EP1110034B1 - Brenneranordnung mit primärem und sekundärem pilotbrenner - Google Patents

Brenneranordnung mit primärem und sekundärem pilotbrenner Download PDF

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EP1110034B1
EP1110034B1 EP99952372A EP99952372A EP1110034B1 EP 1110034 B1 EP1110034 B1 EP 1110034B1 EP 99952372 A EP99952372 A EP 99952372A EP 99952372 A EP99952372 A EP 99952372A EP 1110034 B1 EP1110034 B1 EP 1110034B1
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burner
outlet openings
main
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fuel
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    • F23D2900/00015—Pilot burners specially adapted for low load or transient conditions, e.g. for increasing stability

Definitions

  • the present invention relates to a burner arrangement for a furnace, in particular a gas turbine combustion chamber with a main burner and one centrally located in it primary pilot burner used to ignite and / or stabilize serves to burn the main burner.
  • Burner arrangements of the generic type are often different Fuels and different modes of operation, taking into account increasingly stringent regulations worldwide great efforts to emit pollutants there to improve the arrangements and operations so that pollutant emissions are reduced.
  • Particularly environmentally friendly burners with low emissions NOx are from EP 0 108 361 B1 and EP 0 193 838 B1 known. Since the present invention is a further training Just such a burner goes on the content full reference to these two writings.
  • DE 196 10 930 A1 discloses a burner for a heat generator.
  • a burner consisting essentially of one Swirl generator for a combustion air flow and from means for injecting a fuel into the combustion air flow there is a mixing section downstream of the swirl generator mentioned arranged.
  • This mixing section points within one first section a number of running in the direction of flow Transition channels that the seamless flyover the flow formed in the swirl generator into a downstream one Ensure the mixing tube.
  • the exit level of this Mixing tube to the combustion chamber is formed with a closing edge which one of the stabilization and enlargement itself backflow zone depicting the current.
  • Concentric to Mixing section is provided a number of mixing elements, which the formation of a mixture of combustion air and one Serve fuel. This mixture from the respective mixing element then forms a pilot stage of the combustion chamber.
  • the object of the present invention is in the known Burner arrangements provide greater combustion stabilization to create and thus a hum of the furnace due to unstable combustion and the flame striking back to avoid parts of a burner.
  • Such a burner arrangement for a furnace, in particular a gas turbine combustor has a main burner and a primary pilot burner centrally located therein to ignite and / or stabilize the combustion the main burner.
  • a primary pilot burner centrally located therein to ignite and / or stabilize the combustion the main burner.
  • Details of such burners, the because of the different ways of operating and fuel supply also called hybrid burners are, for example, in EP 0 108 361 B1 and EP 0 193 838 B1.
  • Burner arrangement now additionally with a secondary pilot burner equipped this in the outlet area of the Main burner has a plurality of outlet openings. Through fuel emerging from these outlet openings or a mixture of air and fuel forms a wreath of flame that exits from the main burner Flame surrounds approximately in a ring and this additionally stabilized.
  • the secondary can Pilot burners contribute to external stabilization without that Principle of combustion with recirculation like the burners according to the state of the art, have a negative influence.
  • the important thing for stable combustion in the flame of the burner outer reciculation area is through the secondary pilot burner even reinforced.
  • the secondary pilot burner is particularly preferred in the outlet area of the main burner circumferential ring channel formed, which is connected to a fuel feed line and communicates with the outlet openings.
  • the circulating Ring channel surrounds the outlet area of the main burner quasi like a collar in which the outlet openings are arranged are, preferably inwards towards the center of the outlet area.
  • the lower ring channel acts like a resonance chamber, so that the amount of fuel flowing out at the outlet openings is influenced by the external pressure, which is appropriate Design and dimensioning of this lower ring channel Pressure fluctuations, for example when the burner arrangement hums, has a strong dampening effect.
  • the outlet openings can preferably be approximately equidistantly in the form of a ring in the outlet area of the main burner be arranged. This arrangement is symmetrical all sides and leads to an all-round uniform Stabilization.
  • outlet openings Leeway There is also a wider one with regard to the shape of the outlet openings Leeway.
