EP1300529A1 - Absturzsichere Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes, einer Bauöffnung oder dgl. - Google Patents

Absturzsichere Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes, einer Bauöffnung oder dgl. Download PDF

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EP1300529A1 EP02014764A EP02014764A EP1300529A1 EP 1300529 A1 EP1300529 A1 EP 1300529A1 EP 02014764 A EP02014764 A EP 02014764A EP 02014764 A EP02014764 A EP 02014764A EP 1300529 A1 EP1300529 A1 EP 1300529A1
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Ulrich Graf
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GEDA Dechentreiter GmbH and Co KG
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    • E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
    • E04G2005/008—Hoisting devices specially adapted as part of a scaffold system

Definitions

  • the invention relates to a landing door for the loading point of a scaffolding, one Building opening or the like. According to the preamble of claim 1.
  • Charging points of the type mentioned must be accessible as easily as possible be so for example from a swivel arm elevator or an elevator platform introduced load can be unloaded at the point in question.
  • a loading point must comply with the relevant regulations be adequately secured. This means that the scaffolding that usually a toe board on the bottom, a crossbar on the top and has an intermediate spar running between the two parts mentioned, is normally locked at the loading point and only for the purpose of Access to this loading point may be opened.
  • the invention is therefore based on the object to avoid the described Disadvantages of a landing door for the loading point of a scaffolding, a building opening or the like. To create, which is simple and inexpensive to produce, fast and can also be retrofitted and easy to use nevertheless fully complies with the relevant safety regulations.
  • the invention is based on the essential idea that is provided for the loading point Train floor door at least in three parts, in such a way that this a frame part that can be connected to the scaffolding components at the loading point sliding door part and a locking device for the door part.
  • Such a floor door can be manufactured easily and inexpensively. by virtue of Thanks to its three-part structure, it can also be quickly attached to any desired Place of the scaffold, which is to form the loading point, and even afterwards.
  • the frame part that delimits the opening of the loading point can have at least two vertical legs spaced apart from one another.
  • the two legs of the frame part are on the bottom connected by a crossbar and together with this form a U-frame. It is advantageous here if this U-frame is formed in one piece is, which results in a particularly simple manufacture if the frame part is made of pipe material.
  • the secure holding of the frame part on the scaffolding is additionally increased by that the frame part on the underside on the one hand at the bottom of the loading point is supported at the bottom and, on the other hand, is supported laterally on the inside of the toe board.
  • the door part cooperating with the frame part is a further development of the invention a U-bracket with horizontally running legs, at least of which one in one of the scaffold bars interrupted at the loading point is slidably guided.
  • door part is made in one piece and from Pipe material exists.
  • the lower leg of the sliding door bracket is guided in the intermediate spar.
  • the lower leg of the made of tubular material sliding door bracket a correspondingly lower Diameter than the intermediate spar, so that there is a perfect shift guide results.
  • the third component of the storey door has namely the locking device for the door part, a spring-loaded safety bracket on. This is fixed on the frame part or one of the scaffold rails and constantly acts to secure one of the legs of the door part.
  • the securing bracket on the frame part is expediently at approximately the same height of the handrail.
  • the upper horizontal then penetrates Leg of the door part has a hole in the safety bracket and is from this in the securing position is clamped.
  • the configuration is such that the securing bracket from the secured position against the force of its spring to an open position is pivotable, in which he the upper or lower leg of the door part released to move it.
  • the scaffolding 2 of each floor section in the usual way by two Vertical bars 4, 5 limited. Seen from the bottom up, these are connected by means of usual fastening means, in particular in the form of pipe clamps 6 or Like.
  • the intermediate spar 8 and the railing spar 9 are at the point where the loading point is 1 is intended to form or forms, interrupted in the manner shown, the desired passage for the load or person, for example one to bring up the elevator platform.
  • This floor door 3 is constructed in three parts and has a frame part 10, a sliding door part 11 and a locking device 12 for the door part 11 on.
