EP1101669A2 - Sicherungssystem, insbesondere für Abstellplätze von Kraftfahrzeugen - Google Patents

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EP1101669A2
EP1101669A2 EP00124475A EP00124475A EP1101669A2 EP 1101669 A2 EP1101669 A2 EP 1101669A2 EP 00124475 A EP00124475 A EP 00124475A EP 00124475 A EP00124475 A EP 00124475A EP 1101669 A2 EP1101669 A2 EP 1101669A2
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EP
European Patent Office
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bollard
security system
parking space
bollards
motor vehicle
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Withdrawn
Application number
EP00124475A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Knut Bliesener
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Original Assignee
Individual
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S8/00—Lighting devices intended for fixed installation
    • F21S8/02—Lighting devices intended for fixed installation of recess-mounted type, e.g. downlighters
    • F21S8/028—Lighting devices intended for fixed installation of recess-mounted type, e.g. downlighters being retractable, i.e. having two fixed positions, one recessed, e.g. in a wall, floor or ceiling, and one extended when in use
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/044—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface
    • E01F13/046—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface the obstructing members moving up in a translatory motion, e.g. telescopic barrier posts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated
    • E01F9/617—Illuminated or wired-up posts, bollards, pillars or like upstanding bodies or structures for traffic guidance, warning or control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2131/00—Use or application of lighting devices or systems not provided for in codes F21W2102/00-F21W2121/00
    • F21W2131/10—Outdoor lighting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2131/00—Use or application of lighting devices or systems not provided for in codes F21W2102/00-F21W2121/00
    • F21W2131/10—Outdoor lighting
    • F21W2131/109—Outdoor lighting of gardens

Definitions

  • the invention relates to a security system, in particular for parking spaces for motor vehicles the entrance to the parking space from at least one anti-overrun post in the driveway of the parking space is usually arranged in the center.
  • Such piles to secure a parking space are commonly used these days to empty one Parking space against use by unauthorized persons to back up.
  • These piles are either from a ground sleeve can be pulled out or just a little above the travel path level arranged joint pivotable. They are often with a lock, usually a padlock secured.
  • a lock usually a padlock secured.
  • the upper edge of the ground sleeve is lower than the floor group of the motor vehicle to be parked.
  • a fuse for parking spaces, specifically the parking space against unauthorized driving out of the motor vehicle secures, so far there is no parking space outdoors or in parking lots in large garages.
  • a motor vehicle in particular, stands very valuable motor vehicle, in one by a gate locked garage much safer than on one Parking space.
  • the invention avoids the disadvantages of the prior art Technology. It is the object of the invention with simple Means an effective anti-theft device for Parking spaces to create parked vehicles and at the same time the comfort when getting in and out to increase in and out of the motor vehicle.
  • the invention is that the pile is a bollard and that this bollard is in the entrance under the The level of the underbody of the motor vehicle can be lowered or can be shortened.
  • the bollard can easily be considered a non-drive over Construct an obstacle. Its through the desired firmness necessary strength leaves the installation of a joint not too, because otherwise when you hit a folded one Pollers damaged the floor pan of the motor vehicle would. But a bollard can be lowered to a level below the floor pan of the motor vehicle clear the road. Such a lowerable Bollard is an ideal immobilizer and therefore a secure protection against unauthorized driving away Motor vehicle when the bollard is in the way of being moved away Motor vehicle stands.
  • This fuse can be constructed in a simple manner and manufacture such that the lowerable bollard in a tube is housed with its top edge below the level of the floor assembly to be secured Motor vehicle is fixed and essentially vertical is installed in the driveway and with a lift is equipped for the bollard.
  • This elevator can be mechanical, electromechanical, be hydraulically or pneumatically driven, preferably be a hydraulic cylinder-piston unit, the Piston rod carries the bollard, or an electric motor driven threaded spindle with your Drive motor also housed inside the bollard can be.
  • the lighting system has a Radio signal and / or a motion detector can be switched on and off is. It is switched on via a radio signal expediently when approaching the parking space, but also before leaving the parking space by the radio signal unlocking the car doors, if the receiver for the one that triggers the bollard movement Radio signal on the locking and unlocking of the motor vehicle doors triggering radio signal is tuned.