  • the invention is particularly preferred round or oval outlet openings that are particularly easy to manufacture are.
  • the outlet openings can also have a polygonal border, in particular the shape of a Triangle with tip pointing in the direction of gas flow.
  • the burner arrangement with the secondary pilot burner is according to the invention designed so that between 0 and 10% of the at Base load of the amount of fuel required by the burner arrangement the outlet openings can be fed, in particular in the form of Fuel gas.
  • the according to the invention now supported by the secondary pilot burner will increase accordingly in its fuel supply throttle to total the amount of fuel that is by the pilot burner being fed does not increase excessively.
  • the main burner and the primary pilot burner in Premix mode, diffusion mode or mixed mode can be operated from both operating modes, the Main burner and the primary pilot burner also for optional Operation with liquid and gaseous fuels could be. All of these modes of operation are also at one Burner arrangement possible according to the present invention.
  • the secondary pilot burner with a premixed mixture of fuel and air as To operate premix burners, which is particularly for reduction contributes to the generation of nitrogen oxides.
  • a pilot burner 15 for igniting and / or Stabilization of the main flame, its combustion air through an air duct 6 is supplied.
  • Fuel channel 7 Around the pilot burner 15 also as a premix burner to operate, there is also an external one Fuel channel 8.
  • this known burner arrangement operate in very different modes using different fuels, which is why Burners are also referred to as hybrid burners.
  • the distances of this Outlet openings can be uniform or uneven depending on the need his. Even the shapes and cross-sectional areas these outlet openings 10 are within wide limits as required variable, with evenly distributed round outlet openings 10 are preferred.
  • a lower ring channel 9 on a throttle communicates with an upper ring channel 11, which again via a fuel feed line 13 and a valve 14 is supplied with fuel, preferably fuel gas. at in this embodiment, the pressure in the upper ring channel 11 approximately constant, since the main pressure loss at the throttle point 12 occurs.
  • the lower ring channel 9 can external pressure vibrations partially balance in the flame of the main burner and acts as a kind of resonance chamber. Is the Pressure in the flame high, so little flows for a short time Fuel through the exhaust ports 10 of the secondary pilot burner, when the external pressure drops again, more flows Fuel gas after. This behavior dampens external vibrations and thus reduces the hum, which is caused by instabilities of the Flames can occur in a furnace.
  • the present invention is particularly suitable for additional Stabilization of burner arrangements in gas turbine chambers and prevents the flame from striking back in one Burner arrangement or at least diminishes it resulting hum.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brenneranordnung für eine Feuerungsanlage, insbesondere eine Gasturbinenbrennkammer, mit einem Hauptbrenner (1) und einem zentral darin angeordneten primären Pilotbrenner (15), der zum Zünden und/oder zum Stabilisieren der Verbrennung des Hauptbrenners dient. Zur zusätzlichen Stabilisierung, zur Reduzierung von Brummgeräuschen in einer Feuerrungsanlage und zur Vermeidung des dabei manchmal möglichen Rückschlagens der Flamme in einen Teilbereich des Brenners sind im Auslaßbereich des Hauptbrenners (1) eine Mehrzahl von Anslaßöffnungen (10) angeordnet, die zusammen einen sekundären Pilotbrenner bilden. Die Flammen des sekundären Pilotbrenners umgeben die Hauptflamme wie ein Kranz und stabilisieren zusätzlich den Betrieb bei unterschiedlichen Lastzuständen. Insbesondere werden über den sekundären Pilotbrenner 0 bis 10 % der bei Grundlast von der Brenneranordnung benötigten Brennstoffmenge zugeführt, wobei der zentrale primäre Pilotbrenner (15) entsprechend mit weniger Brennstoff versorgt werden kann.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brenneranordnung für eine Feuerungsanlage, insbesondere eine Gasturbinenbrennkammer mit einem Hauptbrenner und einem zentral darin angeordneten primären Pilotbrenner, der zum Zünden und/oder zum Stabilisieren der Verbrennung des Hauptbrenners dient.
