EP1091077A2 - Hubtor, insbesondere Sektionaltor - Google Patents

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EP1091077A2
EP1091077A2 EP00120900A EP00120900A EP1091077A2 EP 1091077 A2 EP1091077 A2 EP 1091077A2 EP 00120900 A EP00120900 A EP 00120900A EP 00120900 A EP00120900 A EP 00120900A EP 1091077 A2 EP1091077 A2 EP 1091077A2
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EP
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chamber
door
air chamber
gate
heated
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EP00120900A
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EP1091077A3 (de
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Norbert Lamsfuss
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Seuster KG
Original Assignee
Adolf Seuster GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/485—Sectional doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00—Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/04—Frames for doors, windows, or the like to be fixed in openings
    • E06B1/52—Frames specially adapted for doors
    • E06B1/522—Frames specially adapted for doors for overhead garage doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/58—Guiding devices
    • E06B9/582—Means to increase gliss, light, sound or thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D23/00—General constructional features
    • F25D23/02—Doors; Covers
    • F25D23/021—Sliding doors

Definitions

  • the invention relates to a lifting gate, in particular designed as a sectional gate several sections hinged together to form a door leaf, sealed and guided the post on the side of the door opening and by means of a drivable drum arranged above the door leaf is lowerable.
  • Such a lifting gate designed as a sectional gate is described in DE 299 03 543 U1 known.
  • the lower of the hinged sections is connected at its lateral ends with a pull rope. This are driven by rope drums, which are above the Door leaf are arranged and stored, wound up and unwound.
  • the A torsion spring surrounding the shaft exerts a torque on the cable drums, which depends on the weight of the door leaf over the pulling ropes on the rope drums counteracts acting torque.
  • Vacuum-insulated panels are used for the individual sections have high thermal insulation value and are therefore particularly suitable for the completion of the door openings of cold storage, especially deep-freeze storage rooms are.
  • the existing seals in the form of rubber lips not just an extraordinarily strong one Wear, but also a disadvantage due to the low temperatures Subject to icing.
  • the invention is therefore based on the object in a generic Lift gate, especially lift sectional door, an improved, i.e. more stable and to create more effective seals.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the heated chamber arranged adjacent to the post as a closed hollow profile and in her Cavity is provided with heating wires and extends from the heated chamber the air chamber adjoining the sections of the door leaf, flexible is trained. The heated cavity thus closes to the Door leaf open air chamber, which in this border area from the at Winding or unwinding the door leaf sliding along it is closed. Because of The flexibility of the walls of the air chamber can deform it and that Close the door leaf or the individual sections.
  • the air chamber can be advantageously formed in a simple manner in that the side faces of the hollow profile of the heated chamber flexible, the air chamber walls forming rag are attached. If this preferably consists of one wear-resistant material, e.g. Teflon or PES fabric, they own a high one despite the relative movement when winding and unwinding the door leaf Service life and ensure wear-free operation.
  • one wear-resistant material e.g. Teflon or PES fabric
  • FIGS. 1 and 2 For opening or closing a gate / door opening 1 of a cold or deep-freeze storage room are according to FIGS. 1 and 2 for support, attachment and guidance the components of a lifting gate or its door leaf T on both sides of the gate opening 1 post 2 connected to the structure (storage room walls) 3.
  • the Posts for the door leaf T roller guides - not shown - are attached and attached one post 2 carries a gear housing 6 and the other at its upper ends Post 2 a bearing housing 7, in which a shaft 8 is supported and by a Motor 9 is driven in rotation via a gear in the gear housing 6.
  • the lifting gate or door leaf T consists of a lower one Section 10, further sections 11 and an upper section 12, the sections connected by hinges 13 and in their horizontal division plane sealed against each other by sealing strips, not shown are.
  • the hinges 13 are also on the side edges the sections 10, 11, 12 lying axes 14 and provided with two parts Roller holders 15 connected to each of its parts with a roller axle 16 are provided (shown schematically in Fig. 2).
  • the lower section 10 of the door leaf T is on the side edges with one strap each 20 connected, which is guided in front of the side edges of the sections 11, 12 and in turn are each connected to a belt drum 21.
  • the rotation the belt drum 21 for lifting and lowering the door leaf T is by the Motor 9 via the transmission in the transmission housing 6 and the shaft 8 causes, with the the belt drums 21 are firmly connected.
  • the shaft 8 also has non-rotatable Belt drums 24 for belts 25, which run counter to the belts 20 on the belt drums 21 are wound. Springs 26 or weights 27 are attached to these belts 25 attached, which thus counteract the weight of the door leaf T (sections 10, 11 and 12).
  • a seal 28 is provided, which as Chamber system is formed and from an outer, heated chamber 29 and one of them up to the door leaf T or its individual sections 10, 11, 12 extending inner air chamber 30 (see also FIG. 3).
  • Chamber system is formed and from an outer, heated chamber 29 and one of them up to the door leaf T or its individual sections 10, 11, 12 extending inner air chamber 30 (see also FIG. 3).
  • two of these chamber systems are arranged one behind the other, although there may be more, but already a chamber system with a heated chamber 29 and an air chamber 30 sufficient is.
  • the heated chambers 29 are designed as closed hollow profiles that in their cavity two to an electrical supply source, not shown connected heating wires 31 takes. Which is different from the heated chambers 29 to the door leaf T extending air chambers 30 are on the side surfaces of the hollow profile of the heated chamber 29 attached, flexible tab 32nd educated.

