EP1184174B1 - Maschine zur Verarbeitung von Bogen - Google Patents

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Publication number
EP1184174B1
EP1184174B1 EP01116664A EP01116664A EP1184174B1 EP 1184174 B1 EP1184174 B1 EP 1184174B1 EP 01116664 A EP01116664 A EP 01116664A EP 01116664 A EP01116664 A EP 01116664A EP 1184174 B1 EP1184174 B1 EP 1184174B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air
throttle
air nozzles
throttled
nozzles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01116664A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1184174A2 (de
EP1184174A3 (de
Inventor
Eckart Dr. Frankenberger
Michael Gieser
Christian Görbing
Peter Dr. Hachmann
Karl-Heinz Helmstädter
Christian Hieb
Ruben Dr. Schmitt
Günter Stephan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Heidelberger Druckmaschinen AG
Original Assignee
Heidelberger Druckmaschinen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heidelberger Druckmaschinen AG filed Critical Heidelberger Druckmaschinen AG
Publication of EP1184174A2 publication Critical patent/EP1184174A2/de
Publication of EP1184174A3 publication Critical patent/EP1184174A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1184174B1 publication Critical patent/EP1184174B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F25/00—Devices for pressing sheets or webs against cylinders, e.g. for smoothing purposes

Definitions

  • the invention relates to a machine for processing sheets, in particular to a sheet-fed rotary printing press, with a transport cylinder for transporting the sheet, which has in a deviating from an axis parallel to the transport cylinder direction offset air nozzles, and with a guide for guiding the sheet , which has air nozzles and is assigned to the transport cylinder, according to the preamble of claim 1.
  • the transport cylinder are designed as a blast air drum and the guide as a blower.
  • the blast air drum and the blower sheet have blown air nozzles, with respect to their training in the cited published specification, no further details can be found.
  • the relaxing bow is intercepted by reducing its kinetic energy on an air cushion, which generate the arranged on segments blowing nozzles of the blast air drum. To give the bow a larger acceleration path, a pivoting of the segments is required.
  • Document GB 1365323 discloses a machine for processing sheets with a guide for guiding the sheets, which has in a direction transversely to the transport direction of the arc staggered air nozzles, wherein the air nozzles comprise throttled air nozzles and unthrottled air nozzles.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a machine of the type mentioned above, in which a particularly stable sheet travel is guaranteed.
  • the transport cylinder has only the throttled air nozzles and has the guide both throttled air nozzles and the unthrottled air nozzles.
  • the transport cylinder only the throttled air nozzles and the guide only the unthrottled air nozzles.
  • the transport cylinder has only the unthrottled air nozzles and the guide only the throttled air nozzles.
  • the transport cylinder has only the unthrottled air nozzles and the guide device has both the throttled air nozzles and unthrottled air nozzles.
  • the transport cylinder has both throttled air nozzles and the unthrottled air nozzles and the guide has only the throttled air nozzles.
  • the transport cylinder has both some of the throttled air nozzles and some of the unthrottled air nozzles and has the guide the other of the throttled air nozzles and the other of the unthrottled air nozzles.
  • the guide device has throttled air nozzles and unthrottled air nozzles.
  • blowing and / or suction air nozzles are possible in combination with all the aforementioned six variants of the assignment of the air nozzles to the transport cylinder and to the guide device.
  • the throttled air nozzles of the transport cylinder and / or the unthrottled air nozzles of the transport cylinder may be suction air nozzles, wherein the transport cylinder is a so-called suction air drum.
  • the transport cylinder is designed as a so-called BlasSIStrommel by the throttled air nozzles of the transport cylinder and / or the unthrottled
  • Air nozzles of the transport cylinder are designed as Blas Kunststoffdüsen.
  • both the throttled and the unthrottled air nozzles of the transport cylinder are formed as Blas Kunststoffdüsen.
  • the throttled air nozzles of the guide and / or the unthrottled air nozzles of the guide can be suction air nozzles, wherein the guide is a so-called Saugluftkasten, -stab or -rechen.
  • the guide is designed as a so-called Blas Kunststoffkasten, -stab or -rechen by the throttled air nozzles of the guide and / or the unthrottled air nozzles of the guide are designed as Blas Kunststoffdüsen.
  • both the throttled and the unthrottled air nozzles of the guide are designed as Blas Kunststoffdüsen.
  • Each of said throttled air nozzles of the guide and / or the transport cylinder is pneumatically connected in an embodiment of the invention via an air throttle with an air pressure generator.
  • the or each throttled air nozzle connected to the overpressure generator via the air restrictor is a throttled blast air nozzle.
  • the or each throttled air nozzle connected to the vacuum generator via the air throttle is a suction air nozzle.
  • the air restrictor may be integrated into an air duct system remote from the respective throttled air nozzle to which the throttled air nozzles are connected. This is favorable if an air throttle is provided which is pneumatically connected via the air line system simultaneously with a plurality of the throttled air nozzles.
  • the air restrictor and the air nozzle throttled by the latter can also be a structural unit in Form a throttle nozzle. In the latter case, each of the throttled air nozzles (throttle nozzles) associated with its own air throttle, which is arranged in the throttled air nozzle (throttle nozzle).
  • the choke piece is a textile layer that may be woven or unwoven.
  • the throttle piece may also be a porous and therefore air-permeable sponge, which is foamed from a plastic.
  • the air throttle is occupied by in the flow path of the suction or blowing air projecting air forces, which limit vortex chambers.
  • the air throttle is designed as a so-called perforated plate labyrinth.
  • Figure 1 is shown as an example of a sheet 1 processing machine 2, a sheet-fed rotary printing press.
  • Two the sheet 1 leading cylinders 3, 4 is a transport cylinder 5 interposed, which takes over the machine 2 on both sides freshly printed sheet 1 from the cylinder 3 and passes to the cylinder 4.
  • the cylinders 3, 4 are impression cylinders in different printing units of the machine 2.
  • the transport cylinder 5 has a circular profile and has at least one gripper row 6 for holding the sheet 1 at its leading edge and further comprises in a peripheral surface 7 throttled air nozzles 8, 9, which act as blowing air nozzles.