Brenneranordnungen der gattungsgemäßen Art sind oft für verschiedene Brennstoffe und verschiedene Betriebsweisen ausgelegt, wobei es im Hinblick auf weltweit immer strengere Bestimmungen zum Ausstoß von Schadstoffen große Anstrengungen gibt, die Anordnungen und Betriebsweisen so zu verbessern, daß der Schadstoffausstoß verringert wird.
Besonders umweltfreundliche Brenner mit einem geringen Ausstoß an NOx sind aus der EP 0 108 361 B1 und der EP 0 193 838 B1 bekannt. Da es bei der vorliegenden Erfindung um eine Weiterbildung gerade auch solcher Brenner geht, wird auf den Inhalt dieser beiden Schriften vollinhaltlich Bezug genommen.
Die DE 196 10 930 A1 offenbart einen Brenner für einen Wärmeerzeuger. Bei einem Brenner, der im wesentlichen aus einem Drallerzeuger für einen Verbrennungsluftstrom und aus Mitteln zur Eindüsung eines Brennstoffs in den Verbrennungsluftstrom besteht, ist stromab des erwähnten Drallerzeugers eine Mischstrecke angeordnet. Diese Mischstrecke weist innerhalb einer ersten Teilstrecke eine Anzahl von in Strömungsrichtung verlaufenden Übergangskanälen, welche die nahtlose Überführung der im Drallerzeuger gebildeten Strömung in ein nachgeschaltetes Mischrohr sicherstellen. Die Austrittsebene dieses Mischrohrs zur Brennkammer ist mit einer Abschlußkante ausgebildet, welche der Stabilisierung und Vergrößerung einer sich im Strom abbildenden Rückströmzone dient. Konzentrisch zur Mischstrecke ist eine Anzahl Mischelemente vorgesehen, welche der Bildung eines Gemischs aus Verbrennungsluft und einem Brennstoff dienen. Dieses Gemisch aus dem jeweiligen Mischelement bildet dann jeweils eine Pilotstufe der Brennkammer.
Obwohl bei den bekannten Brenneranordnungen durch konstruktive Maßnahmen und die Betriebsweise kritische Zustände der Brenner weitestgehend vermieden werden können, so gibt es doch die Möglichkeit, insbesondere wenn die Brenneranordnung im Vormischbetrieb betrieben wird, d.h. wenn Brennstoff und Luft schon vor der Verbrennungszone intensiv miteinander gemischt werden, daß die Verbrennung in einer Feuerungsanlage Fluktuationen aufweist und manchmal instabil wird, was sich beispielsweise durch ein Brummen der Feuerungsanlage äußern kann. Dabei kann gelegentlich auch die Flamme in einen Teilbereich eines der Brenner zurückschlagen, was wegen dadurch verursachter Temperaturerhöhungen an Brennerbauteilen und wegen eines dabei auftretenden erhöhten Schadstoffausstoßes unerwünscht ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei den bekannten Brenneranordnungen eine stärkere Stabilisierung der Verbrennung zu schaffen und dadurch ein Brummen der Feuerungsanlage durch instabile Verbrennung und das Zurückschlagen der Flamme in Teilbereiche eines Brenners zu vermeiden.
Zur Lösung dieser Aufgabe dient eine Brenneranordnung gemäß dem Anspruch 1.
Bevorzugte und besonders vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Eine solche Brenneranordnung für eine Feuerungsanlage, insbesondere eine Gasturbinenbrennkammer, weist einen Hauptbrenner und einen zentral darin angeordneten primären Pilotbrenner auf, der zum Zünden und/oder zum Stabilsieren der Verbrennung des Hauptbrenners dient. Einzelheiten über solche Brenner, die wegen der unterschiedlichen Möglichkeiten der Betriebsweise und Brennstoffversorgung auch Hybridbrenner genannt werden, sind zum Beispiel in der EP 0 108 361 B1 und der EP 0 193 838 B1 beschrieben. Erfindungsgemäß wird eine solche Brenneranordnung nunmehr zusätzlich mit einem sekundären Pilotbrenner ausgestattet, wobei dieser im Auslaßbereich des Hauptbrenners eine Mehrzahl von Auslaßöffnugen aufweist. Durch aus diesen Auslaßöffnungen austretenden Brennstoff beziehungsweise ein Gemisch aus Luft und Brennstoff bildet sich ein Flammenkranz, der die aus dem Hauptbrenner austretende Flamme etwa ringförmig umgibt und diese dadurch zusätzlich stabilisiert. Während der primäre Pilotbrenner zentral quasi von innen heraus die Verbrennung stützt, kann der sekundäre Pilotbrenner zur Stabilisierung von außen beitragen, ohne das Prinzip der Verbrennung mit Rezirkulation, wie es die Brenner nach dem Stand der Technik haben, negativ zu beeinflussen. Das zur stabilen Verbrennung in der Flamme des Brenners wichtige äußere Rezikulationsgebiet wird durch den sekundären Pilotbrenner sogar verstärkt.