  • the bollards can advantageously be built in such a way that the lighting system of the bollard in its center or is housed in its upper part, the lower, particularly stable part up to one Level is sufficient, which is higher than the floor group of the one to be parked Vehicle. In this way damage to the bollard by moving off, it leaves but don't run over.
  • bollards with an alarm System it is also advantageous to use bollards with an alarm System to be provided when starting a bollard triggers an acoustic and / or visual alarm.
  • the bollard In order to enable remote control of the security system, it is expedient for the bollard to be coded with the possibilities 1. Stand still, 2. Lower, 3. Raise, 4. Light up, 5. Activate alarm, are equipped.
  • the parking space shown in perspective in Fig.1 has two sides of this parking space fixed bollard 1 with a lighting device 2 and in front of and behind the motor vehicle 3 each retractable bollard 4, which in Fig.1 in lowered Condition are shown.
  • Fig.2 shows the extended bollard 4. This exists from a foundation concreted into the paved surface 5, the tube 6, in which the sliding extendable bollard tube 7 is housed, which can also be a telescopic tube. With help a threaded spindle driven by the electric motor 9 8 will be hauling in and extending the bollard tube 7 made. To start up the Spindle 8 driving electric motor 9 is used for radio remote control, whose receiving antenna 22 in the Pavement surface 5 protruding head of the bollard tube 7 is housed.
  • Fig.3 shows the extended bollard on average, Fig.4 the bollard sunk in the ground.
  • Fig. 5-7 show a telescopic bollard.
  • Fig. 5 shows it in the extended state, Fig. 7 in the extended position Condition and Fig.6 in section.
  • This telescopic Bollard exists in the illustrated embodiment from four nested tubes 10, 11, 12.13.
  • the lower part 10 is in the paved area 5 concreted in, whose front upper edge extends into a height that extends deeper than the bottom group of the parked automobile 3 and preferably just with the Pavement surface is.
  • This lower part 10 and the Middle part 11 are made of particularly thick-walled tubes Manufactured when each ramming force is started resist.
  • the middle parts 11,13 slidably telescopically inserted, whereby the middle part 11 comprises the upper part 12 in its interior, which can also be telescopically extended is.
  • a hydraulic piston-cylinder unit 14 is housed in the hollow interior with which the Parts 10, 11, 12, 13 can be pushed into and out of each other are.
  • Fig. 8 shows a fixed bollard 1 in section.
  • the base 15 is concreted in, whose upper edge 16 extends to a height, the higher than the floor group of the parked Automobiles 3 is.
  • These lower parts 10, 11, 13 are made of especially thick-walled tubes made when starting Will resist any ramming force.
  • An upper part 17 is placed on the lower parts 10, 11, 13, which is made of mostly crystal-clear material, encloses a light source 18 and as a lantern for the Illumination of the floor 5 and the side wall of the motor vehicle 3 serves.
  • Cap 19 placed on the inside of a reflector 20 can carry and radially outside via the tube carrying it protrudes to sink under the bollard the floor space level as protection for the middle Place pieces of pipe on the end face of the lower part 15 and a flameproof closure form above, which are also run over by trucks can, and in the extended state of the bollard one Brim forms as glare protection.
  • Fig. 9 shows this system 11, 13, 17 manufactured in one piece and retractable and extendable as a whole. It is also as path and / or object and / or as garden lighting applicable. This use secures the system when it is not used to secure a motor vehicle against vandalism or other damage and protects pedestrians against stumbling.
  • FIG. 10 shows a control panel with a switch 23 for complete retraction and extension, a switch 24 for partial retraction and extension, a switch 25 for Light control (light, half, dark), a switch for Switch on the alarm system.
  • the technical structure of this system can also can be used as a table, wall or ceiling lamp, as shown in Fig. 11, e.g. in a piece of furniture installed and extended (27) or sunk in the piece of furniture (28), or attached to a piece of furniture and extended (29) or recessed in the extension (30).