  • the air nozzles 8, 9 are arranged in a row of nozzles which extends in the circumferential direction of the transport cylinder 5 longitudinally, which is not parallel to the axis of rotation of the transport cylinder 5 direction. Although this is not apparent from Figure 1, but the air nozzles 8, 9 belong not only to the circumferentially extending nozzle row but at the same time to other rows of nozzles extending axially parallel to the axis of rotation of the transport cylinder 5 along.
  • the air nozzles 8, 9 thus form intersections of a nozzle grid in which the rows of nozzles extending axially parallel intersect with the row of nozzles extending in the circumferential direction.
  • a guide 10 is arranged stationary under this, the guide surface occupied with throttled air nozzles 11, 12 and unthrottled air nozzles 46, 47 is curved approximately equidistantly to the transport cylinder 5 around this.
  • the air nozzles 11, 12 and 46, 47 act as blowing air nozzles.
  • the throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12, whose air outlet direction is radial relative to the transport cylinder 5, are pneumatically connected via a first air line system 13 to a first air pressure generator 14, which acts on the first air line system 13 with an air or overpressure p 1 , which is much larger than an air or overpressure p 2 , with which a second Air pressure generator 1, a second air line system 16 is applied, ie it applies: p 1 >> p 2 .
  • the motor-driven air pressure generator 14, 15 are suitable for blowing air generation fans.
  • the second air duct system 16 opens into the unthrottled air nozzles 46, 47 of the guide 10, which may be venturi or impulse jet nozzles.
  • the air nozzle 46 conceals the air nozzle 47 located behind it, which is illustrated by the reference numeral in parentheses.
  • the unthrottled air nozzles 46, 47 have a transport direction of the sheet 1 obliquely opposite to the air outlet direction.
  • spring bearings of the throttled air nozzles 11, 12 of the guide 10 in Figure 1 in deviation from their actual design - see.
  • Figures 2 and 3 - shown schematically.
  • the air nozzle 12 is mounted in a trained as a sliding joint joint 48 on the transport cylinder 5 and away from the latter away linearly adjustable.
  • the hinge 48 consists of a stepped hinge bore 49 in a wall (ceiling wall) 50, the top of which forms the guide surface, and a nozzle body 51 slidably inserted into the joint bore 49, which is also discontinued.
  • a compressible, helical spring 52 is held between the nozzle body 51, which is inserted in the spring 52, and the wall 50 under bias.
  • Arranged in the joint bore 49 and wound around a tapered shoulder of the nozzle body 51 around spring 52 is supported with its one end to a thickened shoulder 53 of the nozzle body 51 and with its other end to a shoulder 54 of the joint bore 49.
  • a formed as a transverse pin, radial projection 55 on the nozzle body 51 prevents by its striking on a bottom of the wall 50 that in certain operating situations, the spring 52 pushes the nozzle body 51 too far from the joint bore 49.
  • a the Projection 55-bearing end of the nozzle body 51 protrudes into a throttle outlet 17 of a below the wall 50 in the guide 10 arranged in the air throttle, whose various embodiments by the reference numerals 416, 516, 616, 716 and 816 - see.
  • Figures 4 to 8 - are designated and which is a part of the first air duct system 13.
  • One of the air throttle 416, 516, 616, 716 or 816 corresponding air throttle is assigned to each of the throttled air nozzles 8, 9 of the transport cylinder 5 and each of the throttled air nozzles 11, 12 of the guide 10.
  • the blowing air flows into the nozzle body 51 or its nozzle bore 56.
  • the air throttle 416, 516, 616, 716 or 816 has the throttle outlet 17 in a throttle ceiling 18 and a throttle inlet 19 in a throttle floor 20.
  • Figure 1 the throttling of the throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12 by means of the air throttle 416, 516, 616, 716 or 816 shown in a highly schematized by the throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12 are shown with the known throttle symbol.
  • the throttle cover 18 and the throttle bottom 20 form the upper or lower boundary of an interposed Drosseihunt 21, which is traversed by the blowing air of the first air pressure generator 14.
  • a bed 22 of Schütt Scienceschen such as granules, fibers, chips or globules, which is held together on both sides by a network or grid 23.
  • the bulk particles can also be sintered to one another for their stabilization. Points between the bulk particles the bed 22 communicating with each other cavities through which the blast air flows.
  • the bed 22 fills the cross section of the throttle chamber 21 completely, so that the entire blown air must flow through the bed 22 and is throttled therein by impingement of the bulk bodies and turbulence in the cavities.
  • the bed 22 by an inserted into the throttle chamber 21 textile throttle 24, such.
  • a fabric or nonwoven fabric replaced.
  • this may consist of a single sufficiently voluminous layer or wound into a nielirlagigen use or clamped in the throttle chamber 21.
  • the air flowing through the throttle piece 24 blowing air is throttled by impoundments on threads or fibers and by turbulence in the pores of the throttle piece 24.
  • an air throttle 616 is shown, the air guide walls 25 and 26 in the throttle chamber 21 at an angle, in particular orthogonal, are arranged so that a blow air between the Lufileit propositionn 25 and 26 from the throttle inlet 17 to the throttle outlet 19 conductive air channel 27 results in the form of a polygonal spiral.
  • the blowing through the air duct 27 blast air accumulates in corner angles 28 and 29 of the air duct 27 and swirls at corner edges 30 and 31 of the air guide walls 25 and 26, so that the air flow is throttled.
  • the air guide walls 25 and 26 have a very strong surface roughness, the z. B. caused by a treatment of the air guide walls 25 and 26 by means of sandblasting and contributes to the reduction of the flow velocity of the blast air in the air channel 27 by increasing the friction.
  • the throttle chamber 21 is occupied by air buffers 32 and 33 in the form of retaining walls.
  • the Luftwehre 32, 33 are alternately in two rows and each other except for narrow air gaps 34 and 35 arranged overlapping. Between the air forces 32 and 33 are vortex chambers 44 and 45, which together with the air gaps 34 and 35 form a leading from the throttle inlet 17 to Drosselauslass 19 meander-shaped air duct, in which the blown air is throttled.
  • FIG. 8 shows a section of the air throttle 816, which consists of perforated plates 38 and 39 arranged one above the other in the throttle chamber 21.
  • each has at least one hole 40 (or 41) offset in the plane of the plate from at least one hole 41 (or 40) of the adjacent perforated plate.