  • the frame part 10 is in the illustrated embodiment as a U-frame legs 13, 14 extending vertically at a distance from one another.
  • the two U-legs 13, 14 of the frame part 10 are on the bottom connected by a crossbar 15.
  • the entire frame part 10 with its U-legs 13, 14 and its crossbar 15 is integrally formed and made of pipe material.
  • the frame part 10 is with its U-legs 13, 14 by means of pipe clamps 6 on Intermediate spar 8 and attached to the upper railing spar 9, in such a way that the crossbar 15 of the frame part 10 laterally on the toe board 7 on it Is supported on the inside and also rests on the floor 16 of the loading point 1. This ensures a secure connection of the frame part 10 to the rest of the scaffolding structure, i.e. the toe board 7, the intermediate spar 8 and the upper railing spar 9, created.
  • the second component of the landing door 3 is formed by the door part 11. This exists likewise from a U-bracket, the legs 17, 18 of which, however, are horizontal run and are connected by a vertical crossbar 19.
  • the door part 11 is also formed in one piece from tubular material.
  • the lower leg 17 is designed as a sliding door bracket Door part 11 guided in the intermediate beam 8.
  • the diameter of the tubular lower leg 17 of the door part 11 is made correspondingly smaller than that of the intermediate spar 8. This is a perfect guide and ensures slidability so that it is possible to use the upper U-leg 18 of the door part 11 to run freely above the railing spar 9.
  • the storey door 3 assumes the position according to FIG. 2, in which the lower leg 17 of the door part 11 far into the interior of the intermediate spar 8 is pushed in, as far as loading point 1 as desired to be opened by the user.
  • the third component of the landing door 3 is in the manner mentioned by the locking device 12 formed.
  • This has a spring-loaded securing bracket 20 on, which is articulated on the frame part 10 at the level of the upper railing spar 9.
  • the safety bracket 20 is under the Effect of a compression spring 21, in such a way that the upper U-leg 18 of the Door part 11, the hole of the safety bracket, not shown enforced, constantly held by this in the locking position becomes.
  • the described floor door 3 at a desired other loading point to be attached such that they are not as in the described embodiment can be opened from right to left, but from left to right.
  • the arrangement is made such that the loading point 1 only the passage for the rope 22 a Enable swing arm lift 23 or for the load to be lifted got to.
  • the upper railing rail 9 only in the manner shown interrupt a shorter route while the intermediate spar 8 just like interrupted in the embodiment of FIGS. 1 and 2 on the same length is to the passage for the lifted by means of the swing arm elevator 23 Allow load.

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Abstract

Bei einer Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes, einer Bauöffnung oder dgl., wobei die Ladestelle (1) ein bodenseitiges Bordbrett (7), einen oberseitigen Geländerholm (9) und einen Zwischenholm (8) aufweist und zum Zugang, beispielsweise für das Seil (22) eines Schwenkarmaufzuges (23) und/oder für die Last einer Aufzugsplattform, öffenbar ist, ist die Anordnung derart getroffen, dass die für die Ladestelle (1) vorgesehene Etagentür (3) ein mit den Gerüstbauteilen (8, 9) an der Ladestelle (1) verbindbares Rahmenteil (10), ein verschiebbares Türteil (11) und eine Feststellsicherung (12) für das Türteil (11) aufweist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes, einer Bauöffnung oder dgl. gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ladestellen der genannten Art müssen einerseits so leicht wie möglich zugänglich sein, damit die beispielsweise von einem Schwenkarmaufzug oder einer Aufzugsplattform herangeführte Last an der betreffenden Stelle abgeladen werden kann. Andererseits muss eine derartige Ladestelle gemäß den einschlägigen Bestimmungen ausreichend abgesichert sein. Dies bedeutet, dass das Baugerüst, das üblicherweise ein bodenseitiges Bordbrett, einen oberseitigen Geländeholm und einen zwischen den beiden erwähnten Teilen verlaufenden Zwischenholm aufweist, normalerweise an der Ladestelle verschlossen ist und nur zum Zweck des Zugangs dieser Ladestelle geöffnet werden darf.
