EP1288418A2 - Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster - Google Patents

Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster Download PDF

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EP1288418A2
EP1288418A2 EP02019334A EP02019334A EP1288418A2 EP 1288418 A2 EP1288418 A2 EP 1288418A2 EP 02019334 A EP02019334 A EP 02019334A EP 02019334 A EP02019334 A EP 02019334A EP 1288418 A2 EP1288418 A2 EP 1288418A2
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EP
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fitting unit
unit according
tilting
locking
rack
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Heinrich Schlüter
Eitel-Friedrich Höcker
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    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a fitting unit for a tilt or turn-tilt window with a frame that can be fixed on the building side and a relative one to the frame movable sash, between which at least one drivable tilting shears are provided for the infinitely variable adjustment of the wing opening width is, the tilting scissors one with the frame and the sash connected main link and an additional link mounted on the main link having.
  • Tilt and turn windows are known from the prior art, their tilt ventilation position is driven by a motor.
  • the tilting movement and the or locking the window sash done by separate motors, the Tilting movement itself is accomplished by means of chain drives.
  • tilt and turn windows are known in which the locking and unlocking as well the tilting movement of the window sash is effected via a drive, the Tilting movement takes place in that in the additional link of a tilt and turn scissor fitting Control cams are arranged, in which a guide element engages, which is guided linearly in the casement.
  • This solution has a very disadvantage elaborate control curve and a quite limited ventilation opening.
  • the additional link on its axle mounted on the sash frame for one Forced movement of the tilting shear is driven, opening and closing of the casement take place automatically via a forced movement, whereby via the lever ratios of the main link and the additional link also relatively large Opening widths for the casement can be achieved.
  • the additional link is only driven on the axle mounted on the casement, so that the Number of moving parts can be kept low and hardly any wear occurs because of the moving components.
  • the drive can both via one or more motors or manually via a shift linkage.
  • the additional link on the sash frame mounted axle teeth for engagement with a pinion, one Rack or a worm wheel, or the additional link is with one the pinion mounted on the axle.
  • a torque can be applied to the additional link, so that it opens or opens the window sash after an unlocking process closes.
  • Locking means are preferably provided on the casement, the front a movement can be unlocked by the tilting scissors.
  • the tilting scissors On most building facades it is important to secure the tilt or turn-tilt window against break-in, so that after closing the window locking means such as locking pins intervene in corresponding recordings in order to forcefully open the To prevent casement.
  • the movement of the Locking means separate from the movement of the casement drive means provided so that with the one drive means opening and closing the Sash frame is reached while unlocking with the other drive means and locking takes place.
  • one can be used for coupling Shift linkage with a rack to drive the additional link Coupling element can be provided that first a certain movement of the Shift linkage allows for unlocking, only after a locking between shift linkage and rack brings about the window casement to open the tilting scissors.
  • Coupling element by a driver bolt attached to the shift rod be formed and the rack has a receiving bore.
  • the coupling element is preferably designed so that a coupling or decoupling between shift linkage and rack can take place.
  • the Coupling element can be designed such that a on the shift linkage via a bearing pin rotatably mounted locking lever with one on the rack molded latch latches and a start-up part to release the coupling is provided.
  • a locking device in the form of a spring-loaded bolt, which in Locking dents and the wing secures from adjustment, be provided.
  • a frame 1 is on Main link 2 of a tilting scissors articulated.
  • the main link 2 is connected to a pin 22 in an elongated hole 23 on one side Casement 3 held.
  • An additional link 5 is also attached to the main link 2 an axis 24 articulated.
  • the additional link 5 is on its on the casement 3 mounted axle 60 rotatable so that by moving the additional link 5 the main link 2 and thus the sash 3 is moved into a tilted position.
  • a shift linkage 8 is provided that either can be operated manually via a rotary handle or via a motor.
  • the Shift linkage 8 is via a coupling element 9 with a rack 7 connected.
  • the rack 7 engages in a ring gear 6 on the additional link 5 a, so that by moving the rack 7 of the additional link 5 to the Axis 60 is pivoted.
  • Figure 2 shows a section through the axis of rotation 60 of the additional link 5.
  • the additional link 5 is held by a rivet 20.
  • the on the additional link 5 molded ring gear 6 is guided between two disks 13.
  • the rack 7 meshes with the ring gear 6 of the additional link 5, the rack 7 in one Plastic guide 14 is guided.
