EP1215099A2 - Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge - Google Patents

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EP1215099A2 EP01128704A EP01128704A EP1215099A2 EP 1215099 A2 EP1215099 A2 EP 1215099A2 EP 01128704 A EP01128704 A EP 01128704A EP 01128704 A EP01128704 A EP 01128704A EP 1215099 A2 EP1215099 A2 EP 1215099A2
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Peter Dipl.-Ing. Begander
Sigrid Dipl.-Ing. Jahnke
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Alstom Bahntechnologie Holding Germany GmbH
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DWA Deutsche Waggonbau GmbH
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    • B61D17/08—Sides

Definitions

  • the invention relates to a side wall for vehicles, in particular for rail vehicles that are essentially horizontal arranged, locally C-shaped mounting rails having extruded profiles, and the window and / or door openings and an outer and inner lining with required insulation.
  • the invention has for its object a side wall for To design vehicles, especially for rail vehicles, which are particularly simple in the window area is and on the one hand balancing material and / or manufacturing-related tolerances, preferably when attaching of cladding elements, easily enable and the on the other hand when the insulation material thickness changes the side wall, with basically the same vehicle configurations, just a little constructive and manufacturing technology Change effort should cause.
  • the Areas of the window blind fields with the upper and middle Mounting rail releasably connected and with recesses have trained frame parts, on which with clamping spring elements trained window frame locked are, at least the sliding blocks of the middle mounting rail with form and compensation elements in operative connection stand, both for receiving and locking edge areas the frame parts and / or the window frame and / or the Cladding elements as well as additionally for fastening fitted equipment and / or equipment are suitably trained.
  • the advantages of the invention are in particular that despite simple design of the side wall, especially in Window area, easily occurring material and / or manufacturing-related interior tolerances can be compensated can.
  • the implicit possibility of Exchange of detachably fastened and defining the invention Elements an adaptation of the side wall to changed Insulation material thicknesses, for example for notified ones different areas of application basically the same Vehicle configurations with a minimum of change effort possible.
  • the side wall 1 has one Rail vehicle has an upper, middle and lower C-shaped Mounting rail 3; 4; 5 on, which is in the vehicle longitudinal direction extend and part of the horizontally arranged as well as the extruded profiles forming the shell and the Pick up sliding blocks 11.
  • a frame part 6 of T-shaped design is arranged and with these mounting rails 3; 4 releasably connected.
  • the legs of each frame part 6 extend below Adjacent window sections up to about each of them Centers, and their edges are in the associated groove-shaped Recess 16 of the shaped and compensating elements 12 clamped locked after the frame part 6 accordingly was positioned.
  • the web of the frame part 6 is over Spacers 8, based on the shell, fixed and by means of screws with at least one sliding block 11 the upper receiving rail 3 connected, and it has recesses 7 on, which are provided to by the clamping spring elements 10 of the window frame 9 behind or encompassed become.
  • the window frame 9 by means of Screws on the upper mounting rail 3 assigned sliding blocks 11 can be additionally secured, whereby as it is taken for granted that in particular this Area then from a haunch lining, not shown is covered.
  • the sliding blocks 11 of the middle and lower mounting rails 4; 5 have threaded bolts 17 which, in addition to setting the Shaping and compensating elements 12 also for receiving and fastening attached equipment and / or equipment 15 serve.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, die im Wesentlichen aus horizontal angeordneten, örtlich C-förmige Aufnahmeschienen aufweisenden Strangpressprofilen gebildet ist, und die Fenster- und/oder Türöffnungen sowie eine Außen- und Innenverkleidung mit erforderlicher Isolierung aufweist, wobei den Bereichen der Fensterblindfelder (2) lösbar befestigte Rahmenteile (6) mit Ausnehmungen (7) zugeordnet sind, an denen der Fensterrahmen (9) rastend festgelegt ist. Form- und Äusgleichselemente (12) der Nutensteine (11) sind sowohl zur Aufnahme und Arretierung von Randpartien der Rahmenteile (6) und/oder der Fensterrahmen (9) und/oder der Verkleidungselemente (13) als auch zusätzlich zur Befestigung von aufgesetzten Ausstattungs- und/oder Ausrüstungsgegenständen (15) geeignet ausgebildet. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, die im Wesentlichen aus horizontal angeordneten, örtlich C-förmige Aufnahmeschienen aufweisenden Strangpressprofilen gebildet ist, und die Fenster- und/oder Türöffnungen sowie eine Außen- und Innenverkleidung mit erforderlicher Isolierung aufweist.
[Stand der Technik]
Es sind bereits Wagenkastenaufbauten für Schienenfahrzeuge bekannt, siehe beispielsweise EP 790 168 A1, DE 298 16 609 U1, bei denen neben den Dächern, Untergestellen und Stirnwänden auch die Seitenwände weitestgehend aus Strangpressprofilen bestehen.
