EP1050641B1 - Procédé de condamnation d'un véhicule automobile - Google Patents
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- EP1050641B1 EP1050641B1 EP20000401159 EP00401159A EP1050641B1 EP 1050641 B1 EP1050641 B1 EP 1050641B1 EP 20000401159 EP20000401159 EP 20000401159 EP 00401159 A EP00401159 A EP 00401159A EP 1050641 B1 EP1050641 B1 EP 1050641B1
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- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
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- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
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- G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
- G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
- G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
Definitions
- the present invention relates to a method of locking a motor vehicle and a device for its implementation.
- the user when the user wishes to condemn the vehicle, he can, for example, when leaving the vehicle, press a exterior door handle or exterior lock button located on the door or on an upright of the body, to trigger the vehicle to be locked.
- the user can also press a lock button on a box remote control incorporating an identifier, to trigger the locking the vehicle.
- One can also provide in the cockpit a specific condemnation button to trigger the locking the vehicle, when the user has left the vehicle, within a specified time.
- the object of the present invention is to eliminate the drawbacks mentioned above and to propose a method for locking the vehicle which allows to avoid leaving an identifier in the passenger compartment, or to warn the user that such an identifier is left in the passenger compartment.
- the method consists to generate a signal for a request for conviction by an action of user support on an external locking member on the vehicle, for example an exterior door handle or a button exterior lock on the door or close to it, said condemnation request signal by an external body of conviction being able to initialize in the central unit a sequence control command specific to a conviction by organ exterior, said sequence consisting, before generating said signal locking command, to detect the state of the vehicle doors and to interrupt said sequence if at least one door is detected opened.
- the organ condemnation sequence outside may consist, before generating said command signal of conviction, to detect the possible presence of an identifier to outside near the vehicle through the device identification, and to interrupt said sequence if no identifier authorized is detected present outside.
- the method of the invention consists in confirming the conviction by pressing said external organ of condemnation on the vehicle.
- the method consists in generate a conviction request signal by support action from the user on a button of a remote control unit incorporating a identifier carried by the user, said request signal for conviction by remote control being able to be issued by the identifier and received by the vehicle identification device, to initialize in the central unit a blocking command sequence suitable for a remote control conviction, said sequence consisting, before generating said control command signal sentence, to interrupt said sequence if said identifier transmitter is inhibited on access.
- the sequence of condemnation by remote control can consist, when an identifier authorized is detected in the passenger compartment, to inhibit access all detected identifiers present in the passenger compartment if the transmitter identifier is also detected present in the passenger compartment, while said sequence locking by remote control consists of unlocking the vehicle and put the central unit on standby for confirmation of conviction if the transmitter identifier is not detected present in the passenger compartment.
- the method consists in initializing the sequence of locking by remote control, only when the central unit is not awaiting confirmation of conviction.
- the method consists in generate a conviction request signal by support action from the user on an interior locking button in the passenger compartment, said interior button locking request signal being suitable to initialize in the central unit a sequence of command of conviction specific to an interior button conviction, said consistent interior button locking sequence, before to generate said condemnation control signal, to detect the condition of the doors, to trigger a timer and to interrupt said interior button locking sequence when no door is not detected opened before the end of the time delay.
- the conviction sequence may consist, when a door front is detected open, to detect the condition of the doors again and to interrupt said sequence when all the doors are not closed before the end of the timer.
- said interior button locking sequence consists, before generate the lockout control signal, when all doors are closed before the end of the time delay, to detect the possible presence of an identifier outside near the vehicle, and to interrupt said sequence if no identifier authorized is only detected outside.
- the sentence sequence by internal button can consist, when an authorized identifier is detected outside, to generate by the central unit said signal lock command, to trigger a time delay, to detect the condition of the doors at the end of the timer, and to warn the user if all the doors are not detected locked at the end of the delay.
- the method of the invention consists in initializing the interior button locking sequence, only when the central unit is not awaiting confirmation of the conviction.
- the method consists of warning by audible signal and / or illuminated the user, when the central unit is put on standby confirmation of conviction.
- an operating algorithm is shown the method of locking a motor vehicle, in accordance to the invention, when the user presses on a handle door exterior.
- the same algorithm can apply, when an external locking button is provided on the door or near it on the vehicle door frame.
- a such: support may consist in moving the handle or simply in establishing contact with the outside button.