  • the coupling element 9 is shown, which with a on the shift linkage 8th via a bearing pin 10 rotatably mounted locking lever 11, which with a Rack 7 integrally formed locking lug cooperates, can be coupled.
  • a release the rack 7 takes place when the locking lever 11 runs onto a on the casement 3 or the steel strip 4 fastened overflow part 16.
  • a locking device 17 in the form of a spring-loaded pin 18 provided, which latches in locking dents 19 to the sash 3 in secure various ventilation positions against adjustment.
  • the coupling element 9 ensures that the shift linkage 8 first a locking or unlocking of locking means the tilt or turn-tilt window is reached before the casement 3 moves becomes. Only when the latch 15 engages on the rotatably mounted latch lever 11 there is a movement of the rack 7. The locking lever 11 is around a driving pin 10 rotatably supported, by movement of a projection 25th on the ramp portion 16 of the locking lever 11 is rotated to the locking lug 15 on the To release rack 7. When the rack 7 moves in opposite directions Direction, the locking lug 15 is fixed again on the locking lever 11, the Locking lever 11 around the driving pin 10 is spring-loaded.
  • FIG. 4 shows a second embodiment of the fitting unit, wherein the same components are designated with the same reference numerals.
  • the additional link 5 is not a Rack but driven by a worm 71.
  • Using the worm 71 can convert the rotary motion from a drive without converting it to a linear motion be initiated to pivot the additional link 5. Just when using an electric motor in the sash 3 can thus on another Redirection can be dispensed with.
  • By turning the worm 71 the casement becomes 3 brought into a tilt position.
  • the worm 71 has grooves which interact with the teeth of the gear 6 on the additional link 5.
  • the additional link 5 is in the area of the sash 3 again with a gear 6 provided with a Spur gear 72 combs.
  • a spur gear 72 By means of this spur gear 72, a drive without Conversion into a linear movement, the rotary movement in the additional link 5 be initiated.
  • the spur gear can directly on an output shaft Motors attached.
  • Figure 7 the embodiment of Figure 6 is first in another View shown.
  • an embodiment is shown schematically, at which an output shaft 73 of a drive directly with a bearing shaft 20 of Additional link 5 is coupled. This eliminates the need for mechanical transmission means so that opening and closing of the Casement 3 can be made with an extremely small number of components.
  • a spur gear 72 can then also be dispensed with.
  • the first embodiment there is only one drive for locking and unlocking provided by locking means and for moving the casement, wherein on the casement a corresponding coupling element 9 a movement of the Shift linkage 8 only in a certain position in a movement of Tilting scissors implemented.
  • a first drive for a Movement of the tilting scissors and a second drive for unlocking or locking of the casement in a timed manner instead of the coupling element, a first drive for a Movement of the tilting scissors and a second drive for unlocking or locking of the casement in a timed manner.
  • each additional link 5 6 there is a ring gear on each additional link 5 6 molded. It is also possible to add the additional link 5 together with to store a pinion on an axle 60, and then the pinion via various mechanical To move drives so that the additional link 5 only indirectly via the Pinion is pivoted. This can reduce the stability requirements for the additional link 5 can be lowered.
  • the fitting unit is suitable for both manual operation, by means of a twist grip the shift linkage is operated, as well as for an automatic Operation in which a corresponding movement is achieved via electric motors becomes.

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  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

Eine Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster umfasst einen gebäudeseitig festlegbaren Blendrahmen (1) und einen relativ zu dem Blendrahmen (1) beweglichen Flügelrahmen (3), zwischen denen mindestens eine antreibbare Kippschere zur stufenlosen Verstellung der Flügelöffnungsweite vorgesehen ist. Die Kippschere weist einen mit dem Blendrahmen (1) und dem Flügelrahmen (3) verbundenen Hauptlenker (2) und einen am Hauptlenker (2) gelagerten Zusatzlenker (5) auf. Der Zusatzlenker (5) ist erfindungsgemäß an seiner am Flügelrahmen (3) gelagerten Achse (60) für eine Zwangsbewegung der Kippschere angetrieben. Der Antrieb kann dabei über ein Ritzel (72), eine Zahnstange (7) oder ein Schneckenrad (71) erfolgen. Die Beschlagseinheit eignet sich besonders für ein automatisches Kippen eines Fensters. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster mit einem gebäudeseitig festlegbaren Blendrahmen und einem relativ zu dem Blendrahmen beweglichen Flügelrahmen, zwischen denen mindestens eine antreibbare Kippschere zur stufenlosen Verstellung der Flügelöffnungsweite vorgesehen ist, wobei die Kippschere einen mit dem Blendrahmen und dem Flügelrahmen verbundenen Hauptlenker und einen am Hauptlenker gelagerten Zusatzlenker aufweist.