Nach der gattungsgemäßen Lösung DE 195 33 532 A1 ist eine Einrichtung zur Befestigung von Isolierungen am aus Strangpressprofilen gebildeten Wagenkasten bekannt, die ein an den Strangpressprofilen befestigtes Tragsystem aufweist. Dieses nimmt die Isolierung auf, und es ist mit Elementen der Innenausstattung in Wirkverbindung bringbar. Dabei wirkt sich nachteilig aus, dass durch die im Tragsystem verwendeten Längs-, Quer- und Abschlussprofile auf material- und/oder fertigungsbedingte Toleranzen, insbesondere beim Anbringen der Innenverkleidung und/oder von Ausstattungs- bzw. Ausrüstungsgegenständen, nicht oder nur sehr aufwendig reagiert werden kann.
Dieses Problem wird durch die Verbindung zwischen Verkleidungselementen und einem Kastengerippe eines Fahrzeuges nach DE 33 44 995 C2 gelöst, indem der Befestigungsschenkel eines Winkelprofils mit Langlöchern zur Verschraubung mit Rippenteilen des Kastengerippes versehen ist, während der andere Schenkel des Winkelprofils zum Befestigen von Verkleidungselementen dient. Dabei können zwar Toleranzen, die aus der Konstruktion des Kastengerippes bedingt sind, einfach ausgeglichen werden, die richtige Einstellung jeder einzelnen Verbindung und die Sicherung derselben verursachen jedoch in der Fertigung nicht zu unterschätzende Kosten.
Allen vorbeschriebenen Lösungen haftet gemeinsam der entscheidende Nachteil an, dass insbesondere für die technisch komplizierte Fensterbereichsausbildung von Schienenfahrzeugseitenwänden kein befriedigender Vorschlag angeboten wird.
[Aufgabe der Erfindung]
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, zu konzipieren, die insbesondere im Fensterbereich einfach ausgebildet ist und die einerseits das Ausgleichen material- und/oder fertigungsbedingter Toleranzen, vorzugsweise beim Anbringen von Verkleidungselementen, unkompliziert ermöglichen und die andererseits bei einer Veränderung der Isolationsmaterialstärke der Seitenwand, bei grundsätzlich gleichen Fahrzeugkonfigurationen, nur einen geringen konstruktiven und fertigungstechnischen Änderungsaufwand verursachen soll.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, indem die Bereiche der Fensterblindfelder mit der oberen und mittleren Aufnahmeschiene lösbar verbundene sowie mit Ausnehmungen ausgebildete Rahmenteile aufweisen, an denen die mit Klemmfederelementen ausgebildeten Fensterrahmen rastend festgelegt sind, wobei zumindest die Nutensteine der mittleren Aufnahmeschiene mit Form- und Ausgleichselementen in Wirkverbindung stehen, die sowohl zur Aufnahme und Arretierung von Randpartien der Rahmenteile und/oder der Fensterrahmen und/oder der Verkleidungselemente als auch zusätzlich zur Befestigung von aufgesetzten Ausstattungs- und/oder Ausrüstungsgegenständen geeignet ausgebildet sind.
Die Merkmale der Unteransprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen dieses Gegenstandes an.
Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, dass trotz einfacher Ausbildung der Seitenwand, insbesondere im Fensterbereich, problemlos auftretende material- und/oder fertigungsbedingte Innenausbautoleranzen ausgeglichen werden können. Außerdem wird durch die implizite Möglichkeit des Austausches von lösbar befestigten sowie die Erfindung prägenden Elementen ein Anpassen der Seitenwand an veränderte Isolationsmaterialstärken, beispielsweise bei avisierten unterschiedlichen Einsatzgebieten grundsätzlich gleicher Fahrzeugkonfigurationen, mit einem Minimum an Änderungsaufwand möglich.
[Beispiele]
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den anliegenden Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachfolgend ausführlich erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1:
Seitenwand im Fensterbereich, Sicht auf die Innenverkleidung
Fig. 2:
Schnitt A-A nach Fig. 1
Fig. 3:
Schnitt B-B nach Fig. 1
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist die Seitenwand 1 eines Schienenfahrzeuges eine obere, mittlere und untere C-förmige Aufnahmeschiene 3; 4; 5 auf, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und Bestandteil der horizontal angeordneten sowie den Rohbau bildenden Strangpressprofile sind und die Nutensteine 11 aufnehmen.