Um dies zu erreichen, sind bisher nur sehr aufwändige und damit teure Konstruktionen bekannt. Diese bestehen beispielsweise aus einem schweren Aufbau, der sich über die gesamte Gerüstfeldlänge, an der die Ladestelle vorgesehen werden soll, erstreckt. Abgesehen davon ist die Installation einer solchen sperrigen Konstruktion zeitaufwändig und kostenintensiv.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, zur Vermeidung der geschilderten Nachteile eine Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes, einer Bauöffnung oder dgl. zu schaffen, die einfach sowie preiswert herstellbar ist, schnell und auch nachträglich angebracht werden kann sowie bei leichter Bedienbarkeit gleichwohl den einschlägigen Sicherheitsbestimmungen vollständig genügt.
Die Merkmale der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffenen Erfindung ergeben sich aus Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
Der Erfindung liegt der wesentliche Gedanke zugrunde, die für die Ladestelle vorgesehene Etagentür wenigstens dreiteilig auszubilden, und zwar derart, dass diese ein mit den Gerüstbauteilen an der Ladestelle verbindbares Rahmenteil, ein verschiebbares Türteil und eine Feststellsicherung für das Türteil aufweist.
Eine derartige Etagentür lässt sich einfach sowie preiswert herstellen. Aufgrund ihres dreiteiligen Aufbaus kann sie ausserdem schnell an jeder gewünschten Stelle des Gerüstes, welche die Ladestelle bilden soll, angebracht werden, und zwar auch nachträglich.
Erfindungsgemäß kann das Rahmenteil, das die Öffnung der Ladestelle begrenzt, wenigstens zwei im Abstand voneinander verlaufende vertikale Schenkel aufweisen.
Vorteilhafterweise sind die beiden Schenkel des Rahmenteils jedoch bodenseitig durch einen Quersteg verbunden und bilden zusammen mit diesem einen U-Rahmen. Hierbei ist es von Vorteil, wenn dieser U-Rahmen einstückig ausgebildet ist, wobei sich eine besondere einfache Herstellung ergibt, wenn das Rahmenteil aus Rohrmaterial gefertigt ist.
Die schnelle und leichte Anbringbarkeit des Rahmenteils am Baugerüst ist dadurch gewährleistet, dass dieses mit seinen vertikalen Schenkeln am Geländerholm und/oder Zwischenholm befestigbar ist. Dies kann in einfacher Weise beispielsweise mittels der üblichen Rohrschellen erfolgen.
Die sichere Halterung des Rahmenteils am Gerüst wird zusätzlich dadurch gesteigert, dass das Rahmenteil unterseitig einerseits am Boden der Ladestelle nach unten abgestützt ist und sich andererseits am Bordbrett innenseitig seitlich abstützt.
Das mit dem Rahmenteil zusammenwirkende Türteil ist in Weiterbildung der Erfindung ein U-Bügel mit horizontal verlaufenden Schenkeln, von denen wenigstens einer in einem der an der Ladestelle unterbrochen ausgebildeten Gerüstholme verschiebbar geführt ist.
Auch hier ist es von Vorteil, wenn das Türteil einstückig ausgebildet ist und aus Rohrmaterial besteht.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass der untere Schenkel des Schiebetürbügels im Zwischenholm geführt ist. Zu diesem Zweck weist der untere Schenkel des aus Rohrmaterial bestehenden Schiebetürbügels einen entsprechend geringeren Durchmesser als der Zwischenholm auf, so dass sich eine einwandfreie Verschiebeführung ergibt.
Da die verschiebbare Anordnung des unteren Schenkels des Schiebetürbügels im Zwischenholm eine einwandfreie Führung gewährleistet, kann der obere Schenkel des Schiebetürbügels frei angeordnet sein und sich beispielsweise oberhalb des oberen Geländerholms erstrecken.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das dritte Bauteil der Etagentür, nämlich die Feststellsicherung für das Türteil, einen federbeaufschlagten Sicherungsbügel auf. Dieser ist am Rahmenteil oder einem der Gerüstholme festgelegt und wirkt ständig auf einen der Schenkel des Türteils sichernd ein.