- the boxes each define a given state of the device locking the vehicle, while each double box positioned between two successive simple boxes, defines, in the upper part of the double box, one or more conditions to be satisfied for allow the passage from a given state to the next state, and in the part bottom of the double box, the action or actions that the device, when the above condition has been satisfied.
- the central unit Upon receipt of said frame, the central unit initializes a handle lockout procedure or sequence exterior, as shown in step 3.
- This sequence consists, first, to detect the condition of the vehicle doors, for example at using door contact stop switches, as shown in double box 4, without specific conditions.
- step 5 the central unit is waiting for the detection of the condition of the doors. If a door is detected opened, as shown in double box 6, the sequence is interrupted, as indicated by the word end in step 7. Indeed, if a door is opened, it means that the user does not wish to condemn the vehicle by pressing the exterior door handle.
- the central unit receives information that all doors are closed, it will then trigger the search for identifiers outside, nearby of the vehicle, as indicated in double box 8.
- This search for external identifiers is carried out, in a conventional manner, by through the identification device on board the vehicle and which is connected to several external antennas distributed around the perimeter the vehicle, for example at the door handles and boot tailgate. The central unit is then awaiting the end of the detection of identifiers outside, as indicated in step 9.
- the command sequence of conviction is interrupted, as indicated in step 7.
- Detection an identifier outside consists in particular of authenticating the identifier, to ensure that the identifier corresponds to the vehicle that one seeks to condemn, and to verify that this identifier is authorized to allow access to the vehicle or has not been previously inhibited on access. Indeed, to obtain the conviction of the vehicle, it is necessary that a user carrying an identifier allowed either near the vehicle.
- the central unit When the central unit receives information that a authorized identifier was detected outside, as indicated in the double box 11, it triggers the emission of a control command signal condemnation towards the means of condemnation of the locks of the vehicle windows, for example a plurality of actuators electric. Simultaneously, the central unit triggers a condemnation delay, to allow time by means of condemnation to mechanically effect the condemnation.
- the central unit then remains awaiting conviction, for the duration of the timer, as shown in step 12. At the end of the time delay, the central unit requests the status of the doors, as indicated in the double box 13. The central unit then remains in waiting for the door condition detection, as indicated in step 14.
- the central unit When the central unit receives information that the doors have been condemned, she checks if she is waiting for a confirmation of conviction, as explained below. If it is not not waiting for a confirmation of conviction, it triggers a search for identifiers inside the passenger compartment of the vehicle, as indicated in double box 15. This detection is carried out by through the identification device which is connected to at least one interior antenna in the passenger compartment of the vehicle. Like before, the detection of an identifier inside requires its authentication. The central unit is then in a state of waiting for the end of the detection identifiers inside, as shown in step 16.
- the vehicle If at the end of this detection, for example after a predetermined timeout, no authorized identifier is detected at inside, as indicated in double box 17, the vehicle then remains in its state of locked doors, as visible in state 18. In however, if at least one identifier is detected inside, such as indicated in double box 19, the central unit will generate a signal unlocking command to locking means / unlocking the door locks. The central unit goes also ask for confirmation of conviction and wait this confirmation for a period determined by a time delay.
- step 20 the vehicle is then in a unlocked state and pending confirmation of conviction by pressing the exterior door handle.
- a state is reported to the user, by example by an audible warning, or by a visual signal on the vehicle.
- the user is informed that he has left an identifier at inside the vehicle. Either he decides to search for this identifier and he can open a door of the vehicle, because it has been previously unlocked. Under these conditions, waiting for a confirmation of conviction is canceled at the central unit level, either during door opening detection, either when, at the end of the timeout, no confirmation of conviction was received.
- Waiting for confirmation of conviction is also canceled at central unit level if a conviction request is triggered by action on a specific organ (floppye zipper by example) located inside the vehicle.
- the conviction procedure remains unchanged, up to the stage 14, in which the central unit remains pending the state of the doors.
- the central unit will have memorized the identification code of each identifier detected in the passenger compartment of the vehicle. Inhibition of identifiers inside the vehicle takes place vis-à-vis access to the vehicle, as well as vis-à-vis startup, if this function is available on the identifier concerned. In this case, the vehicle remains in its locked door condition, as shown in step 18. So even if a person not authorized breaks into the vehicle and manages to seize the identifier left in the passenger compartment, this identifier will be useless, because it will have been previously inhibited.