Aus dem Stand der Technik sind Drehkippfenster bekannt, deren Kipplüftungsstellung motorisch angetrieben wird. Hierbei kann die Kippbewegung und die Ent- bzw. Verriegelung der Fensterflügel durch getrennte Motoren erfolgen, wobei die Kippbewegung selbst mittels Kettenantrieben bewerkstelligt wird.
Ferner sind Drehkippfenster bekannt, bei denen die Ver- und Entriegelung sowie die Kippbewegung des Fensterflügels über einen Antrieb bewirkt wird, wobei die Kippbewegung dadurch erfolgt, dass im Zusatzlenker eines Drehkippscherenbeschlages Steuerkurven angeordnet sind, in die ein Führungselement eingreift, welches im Flügelrahmen linear geführt ist. Diese Lösung hat den Nachteil einer sehr aufwendigen Steuerkurve und einer recht begrenzten Lüftungsöffnung.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster zu schaffen, die bei einfachem Aufbau ein automatisches Öffnen des Flügelrahmens ermöglicht, wobei im geöffneten Zustand ein angemessenes Lüften möglich sein soll.
Diese Aufgabe wird mit einer Beschlagseinheit mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Wenn der Zusatzlenker an seiner am Flügelrahmen gelagerten Achse für eine Zwangsbewegung der Kippschere angetrieben ist, kann ein Öffnen und Schließen des Flügelrahmens automatisch über eine Zwangsbewegung erfolgen, wobei über die Hebelverhältnisse des Hauptlenkers und des Zusatzlenkers auch relativ große Öffnungsweiten für den Flügelrahmen erreicht werden können. Der Zusatzlenker wird lediglich an der am Flügelrahmen gelagerten Achse angetrieben, sodass die Anzahl der beweglichen Bauteile gering gehalten werden kann und kaum Verschleiß wegen der beweglichen Bauteile auftritt. Der Antrieb kann dabei sowohl über ein- oder mehrere Motoren als auch manuell über ein Schaltgestänge erfolgen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Zusatzlenker an der am Flügelrahmen gelagerten Achse Zähne für den Eingriff mit einem Ritzel, einer Zahnstange oder einem Schneckenrad auf, oder der Zusatzlenker ist mit einem an der Achse gelagerten Ritzel verbunden. Durch das Ritzel bzw. die Zähne an dem Zusatzelement kann ein Drehmoment auf den Zusatzlenker aufgebracht werden, damit dieser nach einem Entriegelvorgang den Fensterflügel öffnet bzw. wieder verschließt. Ferner ist es möglich, den Zusatzlenker direkt auf einer angetriebenen Achse am Flügelrahmen drehbar zu lagern. Dann kann die Achse direkt mit einer Abtriebswelle eines Motors oder einem mechanischen Übertragungsmittel verbunden sein.
Vorzugsweise sind an dem Flügelrahmen Verriegelungsmittel vorgesehen, die vor einer Bewegung durch die Kippschere entriegelbar sind. An den meisten Gebäudefassaden ist es wichtig, das Kipp- oder Drehkippfenster gegen Einbruch zu sichern, sodass nach dem Verschließen des Fensters Verriegelungsmittel, wie Riegelzapfen in entsprechende Aufnahmen eingreifen, um ein gewaltsames Öffnen des Flügelrahmens zu verhindern.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind für die Bewegung der Verriegelungsmittel von der Bewegung des Flügelrahmens getrennte Antriebsmittel vorgesehen, sodass mit dem einen Antriebsmittel das Öffnen und Schließen des Flügelrahmens erreicht wird, während mit dem anderen Antriebsmittel ein Entriegeln und Verriegeln stattfindet.
Statt getrennten Antrieben kann auch für die Ver- und Entriegelung der Verriegelungsmittel als auch die Öffnungs- und Schließbewegung des Flügelrahmens nur ein einziger Antrieb vorgesehen sein. Dann wird eine anfängliche Bewegung beim Öffnen zunächst für ein Entriegeln der Verriegelungsmittel verwendet und anschließend erst eine Zwangsbewegung des Flügelrahmens ausgeführt.