  • the meandering air channel forming holes 40 and 41 are out of alignment with each other and in registry with closed plate surfaces of the perforated plates 38 and 39.
  • Spacers 42 and 43 keep the perforated plates 38 and 39 spaced from each other and define volumes of between the perforated plates 38 and 39 Whirl chambers 44 and 45, which are flowed through by the blown air.
  • the latter accumulates in front of the bottlenecks in the flow path representing holes 40 and 41 and swirled in the vortex chambers 44 and 45.
  • the throttling effect of the air throttle 816 is based as well as the throttling action of the air throttles 616 and 716 in a reduction of the flow velocity of the blowing air by multiple deflection of the air flow in the throttle chamber 21.
  • a second air cushion B is generated by the air nozzles 11, 12 and 46, 47 of the guide 10 between this or the guide surface and a current front side of the sheet.
  • the bow 1 which is blown on both sides during its transfer to the guide device 10 by means of the air nozzles 8, 9 and 11, 12 and 46, 47, thereby moves on a very stable trajectory, which is almost free from lateral acceleration.
  • a contactless passed from the sheet 1 (not narrow in Figure 1 for reasons of clarity, but greatly exaggerated wide) through gap 59 between the transport cylinder 5 and the guide 10 can be very closely dimensioned so that the effective in the passage gap 59 Air cushion A, B hold the bow 1 on an almost perfectly circular and thus very stable trajectory.
  • Another advantage of throttling the throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12 with the or each of an air throttle 416, 516, 616, 716 or 816 results from the thereby reduced Blown air volume flow through the air nozzles 8, 9 and 11, 12.
  • the blown air volume flow through the respective air nozzle 8, 9, 11 or 12 needs namely in the bow 1 in the course of its transport no longer or not yet covered state of the air nozzle 8, 9, 11 or 12 can not be prevented by blocking measures.
  • the so-called false air flow through the throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12 is very small and tolerable, so that no structurally complex shut-off valves or the like need to be provided to prevent the false air flow.
  • the sprung mounting of the air nozzles 11, 12 shown in FIGS. 2 and 3 is advantageous with regard to the processing of sheets 1 of different substrate thickness.
  • Figure 2 - is due to its higher intrinsic stiffness and greater centrifugal force more from the transport cylinder 5 than a thin sheet (paper sheet) 1 -.
  • Figure 3 - which is less stiff and lighter.
  • the throttled air nozzle 12 In order for the throttled air nozzle 12 to act optimally pneumatically on the respective sheet 1 both in the thick sheet and the thin sheet 1, the air nozzle 12 is automatically extended by the spring 52 during processing of the sheet 1 from the guide 10 and moved up to the sheet 1 until there is an equilibrium of forces between forces F F and F B.
  • F F denotes a dynamic pressure force of a local air jam between the air nozzle 12 and the sheet 1 caused by the ejected blowing air 61.
  • the dynamic pressure force F B increases until the equilibrium of forces is reached at which an optimal distance 60 of the air nozzle 12 to the sheet 1 corresponds to the vicinity of the optimum efficiency of the air nozzle 12.
  • Figure 3 - moves the air nozzle 12 thus further than the cardboard sheet - see.
  • Figure 2 from, so that the distance between the air nozzle 12 and the sheet 1 is placed in each of the two cases on the printing material independently constant optimum distance 60 and thus an automatic printing material adaptation of the air nozzle 12 takes place.
  • the spring bearing but also causes an automatic adjustment of the air nozzle 12 to the machine speed by the air nozzle 12 during each transverse movement of the Sheet 1 is tracked this and the optimal distance 60 is maintained by this self-regulation of the air nozzle 12.
  • the transverse movement may be caused by a machine speed increase, ie an increase in the rotational speed of the transport cylinder 5, as a result of which the centrifugal force acting on the sheet 1 increases and the distance between the trailing edge 57 and the transport cylinder 5 increases and reduces to the guide device 10.
  • the sheet 1 presses contactlessly, ie without touching the air nozzle 12, via a between the sheet 1 and the air nozzle 12 befindliches and caused by the local air accumulation air cushion and against the action of the spring 52, the air nozzle 12 as far back in the direction of the guide 10 until the lost by the transverse movement optimum distance 60 is restored very responsive.
  • An appropriate vote of the spring force F F and a spring characteristic of the spring 52 relative to the dynamic pressure F B occurring is a prerequisite for proper function.

Landscapes

  • Feeding Of Articles By Means Other Than Belts Or Rollers (AREA)
  • Supply, Installation And Extraction Of Printed Sheets Or Plates (AREA)
  • Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
  • Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
  • Photographic Processing Devices Using Wet Methods (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Maschine zur Verarbeitung von Bogen, insbesondere auf eine Bogen-Rotationsdruckmaschine, mit einem Transportzylinder zum Transport der Bogen, welcher in einer von einer Achsparallelen des Transportzylinders abweichenden Richtung zueinander versetzte Luftdüsen aufweist, und mit einer Leiteinrichtung zum Leiten der Bogen, die Luftdüsen aufweist und dem Transportzylinder zugeordnet ist, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • In der DE 35 36 536 A1, auf welche der Oberbegriff Bezug nimmt, ist eine solche Maschine beschrieben, deren Transportzylinder als eine Blaslufttrommel und deren Leiteinrichtung als ein Blasblech ausgebildet sind. Die Blaslufttrommel und das Blasblech weisen Blasluftdüsen auf, bezüglich deren Ausbildung in der genannten Offenlegungsschrift keine näheren Angaben zu finden sind. Der sich entspannende Bogen wird unter Abbau seiner kinetischen Energie auf einem Luftpolster abgefangen, welches die an Segmenten angeordneten Blasdüsen der Blaslufttrommel erzeugen. Um den Bogen einen größeren Beschleunigungsweg zu geben, ist ein Abschwenken der Segmente erforderlich.
  • Dokument GB 1365323 offenbart eine Maschine zur Verarbeitung von Bogen mit einer Leiteinrichtung gum Leiten der Bogen, welche in einer quer zum Transportrichtung der Bogen zueinander versetzte Luftdüsen aufweist, worin die Luftdüsen gedrosselte Luftdüsen und ungedrosselte Luftdüsen umfassen.