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sicherungssystem, insbesondere für Abstellplätze von Kraftfahrzeugen, bestehend aus mindestens einem die Einfahrt in den Abstellplatz gegen Überfahren sichernden Pfahl, der in der Einfahrt des Abstellplatzes meist mittig angeordnet steht. Es ist die Aufgabe der Erfindung, mit einfachen Mitteln eine wirksame Diebstahlssicherung für auf Abstellplätzen abgestellte Kraftfahrzeuge zu schaffen und dabei gleichzeitig den Komfort beim Ein- und Aussteigen in und aus dem Kraftfahrzeug zu erhöhen. Die Erfindung besteht darin, daß der Pfahl ein Poller (4) ist und daß dieser Poller in der Einfahrt unter das Niveau der Bodengruppe des Kraftfahrzeuges absenkbar oder verkürzbar ist. Der Poller (4) läßt sich leicht als ein nicht überfahrbares Hindernis konstruieren. Seine durch die gewünschte Festigkeit notwendige Stärke läßt den Einbau eines Gelenkes nicht zu, weil sonst beim Überfahren eines umgelegten Pollers die Bodengruppe des Kraftfahrzeuges beschädigt würde. Wohl aber läßt sich ein Poller durch Absenken oder Verkürzung auf ein Niveau unterhalb der Bodengruppe des Kraftfahrzeuges aus dem Fahrweg räumen. Solch ein absenkbarer Poller (4) ist eine ideale Wegfahrsperre und somit ein sicherer Schutz gegen ein unbefugtes Wegfahren eines Kraftfahrzeuges. Neben dem absenkbaren oder verkürzbaren Poller sichern feststehende Poller (4) als Begrenzungen des Abstellplatzes das Kraftzfahrzeug gegen unbefugtes Wegfahren. Dabei läßt sich bei dieser Sicherungsanlage der Komfort dadurch erhöhen, daß Poller mit einer Beleuchtungsanlage ausgestattet sind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherungssystem, insbesondere für Abstellplätze von Kraftfahrzeugen, bestehend aus mindestens einem die Einfahrt in den Abstellplatz gegen Überfahren sichernden Pfahl, der in der Einfahrt des Abstellplatzes meist mittig angeordnet steht.
Derartige Pfähle zur Sicherung eines Abstellplatzes werden heutzutage allgemein benutzt, um einen leeren Abstellplatz gegen die Benutzung durch Unbefugte zu sichern. Diese Pfähle sind entweder aus einer Bodenhülse herausziehbar oder um ein kurz oberhalb des Fahrwegniveaus angeordnetes Gelenk verschwenkbar. Sie sind oftmals mit einem Schloß, meist einem Vorhängeschloß gesichert. Die Bodenhülse kann je nach Konstruktion der Sicherung mehr oder weniger weit aus dem Pflasterniveau des Abstellplatzes herausstehen, in jedem Fall liegt die Oberkante der Bodenhülse tiefer als die Bodengruppe des abzustellenden Kraftfahrzeuges.
Eine Sicherung für Abstellplätze, die speziell den Abstellplatz gegen ein unbefugtes Herausfahren des Kraftfahrzeuges sichert, gibt es bisher weder bei Abstellplätzen im Freien noch bei Abstellplätzen in Großgaragen. Dadurch steht ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein sehr wertvolles Kraftfahrzeug, in einer durch ein Tor verschlossenen Garage sehr viel sicherer als auf einem Abstellplatz.
Die Erfindung vermeidet die Nachteile des Standes der Technik. Es ist die Aufgabe der Erfindung, mit einfachen Mitteln eine wirksame Diebstahlssicherung für auf Abstellplätzen abgestellte Kraftfahrzeuge zu schaffen und dabei gleichzeitig den Komfort beim Ein- und Aussteigen in und aus dem Kraftfahrzeug zu erhöhen.
Die Erfindung besteht darin, daß der Pfahl ein Poller ist und daß dieser Poller in der Einfahrt unter das Niveau der Bodengruppe des Kraftfahrzeuges absenkbar oder verkürzbar ist.