Zweckmäßigerweise ist der Sicherungsbügel am Rahmenteil etwa auf der Höhe des Geländerholms angelenkt. Hierbei durchsetzt dann der obere horizontale Schenkel des Türteils eine Bohrung des Sicherungsbügels und wird von diesem in der Sicherungsstellung klemmend festgehalten.
Erfindungsgemäß ist die Ausgestaltung derart getroffen, dass der Sicherungsbügel aus der Sicherungsstellung gegen die Kraft seiner Feder in eine Öffnungsstellung verschwenkbar ist, in der er den oberen oder unteren Schenkel des Türteils zu dessen Verschieben freigibt.
Die Erfindung wird im folgenden in Form mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:
Fig. 1
schematisch in Vorderansicht die Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes in Schließstellung und
Fig. 2
in Öffnungsstellung;
Fig. 3
eine lediglich zum Durchlass für das Seil bzw. die Last eines Schwenkarmaufzuges vorgesehene abgewandelte Ausführungsform der Etagentür in Schließstellung und
Fig. 4
in Öffnungsstellung.
Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist bei der dargestellten Ausführungsform für die Ladestelle 1 eines Baugerüstes 2 eine Etagentür 3 vorgesehen.
Hierbei ist das Baugerüst 2 jedes Etagenabschnittes in üblicher Weise durch zwei Vertikalholme 4, 5 begrenzt. An diesen sind, von unten nach oben gesehen, mittels üblicher Befestigungsmittel, insbesondere in Form von Rohrschellen 6 oder dgl. ein bodenseitiges Bordbrett 7, ein Zwischenholm 8 und ein oberseitiger Geländerholm 9 befestigt.
Zwischenholm 8 und Geländerholm 9 sind an derjenigen Stelle, welche die Ladestelle 1 bilden soll bzw. bildet, in der dargestellten Weise unterbrochen ausgebildet, um den gewünschten Durchlass für die Last oder Person beispielsweise einer herangeführten Aufzugsplattform zu ermöglichen.
Wie schon erwähnt, ist die Ladestelle 1 durch eine Etagentür 3 gesichert bzw. verschlossen. Diese Etagentür 3 ist dreiteilig ausgebildet und weist ein Rahmenteil 10, ein verschiebbares Türteil 11 sowie eine Feststellsicherung 12 für das Türteil 11 auf.
Das Rahmenteil 10 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel als U-Rahmen mit vertikal im Abstand voneinander nach oben verlaufenden Schenkeln 13, 14 ausgebildet. Hierbei sind die beiden U-Schenkel 13, 14 des Rahmenteils 10 bodenseitig durch einen Quersteg 15 verbunden. Das gesamte Rahmenteil 10 mit seinen U-Schenkeln 13, 14 sowie seinem Quersteg 15 ist einstückig ausgebildet und aus Rohrmaterial gefertigt.
Das Rahmenteil 10 ist mit seinen U-Schenkeln 13, 14 mittels Rohrschellen 6 am Zwischenholm 8 sowie am oberen Geländerholm 9 befestigt, und zwar derart, dass sich der Quersteg 15 des Rahmenteils 10 seitlich am Bordbrett 7 an dessen Innenseite abstützt und im übrigen auch dem Boden 16 der Ladestelle 1 aufliegt. Hierdurch ist eine sichere Verbindung des Rahmenteils 10 mit dem restlichen Gerüstaufbau, d.h. dem Bordbrett 7, dem Zwischenholm 8 sowie dem oberen Geländerholm 9, geschaffen.
Das zweite Bauteil der Etagentür 3 ist durch das Türteil 11 gebildet. Dieses besteht gleichfalls aus einem U-Bügel, wobei dessen Schenkel 17, 18 jedoch horizontal verlaufen und durch einen vertikalen Quersteg 19 verbunden sind.