  • Ungünstig daran ist zum einen der durch die Segmente aufwendige Aufbau der Blaslufttrommel und zum anderen der immer noch verhältnismäßig unruhige Bogenlauf.
  • Deshalb liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine der eingangs genannten Gattung entsprechende Maschine zu schaffen, bei der ein besonders stabiler Bogenlauf gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Maschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Luftdüsen der Maschine gedrosselte Luftdüsen und ungedrosselte Luftdüsen umfassen und die gedrosselten luftdüsen durch Federn gefedert gelagert sind.
  • Es sind verschiedene eine Stabilisierung des Bogenlaufs bewirkende Kombinationen der gedrosselten Luftdüsen, deren pneumatische Wirkungskennlinie in Düsennähe vergleichsweise steil verläuft, mit den ungedrosselten Luftdüsen, deren pneumatische Wirkungskennlinie in Düsennähe vergleichsweise flach verläuft, möglich.
  • Gemäß einer ersten Variante weist der Transportzylinder nur die gedrosselten Luftdüsen auf und weist die Leiteinrichtung sowohl gedrosselte Luftdüsen als auch die ungedrosselten Luftdüsen auf. Gemäß einer zweiten Variante weist der Transportzylinder nur die gedrosselten Luftdüsen und die Leiteinrichtung nur die ungedrosselten Luftdüsen auf. Gemäße einer dritten Variante weist der Transportzylinder nur die ungedrosselten Luftdüsen und die Leiteinrichtung nur die gedrosselten Luftdüsen auf. Gemäß einer vierten Variante weist der Transportzylinder nur die ungedrosselten Luftdüsen auf und weist die Leiteinrichtung sowohl die gedrosselten Luftdüsen als auch ungedrosselte Luftdüsen auf. Gemäß einer fünften Variante weist der Transportzylinder sowohl gedrosselte Luftdüsen als auch die ungedrosselten Luftdüsen und weist die Leiteinrichtung nur die gedrosselten Luftdüsen auf. Gemäß einer sechsten Variante weist der Transportzylinder sowohl einige der gedrosselten Luftdüsen als auch einige der ungedrosselten Luftdüsen auf und weist die Leiteinrichtung die anderen der gedrosselten Luftdüsen und die anderen der ungedrosselten Luftdüsen auf. Von den genannten sechs Varianten werden jene bevorzugt, bei denen die Leiteinrichtung gedrosselte Luftdüsen und ungedrosselte Luftdüsen aufweist.
  • Nachfolgend beschriebene Ausführungen der Luftdüsen als Blas-und/oder Saugluftdüsen sind in Kombination mit allen zuvor genannten sechs Varianten der Zuordnung der Luftdüsen zum Transportzylinder und zur Leiteinrichtung möglich.
  • Die gedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders und/oder die ungedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders können Saugluftdüsen sein, wobei der Transportzylinder eine sogenannte Sauglufttrommel ist.
  • Vorzugsweise ist der Transportzylinder als eine sogenannte Blaslufttrommel ausgebildet, indem die gedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders und/oder die ungedrosselten
  • Luftdüsen des Transportzylinders als Blasluftdüsen ausgebildet sind. Vorzugsweise sind sowohl die gedrosselten als auch die ungedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders als Blasluftdüsen ausgebildet.
  • Vorteihaft sind die gedrosselten Luftdüsen durch Federn gefedert gelagert.
  • Die gedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung und/oder die ungedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung können Saugluftdüsen sein, wobei die Leiteinrichtung ein sogenannter Saugluftkasten, -stab oder -rechen ist.
  • Vorzugsweise ist die Leiteinrichtung als ein sogenannter Blasluftkasten, -stab oder -rechen ausgebildet, indem die gedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung und/oder die ungedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung als Blasluftdüsen ausgebildet sind. Vorzugsweise sind sowohl die gedrosselten als auch die ungedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung als Blasluftdüsen ausgebildet.
  • Jede der genannten gedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung und/oder des Transportzylinders ist bei einer Weiterbildung der Erfindung über eine Luftdrossel mit einem Luftdruckerzeuger pneumatisch verbunden.
  • Bei einer bevorzugten Ausbildung des Luftdruckerzeugers als ein Blasluft erzeugender Überdruckerzeuger ist die oder jede mit dem Überdruckerzeuger über die Luftdrossel verbundene gedrosselte Luftdüse eine gedrosselte Blasluftdüse.
  • Bei einer möglichen Ausbildung des Luftdruckerzeugers als ein Saugluft- bzw. ein Vakuum erzeugender Unterdruckerzeuger ist die oder jede mit dem Unterdruckerzeuger über die Luftdrossel verbundene gedrosselte Luftdüse eine Saugluftdüse.
  • Die Luftdrossel kann von der jeweiligen gedrosselten Luftdüse entfernt in ein Luftleitungssystem integriert sein, an das die gedrosselten Luftdüsen angeschlossen sind. Dies ist günstig, wenn eine Luftdrossel vorgesehen ist, die über das Luftleitungssystem gleichzeitig mit mehreren der gedrosselten Luftdüsen pneumatisch verbunden ist. Die Luftdrossel und die durch letztere gedrosselte Luftdüse können auch eine Baueinheit in Form einer Drosseldüse bilden. Im letztgenannten Fall ist jeder der gedrosselten Luftdüsen (Drosseldüsen) eine eigene Luftdrossel zugeordnet, die in der gedrosselten Luftdüse (Drosseldüse) angeordnet ist.
  • Bei einer Weiterbildung befindet sich in der Luftdrossel als deren Bestandteil eine sogenannte Schüttsäule, deren Schüttkörperchen Strömungswiderstände für die durch die Luftdrossel strömende und vom Luftdruckerzeuger erzeugte Saug- oder Blasluft bilden.
  • Bei einer anderen Weiterbildung befindet sich in der Luftdrossel als deren Bestandteil ein luftfilterartiges Drosselstück, das einen Strömungswiderstand für die Saug- oder Blasluft bildet. Beispielsweise ist das Drosselstück eine Textilschicht, die gewebt oder ungewebt sein kann. Das Drosselstück kann aber auch ein poröser und deshalb luftdurchlässiger Schwamm sein, der aus einem Kunststoff geschäumt ist.