- FIG. 2 represents a condemnation procedure by pressing a condemnation button a remote control unit incorporating an identifier.
- step 30 the user wearing a remote control unit incorporating an identifier, press a condemnation button on the remote control unit.
- the identifier including a transmitter this last issues a conviction request frame by remote control, for example in radio frequency, this frame being intended to be received by the vehicle identification device, as shown in double box 31.
- the central unit initializes a condemnation command sequence by remote control, as shown in step 32.
- the device identification after having authenticated the issuer identifier, notes that the transmitter identifier is inhibited on access, as indicated in the double box 33, the condemnation sequence is interrupted, as indicated by the word end in step 34.
- the identification device does not inform the unit central unit that the transmitter identifier is inhibited on access, it will trigger a search for identifiers inside the passenger compartment and also generate a lock command signal for lock the opening of the vehicle, as indicated in the double box 35.
- the central unit is then, in step 36, awaiting the end locking the doors and ending the detection of identifiers inside the vehicle.
- the sequence conviction ends, as shown in step 34, but in this In this case, the doors remain in the condemned state.
- the central unit controls the inhibition on access of all the identifiers detected in the passenger compartment, as indicated in double box 38.
- the conviction procedure is also interrupted, as indicated in step 34, but the doors remain locked. It is important to inhibit access to the identifiers located inside the vehicle, when the doors are locked to the outside, from a conviction order from a user located in the interior, to prevent a malicious person from being able to automatically unlock the vehicle and attack its occupants, simply by pressing, for example, on the outer handle of door.
- the unit central causes the unlocking of the opening and requests a confirmation of conviction, as indicated in double box 39.
- the device then returns to the aforementioned step 20, as indicated in reference to Figure 1.
- confirmation confirmation of conviction can only be made by support on the exterior door handle, as indicated by the box 40 in FIG. 2 and by box 41 in broken lines in FIG. 1.
- the user will be forced to approach the vehicle, to confirm the conviction, to avoid repeated accidental pressing on the remote control button causes a confirmation of inadvertent conviction.
- This inner button is usually provided at the front of the passenger compartment of the vehicle. This button allows you to automatically lock the vehicle from the inside when the user got out of the vehicle, without having to press a button remote control or the exterior door handle.
- step 50 the user presses the interior button of locking the vehicle. This press closes a switch which triggers the transmission of a conviction request frame by indoor button to the central unit, as indicated in the double box 51.
- the central unit On reception of this frame, the central unit initializes a interior button locking command sequence, such as indicated in step 52.
- the lockout command sequence by interior button consists, first, of asking the state of the doors of the vehicle and start a timer, as shown in the double box 53.
- the central unit is then in a state of waiting for the state of the doors, as shown in step 54.
- the central unit continues to request the condition of the doors, as long as a front door has not been detected in the open position, as indicated in double box 55. If no front door is open, before the end of the time delay, as indicated in double box 56, the central unit interrupts the conviction procedure, as indicated by the word end in step 57.
- the central unit ask again the state of the doors, in accordance with the double box 58.
- the central unit is then in a state of waiting for the state of the doors, as shown in step 59.
- the central unit continues to request the status of the doors, as indicated in double box 60. If, at the end of the timer, all doors are not closed, as shown in the double box 61, the central unit interrupts the conviction procedure, according to step 57.
- the central unit if the central unit is informed that all the doors are closed before the end of the timer, the central unit triggers a search for identifiers outside the vehicle, in accordance with double box 62. The central unit is then in waiting for the end of the detection of identifiers outside, at the stage 63.
- the conviction procedure is interrupted, according to step 57. Indeed, this means that the user, who pressed the interior lock button, opened a door front and closed it, without leaving the vehicle with a authorized identifier.
- the unit control unit When an authorized identifier is detected outside, by through the vehicle identification device, the unit control unit generates a condemnation command signal and initiates a time delay for conviction, in accordance with double box 65. The central unit then remains awaiting the effective condemnation of the vehicle doors, in step 66. At the end of the timer locking, the central unit requests the status of the vehicle doors, in accordance with double box 67. The central unit is then in waiting for the state of the doors, in step 68. If at least one door is detected in an unlocked state, the central unit triggers a audible or visual warning, in accordance with double box 69, this which interrupts the conviction procedure, according to step 57.
- the central unit then triggers the search for identifiers inside the vehicle, in accordance with double box 70.