Auch das Türteil 11 ist einstückig aus Rohrmaterial gebildet.
Um die gewünschte Funktion zu erreichen, nämlich dass das Türteil 11 horizontal verschiebbar ist, ist der untere Schenkel 17 des als Schiebetürbügel ausgebildeten Türteils 11 im Zwischenholm 8 geführt. Zu diesem Zweck ist der Durchmesser des rohrförmigen unteren Schenkels 17 des Türteils 11 entsprechend kleiner ausgebildet als derjenige des Zwischenholms 8. Hierdurch ist eine einwandfreie Führung und Verschiebbarkeit gewährleistet, so dass es möglich ist, den oberen U-Schenkel 18 des Türteils 11 frei oberhalb des Geländerholms 9 verlaufen zu lassen.
In der Schließstellung des Türteils 11 gemäß Fig. 1 schlägt der Quersteg 19 des Türteils 11 an den vertikalen Schenkel 14 des Rahmenteils 10 an. Hierbei ist gleichwohl eine sichere Halterung bzw. Führung des unteren Schenkels 17 des Türteils 11 im Zwischenholm dadurch gewährleistet, dass dieser untere Schenkel 17 entsprechend lang - insbesondere länger als der obere U-Schenkel 18 - ausgebildet ist, so dass er in der Schließstellung der Etagentür 3 nicht aus seiner Führung im Zwischenholm 8 herausrutschen kann.
In der Öffnungsstellung nimmt die Etagentür 3 die Position gemäß Fig. 2 ein, in welcher der untere Schenkel 17 des Türteils 11 weit in das Innere des Zwischenholms 8 hineinverschoben ist, und zwar so weit, wie die Ladestelle 1 nach Wunsch des Benutzers geöffnet werden soll.
Das dritte Bauteil der Etagentür 3 ist in der erwähnten Weise durch die Feststellsicherung 12 gebildet. Diese weist einen federbeaufschlagten Sicherungsbügel 20 auf, der am Rahmenteil 10 in Höhe des oberen Geländerholms 9 angelenkt ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel steht der Sicherungsbügel 20 unter der Wirkung einer Druckfeder 21, und zwar derart, dass der obere U-Schenkel 18 des Türteils 11, der eine nicht näher dargestellte Bohrung des Sicherungsbügels durchsetzt, ständig von diesem in der Sicherungsstellung klemmend festgehalten wird.
Zum Lösen des Sicherungsbügels 20 ist es dann lediglich erforderlich, diesen gegen die Kraft der Druckfeder 21 aus der Sicherungsstellung - nach rechts in der Zeichnung - in eine Öffnungsstellung zu verschwenken, in der er den oberen U-Schenkel 18 des Türteils 11 zu dessen Verschieben freigibt. Darauf kann dann das Türteil 11 leicht aus der Schließstellung gemäß Fig. 1 in die Öffnungsstellung gemäß Fig. 2 verschoben werden. In dieser Öffnungsstellung ist sodann das Türteil 11 durch die Feststellsicherung 12 sofort dann wieder gesichert, wenn der Sicherungsbügel 20 freigegeben wird.
Selbstverständlich ist es bei Wunsch bzw. bei Bedarf ohne weiteres in einfacher Weise möglich, die beschriebene Etagentür 3 an einer gewünschten anderen Ladestelle derart anzubringen, dass sie nicht wie bei der beschriebenen Ausführungsform von rechts nach links, sondern von links nach rechts zu öffnen ist.
Bei der angewandelten Ausführungsform gemäß Fig. 3 und 4 ist die Anordnung derart getroffen, dass die Ladestelle 1 lediglich den Durchgang für das Seil 22 eines Schwenkarmaufzuges 23 bzw. für dessen anzuhebende Last ermöglichen muss. Zu diesem Zweck reicht es - bei ansonsten gleicher Ausbildung der Etagentür 3 - aus, den oberen Geländerholm 9 in der dargestellten Weise lediglich auf einer kürzeren Strecke zu unterbrechen, während der Zwischenholm 8 genau wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 und 2 auf der selben Länge unterbrochen ist, um den Durchlass für die mittels des Schwenkarmaufzuges 23 angehobene Last zu ermöglichen.