  • Bei einer anderen Weiterbildung ist die Luftdrossel mit in den Strömungsweg der Saug- oder Blasluft vorspringenden Luftwehren besetzt, die Wirbelkammern begrenzen.
  • Bei noch einer anderen Weiterbildung ist die Luftdrossel als ein sogenanntes Lochplattenlabyrinth ausgebildet.
  • Zusätzlich zu den zuvor erläuterten Weiterbildungen ergeben sich funktionell und konstruktiv vorteilhafte Weiterbildungen auch aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele und der dazugehörigen Zeichnung.
  • In dieser zeigt:
    • Figur 1
    eine Bogen verarbeitende Maschine mit einer Leiteinrichtung,
    Figuren 2 und 3
    eine gefederte und gedrosselte Luftdüse der Leiteinrichtung in verschiedenen Stellungen und
    Figuren 4 bis 8
    verschiedene Ausführungsbeispiele einer der gedrosselten Luftdüse zugeordneten Luftdrossel.
  • In Figur 1 ist als Beispiel für eine Bogen 1 verarbeitende Maschine 2 eine Bogen-Rotationsdruckmaschine gezeigt. Zwei den Bogen 1 führenden Zylindern 3, 4 ist ein Transportzylinder 5 zwischengeordnet, der den in der Maschine 2 beidseitig frisch bedruckten Bogen 1 vom Zylinder 3 übernimmt und an den Zylinder 4 übergibt. Die Zylinder 3, 4 sind Gegendruckzylinder in verschiedenen Druckwerken der Maschine 2. Der Transportzylinder 5 hat ein kreisförmiges Profil und weist mindestens eine Greiferreihe 6 zum Halten des Bogens 1 an seiner Vorderkante auf und weist weiterhin in einer Umfangsoberfläche 7 gedrosselte Luftdüsen 8, 9 auf, die als Blasluftdüsen fungieren.
  • Die Luftdüsen 8, 9 sind in einer Düsenreihe angeordnet, die sich in Umfangsrichtung des Transportzylinders 5 längs erstreckt, welche keine zur Rotationsachse des Transportzylinders 5 parallele Richtung ist. Zwar ist dies aus Figur 1 nicht ersichtlich, jedoch gehören die Luftdüsen 8, 9 nicht nur der sich in Umfangsrichtung erstreckenden Düsenreihe sondern gleichzeitig auch weiteren Düsenreihen an, die sich achsparallel zur Rotationsachse des Transportzylinders 5 längs erstrecken. Die Luftdüsen 8, 9 bilden somit Schnittpunkte eines Düsenrasters, in denen sich die achsparallel verlaufenden Düsenreihen mit der in Umfangsrichtung verlaufenden Düsenreihe schneiden.
  • Unmittelbar in Nachbarschaft zum Transportzylinder 5 ist unter diesem eine Leiteinrichtung 10 stationär angeordnet, deren mit gedrosselten Luftdüsen 11, 12 und ungedrosselten Luftdüsen 46, 47 besetzte Leitfläche in etwa äquidistant zum Transportzylinder 5 um diesen herum gekrümmt ist. Die Luftdüsen 11, 12 und 46, 47 fungieren als Blasluftdüsen. Die gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12, deren Luftaustrittsrichtung relativ zum Transportzylinder 5 radial ist, sind über ein erstes Luftleitungssystem 13 pneumatisch mit einem ersten Luftdruckerzeuger 14 verbunden, welcher das erste Luftleitungssystem 13 mit einem Luft- bzw. Überdruck p1 beaufschlagt, der viel größer ist als ein Luft- bzw. Überdruck p2, mit welchem ein zweiter Luftdruckerzeuger 1 ein zweites Luftleitungssystem 16 beaufschlagt, d. h. es gilt: p1 >> p2. Die motorisch angetriebenen Luftdruckerzeuger 14, 15 sind zur Blaslufterzeugung geeignete Ventilatoren. Das zweite Luftleitungssystem 16 mündet in den ungedrosselten Luftdüsen 46, 47 der Leiteinrichtung 10, die Venturi- oder Impulsstrahldüsen sein können.
  • Bei der in Figur 1 gewählten Ansicht verdeckt die Luftdüse 46 die dahinter liegende Luftdüse 47, was durch deren in Klammern gesetztes Bezugszeichen verdeutlicht ist. Die ungedrosselten Luftdüsen 46, 47 weisen eine der Transportrichtung des Bogens 1 schräg entgegen gerichtete Luftaustrittsrichtung auf. Zur besseren Verdeutlichung des Funktionsprinzips sind Federlager der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 in Figur 1 in Abweichung von ihrer tatsächlichen Bauform - vgl. Figuren 2 und 3 - schematisiert dargestellt.
  • Mit Bezug auf die Figuren 2 und 3 wird stellvertretend für jeder der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 anhand der Luftdüse 12 die tatsächliche Bauform im Detail erläutert. Die Luftdüse 12 ist in einem als Schubgelenk ausgebildeten Gelenk 48 auf den Transportzylinder 5 zu und von letzterem weg linear verstellbar gelagert. Das Gelenk 48 besteht aus einer abgesetzten Gelenkbohrung 49 in einer Wand (Deckenwand) 50, deren Oberseite die Leitfläche bildet, und einem verschiebbar in die Gelenkbohrung 49 eingesetzten Düsenkörper 51, der ebenfalls abgesetzt ist. Eine auf Druck beanspruchbare, schraubenförmige Feder 52 ist zwischen dem Düsenkörper 51, der in die Feder 52 eingesteckt ist, und der Wand 50 unter Vorspannung gehalten. Die in der Gelenkbohrung 49 angeordnete und um einen verjüngten Absatz des Düsenkörpers 51 herum gewendelte Feder 52 stützt sich mit ihrem einen Ende an einem verdickten Absatz 53 des Düsenkörpers 51 und mit ihrem anderen Ende an einer Schulter 54 der Gelenkbohrung 49 ab.