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Abstract

Bei einem Hubtor, insbesondere ausgebildet als Sektionaltor mit mehreren scharnierartig zu einem Torblatt (T) miteinander verbundenen Sektionen (10, 11,12), das an die Türöffnung (1) seitlich begrenzenden Pfosten (2) abgedichtet sowie geführt und mittels oberhalb des Torblattes (T) angeordneter, drehantreibbarer Trommel heb- und senkbar ist, ist die Abdichtung (28) als Kammersystem ausgebildet und besteht jeweils aus mindestens einer behiezten Kammer (28) und einer Luftkammer (30). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Hubtor, insbesondere ausgebildet als Sektionaltor mit mehreren scharnierartig zu einem Torblatt miteinander verbundenen Sektionen, das an die Türöffnung seitlich begrenzenden Pfosten abgedichtet sowie geführt und mittels oberhalb des Torblattes angeordneter, drehantreibbarer Trommel heb- und senkbar ist.
Ein solches als Sektionaltor ausgeführtes Hubtor ist durch das DE 299 03 543 U1 bekanntgeworden. Die untere der scharnierartig miteinander verbundenen Sektionen ist dabei an ihren seitlichen Enden jeweils mit einem Zugseil verbunden. Diese werden von über eine Welle angetriebenen Seiltrommeln, die oberhalb des Torblattes angeordnet und gelagert sind, auf- und abgewickelt. Durch eine die Welle umgebende Torsionsfeder wird auf die Seiltrommeln ein Drehmoment ausgeübt, welches dem vom Gewicht des Torblattes über die Zugseile an den Seiltrommeln wirkenden Drehmoment entgegenwirkt.
Für die einzelnen Sektionen werden vakuumisolierte Paneelen eingesetzt, die einen hohen thermischen Dämmwert besitzen und somit besonders geeignet für den Abschluß der Toröffnungen von Kühl-, insbesondere Tiefkühllagerräumen sind. Bei den bekannten Hubtoren hat sich hier gezeigt, daß die vorhandenen Abdichtungen in Form von Gummilippen nicht nur einem außerordentlich starken Verschleiß, sondern aufgrund der tiefen Temperaturen auch einer nachteiligen Vereisung unterliegen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Hubtor, insbesondere Hub-Sektionaltor, eine verbesserte, d.h. standfestere und wirkungsvollere Dichtung zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abdichtung als Kammersystem ausgebildet ist und jeweils aus mindestens einer beheizten Kammer und einer Luftkammer besteht. Mit dieser sich über die gesamte Höhe der Türöffnung erstreckenden Anordnung, von denen gegebenenfalls auch mehrere aufeinanderfolgend angeordnet sein können, lassen sich im Grunde zwei getrennte Heizkammern erreichen, von denen die eine Kammer unmittelbar beheizt wird und die andere Kammer ausschließlich die Luft als anerkannt guten Isolator nutzt. Die ansonsten nachteiligen Kältebrücken lassen sich auf diese Weise sicher ausschließen.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die beheizte Kammer benachbart zu den Pfosten als geschlossenes Hohlprofil angeordnet und in ihrem Hohlraum mit Heizdrähten versehen ist und die sich von der beheizten Kammer zu den Sektionen des Torblattes anschließende, diesen anliegende Luftkammer flexibel ausgebildet ist. Dem beheizten Hohlraum schließt sich damit die zu dem Torblatt offene Luftkammer an, die in diesem Angrenzungsbereich von der beim Auf- bzw. Abwickeln daran entlanggleitenden Torblatt geschlossen wird. Aufgrund der Flexibilität der Wände der Luftkammer kann sich diese verformen und dem Torblatt bzw. dem einzelnen Sektionen schleifend anliegen.