Hinsichtlich vorstehend nicht im einzelnen näher erläuterter Merkmale der Erfindung wird ausdrücklich auf die Zeichnung sowie die Ansprüche verwiesen.

Claims (13)

  1. Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes, einer Bauöffnung oder dgl., wobei die Ladestelle (1) ein bodenseitiges Bordbrett (7), einen oberseitigen Geländerholm (9) und einen Zwischenholm (8) aufweist und zum Zugang, beispielsweise für das Seil (22) eines Schwenkarmaufzuges (23) und/oder für die Last einer Aufzugsplattform, öffenbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die für die Ladestelle (1) vorgesehene Etagentür (3),
    ein mit den Gerüstbauteilen (8, 9) an der Ladestelle (1) verbindbares Rahmenteil (10),
    ein verschiebbares Türteil (11) und
    eine Feststellsicherung (12) für das Türteil (11) aufweist.
  2. Etagentür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (10) die Öffnung der Ladestelle (1) begrenzt und wenigstens zwei vertikal im Abstand voneinander verlaufende Schenkel (13, 14) aufweist.
  3. Etagentür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel (13, 14) des Rahmenteils (10) bodenseitig durch einen Quersteg (15) verbunden sind und mit diesem einen U-Rahmen bilden.
  4. Etagentür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der U-Rahmen einstückig ausgebildet ist.
  5. Etagentür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (10) aus Rohrmaterial gefertigt ist.
  6. Etagentür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (10) mit seinen vertikalen Schenkeln (13, 14) am Geländerholm (9) und/oder Zwischenholm (8), beispielsweise mittels Rohrschellen (6), befestigbar ist.
  7. Etagentür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Rahmenteil (10) unterseitig einerseits am Boden (16) der Ladestelle (1) nach unten abstützt und sich andererseits innenseitig am Bordbrett (15) seitlich anlegt.
  8. Etagentür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Türteil (11) ein U-Bügel mit horizontal verlaufenden Schenkeln (17, 18) ist, von denen wenigstens einer in einem der in der Ladestelle (1) unterbrochen ausgebildeten Gerüstholme (8 bzw. 9) verschiebbar geführt ist.
  9. Etagentür nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Türteil (11) einstückig aus Rohrmaterial gefertigt ist.
  10. Etagentür nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Schenkel (17) des als Schiebetürbügel ausgebildeten Türteils (11) im Zwischenholm (8) geführt ist.
  11. Etagentür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Feststellsicherung (12) für das Türteil (11) einen federbeaufschlagten Sicherungsbügel (20) aufweist, der am Rahmenteil (10) oder einem der Gerüstholme (8 bzw. 9) festgelegt ist und ständig auf einen der Schenkel (13, 14) des Türteils (11) sichernd einwirkt.
  12. Etagentür nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsbügel (20) am Rahmenteil (10) etwa auf der Höhe des Geländerholms (9) angelenkt ist, wobei der obere horizontale Schenkel (18) des Türteils (11) eine Bohrung des Sicherungsbügels (20) durchsetzt und von diesem in der Sicherungsstellung klemmend festgehalten ist.
  13. Etagentür nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsbügel (20) aus der Sicherungsstellung gegen die Kraft seiner Feder (21) in eine Öffnungsstellung verschwenkbar ist, in der er den oberen oder unteren Schenkel (18) des Türteils (11) zu dessen Verschieben freigibt.
EP02014764A 2001-08-13 2002-07-03 Absturzsichere Etagentür für die Ladestelle eines Baugerüstes, einer Bauöffnung oder dgl. Ceased EP1300529A1 (de)

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