- the central unit then remains in waiting for the end of the detection of identifiers inside the passenger compartment, in step 71. If no identifier is detected inside, in accordance with double box 72, the vehicle remains in its state of door locked, at step 73.
- the central unit Conversely, if at least one authorized identifier is detected in the passenger compartment, the central unit causes the doors to unlock and requests confirmation of conviction, in accordance with double box 74. The central unit then finds itself in a waiting state a confirmation of conviction by external handle, in accordance with step 20 above. In Figure 1, we have indicated by box 75, the fact that the confirmation of locking can only be done by pressing the handle exterior.
- the timer that is triggered at step 53 has a duration of the order of one minute.
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Description
La présente invention concerne un procédé de condamnation d'un
véhicule automobile et un dispositif pour sa mise en oeuvre.
On connaít déjà des véhicules automobiles équipés d'un système
d'accès dit "mains libres", dans lequel un dispositif d'identification est
installé sur le véhicule et relié à une unité centrale de commande apte à
commander des moyens de condamnation/décondamnation des ouvrants
du véhicule, ledit dispositif d'identification étant apte à échanger à
distance des données avec un identifiant destiné à être porté par un
utilisateur, pour autoriser la condamnation du véhicule, lorsque
l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification.
Dans un tel système, lorsque l'utilisateur souhaite condamner le
véhicule, il peut, par exemple, en sortant du véhicule, appuyer sur une
poignée extérieure de portière ou un bouton extérieur de condamnation
situé sur la portière ou sur un montant de la carrosserie, pour
déclencher la condamnation du véhicule. L'utilisateur peut également
appuyer sur un bouton de condamnation sur un boítier de
télécommande incorporant un identifiant, pour déclencher la
condamnation du véhicule. On peut aussi prévoir dans l'habitacle un
bouton de condamnation spécifique permettant de déclencher la
condamnation du véhicule, lorsque l'utilisateur aura quitté le véhicule,
dans un délai déterminé.
Toutefois, il peut arriver que l'utilisateur oublie un identifiant à
l'intérieur du véhicule, après l'avoir condamné, ce qui pourrait
permettre à une personne mal intentionnée, de récupérer l'identifiant,
en pénétrant par effraction dans le véhicule, ce qui peut lui permettre
de démarrer le véhicule, si l'identifiant présente la fonction
d'autorisation de démarrage, en plus de celle d'autorisation d'accès au
véhicule. En outre, il est possible qu'une personne puisse accéder au
véhicule, en appuyant, par erreur, sur la poignée extérieure de la
portière du véhicule, ce qui peut provoquer la décondamnation du
véhicule, grâce au dialogue qui s'établit entre le dispositif
d'identification embarqué sur le véhicule et l'identifiant laissé dans
l'habitacle.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients
précités et de proposer un procédé de condamnation du véhicule qui
permette d'éviter de laisser un identifiant dans l'habitacle, ou d'avertir
l'utilisateur qu'un tel identifiant est laissé dans l'habitacle.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de condamnation
d'un véhicule automobile, dans lequel un dispositif d'identification est
installé sur le véhicule et relié à une unité centrale de commande apte à
commander des moyens de condamnation/décondamnation des ouvrants
du véhicule, ledit dispositif d'identification étant apte à échanger à
distance des données avec au moins un identifiant destiné à être porté
par un utilisateur, pour autoriser la condamnation du véhicule, lorsque
l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification,
ledit procédé consistant :
- à engendrer un signal de demande de condamnation vers l'unité centrale de commande, en réponse à une action d'appui de l'utilisateur sur un organe de condamnation,
- à engendrer, en réponse audit signal de demande de condamnation, un signal de commande de condamnation qui est envoyé par l'unité centrale vers les moyens de condamnation/décondamnation,
- à condamner les ouvrants du véhicule par lesdits moyens de condamnation/décondamnation, en réponse audit signal de commande de condamnation,
- à détecter la présence éventuelle d'un identifiant dans l'habitacle du véhicule, par l'intermédiaire du dispositif d'identification,
- le cas échéant, à décondamner le véhicule et à mettre l'unité centrale en attente d'une confirmation de condamnation, lorsqu'un identifiant authentique est détecté présent dans l'habitacle.