Zumindest den Nutensteinen 11 der mittleren Aufnahmeschiene 4, die unterhalb des Fensterbandes verläuft, sind Form- und Ausgleichselemente 12 zugeordnet, die parallel oder nahezu parallel zur Außenverkleidung sich erstreckende nutenförmige Ausnehmungen 16 aufweisen, was am deutlichsten in Fig. 3 zu erkennen ist. Zwischen der oberen und mittleren Aufnahmeschiene 3; 4 ist im jeweiligen Fensterblindfeld 2 mindestens ein in seiner Form T-förmig ausgebildetes Rahmenteil 6 angeordnet und mit diesen Aufnahmeschienen 3; 4 lösbar verbunden. Die Schenkel jedes Rahmenteils 6 erstrecken sich unterhalb benachbarter Fensterausschnitte bis jeweils etwa zu deren Mitten, und deren Randpartien sind in der zugeordneten nutenförmigen Ausnehmung 16 der Form- und Ausgleichselemente 12 klemmend arretiert, nachdem das Rahmenteil 6 entsprechend positioniert wurde. Der Steg des Rahmenteils 6 ist über Distanzelemente 8, sich am Rohbau abstützend, festgelegt sowie mittels Schrauben mit mindestens einem Nutenstein 11 der oberen Aufnahmeschiene 3 verbunden, und er weist Ausnehmungen 7 auf, die vorgesehen sind, um von den Klemmfederelementen 10 des Fensterrahmens 9 hinter- oder umgriffen zu werden.
Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die freien Partien der Schenkel der Rahmenteile 6, also jene, die den nutenförmigen Ausnehmungen 16 der Form- und Ausgleichselemente 12 abgewandt sind, zu nutzen, um, wie in Fig. 3 deutlich erkennbar, den Fensterrahmen 9 mit seinen Klemmfederelementen 10 aufzustecken und zu arretieren. Möglich ist es aber, auch diesen Bereich der Rahmenteile 6 mit Ausnehmungen 7 auszubilden und entsprechende Klemmfederelemente 10 des Fensterrahmens 9 zuzuordnen oder die Randpartie des Fensterrahmens 9 in die nutenförmige Ausnehmung 16 des Form- und Ausgleichselementes 12 einzuführen sowie zu arretieren, dies würde aber die Konstruktion und die Montage verkomplizieren und die positiven Effekte mindern. Dies insbesondere deshalb, weil gemäß der vorgeschlagenen Lösung durch Aufstecken des Fensterrahmens 9 mit seinen zugeordneten Klemmfederelementen 10 auf die Schenkel der Rahmenteile 6, bei gleichzeitigem Einführen der Klemmfederelemente 10 in die Ausnehmungen 7 des Rahmenteiles 6, und durch das anschließende Aufbringen einer senkrecht wirkenden Kraft der Fensterrahmen 9 einfach sowie sicher mittels seiner Klemmfederelemente 10 rastend festgeleqt ist. Im Bedarfsfall kann der Fensterrahmen 9 mittels Schrauben an der oberen Aufnahmeschiene 3 zugeordneten Nutensteinen 11 noch zusätzlich gesichert werden, wobei als selbstverständlich angesehen wird, dass insbesondere dieser Bereich dann von einer nicht dargestellten Voutenverkleidung abgedeckt wird.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel nehmen weitere nutenförmige Ausnehmungen 16 dieser Form- und Ausgleichselemente 12 die Randpartien von Verkleidungselementen 13, beispielsweise von Wandelementen der Innenverkleidung, arretierend auf, die sich in Richtung Fahrzeugfußboden erstrecken und dort auf den Form- und Ausgleichselementen 12 der Nutensteine 11 der unteren Aufnahmeschiene 5 aufliegen sowie befestigt sind.
Die Nutensteine 11 der mittleren und unteren Aufnahmeschiene 4; 5 weisen Gewindebolzen 17 auf, die neben dem Festlegen der Form- und Ausgleichselemente 12 auch zur Aufnahme und Befestigung aufgesetzter Ausstattungs- und/oder Ausrüstungsgegenstände 15 dienen. Dies könnten im Bereich der mittleren Aufnahmeschiene 4 nicht dargestellte Sitzlehnen- oder Haltestangenbefestigungen und im Bereich der unteren Aufnahmeschiene 5 Sitzbank- oder Heizverkleidungsbefestigungen sein, die jeweils mit ihren Aufnahmen dem/den entsprechenden Gewindebolzen 17 zugeordnet und mittels dekorativer Hutmuttern befestigt sind, so dass letztlich die gesamte Seitenwand im Fensterbereich ohne sichtbare Befestigungselemente für die Innenverkleidung ausgebildet ist.
Um diesen positiven Gesamteindruck noch zu unterstützen, sind zumindest den Form- und Ausgleichselementen 12 der Nutensteine 11 der mittleren Aufnahmeschiene 4 mit den Randpartien der Rahmenteile 6 und/oder der Fensterrahmen 9 und/oder der Verkleidungselemente 13 in Wirkverbindung stehende dekorativ ausgebildete Abdeckelemente 14 zugeordnet, und es weisen auch zumindest die sichtbaren Bereiche der Rahmenteile 6 eine dekorative Oberfläche auf.