  • Ein als Querstift ausgebildeter, radialer Vorsprung 55 am Düsenkörper 51 verhindert durch sein Anschlagen an einer Unterseite der Wand 50, dass in bestimmten Betriebssituationen die Feder 52 den Düsenkörper 51 zu weit aus der Gelenkbohrung 49 herausdrückt. Ein den Vorsprung 55 tragendes Ende des Düsenkörpers 51 ragt in einen Drosselauslass 17 einer unter der Wand 50 in der Leiteinrichtung 10 angeordneten Luftdrossel hinein, deren verschiedene Ausführungsbeispiele mit den Bezugszeichen 416, 516, 616, 716 und 816 - vgl. Figuren 4 bis 8 - bezeichnet sind und die ein Bestandteil des ersten Luftleitungssystems 13 ist.
  • Eine der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 entsprechende Luftdrossel ist jeder der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 des Transportzylinders 5 und jeder der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 zugeordnet.
  • Aus dem Drosselauslass 17 strömt die Blasluft in den Düsenkörper 51 bzw. dessen Düsenbohrung 56 über. Bei jedem der Ausführungsbeispiele der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 weist letztere in einer Drosseldecke 18 den Drosselauslass 17 und in einem Drosselboden 20 einen Drosseleinlass 19 auf. In Figur 1 ist die Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 mittels der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 stark schematisiert wiedergegeben, indem die gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 mit dem bekannten Drosselsymbol dargestellt sind.
  • Die Drosseldecke 18 und der Drosselboden 20 bilden die obere bzw. untere Begrenzung einer dazwischen angeordneten Drosseikammer 21, die von der Blasluft des ersten Luftdruckerzeugers 14 durchströmt wird.
  • Für die Ausbildung der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 gibt es verschiedene Ausführungsbeispiele, die in den Figuren 4 bis 8 gezeigt sind und mit Bezug darauf nachfolgend beschrieben werden.
  • Bei der Luftdrossel 416 - vgl. Figur 4 - befindet sich im Luftströmungsweg zwischen dem Drosseleinlass 17 und dem Drosselauslass 19 in der Drosselkammer 21 eine Schüttung 22 aus Schüttkörperchen, wie z. B. Granulat, Fasern, Späne oder Kügelchen, die beidseitig von einem Netz oder Gitter 23 zusammengehalten wird. Die Schüttkörperchen können zu ihrer Stabilisation auch aneinander gesintert sein. Zwischen den Schüttkörperchen weist die Schüttung 22 miteinander kommunizierende Hohlräume auf, durch welche die Blasluft strömt. Die Schüttung 22 füllt den Querschnitt der Drosselkammer 21 vollständig aus, so dass die gesamte Blasluft durch die Schüttung 22 strömen muß und darin durch Aufstauungen an den Schüttkörperchen und Verwirbelungen in den Hohlräumen gedrosselt wird.
  • Bei der in Figur 5 gezeigten Variante der Luftdrossel 516 ist die Schüttung 22 durch ein in die Drosselkammer 21 eingesetztes textiles Drosselstück 24, wie z. B. ein Gewebe oder Vliesstoff, ersetzt. Um die Drosselkammer 21 vom Drosselboden 20 bis zur Drosseldecke 18 mit dem filterartigen Drosselstück 24 auszufüllen, kann dieses aus einer einzigen hinreichend voluminösen Schicht bestehen oder zu einem nielirlagigen Einsatz gewickelt oder in der Drosselkammer 21 aufgespannt sein. Die durch das Drosselstück 24 strömende Blasluft wird durch Aufstauungen an Fäden oder Fasern und durch Verwirbelungen in Poren des Drosselstückes 24 gedrosselt.
  • In den Figuren 6 a (Horizontalschnitt entlang der Schnittlinie VI a - VI a in Figur 6 b) und 6 b (Vertikalschnitt entlang der Schnittlinie VI b - VI b in Figur 6 a) ist eine Luftdrossel 616 dargestellt, deren Luftleitwände 25 und 26 in der Drosselkammer 21 zueinander winklig, inbesondere orthogonal, angeordnet sind, so dass sich ein die Blasluft zwischen den Lufileitwänden 25 und 26 vom Drosseleinlass 17 zum Drosselauslass 19 leitender Luftkanal 27 in Form einer polygonalen Spirale ergibt. Die durch den Luftkanal 27 strömende Blasluft staut sich in Eckwinkeln 28 und 29 des Luftkanals 27 und verwirbelt an Eckkanten 30 und 31 der Luftleitwände 25 und 26, so dass der Luftstrom gedrosselt wird. Die Luftleitwände 25 und 26 weisen eine sehr starke Oberflächenrauigkeit auf, die z. B. durch eine Behandlung der Luftleitwände 25 und 26 mittels Sandstrahlen hervorgerufen ist und die zur Verminderung der Strömungsgeschwindigkeit der Blasluft im Luftkanal 27 durch Reibungserhöhung beiträgt.
  • Bei der Luftdrossel 716 - vgl. Figuren 7 a (Horizontalschnitt) und 7 b (Vertikalschnitt) - ist die Drosselkammer 21 mit Luftwehren 32 und 33 in Form von Stauwänden besetzt. Die Luftwehre 32, 33 sind alternierend in zwei Reihen und einander bis auf schmale Luftspalte 34 und 35 überdeckend angeordnet. Zwischen den Luftwehren 32 und 33 befinden sich Wirbelkammern 44 und 45, die zusammen mit den Luftspalten 34 und 35 einen vom Drosseleinlass 17 zum Drosselauslass 19 führenden mäanderförmigen Luftkanal bilden, in welchem die Blasluft gedrosselt wird.
  • Denkbar ist auch eine Sandwich-Bauweise der Luftdrossel 716 a, b oder c, bei welcher die Drosseldecke 18 und der Drosselboden 19 als Lamellen ausgebildet sind, zwischen denen sich eine Zwischenlamelle befindet, aus welcher der mäanderförmige Luftkanal und die Wirbelkammern ausgespart sind. Eine solche Luftdrossel ist, z. B. durch Ausstanzen der Zwischenlamelle, günstig herstellbar und kann in mehrfacher Anordnung ein lamellares Drosselpaket bilden.