Der Poller läßt sich leicht als ein nicht überfahrbares Hindernis konstruieren. Seine durch die gewünschte Festigkeit notwendige Stärke läßt den Einbau eines Gelenkes nicht zu, weil sonst beim Überfahren eines umgelegten Pollers die Bodengruppe des Kraftfahrzeuges beschädigt würde. Wohl aber läßt sich ein Poller durch Absenken auf ein Niveau unterhalb der Bodengruppe des Kraftfahrzeuges aus dem Fahrweg räumen. Solch ein absenkbarer Poller ist eine ideale Wegfahrsperre und somit ein sicherer Schutz gegen ein unbefugtes Wegfahren eines Kraftfahrzeuges, wenn der Poller im Weg des wegzufahrenden Kraftfahrzeuges steht.
Zweckmäßig ist es, den Poller so weit herabsenkbar zu machen, daß seine nach oben gerichtete Stirnfläche auf dem Niveau der Stellfläche befindlich ist, um bei größeren Stellflächen im Bedarfsfall eine ebene Fläche zum Befahren und Begehen zu erhalten. Dabei kann die nach oben gerichtete Stirnfläche des Pollers so ausgebildet sein, daß sie von Kraftfahrzeugen überfahrbar ist und für Fußgänger kein Hindernis bildet, über das Fußgänger stolpern können.
Für die Sicherung eines Kraftfahrzeugabstellplatzes ist es natürlich erforderlich, daß auch die Seitenkanten des Abstellplatzes gegen die Möglichkeit, über diese beim Rangieren eines Kraftfahrzeuges hinwegzufahren, gesichert sind. Das läßt sich durch Mauern erreichen, viel besser jedoch durch feststehende oder absenkbare Poller, die als Begrenzungen des Abstellplatzes oder zumindest als Begrenzungen der Einfahrt auf den Abstellplatz vorgesehen sind.
Somit ist es zweckmäßig, daß feststehende Poller an den Ecken des Abstellplatzes, vorzugsweise an den Ecken der Einfahrt auf den Abstellplatz, angeordnet sind.
In einfacher Weise läßt sich diese Sicherung konstruieren und derart herstellen, daß der absenkbare Poller in einem Rohr untergebracht ist, das mit seiner Oberkante unter dem Niveau der Bodengruppe des zu sichernden Kraftfahrzeuges liegt, fest und im wesentlichen vertikal in der Zufahrt eingebaut ist und mit einem Hebewerk für den Poller ausgestattet ist.
Dieses Hebewerk kann mechanisch, elektromechanisch, hydraulisch oder pneumatisch angetrieben sein, vorzugsweise eine Hydraulik-Zylinder-Kolben-Einheit sein, deren Kolbenstange den Poller trägt, oder eine elektromotorisch angetriebene Gewindespindel, die mit ihrem Antriebsmotor auch im Inneren des Pollers untergebracht sein kann.
Dabei läßt sich bei dieser Sicherungsanlage der Komfort dadurch erhöhen, daß feststehende und/oder absenkbare Poller mit einer Beleuchtungsanlage ausgestattet sind, die die Einfahrt in den Abstellplatz markiert, die aber auch die Seitenflächen des abgestellten Kraftfahrzeuges beleuchtet und damit das legale Besteigen des Kraftfahrzeuges erleichtert, andererseits aber auch Diebe abhält.
Zweckmäßig ist es, wenn die Beleuchtungsanlage über ein Funksignal und/oder einen Bewegungsmelder ein- und ausschaltbar ist. Die Einschaltung über ein Funksignal erfolgt zweckmäßigerweise beim Anfahren auf den Abstellplatz, aber auch vor der Abfahrt von dem Abstellplatz durch das die Wagentüren entriegelnde Funksignal, wenn der Empfänger für das die Pollerbewegung auslösende Funksignal auf das die Ver- und Entriegelung der Kraftfahrzeugtüren auslösende Funksignal abgestimmt ist.
Vorteilhafterweise lassen sich die Poller so bauen, daß die Beleuchtungsanlage des Pollers in seiner Mitte oder in seinem oberen Teil untergebracht ist, wobei der untere, besonders stabil ausgeführte Teil bis zu einem Niveau reicht, das höher als die Bodengruppe des abzustellenden Fahrzeuges ist. Auf diese Weise läßt sich der Poller durch Anfahren zwar beschädigen, er läßt sich aber nicht überfahren.
