassung am Rohr (3) befestigt ist.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckring (2) einstückig homogen aus Kunststoff hergestellt ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (3) aus Kunststoff hergestellt ist.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass am Haltering (4) ein Bund (15) vorgesehen ist, der das Rohr (3) außen umgreift.
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