  • In Figur 8 ist ein Schnitt der Luftdrossel 816 dargestellt, welche aus in der Drosselkammer 21 übereinander angeordneten Lochplatten 38 und 39 besteht. Von den Lochplatten 38 und 39 weist jede mindestens ein Loch 40 (bzw. 41) auf, das in der Plattenebene versetzt zu mindestens einem Loch 41 (bzw. 40) der jeweils benachbarten Lochplatte angeordnet ist. Somit sind die einen mäanderförmigen Luftkanal bildenden Löcher 40 und 41 außer Flucht miteinander und in Überdeckung mit geschlossenen Plattenflächen der Lochplatten 38 und 39. Distanzstücke 42 und 43 halten die Lochplatten 38 und 39 auf Abstand zueinander und bestimmen Volumina von zwischen den Lochplatten 38 und 39 liegenden Wirbelkammern 44 und 45, die von der Blasluft durchströmt werden. Letztere staut sich vor den Engstellen im Strömungsweg darstellenden Löchern 40 und 41 auf und verwirbelt in den Wirbelkammern 44 und 45. Die Drosselwirkung der Luftdrossel 816 beruht genauso wie die Drosselwirkung der Luftdrosseln 616 und 716 in einer Herabsetzung der Strömungsgeschwindigkeit der Blasluft durch mehrfache Umlenkung der Luftströmung in der Drosselkammer 21.
    • Abschließend wird die Wirkungsweise der Maschine 2 beschrieben:
  • Nach dem eine Hinterkante 57 des Bogens 1 im Laufe dessen Transports mittels des Transportzylinders 5 einen gemeinsamen Tangentialpunkt 58 der Zylinder 4 und 5 passiert hat, wird zwischen einer momentanen Rückseite des Bogens 1 und der Umfangsoberfläche 7 des Transportzylinders 5 durch die aus dessen Luftdüsen 8, 9 austretende Blasluft ein in Figur 1 mit A bezeichnetes erstes Luftpolster erzeugt, durch welches der Bogen 1 mit in Richtung seiner Hinterkante 57 zunehmenden Abstand zur Umfangsoberfläche 7 von dieser abgehoben wird.
  • Gleichzeitig mit dem Luftpolster A wird von den Luftdüsen 11, 12 und 46, 47 der Leiteinrichtung 10 zwischen dieser bzw. deren Leitfläche und einer momentanen Vorderseite des Bogens ein zweites Luftpolster B erzeugt.
  • Der während seines Vorbeitransportes an der Leiteinrichtung 10 mittels der Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 und 46, 47 beidseitig angeblasene Bogen 1 bewegt sich dabei auf einer sehr stabilen und nahezu von Querbeschleunigung freien Flugbahn.
  • Durch die Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 des Transportzylinders 5 und deren daraus resultierender hohen Wirksamkeit im Nahbereich kann der erwähnte Abstand der Hinterkante 57 zur Umfangsoberfläche 7 sehr gering gehalten werden. Durch die Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 und den daraus resultierenden vergleichsweise (bezogen auf den kleinen Blasluft-Volumenstrom durch die gedrosselten Blasluftdüsen 11, 12) großen Blasluft-Strahldruck der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 in deren Nahbereich kann der Bogen 1 auch sehr dicht an der Leiteinrichtung 10 und trotzdem mit absoluter Sicherheit ohne ein Anschlagen an die Leiteinrichtung 10, an letzterer vorbei transportiert werden.
  • Mit anderen Worten gesagt, kann ein vom Bogen 1 berührungslos passierter (in Figur 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht eng sondern stark übertrieben weit dargestellter) Durchlaufspalt 59 zwischen dem Transportzylinder 5 und der Leiteinrichtung 10 sehr eng bemessen sein, so dass die im Durchlaufspalt 59 wirksamen Luftpolster A, B den Bogen 1 auf einer fast ideal kreisförmigen und somit sehr stabilen Flugbahn halten. Ein weiterer Vorteil der Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 mit der bzw. jeweils einer Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 resultiert aus dem dadurch verringerten Blasluft-Volumenstrom durch die Luftdüsen 8, 9 und 11, 12. Der Blasluft-Volumenstrom durch die jeweilige Luftdüse 8, 9, 11 oder 12 braucht nämlich im vom Bogen 1 im Laufe seines Transportes nicht mehr oder noch nicht überdeckten Zustand der Luftdüse 8, 9, 11 oder 12 nicht durch Absperrmaßnahmen unterbunden werden. Mit anderen Worten gesagt, ist der sogenannte Falschluftstrom durch die gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 sehr gering und tolerabel, so dass keine konstruktiv aufwendigen Absperrventile oder dergleichen zur Unterbindung des Falschluftstromes vorgesehen werden brauchen.
  • Die in den Figuren 2 und 3 gezeigte gefederte Lagerung der Luftdüsen 11, 12 ist hinsichtlich der Verarbeitung von Bogen 1 verschiedener Bedruckstoffdicke vorteilhaft. Ein dicker, schwerer Bogen (Kartonbogen) 1 - vgl. Figur 2 - steht aufgrund seiner höheren Eigensteifigkeit und der größeren Fliehkraft stärker vom Transportzylinder 5 ab als ein dünner Bogen (Papierbogen) 1 - vgl. Figur 3 -, der weniger steif und leichter ist. Damit die gedrosselte Luftdüse 12 sowohl beim dicken als auch beim dünnen Bogen 1 optimal pneumatisch auf den jeweiligen Bogen 1 einwirkt, wird die Luftdüse 12 bei der Verarbeitung des Bogens 1 durch die Feder 52 selbsttätig aus der Leiteinrichtung 10 soweit ausgefahren und an den Bogen 1 herangefahren, bis ein Kräftegleichgewicht zwischen Kräften FF und FB besteht. Mit FF ist eine von der ausgestoßenen Blasluft 61 verursachte Staudruckkraft eines lokalen Luftstaus zwischen der Luftdüse 12 und dem Bogen 1 bezeichnet. Mit im Laufe des Ausfahrens abnehmendem Abstand der Luftdüse 12 zum Bogen 1 nimmt die Staudruckkraft FB solange zu, bis das Kräftegleichgewicht erreicht ist, bei welchem ein optimaler Abstand 60 der Luftdüse 12 zum Bogen 1 den Nahbereich der optimalen Wirksamkeit der Luftdüse 12 entspricht. Beim Papierbogen - vgl. Figur 3 - fährt die Luftdüse 12 somit weiter als beim Kartonbogen - vgl. Figur 2 - aus, so dass der Abstand zwischen der Luftdüse 12 und dem Bogen 1 in jedem der beiden Fälle auf den bedruckstoffunabhängig konstanten optimalen Abstand 60 gestellt wird und somit einen automatische Bedruckstoffanpassung der Luftdüse 12 erfolgt.