Besonders bevorzugt ist der sekundäre Pilotbrenner durch einen im Auslaßbereich des Hauptbrenners umlaufenden Ringkanal ausgebildet, der mit einer Brennstoffzuleitung verbunden ist und mit den Auslaßöffnungen in Verbindung steht. Der umlaufende Ringkanal umgibt den Auslaßbereich des Hauptbrenners quasi wie ein Kragen, in welchem die Auslaßöffnungen angeordnet sind, vorzugsweise nach innen in Richtung auf das Zentrum des Auslaßbereiches gerichtet.
Um weder in der Anzahl, noch in der Querschnittsfläche der Auslaßöffnungen begrenzt zu sein, wird in einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der umlaufende Ringkanal in einen unteren Ringkanal und einen oberen Ringkanal unterteilt, welche über eine Drosselstelle miteinander verbunden sind, wobei der obere Ringkanal mit der Brennstoffzuleitung verbunden ist und der untere Ringkanal mit den Auslaßöffnungen in Verbindung steht. Auf diese Weise wird die Brennstoffmenge des sekundären Pilotbrenners durch die Drosselstelle bestimmt und nicht durch den Querschnitt der Auslaßöffnungen und deren Anzahl. Dadurch wirkt der untere Ringkanal wie eine Resonanzkammer, so daß die an den Auslaßöffnungen ausströmende Brennstoffmenge vom Außendruck beeinflußt wird, was bei geeigneter Auslegung und Dimensionierung dieses unteren Ringkanals bei Druckschwingungen, also beispielsweise beim Brummen der Brenneranordnung, stark dämpfend wirkt.
Die Auslaßöffnungen können erfindungsgemäß bevorzugt mit etwa gleichen Abständen ringförmig im Auslaßbereich des Hauptbrenners angeordnet sein. Diese Anordnung ist symmetrisch nach allen Seiten und führt zu einer allseitigen gleichmäßigen Stabilisierung.
Alternativ ist es auch möglich, die Auslaßöffnungen mit unterschiedlichen Abständen ringförmig im Auslaßbereich des Hauptbrenners anzuordnen, was insbesondere bei Brennkammeranordnungen mit mehreren Brennern sinnvoll ist, um Häufungen von Aulaßöffnungen in Bereichen, in denen sich zwei Brenner sehr nahe kommen, zu vermeiden. Außerdem neigt eine ungleichmäßige Verteilung der Auslaßöffnungen weniger zum Schwingen und damit zu Instabilitäten als eine gleichmäßige, weil sich bei Druckstößen durch unterschiedliche Abstände auch unterschiedliche Laufzeiten der Druckwellen zu oder von den einzelnen Auslaßdüsen ergeben, was zumindest teilweise zu einer gegenseitigen Auslöschung solcher Druckwellen führt und damit Instabilitäten dämpft.
Auch bezüglich der Form der Auslaßöffnungen besteht ein breiter Spielraum. Insbesondere bevorzugt werden erfindungsgemäß runde oder ovale Auslaßöffnungen, die besonders einfach herstellbar sind.
Je nach Brenngeometrie können die Auslaßöffnungen jedoch auch eine polygonale Berandung haben, insbesondere die Form eines Dreiecks mit in Gasströmungsrichtung zeigender Spitze.