Vorteilhaft ist es auch, Poller mit einer Alarm auslösenden Anlage zu versehen, die bei Anfahren eines Pollers einen akustischen und/oder visuellen Alarm auslöst.
Um eine Fernsteuerung des Sicherungssystems zu ermöglichen, ist es zweckmäßig, daß Poller kodiert mit den Möglichkeiten
1. Stehenbleiben, 2. Absenken, 3. Hochfahren, 4. Leuchten, 5. Alarm Aktivieren,
ausgestattet sind.
Es besteht auch die Möglichkeit, den im Boden versenkbaren Poller mehrteilig und teleskopierbar zu bauen, wobei der obere Teil im mittleren Teil des Pollers einfahrbar ist und/oder der obere und der mittlere Teil in den unteren Teil einfahrbar ist. Das führt zu sehr kurzen Baulängen. Jedoch ist darauf zu achten, daß die Oberkante des mittleren Teiles weit genug aus dem Boden herausragt, um beim Versuch, den Poller umzufahren, die Bodengruppe des Kraftfahrzeuges nicht über den mittleren Teil des Pollers hinwegkommen zu lassen, und stabil genug bleibt, um nicht umgefahren zu werden.
So lassen sich durch diese Sicherungsanlage auf Abstellplätzen abgestellte Kraftfahrzeuge sehr wirkungsvoll gegen unbefugtes Wegfahren sichern. Gleichzeitig ist aber auch der Komfort erheblich erhöht, denn durch beleuchtete an den Ecken des Abstellplatzes angeordnete Poller läßt sich der Abstellplatz leichter finden und in seinen Abmessungen besser erkennen, das Kraftfahrzeug läßt sich vor dem Wegfahren durch die Beleuchtung leichter besteigen.
Das Wesen der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
Fig.1
eine perspektivische Ansicht eines von einem Kraftfahrzeug genutzten Abstellplatzes.
Fig.2
einen ausgefahrenen Poller.
Fig.3
den ausgefahrenen Poller im Schnitt.
Fig.4
den im Boden versenkten Poller.
Fig.5
einen teleskopierbaren Poller in ausgefahrenem Zustand.
Fig.6
den teleskopierbaren Poller im Schnitt.
Fig.7
den teleskopierbaren Poller in zusammengefahrenem Zustand.
Fig.8
einen feststehenden Poller im Schnitt.
Fig.9
eine weitere Ausführungsform eines auch als Gartenleuchte dienenden Pollers
Fig.10
ein Steuerpanel für dieses Sicherungssystem.
Fig.11
dieses System als Möbelleuchte eingesetzt.
Der in Fig.1 perspektivisch dargestellte Abstellplatz weist zwei diesen Abstellplatz seitlich begrenzende feststehende Poller 1 mit einer Beleuchtungseinrichtung 2 sowie vor und hinter dem Kraftfahrzeug 3 je einen versenkbaren Poller 4 auf, die in Fig.1 in abgesenktem Zustand dargestellt sind.
Fig.2 zeigt den ausgefahrenen Poller 4. Dieser besteht aus einem in die Pflasterfläche 5 einbetonierten Fundament, dem Rohr 6, in welchem gleitend verschiebbar das ausfahrbare Pollerrohr 7 untergebracht ist, welches auch ein teleskopierbares Rohr sein kann. Mit Hilfe einer mit dem Elektromotor 9 angetriebenen Gewindespindel 8 wird das Einholen und das Ausfahren des Pollerrohres 7 vorgenommen. Zur Inbetriebsetzung des die Spindel 8 antreibenden Elektromotors 9 dient eine Funkfernsteuerung, deren Empfangsantenne 22 im aus der Pflasterfläche 5 herausstehenden Kopf des Pollerrohres 7 untergebracht ist. Fig.3 zeigt den ausgefahrenen Poller im Schnitt, Fig.4 den im Boden versenkten Poller.
