EP1122414A2 - Steuerung für die Kraftstoffzumessung einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/065—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at hot start or restart
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/18—Circuit arrangements for obtaining desired operating characteristics, e.g. for slow operation, for sequential energisation of windings, for high-speed energisation of windings
- H01F7/1844—Monitoring or fail-safe circuits
- H01F2007/1855—Monitoring or fail-safe circuits using a stored table to deduce one variable from another
Definitions
- the invention relates to a controller for the fuel metering of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
- DE 44 35 419 A1 is a control system for describes the fuel metering of an internal combustion engine, where a hot start situation is then assumed when the temperature of the coolant of the internal combustion engine above a predetermined threshold temperature is the difference in the intake air temperature between the current value and a saved one previous value exceeds a predetermined size.
- the Hot start situation is no longer considered a given, when the engine coolant temperature is below a second threshold temperature or if the internal combustion engine draws in a predetermined amount of air Has.
- the object of the invention is a controller for the fuel metering of an internal combustion engine according to to form the preamble of claim 1, that a hot start situation under all operating conditions the internal combustion engine with little effort is reliably recognized.
- the invention solves this problem with the characterizing Features of claim 1.
- the subclaims have advantageous development of the invention to the subject.
- the invention assumes that the main problem a hot start from vapor bubble formation runs out within the injector.
- the capture of the Temperature at the injection valve via temperature sensors would, however, cause considerable effort in which there is an installation space for such a sensor and a signal line to the sensor should. It would also require sensor monitoring to check the functionality of the sensor to provide.
- the response behavior the control for recognizing a hot start situation become.
- the values of the current temperature on Injector depending on voltage and resistance on the electrical conductor of the opening device in a memory in the signal processing system be stored so that the temperature values in real time even with low computing power of the signal processing system be available.
- the signal processing system can be advantageous Way through the already existing electronic Engine control unit to be formed.
- the calculated resistance ⁇ is then converted to the current resistance ⁇ on Injector local temperature T determined (Box 5).
- the current temperature T determined in this way is compared with a calibrated temperature value T K determined by experiment and stored in the signal processing system (box 6).
- This temperature value T K represents the hot start limit to be observed for the present internal combustion engine. If this limit is reached or exceeded, there is a hot start condition (Box 7).
- a hot start correction (box 8) for the injection signal is then generated (box 9).
- other engine parameters can be adjusted with the hot start correction, such as: B. a correction of the air requirement, an increase in the idle speed or a correction of the ignition timing.
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Claims (4)
- Steuerung für die Kraftstoffzumessung einer Brennkraftmaschine mit Mitteln zum Erkennen und Erfassen von Betriebsdaten, einer programmgesteuerten Signalverarbeitungsanlage sowie Mitteln zur Ausgabe eines Einspritzsignals an zumindest ein mit einer elektrischen Öffnungseinrichtung unmittelbar verbundenes Einspritzventil, wobei von der Signalverarbeitungsanlage eine Heißstartsituation erkannt und in Folge eine Heißstartkorrektur des Einspritzsignals erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass bei Start der Brennkraftmaschine nach dem Bestromen der Öffnungseinrichtung des Einspritzventils die aktuelle Spannung (V) sowie der aktuelle Stromfluss (A) erkannt und ein aktueller Widerstand (Q) errechnet wird, aus dem aktuellen Widerstand (Q), die am Einspritzventil herrschende Temperatur (T) erkannt wird, die erkannte Temperatur (T) verglichen wird mit einer kalibrierten Heißstarttemperatur (TK) und bei Erkennen einer aktuellen Temperatur (T) ≥ der kalibrierten Heißstarttemperatur (TK) die Heißstartkorrektur gesetzt wird.
- Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erkennung der aktuell am Einspritzventil herrschenden Temperatur (T) die Funktion (T) in Abhängigkeit von Spannung (V) und Widerstand (Q) der elektrischen Öffnungseinrichtung des Einspritzventils in der Signalverarbeitungsanlage abgelegt ist.
- Steuerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in der Signalverarbeitungsanlage abgelegte Funktion in Verbindung mit Korrekturfaktoren zur Berücksichtigung äußerer und/oder innerer Einflüsse der Brennkraftmaschine abgelegt ist.
- Steuerung nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Signalverarbeitungsanlage das elektronische Motorsteuergerät ist.
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