Wenn nur ein Antrieb vorgesehen ist, kann für eine Kopplung eines Schaltgestänges mit einer Zahnstange zum Antrieb des Zusatzlenkers ein Kopplungselement vorgesehen sein, das zuerst eine gewisse Bewegung des Schaltgestänges zur Entriegelung zulässt, um erst anschließend eine Verriegelung zwischen Schaltgestänge und Zahnstange herbeiführt, um den Fensterflügel über die Kippschere zu öffnen. Als Mechanik kann beispielsweise das Kopplungselement durch einen an der Schaltstange befestigten Mitnehmerbolzen gebildet sein und die Zahnstange eine Aufnahmebohrung aufweisen.
Das Kopplungselement ist vorzugsweise dabei so konstruiert, dass eine Kopplung bzw. Entkopplung zwischen Schaltgestänge und Zahnstange erfolgen kann. Das Kopplungselement kann derart ausgebildet sein, dass ein an dem Schaltgestänge über einen Lagerbolzen drehgelagerter Rasthebel mit einer an der Zahnstange angeformten Rastnase verrastet und zur Freigabe der Koppelung ein Anlaufteil vorgesehen ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist zwischen dem Zusatzlenker und dem aufgesetzten Zahnrad eine Reibkupplung vorgesehen.
Um den Fensterflügel in verschiedenen Öffnungsstellungen sichern zu können, können im Beschlag, Handgriff oder einer Motorik Rastpositionen angebracht sein. Dabei können zur Absicherung der Lüftungsposition zwischen Anlaufstück und Zahnstange eine Rasteinrichtung in Form eines federbelasteten Bolzens, welcher in Rastdellen und den Flügel vor Verstellung sichert, vorgesehen sein.
Ferner ist es möglich, dass zwischen dem Zusatzlenker und dem aufgesetzten Zahnrad in der Reibkupplung Verrastungen und Bereiche, in denen die Kupplung freigeschaltet wird, vorgesehen sind.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von drei Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1
eine Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Beschlagseinheit;
Figur 2
eine Schnittansicht entlang der Linie A-B in Figur 1;
Figur 3
eine vergrößerte Detailansicht des Kopplungselementes der Beschlagseinheit der Figur 1;
Figur 4
eine Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Beschlagseinheit;
Figur 5
eine Schnittansicht entlang der Linie A1-B1 in Figur 4;
Figur 6
eine Draufsicht auf ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Beschlagseinheit und
Figur 7
eine Schnittansicht entlang der Linie A2-B2 in Figur 6.
Bei der in Figur 1 gezeigten Beschlagseinheit ist an einem Blendrahmen 1 ein Hauptlenker 2 einer Kippschere gelenkig gelagert. Auf seiner gegenüberliegenden Seite ist der Hauptlenker 2 über einen Zapfen 22 in einem Langloch 23 an einem Flügelrahmen 3 gehalten. An dem Hauptlenker 2 ist ferner ein Zusatzlenker 5 an einer Achse 24 gelenkig gelagert. Der Zusatzlenker 5 ist an seiner am Flügelrahmen 3 gelagerten Achse 60 drehbar, sodass durch ein Bewegen des Zusatzlenkers 5 der Hauptlenker 2 und somit der Flügelrahmen 3 in eine Kippstellung bewegt wird.
An dem Flügelrahmen 3 ist ein Schaltgestänge 8 vorgesehen, dass entweder manuell über einen Drehgriff oder über einen Motor betätigbar ist. Das Schaltgestänge 8 ist über ein Kopplungselement 9 mit einer Zahnstange 7 verbunden. Die Zahnstange 7 greift in einen Zahnkranz 6 an dem Zusatzlenker 5 ein, sodass durch eine Bewegung der Zahnstange 7 der Zusatzlenker 5 um die Achse 60 verschwenkt wird.
Figur 2 zeigt einen Schnitt durch die Drehachse 60 des Zusatzlenkers 5. Im Flügelrahmen 3 ist ein Schaltgestänge 8 und das Stahlband 4 aufgenommen. Am Stahlband 4 ist der Zusatzlenker 5 über einen Niet 20 gehalten. Der am Zusatzlenker 5 angeformte Zahnkranz 6 ist zwischen zwei Scheiben 13 geführt. Die Zahnstange 7 kämmt mit dem Zahnkranz 6 des Zusatzlenkers 5, wobei die Zahnstange 7 in einer Kunststoffführung 14 geführt ist.