- à engendrer un signal de confirmation de condamnation vers l'unité centrale, en réponse à une action d'appui de l'utilisateur sur un organe de condamnation,
- à engendrer, en réponse audit signal de confirmation de condamnation, un signal de commande de condamnation qui est envoyé par l'unité centrale vers les moyens de condamnation/décondamnation,
- à condamner à nouveau les ouvrants du véhicule par lesdits moyens de condamnation/décondamnation, en réponse audit signal de commande de condamnation,
- à inhiber chaque identifiant préalablement détecté présent dans l'habitacle, vis-à-vis de l'accès et/ou du démarrage du véhicule,
Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé consiste
à engendrer un signal de demande de condamnation par une action
d'appui de l'utilisateur sur un organe extérieur de condamnation sur le
véhicule, par exemple une poignée extérieure de portière ou un bouton
extérieur de condamnation sur la portière ou à proximité de celle-ci,
ledit signal de demande de condamnation par organe extérieur de
condamnation étant apte à initialiser dans l'unité centrale une séquence
de commande de condamnation propre à une condamnation par organe
extérieur, ladite séquence consistant, avant d'engendrer ledit signal de
commande de condamnation, à détecter l'état des portières du véhicule
et à interrompre ladite séquence si au moins une portière est détectée
ouverte. Dans ce cas, la séquence de condamnation par organe
extérieur peut consister, avant d'engendrer ledit signal de commande de
condamnation, à détecter la présence éventuelle d'un identifiant à
l'extérieur à proximité du véhicule par l'intermédiaire du dispositif
d'identification, et à interrompre ladite séquence si aucun identifiant
autorisé n'est détecté présent à l'extérieur.
Avantageusement, le procédé de l'invention consiste à confirmer
la condamnation en appuyant sur ledit organe extérieur de
condamnation sur le véhicule.
Selon encore une autre caractéristique, le procédé consiste à
engendrer un signal de demande de condamnation par action d'appui de
l'utilisateur sur un bouton d'un boítier de télécommande incorporant un
identifiant porté par l'utilisateur, ledit signal de demande de
condamnation par télécommande étant apte à être émis par l'identifiant
et reçu par le dispositif d'identification du véhicule, pour initialiser
dans l'unité centrale une séquence de commande de condamnation
propre à une condamnation par télécommande, ladite séquence
consistant, avant d'engendrer ledit signal de commande de
condamnation, à interrompre ladite séquence si ledit identifiant
émetteur est inhibé à l'accès. Dans ce cas, la séquence de
condamnation par télécommande peut consister, lorsqu'un identifiant
autorisé est détecté dans l'habitacle, à inhiber à l'accès tous les
identifiants détectés présents dans l'habitacle si l'identifiant émetteur
est également détecté présent dans l'habitacle, alors que ladite séquence
de condamnation par télécommande consiste à décondamner le véhicule
et à mettre l'unité centrale en attente de confirmation de condamnation
si l'identifiant émetteur n'est pas détecté présent dans l'habitacle. De
préférence, le procédé consiste à initialiser la séquence de
condamnation par télécommande, uniquement lorsque l'unité centrale
n'est pas en attente de confirmation de condamnation.
Selon encore une autre caractéristique, le procédé consiste à
engendrer un signal de demande de condamnation par action d'appui de
l'utilisateur sur un bouton intérieur de condamnation dans l'habitacle,
ledit signal de demande de condamnation par bouton intérieur étant apte
à initialiser dans l'unité centrale une séquence de commande de
condamnation propre à une condamnation par bouton intérieur, ladite
séquence de condamnation par bouton intérieur consistant, avant
d'engendrer ledit signal de commande de condamnation, à détecter
l'état des portières, à déclencher une temporisation et à interrompre
ladite séquence de condamnation par bouton intérieur lorsque aucune
portière n'est détectée ouverte avant la fin de la temporisation. Dans ce
cas, la séquence de condamnation peut consister, lorsqu'une portière
avant est détectée ouverte, à détecter à nouveau l'état des portières et à
interrompre ladite séquence lorsque toutes les portières ne sont pas
fermées avant la fin de la temporisation. On peut également prévoir que
ladite séquence de condamnation par bouton intérieur consiste, avant
d'engendrer le signal de commande de condamnation, lorsque toutes les
portières sont fermées avant la fin de la temporisation, à détecter la
présence éventuelle d'un identifiant à l'extérieur à proximité du
véhicule, et à interrompre ladite séquence si aucun identifiant autorisé
n'est détecté à l'extérieur. Dans ce cas, la séquence de condamnation
par bouton intérieur peut consister, lorsqu'un identifiant autorisé est
détecté à l'extérieur, à engendrer par l'unité centrale ledit signal de
commande de condamnation, à déclencher une temporisation, à détecter
l'état des portières à la fin de la temporisation, et à avertir l'utilisateur
si toutes les portières ne sont pas détectées condamnées à la fin de la
temporisation.