Die Luftkammer läßt sich in einfacher Weise vorteilhaft dadurch bilden, daß an den Seitenflächen des Hohlprofils der beheizten Kammer flexibele, die Luftkammerwände bildenden Lappen befestigt sind. Wenn diese vorzugsweise aus einem verschleißfesten Material bestehen, z.B. Teflon oder PES-Gewebe, besitzen sie trotz der Relativbewegung beim Auf- und Abwickeln des Torblattes eine hohe Standzeit und gewährleisten einen verschleißfreien Betrieb.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen näher dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Es zeigen:
Fig. 1
als Einzelheit eines Kühl- bzw. Tiefkühllagerraums in der Vorderansicht, aus dem zu schließenden Raum gesehen, ein geschlossenes Tor bzw. Hub-Sektionaltor;
Fig. 2
einen Schnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1; und
Fig. 3
als Einzelheit der Fig. 2 eine an den Seitenpfosten der Türöffnung angeordnete Abdichtung.
Zum Öffnen bzw. Verschließen einer Tor-/Türöffnung 1 eines Kühl- bzw. Tiefkühllagerraums sind gemäß den Fig. 1 und 2 zur Abstützung, Befestigung und Führung der Bauteile eines Hubtores bzw. dessen Torblattes T beiderseits der Toröffnung 1 Pfosten 2 mit dem Baukörper (Lagerraumwände) 3 verbunden. An den Pfosten sind für das Torblatt T Rollenführungen - nicht gezeigt - befestigt, und an ihren oberen Enden tragen der eine Pfosten 2 ein Getriebegehäuse 6 und der andere Pfosten 2 ein Lagergehäuse 7, in denen eine Welle 8 gelagert und von einem Motor 9 über ein Getriebe im Getriebegehäuse 6 drehangetrieben ist.
Das Hubtor bzw. Torblatt T besteht im Ausführungsbeispiel aus einer unteren Sektion 10, weiteren Sektionen 11 und einer oberen Sektion 12, wobei die Sektionen durch Scharniere 13 miteinander verbunden und in ihrer waagerechten Teilungsebene durch nicht dargestellte Dichtungsstreifen gegeneinander abgedichtet sind. Zur Lauffähigkeit des Torblattes T sind die Scharniere 13 mit an den Seitenrändern der Sektionen 10, 11, 12 liegenden Achsen 14 versehen und mit zweiteiligen Rollenhaltern 15 verbunden, die an jedem ihrer Teile mit einer Laufrollenachse 16 versehen sind (schematisch in Fig. 2 gezeigt).
Die untere Sektion 10 des Torblattes T ist an den Seitenrändern mit je einem Gurt 20 verbunden, die vor den Seitenrändern der Sektionen 11, 12 entlanggeführt und ihrerseits jeweils mit einer Gurttrommel 21 verbunden sind. Beim Anheben des Torblattes T wickeln sich die einzelnen Sektionen 10, 11, 12 auf die Gurttrommeln 21 auf, bis die Sektion 10 des Torblattes T die Toröffnung 1 völlig freigibt, wobei die Sektion 10, 11 und 12 mit ihren Laufrollen 19 abgestützt werden. Die Drehung der Gurttrommel 21 zum Anheben und Absenken des Torblattes T wird durch den Motor 9 über das Getriebe im Getriebegehäuse 6 und die Welle 8 bewirkt, mit der die Gurttrommeln 21 fest verbunden sind. Die Welle 8 weist weiterhin drehfeste Gurttrommeln 24 für Gurte 25 auf, die gegenläufig zu den Gurten 20 auf den Gurttrommeln 21 gewickelt sind. An diese Gurte 25 sind Federn 26 oder Gewichte 27 angehängt, die somit dem Gewicht des Torblattes T (Sektion 10, 11 und 12) entgegenwirken.