Die Brenneranordnung mit dem sekundären Pilotbrenner ist erfindungsgemäß so ausgelegt, daß zwischen 0 und 10 % der bei Grundlast von der Brenneranordnung benötigten Brennstoffmenge den Auslaßöffnungen zuführbar sind, insbesondere in Form von Brenngas. Je nach Betriebsweise der Brenneranordnungen kann es sinnvoll sein, den zentralen primären Pilotbrenner, der erfindungsgemäß nunmehr durch den sekundärem Pilotbrenner unterstützt wird, in seiner Brennstoffzufuhr entsprechend zu drosseln, um insgesamt den Anteil an Brennstoff, der durch die Pilotbrenner zugeführt wird, nicht übermäßig zu erhöhen.
Bei den Brenneranordnungen nach dem Stand der Technik ist es bekannt, daß der Hauptbrenner und der primäre Pilotbrenner im Vormischbetrieb, im Diffusionsbetrieb oder in einem Mischbetrieb aus beiden Betriebsarten betreibbar sind, wobei der Hauptbrenner und der primäre Pilotbrenner auch für wahlweisen Betrieb mit flüssigen und gasförmigen Brennstoffen ausgelegt sein können. Alle diese Betriebsweisen sind auch bei einer Brenneranordnung gemäß der vorliegenden Erfindung möglich. Zusätzlich ist es auch möglich, den sekundären Pilotbrenner mit einem vorgemischten Gemisch aus Brennstoff und Luft als Vormischbrenner zu betreiben, was insbesondere zur Reduzierung der Erzeugung von Stickoxyden beiträgt.
Die Zeichnung zeigt den unteren Teil einer Brenneranordnung, wie sie zum Beispiel in der EP 0 193 838 B1 ausführlich beschrieben ist. Die aus dieser Schrift bekannten Komponenten sind daher nur schematisch dargestellt und teilweise auch weggelassen.
Beim Lastbetrieb einer solchen Brenneranordnung wird ein Hauptbrenner 1 mit Hauptverbrennungsluft 2 versorgt in welche feinverteilt in einer Hauptbrenngaseindüsung 3 Brenngas und/oder in einer Hauptbrennöleindüsung 4 Brennöl eingedüst wird. Dies erfolgt im Bereich eines Hauptdrallerzeugers 5, insbesondere in Form eines Diagonalgitters. Auf diese Weise wird der Brennstoff mit der Hauptverbrennungsluft vorgemischt, so daß sich eine schadstoffarme Verbrennung erreichen läßt. Im Zentrum des Hauptbrenners 1 befindet sich in an sich bekannter Weise ein Pilotbrenner 15 zum Zünden und/oder zur Stabilisierung der Hauptflamme, dessen Verbrennungsluft durch einen Luftkanal 6 zugeführt wird. Für den Betrieb dieses Pilotbrenners als Diffusionsbrenner gibt es einen zentralen Brennstoffkanal 7. Um den Pilotbrenner 15 auch als Vormischbrenner betreiben zu können, gibt es zusätzlich einen äußeren Brennstoffkanal 8. Grundsätzlich kann diese bekannte Brenneranordnung in sehr verschiedenen Betriebsweisen betrieben werden unter Verwendung verschiedener Brennstoffe, weshalb solche Brenner auch als Hybridbrenner bezeichnet werden.
Erfindungsgemäß befindet sich am unteren äußeren Rand des Hauptbrenners 1 ein Ringkanal 9, welcher mit Auslaßöffnungen 10 in Verbindung steht, welche im Auslaßbereich des Hauptbrenners 1 ringförmig angeordnet sind. Die Abstände dieser Auslaßöffnungen können je nach Bedarf gleichmäßig oder ungleichmäßig sein. Auch die Formen und Querschnittsflächen dieser Auslaßöffnungen 10 sind je nach Bedarf in weiten Grenzen variierbar, wobei gleichmäßig verteilte runde Auslaßöffnungen 10 bevorzugt werden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist die Brennstoffversorgung der Auslaßöffnungen 10 einen unteren Ringkanal 9 auf, der über eine Drosselstelle mit einem oberen Ringkanal 11 in Verbindung steht, welcher wiederum über eine Brennstoffzuleitung 13 und ein Ventil 14 mit Brennstoff, vorzugsweise Brenngas, versorgt wird. Bei dieser Ausführungsform ist der Druck in dem oberen Ringkanal 11 etwa konstant, da der Hauptdruckverlust an der Drosselstelle 12 auftritt. Der untere Ringkanal 9 kann äußere Druckschwingungen in der Flamme des Hauptbrenners teilweise ausgleichen und wirkt so als eine Art Resonanzkammer. Ist der Druck in der Flamme hoch, so strömt kurzzeitig nur wenig Brennstoff durch die Auslaßöffnungen 10 des sekundären Pilotbrenners, bei wieder abfallendem Außendruck strömt mehr Brenngas nach. Dieses Verhalten dämpft Außenschwingungen und vermindert damit das Brummen, welches bei Instabilitäten der Flammen in einer Feuerungsanlage auftreten kann.