Avantageusement, le procédé de l'invention consiste à initialiser
la séquence de condamnation par bouton intérieur, uniquement lorsque
l'unité centrale n'est pas en attente de confirmation de condamnation.
De préférence, le procédé consiste à avertir par signal sonore
et/ou lumineux l'utilisateur, lorsque l'unité centrale est mise en attente
d'une confirmation de condamnation.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en
décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non
limitatifs, plusieurs modes de réalisation représentés sur le dessin
annexé.
Dans ce dessin :
- la figure 1 représente un algorithme de fonctionnement d'un automate de condamnation pour un véhicule automobile, par action sur une poignée extérieure de portière, selon l'invention,
- la figure 2 représente un algorithme de fonctionnement analogue à la figure 1, mais par action sur un bouton de télécommande, et
- la figure 3 représente un algorithme de fonctionnement analogue à la figure 1, mais par action sur un bouton intérieur de condamnation.
Sur la figure 1, on a représenté un algorithme de fonctionnement
du procédé de condamnation d'un véhicule automobile, conformément
à l'invention, lors d'une action d'appui de l'utilisateur sur une poignée
extérieure de portière. Toutefois, le même algorithme peut s'appliquer,
lorsqu'un bouton de condamnation extérieur est prévu sur la portière ou
à proximité de celle-ci sur l'encadrement de portière du véhicule. Un
tel: appui peut consister à déplacer la poignée ou simplement à établir
un contact avec le bouton extérieur.
On va maintenant décrire les différentes étapes du procédé de
l'invention en référence aux figures 1 à 3. Sur ces figures, les cases
simples définissent chacune un état donné du dispositif de
condamnation du véhicule, alors que chaque case double positionnée
entre deux cases simples successives, définit, dans la partie supérieure
de la case double, une ou plusieurs conditions à satisfaire pour
permettre le passage d'un état donné à l'état suivant, et dans la partie
inférieure de la case double, l'action ou les actions que doit effectuer le
dispositif, lorsque la condition précitée a été satisfaite.
Sur la figure 1, lorsqu'une personne située à l'extérieur du
véhicule s'approche d'une portière et appuie sur la poignée extérieure,
comme indiqué à l'étape 1, un contacteur se ferme, ce qui déclenche
l'émission d'une trame de demande de condamnation par poignée
extérieure vers l'unité centrale de commande du véhicule, comme
indiqué en 2. Comme visible dans la case 2, aucune action n'est
engendrée, lorsqu'une telle trame est émise.
A la réception de ladite trame, l'unité centrale initialise une
procédure ou séquence de commande de condamnation par poignée
extérieure, comme indiqué à l'étape 3. Cette séquence consiste,
d'abord, à détecter l'état des portières du véhicule, par exemple à
l'aide de contacteurs de butée de contact des portières, comme indiqué
dans la case double 4, sans condition spécifique.
A l'étape 5, l'unité centrale est dans l'attente de la détection de
l'état des portières. Si une portière est détectée ouverte, comme indiqué
dans la case double 6, la séquence est interrompue, comme indiqué par
le mot fin à l'étape 7. En effet, si une portière est ouverte, cela signifie
que l'utilisateur ne souhaite pas condamner le véhicule en appuyant sur
la poignée extérieure de portière. En revanche, si l'unité centrale reçoit
l'information selon laquelle toutes les portières sont fermées, elle va
alors déclencher la recherche des identifiants à l'extérieur, à proximité
du véhicule, comme indiqué dans la case double 8. Cette recherche des
identifiants extérieurs s'effectue, de manière classique, par
l'intermédiaire du dispositif d'identification embarqué sur le véhicule et
qui est relié à plusieurs antennes extérieures réparties sur le pourtour
du véhicule, par exemple au niveau des poignées de portières et du
hayon de coffre. L'unité centrale est alors dans l'attente de la fin de la
détection des identifiants à l'extérieur, comme indiqué à l'étape 9.