Die Fig.5-7 zeigen einen teleskopierbaren Poller. Fig.5 zeigt ihn in ausgefahrenem Zustand, Fig.7 in zusammengefahrenem Zustand und Fig.6 im Schnitt. Dieser teleskopierbare Poller besteht im gezeichneten Ausführungsbeispiel aus vier ineinander gesteckten Rohren 10,11, 12,13. In der Pflasterfläche 5 ist der Unterteil 10 einbetoniert, dessen stirnseitige Oberkante sich bis in eine Höhe erstreckt, die tiefer als die Bodengruppe des abgestellten Automobils 3 und vorzugsweise eben mit der Pflasteroberfläche ist. Dieser Unterteil 10 und der Mittelteil 11 sind aus besonders starkwandigen Rohren gefertigt, die beim Angefahren Werden jeder Rammkraft widerstehen. In diesem Unterteil 10 sind die Mittelteile 11,13 gleitend teleskopierbar eingeschoben, wobei das Mittelteil 11 in seinem Inneren das Oberteil 12 umfaßt, welches ebenfalls gleitend teleskopierbar ausschiebbar ist. Eine Hydraulik-Kolben-Zylinder-Einheit 14 ist im hohlen Inneren untergebracht, mit der die Teile 10,11,12,13 ineinander und auseinander schiebbar sind.
Fig.8 zeigt einen feststehenden Poller 1 im Schnitt. In den Beton der Stellfläche 5 ist der Unterteil 15 einbetoniert, dessen Oberkante 16 sich bis in eine Höhe erstreckt, die höher als die Bodengruppe des abgestellten Automobils 3 ist. Diese Unterteile 10,11,13 sind aus besonders starkwandigen Rohren gefertigt, die beim Angefahren Werden jeder Rammkraft widerstehen. Auf diesem Unterteilen 10,11,13 ist ein Oberteil 17 aufgesetzt, das aus überwiegend glasklarem Material gefertigt ist, eine Lichtquelle 18 umschließt und als Laterne für die Beleuchtung des Bodens 5 und der Seitenwand des Kraftfahrzeuges 3 dient. Auf diesem Oberteil 17 ist eine Kappe 19 aufgesetzt, die einen Reflektor 20 im Inneren tragen kann und außen über das sie tragende Rohr radial herübersteht, um sich beim Versenken des Pollers unter das Stellflächenniveau als Schutz für die mittleren Rohrstücke auf die Stirnfläche des Unterteiles 15 aufzusetzen und hierbei einen druckfesten Abschluß nach oben zu bilden, der auch von Lastwagen überfahren werden kann, und im ausgefahrenen Zustand des Pollers eine Krempe als Blendschutz bildet.
Fig.9 zeigt dieses System 11,13,17 in einem Stück gefertigt und als Ganzes ein- und ausfahrbar. Es ist auch als Wege- und/oder Objekt- und/oder als Gartenbeleuchtung einsetzbar. Dieser Einsatz sichert das System, wenn es nicht zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges eingesetzt ist, gegen Vandalismus oder sonstige Beschädigung und sichert Fußgänger gegen Stolpern.
Fig.10 zeigt ein Steuerpanel mit einem Schalter 23 zum vollständigen Ein- und Ausfahren, einem Schalter 24 zum teilweisen Ein- und Ausfahren, einem Schalter 25 zur Lichtsteuerung (hell, halb, dunkel), einem Schalter zur Einschaltung der Alarmanlage.
Dieses System kann in seinem technischen Aufbau auch als Tisch- Wand- oder Deckenleuchte eingesetzt werden, wie es in Fig.11 gezeigt ist, z.B. in ein Möbelstück eingebaut und ausgefahren (27) oder im Möbelstück versenkt (28), oder an einem Möbelstück angebaut und ausgefahren (29) oder im Anbau versenkt (30).