Die vorliegende Erfindung eignet sich besonders zur zusätzlichen Stabilisierung von Brenneranordnungen in Gasturbinenkammern und vermeidet das Zurückschlagen der Flamme in einer Brenneranordnung oder vermindert zumindest das sich daraus ergebende Brummen.

Claims (9)

  1. Brenneranordnung für eine Feuerungsanlage, insbesondere eine Gasturbinenbrennkammer, mit einem Hauptbrenner (1) und einem zentral darin angeordneten primären Pilotbrenner (15), der zum Zünden und/oder zum Stabilisieren der Verbrennung des Hauptbrenners dient,
    dadurch gekennzeichnet, daß im Auslaßbereich des Hauptbrenners (1) ein sekundärer Pilotbrenner mit einer Mehrzahl von Auslaßöffnungen (10) angeordnet ist, wobei im Auslaßbereich des Hauptbrenners (1) ein umlaufender Ringkanal (9, 11) angeordnet ist, der mit einer Brennstoffzuleitung (13) verbunden ist und mit den Auslaßöffnungen (10) in Verbindung steht und wobei die Auslaßöffnungen (10) in Richtung auf das Zentrum des Auslaßbereichs gerichtet sind.
  2. Brenneranordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß der umlaufende Ringkanal einen unteren Ringkanal (9) und einen oberen Ringkanal (11) aufweist, welche über eine Drosselstelle (12) miteinander verbunden sind, wobei der obere Ringkanal (11) mit der Brennstoffzuleitung (13) verbunden ist und der untere Ringkanal (9) mit den Auslaßöffnungen (10) in Verbindung steht.
  3. Brenneranordnung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Ausläßöffnungen (10) mit etwa gleichen Abständen ringförmig im Auslaßbereich des Hauptbrenners (1) angeordnet sind.
  4. Brenneranordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnungen (10) mit unterschiedlichen Abständen ringförmig im Auslaßbereich des Hauptbrenners (1) angeordnet sind.
  5. Brenneranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnungen (10) rund oder oval sind.
  6. Brenneranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnungen (10) eine polygonale Berandung haben, insbesondere in Form eines Dreiecks mit in Gasströmungsrichtung zeigender Spitze.
  7. Brenneranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß Brennstoffzuleitung (13), umlaufender Ringkanal (9, 11) und Auslaßöffnungen (10) so ausgelegt sind, daß zwischen 0 und 10 % der bei Grundlast von der Brenneranordnung benötigten Brennstoffmenge den Auslaßöffnungen (10) zuführbar sind, insbesondere in Form von Brenngas.
  8. Brenneranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptbrenner (1) und der primäre Pilotbrenner (15) im Vormischbetrieb, im Diffusionsbetrieb oder in einem Mischbetrieb aus beiden Betriebsarten betreibbar sind, wobei der Hauptbrenner (1) und der primäre Pilotbrenner (15) auch für wahlweisen Betrieb mit flüssigen und gasförmigen Brennstoffen ausgelegt sein können.
  9. Brenneranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der sekundäre Pilotbrenner mit einem vorgemischten Gemisch aus Brennstoff und Luft als Vormischbrenner betreibbar ist.
EP99952372A 1998-08-27 1999-08-12 Brenneranordnung mit primärem und sekundärem pilotbrenner Expired - Lifetime EP1110034B1 (de)

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