In Figur 3 ist das Kopplungselement 9 gezeigt, das mit einem am Schaltgestänge 8 über einen Lagerbolzen 10 drehgelagerten Rasthebel 11, welcher mit einer an der Zahnstange 7 angeformten Rastnase zusammenwirkt, koppelbar ist. Eine Freigabe der Zahnstange 7 erfolgt beim Auflaufen des Rasthebels 11 auf ein am Flügelrahmen 3 bzw. dem Stahlband 4 befestigten Auflaufteil 16. Zwischen Auflaufteil 16 und Zahnstange 7 ist eine Rasteinrichtung 17 in Form eines federbelasteten Bolzens 18 vorgesehen, welcher in Rastdellen 19 verrastet, um den Flügelrahmen 3 in verschiedenen Lüftungsstellungen gegen eine Verstellung zu sichern.
Über das Kopplungselement 9 wird gewährleistet, dass über das Schaltgestänge 8 zunächst eine Verriegelung bzw. eine Entriegelung von Verriegelungsmitteln an dem Kipp- oder Drehkippfenster erreicht wird, bevor der Flügelrahmen 3 bewegt wird. Erst wenn die Rastnase 15 an dem drehbar gelagerten Rasthebel 11 eingreift, erfolgt eine Bewegung der Zahnstange 7. Der Rasthebel 11 ist um einen Mitnehmerbolzen 10 drehbar gelagert, wobei durch eine Bewegung eines Vorsprunges 25 an dem Auflaufteil 16 der Rasthebel 11 gedreht wird, um die Rastnase 15 an der Zahnstange 7 freizugeben. Bei Bewegung der Zahnstange 7 in gegenüberliegende Richtung wird die Rastnase 15 wieder an dem Rasthebel 11 festgelegt, wobei der Rasthebel 11 um den Mitnehmerbolzen 10 federbelastet ist.
In Figur 4 ist eine zweite Ausführungsform der Beschlagseinheit gezeigt, wobei dieselben Bauteile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind. Bei dieser Beschlagseinheit ist verglichen mit Figur 1 der Zusatzlenker 5 nicht über eine Zahnstange sondern über eine Schnecke 71 angetrieben. Mittels der-Schnecke 71 kann aus einem Antrieb ohne Umwandlung in eine lineare Bewegung die Drehbewegung zum Verschwenken des Zusatzlenkers 5 eingeleitet werden. Gerade beim Einsatz eines Elektromotors im Flügelrahmen 3 kann somit auf eine weitere Umlenkung verzichtet werden. Durch Drehen der Schnecke 71 wird der Flügelrahmen 3 in eine Kippstellung gebracht. Die Schnecke 71 weist dabei Nuten auf, die mit den Zähnen des Zahnrades 6 am Zusatzlenker 5 zusammenwirken.
Bei dem in Figur 6 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Zusatzlenker 5 im Bereich des Flügelrahmens 3 wieder mit einem Zahnrad 6 versehen, das mit einem Stirnrad 72 kämmt. Mittels dieses Stirnrades 72 kann aus einem Antrieb ohne Umwandlung in eine lineare Bewegung die Drehbewegung in den Zusatzlenker 5 eingeleitet werden. Hierbei kann das Stirnrad direkt an einer Abtriebswelle eines Motors angebracht sein.
In Figur 7 ist zunächst das Ausführungsbeispiel der Figur 6 in einer weiteren Ansicht gezeigt. Zudem ist schematisch ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem eine Abtriebsachse 73 eines Antriebes direkt mit einer Lagerwelle 20 des Zusatzlenkers 5 gekoppelt ist. Dadurch entfällt die Notwendigkeit von mechanischen Übertragungsmitteln, sodass ein Öffnen und Schließen des Flügelrahmens 3 mit einer äußerst geringen Anzahl von Bauteilen erfolgen kann. Auf ein Stirnrad 72 kann dann ebenfalls verzichtet werden.
Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist nur ein Antrieb zum Ver- und Entriegeln von Verriegelungsmitteln und zum Bewegen des Flügelrahmens vorgesehen, wobei am Flügelrahmen ein entsprechendes Kopplungselement 9 eine Bewegung des Schaltgestänges 8 erst in einer bestimmten Position in eine Bewegung der Kippschere umsetzt. Stattdessen ist es auch möglich, getrennte Antriebe zum Verund Entriegeln des Flügelrahmens und für eine Bewegung des Flügelrahmens 3 vorzusehen. Dann kann statt dem Kopplungselement ein erster Antrieb für eine Bewegung der Kippschere und ein zweiter Antrieb für ein Entriegeln bzw. Verriegeln des Flügelrahmens in zeitlich abgestimmter Weise sorgen.