Liste der Bezugszeichen
1
feststehender Poller
2
Beleuchtungseinrichtung
3
Kraftfahrzeug
4
versenkbarer Poller 4
5
Pflasterfläche
6
Fundamentrohr
7
gleitend verschiebbarer ausfahrbarer Poller
8
elektromotorisch angetriebene Gewindespindel
9
Elektromotor
10
einbetoniertes Rohr als Pollerunterteil
11
Rohr als Pollermittelteil
12
Rohr als Pollermittelteil
13
Oberkante des Rohrunterteiles
14
Hydraulik-Kolben-Zylinder-Einheit
15
einbetonierter Unterteil
16
Oberkante
17
Polleroberteil
18
Lichtquelle
19
Kappe
20
Reflektor
21
Krempe
22
Empfangsantenne
23
Schalter
24
Schalter
25
Schalter
27
ausgefahrene Tischleuchte
28
eingefahrene Tischleuchte
29
ausgefahrene Tischleuchte
30
eingefahrene Tischleuchte

Claims (14)

  1. Sicherungssystem, insbesondere für Abstellplätze von Kraftfahrzeugen,
    bestehend aus mindestens einem die Einfahrt in den Abstellplatz gegen Überfahren sichernden Pfahl, der in der Einfahrt des Abstellplatzes steht,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Pfahl ein Poller (4) ist
    und daß dieser Poller (4) in der Einfahrt unter das Niveau der Bodengruppe des auf dem Abstellplatz abzustellenden Kraftfahrzeuges absenkbar oder verkürzbar ist.
  2. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß feststehende Poller (1) als Begrenzungen des Abstellplatzes vorgesehen sind.
  3. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß feststehende Poller (1) an den Ecken des Abstellplatzes, vorzugsweise an den Ecken der Einfahrt auf den Abstellplatz, angeordnet sind.
  4. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der absenkbare Poller (7) in einem Rohr (6) untergebracht ist, das mit seiner Oberkante unter dem Niveau der Bodengruppe des zu sichernden Kraftfahrzeuges liegt, fest und im wesentlichen vertikal in der Zufahrt eingebaut ist und mit einem Hebewerk für den Poller ausgestattet ist.
  5. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Poller so weit herabsenkbar ist, daß seine nach oben gerichtete Stirnfläche auf dem Niveau der Stellfläche befindlich ist, um bei größeren Stellflächen im Bedarfsfall eine ebene Fläche zum Befahren und Begehen zu erhalten, wobei vorzugsweise die nach oben gerichtete Stirnfläche des Pollers so ausgebildet ist, daß sie von Kraftfahrzeugen überfahrbar ist und für Fußgänger kein Hindernis bildet, über das Fußgänger stolpern können.
  6. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß feststehende und/oder versenkbare Poller (1,4) mit einer Beleuchtungsanlage (18) ausgestattet sind.
  7. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Beleuchtungsanlage (18) über ein Funksignal und/oder einen Bewegungsmelder ein- und ausschaltbar ist.
  8. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Beleuchtungsanlage (18) des Pollers (1) in seiner Mitte oder in seinem oberen Teil untergebracht ist, wobei der untere, besonders stabil ausgeführte Teil bis zu einem Niveau höher als die Bodengruppe des abzustellenden Fahrzeuges reicht.
  9. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Antrieb für den absenkbaren Poller (4) mechanisch, elektromechanisch, hydraulisch oder pneumatisch ist und vorzugsweise mit einer Gewindespindel (8) oder einer Hydraulik-Zylinder-Kolben-Einheit (14) ausgestattet ist.
  10. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Empfänger (22) für das die Pollerbewegung auslösende Funksignal auf das die Öffnung und Schließung der Kraftfahrzeugtüren auslösende Funksignal abgestimmt ist.
  11. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß Poller (1) mit einer die Seiten des Kraftfahrzeuges (3) anstrahlenden und/oder einer nach rundum strahlenden Leuchte (18) versehen sind.
  12. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zumindest ein Poller (4) teleskopierbar in seiner Länge verkürzbar ist.
  13. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß Poller (1,4) mit einer Alarm auslösenden Anlage versehen sind, die bei Anfahren eines Pollers (1,4) den Alarm auslöst.
  14. Sicherungssystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß, um eine Fernsteuerung des Sicherungssystems zu ermöglichen. Poller kodiert sind mit den Möglichkeiten
    1. Stehenbleiben, 2. Absenken, 3. Hochfahren, 4. Leuchten, 5. Alarm Aktivieren.
EP00124475A 1999-11-15 2000-11-09 Sicherungssystem, insbesondere für Abstellplätze von Kraftfahrzeugen Withdrawn EP1101669A2 (de)

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