An einerseits mit den Pfosten 2 und andererseits mit dem Baukörper 3 verbundenen Winkelstücken 17 ist gemäß Fig. 2 eine Abdichtung 28 vorgesehen, die als Kammersystem ausgebildet ist und aus einer äußeren, beheizten Kammer 29 und einer sich von dieser bis zur Anlage an das Torblatt T bzw. dessen einzelnen Sektionen 10, 11, 12 erstreckenden, inneren Luftkammer 30 besteht (vgl. auch Fig. 3). Im Ausführungsbeispiel sind zwei dieser Kammersysteme hintereinander angeordnet, wobei es allerdings auch mehr sein können, jedoch auch bereits ein Kammersystem mit einer beheizten Kammer 29 und einer Luftkammer 30 ausreichend ist. Die beheizten Kammern 29 sind als geschlossene Hohlprofile ausgebildet, die in ihrem Hohlraum zwei an eine nicht dargestellte elektrische Versorgungsquelle angeschlossene Heizdrähte 31 aufnimmt. Die sich von den beheizten Kammern 29 zum Torblatt T hin erstreckenden Luftkammern 30 werden von an den Seitenflächen des Hohlprofils der beheizten Kammer 29 befestigten, flexiblen Lappen 32 gebildet. Diese bestehen aus einem verschleißfesten Material und liegen aufgrund ihrer Flexibilität (vgl. Fig. 2) dem Torblatt T stets dichtend an. Es liegt somit nicht nur eine verschleißfeste Zwei-Kammer-Abdichtung vor, sondern aufgrund der Beheizung und der Isolation der Luftkammer 30 werden Kältebrücken sicher ausgeschlossen.

Claims (4)

  1. Hubtor, insbesondere ausgebildet als Sektionaltor mit mehreren scharnierartig zu einem Torblatt (T) miteinander verbundenen Sektionen (10, 11,12), das an die Türöffnung (1) seitlich begrenzenden Pfosten (2) abgedichtet sowie geführt und mittels oberhalb des Torblattes (T) angeordneter, drehantreibbarer Trommel heb- und senkbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Abdichtung (28) als Kammersystem ausgebildet ist und jeweils aus mindestens einer beheizten Kammer (29) und einer Luftkammer (30) besteht.
  2. Hubtor nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die beheizte Kammer (29) benachbart zu den Pfosten (2) als geschlossenes Hohlprofil angeordnet und in ihrem Hohlraum mit Heizdrähten (31) versehen ist und die sich von der beheizten Kammer (29) zu den Sektionen (10, 11, 12) des Torblattes (T) anschließende, diesen anliegende Luftkammer (30) flexibel ausgebildet ist.
  3. Hubtor nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an den Seitenflächen des Hohlprofils der beheizten Kammer (29) befestigte, flexible Lappen (32) die Luftkammer (30) bilden,.
  4. Hubtor nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Lappen (32) aus einem verschleißfesten Material bestehen.
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