Letztlich sollte nicht unerwähnt bleiben, dass neben anderen auch die Form- und Ausgleichselemente 12 und/oder die Distanzelemente 8 aus thermisch und/oder akustisch isolierenden Materialien bestehen, was sich insbesondere für die Betreiber der Schienenfahrzeuge positiv auswirkt.
Für den Fachmann ist leicht erkennbar, dass bereits durch eine veränderte Anordnung der nutenförmigen Ausnehmungen 16 in den Form- und Ausgleichselementen 12 auftretende geringfügige material- und/oder fertigungsbedingte Innenausbautoleranzen relativ problemlos ausgeglichen werden können, was selbstverständlich eine Ausnahme bleiben sollte aber auch nicht völlig unberücksichtigt bleiben darf. Aber auch der Einsatz veränderter Isolationsmaterialstärken bzw. veränderte Abteilbreiten verursachen durch die Möglichkeit des Einsatzes veränderter Form- und Ausgleichselemente 12 sowie angepasster Rahmenteile 6 nur einen überschaubaren Änderungsaufwand, wobei auch darauf hingewiesen wird, dass der Erfindungsgedanke nicht an die im Ausführungsbeispiel dargestellten Einzelheiten gebunden sein soll.
[Bezugszeichenliste]
1 -
Seitenwand
2 -
Fensterblindfeld
3 -
obere Aufnahmeschiene
4 -
mittlere Aufnahmeschiene
5 -
untere Aufnahmeschiene
6 -
Rahmenteil
7 -
Ausnehmung
8 -
Distanzelement
9 -
Fensterrahmen
10 -
Klemmfederelement
11 -
Nutenstein
12 -
Form- und Ausgleichselement
13 -
Verkleidungselement
14 -
Abdeckelement
15 -
Ausstattungs- bzw. Ausrüstungsgegenstand
16 -
nutenförmige Ausnehmung
17 -
Gewindebolzen

Claims (5)

  1. Seitenwand für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, die im Wesentlichen aus horizontal angeordneten, örtlich C-förmige Aufnahmeschienen aufweisenden Strangpressprofilen gebildet ist, und die Fenster- und/oder Türöffnungen sowie eine Außen- und Innenverkleidung mit erforderlicher Isolierung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche der Fensterblindfelder (2) mit der oberen und mittleren Aufnahmeschiene (3; 4) lösbar verbundene sowie mit Ausnehmungen (7) ausgebildete Rahmenteile (6) aufweisen, an denen die mit Klemmfederelementen (10) ausgebildeten Fensterrahmen (9) rastend festgelegt sind, wobei zumindest die Nutensteine (11) der mittleren Aufnahmeschiene (4) mit Form- und Ausgleichselementen (12) in Wirkverbindung stehen, die sowohl zur Aufnahme und Arretierung von Randpartien der Rahmenteile (6) und/oder der Fensterrahmen (9) und/oder der Verkleidungselemente (13) als auch zusätzlich zur Befestigung von aufgesetzten Ausstattungs- und/oder Ausrüstungsgegenständen (15) geeignet ausgebildet sind.
  2. Seitenwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterrahmen (9) mit in der oberen Aufnahmeschiene (3) angeordneten Nutensteinen (11) lösbar befestigt und die Rahmenteile (6) T-förmig ausgebildet sowie über Distanzelemente (8), sich am Rohbau abstützend, festgelegt sind.
  3. Seitenwand nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Form- und Ausgleichselemente (12) der Nutensteine (11) der mittleren Aufnahmeschiene (4) mit parallel oder nahezu parallel zur Außenverkleidung sich erstreckenden nutenförmigen Ausnehmungen (16) ausgebildet und den Gewindebolzen (17) zumindest dieser Nutensteine (11) die Aufnahmen der Ausstattungs- und/oder Ausrüstungsgegenstände (15) zugeordnet sind.
  4. Seitenwand nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest den Form- und Ausgleichselementen (12) der Nutensteine (11) der mittleren Aufnahmeschiene (4) mit den Randpartien der Rahmenteile (6) und/oder der Fensterrahmen (9) und/oder der Verkleidungselemente (13) in Wirkverbindung stehende Abdeckelemente (14) zugeordnet und die Rahmenteile (6) mit einer dekorativen Oberfläche ausgebildet sind.
  5. Seitenwand nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Form- und Ausgleichselemente (12) und/oder die Distanzelemente (8) aus thermisch und/oder akustisch isolierenden Materialien bestehen.
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