Bei den gezeigten Ausführungsbeispielen ist jeweils am Zusatzlenker 5 ein Zahnkranz 6 angeformt. Es ist gleichfalls möglich, den Zusatzlenker 5 zusammen mit einem Ritzel auf einer Achse 60 zu lagern, und dann das Ritzel über diverse mechanische Antriebe zu bewegen, sodass der Zusatzlenker 5 nur indirekt über das Ritzel verschwenkt wird. Dadurch können die Stabilitätsanforderungen an den Zusatzlenker 5 gesenkt werden.
Die Beschlagseinheit eignet sich sowohl für den manuellen Betrieb, bei dem mittels eines Drehgriffes das Schaltgestänge betätigt wird, als auch für einen automatischen Betrieb, bei dem über Elektromotoren eine entsprechende Bewegung erreicht wird.

Claims (14)

  1. Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster, mit einem gebäudeseitig festlegbaren Blendrahmen (1) und einem relativ zu dem Blendrahmen (1) beweglichen Flügelrahmen (3), zwischen denen mindestens eine antreibbare Kippschere zur stufenlosen Verstellung der Flügelöffnungsweite vorgesehen ist, wobei die Kippschere einen mit dem Blendrahmen (1) und dem Flügelrahmen (3) verbundenen Hauptlenker (2) und einen am Hauptlenker (2) gelagerten Zusatzlenker (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzlenker (5) an seiner am Flügelrahmen (3) gelagerten Achse (60) für eine Zwangsbewegung der Kippschere angetrieben ist.
  2. Beschlagseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzlenker (5) an der am Flügelrahmen (3) gelagerten Achse (60) Zähne für den Eingriff mit einem Ritzel (72), einer Zahnstange (7) oder einem Schneckenrad (71) aufweist oder der Zusatzlenker (5) mit einem an der Achse (60) gelagerten Ritzel verbunden ist.
  3. Beschlagseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzlenker (5) auf einer direkt angetriebenen Achse am Flügelrahmen (3) drehbar gelagert ist.
  4. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Flügelrahmen (3) Verriegelungsmittel vorgesehen sind, die vor einer Bewegung durch die Kippschere entriegelbar sind.
  5. Beschlagseinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass für die Bewegung der Verriegelungsmittel von der Bewegung des Flügelrahmens (3) getrennte Antriebsmittel vorgesehen sind.
  6. Beschlagseinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verund Entriegelung der Verriegelungsmittel als auch die Öffnungs- und Schließbewegungen des Flügelrahmens (3) über einen einzigen Antrieb erfolgt.
  7. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb über eine Zahnstange (7) erfolgt, die über ein Kopplungselement (9) bewegbar ist.
  8. Beschlagseinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (9) ein an der Schaltstange (8) befestigter Mitnehmerbolzen (10) ist und die Zahnstange (7) eine Aufnahmebohrung aufweist.
  9. Beschlagseinheit nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (9) derart konstruiert ist, dass eine Kopplung bzw. Entkopplung zwischen einem Schaltgestänge (8) und der Zahnstange (7) erfolgen kann.
  10. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement derart gestaltet ist, dass ein an dem Schaltgestänge (8) über einen Lagerbolzen (10) drehgelagerter Rasthebel (11) mit einer an der Zahnstange (7) angeformten Rastnase (15) verrastet und zur Freigabe der Kopplung ein Auflaufteil (16) vorgesehen ist.
  11. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Zusatzlenker (5) und einem aufgesetzten Zahnrad (6) eine Reibkupplung vorgesehen ist.
  12. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zur Absicherung der Lüftungspositionen im Beschlag, Handgriff oder einer Motorik Rastmittel für die Einstellung von Rastpositionen angebracht sind.
  13. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Absicherung einer Lüftungsposition zwischen Anlaufstück (16) und Zahnstange (7) eine Rasteinrichtung (17) in Form eines federbelasteten Bolzens (18) welcher in Rastdellen (19) verrastet und den Flügel (3) vor Verstellung sichert, vorgesehen ist.
  14. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Hauptlenker (5) und dem aufgesetzten Zahnrad (6) in der Reibkupplung Verrastungen und Bereiche in denen die Reibkupplung freigeschaltet ist vorgesehen sind.
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