  • Die Federlagerung bewirkt aber auch eine automatische Anpassung der Luftdüse 12 an die Maschinengeschwindigkeit, indem die Luftdüse 12 während jeder Querbewegung des Bogens 1 diesem nachgeführt wird und durch diese Selbstregulation der Luftdüse 12 der optimale Abstand 60 erhalten bleibt.
  • Beispielsweise kann die Querbewegung durch eine Maschinengeschwindigkeitserhöhung, d. h. Erhöhung der Drehzahl des Transportzylinders 5, verursacht sein, wodurch die auf den Bogen 1 wirkende Fliehkraft zunimmt und sich der Abstand der Hinterkante 57 zum Transportzylinder 5 vergrößert und zur Leiteinrichtung 10 verringert. Der Bogen 1 drückt dabei berührungslos, d. h. ohne die Luftdüse 12 zu berühren, über ein zwischen dem Bogen 1 und der Luftdüse 12 befindliches und durch den lokalen Luftstau hervorgerufenes Luftpolster und gegen die Wirkung der Feder 52 die Luftdüse 12 soweit in Richtung der Leiteinrichtung 10 zurück, bis der durch die Querbewegung verlorengegangene optimale Abstand 60 sehr reaktionsschnell wieder hergestellt ist. Eine zweckentsprechende Abstimmung der Federkraft FF bzw. einer Federkennlinie der Feder 52 relativ zur auftretenden Staudruckkraft FB ist Voraussetzung für eine einwandfreie Funktion.
  • Wie bereits eingangs gesagt, treten solche Querbewegungen beim durch Geschwindigkeitsänderungen ungestörten Maschinenlauf der erfindungsgemäßen Maschine 2 praktisch nicht auf.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Bogen
    2
    Maschine
    3
    Zylinder
    4
    Zylinder
    5
    Transportzylinder
    6
    Greiferreihe
    7
    Umfangsoberfläche
    8
    Gedrosselte Luftdüse
    9
    Gedrosselte Luftdüse
    10
    Leiteinrichtung
    11
    Gedrosselte Luftdüse
    12
    Gedrosselte Luftdüse
    13
    Erstes Luftleitungssystem
    14
    Erster Luftdruckerzeuger
    15
    Zweiter Luftdruckerzeuger
    16
    Zweites Luftleitungssystem
    17
    Drosselauslass
    18
    Drosseldecke
    19
    Drosseleinlass
    20
    Drosselboden
    21
    Drosselkammer
    22
    Schüttung
    23
    Gitter
    24
    filterartiges Drosselstück
    25
    Luftleitwand
    26
    Luftleitwand
    27
    Luftkanal
    28
    Eckwinkel
    29
    Eckwinkel
    30
    Eckkante
    31
    Eckkante
    32
    Luftwehr
    33
    Luftwehr
    34
    Luftspalt
    35
    Luftspalt
    36
    Wirbelkammer
    37
    Wirbelkammer
    38
    Lochplatte
    39
    Lochplatte
    40
    Loch
    41
    Loch
    42
    Distanzstück
    43
    Distanzstück
    44
    Wirbelkammer
    45
    Wirbelkammer
    46
    Ungedrosselte Luftdüsen
    47
    Ungedrosselte Luftdüsen
    48
    Gelenke
    49
    Gelenkbohrung
    50
    Wand
    51
    Düsenkörper
    52
    Feder
    53
    Absatz
    54
    Schulter
    55
    Vorsprung
    56
    Düsenbohrung
    57
    Hinterkante
    58
    Tangentialpunkt
    59
    Durchlaufspalt
    60
    Optimaler Abstand
    61
    Blasluft
    416
    Luftdrossel
    516
    Luftdrossel
    616
    Luftdrossel
    716
    Luftdrossel
    816
    Luftdrossel
    A
    Luftpolster
    B
    Luftpolster
    FF
    Federkraft
    FB
    Staudruckkraft
    P1
    Überdruck
    P2
    Überdruck

Claims (11)

  1. Maschine (2) zur Verarbeitung von Bogen (1), insbesondere Bogen-Rotationsdruckmaschine, mit einem Transportzylinder (5) zum Transport der Bogen (1), welcher in einer von einer Achsparallelen des Transportzylinders (5) abweichenden Richtung zueinander versetzte Luftdüsen (8, 9) aufweist, und mit einer Leiteinrichtung (10) zum Leiten der Bogen (1), die Luftdüsen (11, 12, 46, 47) aufweist und den Transportzylinder (5) zugeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftdüsen (8, 9, 11, 12, 46, 47) gedrosselte Luftdüsen (8, 9, 11, 12) und ungedrosselte Luftdüsen (46, 47) umfassen und die gedrosselten Luftdüsen (11, 12) durch Federn (52) gefedert gelagert sind
  2. Maschine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftdüsen (11, 12, 46, 47) der Leiteinrichtung (10) die gedrosselten Luftdüsen (11, 12) und die ungedrosselten Luftdüsen (46, 47) umfassen.
  3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die gedrosselten Luftdüsen (8, 9, 11, 12) Blasluftdüsen sind.
  4. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die ungedrosselten Luftdüsen (46, 47) Blasluftdüsen sind.
  5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die gedrosselten Luftdüsen (11, 12) in Gelenken (48) beweglich gelagert sind.
  6. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass einer Luftdrossel (416, 516, 616, 716, 816) mindestens eine der gedrosselten Luftdüsen (8, 9, 11, 12) zugeordnet ist.
  7. Maschine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftdrossel (416) eine Schüttung (22) umfasst.
  8. Maschine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftdrossel (516) ein filterartiges Drosselstück (24) umfasst.
  9. Maschine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftdrossel (616) einen spiralförmigen Luftkanal (27) umfasst.
  10. Maschine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftdrossel (716) vorspringende Luftwehre (32, 33) und zwischen diesen liegende Wirbelkammern (36, 37) umfasst.
  11. Maschine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftdrossel (816) übereinander angeordnete Lochplatten (38, 39) und zwischen diesen liegende Wirbelkammern (44, 45) umfasst.
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