Si aucun identifiant n'est détecté à l'extérieur, comme indiqué
dans la case double 10, par exemple après une temporisation donnée,
de l'ordre de quelques secondes, la séquence de commande de
condamnation est interrompue, comme indiqué à l'étape 7. La détection
d'un identifiant à l'extérieur consiste notamment à authentifier
l'identifiant, pour s'assurer que l'identifiant correspond bien au
véhicule que l'on cherche à condamner, et à vérifier que cet identifiant
est bien autorisé à permettre l'accès au véhicule ou n'a pas été
préalablement inhibé à l'accès. En effet, pour obtenir la condamnation
du véhicule, il est nécessaire qu'un utilisateur portant un identifiant
autorisé soit à proximité du véhicule.
Lorsque l'unité centrale reçoit l'information selon laquelle un
identifiant autorisé a été détecté à l'extérieur, comme indiqué dans la
case double 11, elle déclenche l'émission d'un signal de commande de
condamnation vers les moyens de condamnation des serrures des
ouvrants du véhicule, par exemple une pluralité d'actionneurs
électriques. Simultanément, l'unité centrale déclenche une
temporisation de condamnation, pour laisser le temps au moyen de
condamnation d' effectuer mécaniquement la condamnation.
L'unité centrale reste alors dans l'attente de la condamnation,
pendant la durée de la temporisation, comme indiqué à l'étape 12. A la
fin de la temporisation, l'unité centrale demande l'état des portières,
comme indiqué dans la case double 13. L'unité centrale reste alors dans
l'attente de la détection de l'état des portières, comme indiqué à l'étape
14.
Lorsque l'unité centrale reçoit l'information selon laquelle les
portières ont été condamnées, elle vérifie si elle est en attente d'une
confirmation de condamnation, comme expliqué plus loin. Si elle n'est
pas en attente d'une confirmation de condamnation, elle déclenche une
recherche des identifiants à l'intérieur de l'habitacle du véhicule,
comme indiqué dans la double case 15. Cette détection s'effectue par
l'intermédiaire du dispositif d'identification qui est relié à au moins une
antenne intérieure dans l'habitacle du véhicule. Comme précédemment,
la détection d'un identifiant à l'intérieur nécessite son authentification.
L'unité centrale est alors dans un état d'attente de la fin de la détection
des identifiants à l'intérieur, comme indiqué à l'étape 16.
Si à la fin de cette détection, par exemple au bout d'une
temporisation prédéterminée, aucun identifiant autorisé n'est détecté à
l'intérieur, comme indiqué à la double case 17, le véhicule reste alors
dans son état de portières condamnées, comme visible à l'état 18. En
revanche, si au moins un identifiant est détecté à l'intérieur, comme
indiqué à la double case 19, l'unité centrale va engendrer un signal de
commande de décondamnation vers les moyens de condamnation/
décondamnation des serrures des ouvrants. L'unité centrale va
également demander une confirmation de condamnation et attendre
cette confirmation pendant une durée déterminée par une temporisation.
A l'étape 20, le véhicule est alors dans un état décondamné et
dans l'attente d'une confirmation de condamnation par appui sur la
poignée extérieure de portière. Un tel état est signalé à l'utilisateur, par
exemple par un avertisseur sonore, ou par un signal visuel sur le
véhicule.
Dans ce cas, l'utilisateur est informé qu'il a laissé un identifiant à
l'intérieur du véhicule. Soit il décide de rechercher cet identifiant et il
peut ouvrir une portière du véhicule, car celui-ci a été préalablement
décondamné. Dans ces conditions, l'attente d'une confirmation de
condamnation est annulée au niveau de l'unité centrale, soit lors de la
détection d'une ouverture de portière, soit lorsque, à la fin de la
temporisation, aucune confirmation de condamnation n'a été reçue.
L'attente d'une confirmation de condamnation est également
annulée au niveau de l'unité centrale si une demande de condamnation
est déclenchée par action sur un organe spécifique (tirette de frise par
exemple) situé à l'intérieur du véhicule.
En revanche, si l'utilisateur ne souhaite pas ouvrir le véhicule et
rechercher l'identifiant, il peut souhaiter condamner à nouveau le
véhicule, en sachant qu'il laisse un identifiant dans l'habitacle. A cet
effet, il peut appuyer à nouveau sur la poignée extérieure de portière.
Si l'unité centrale détecte un tel appui et ne reçoit aucune information
d'ouverture de portière, comme indiqué à la double case 21, le
dispositif revient alors à l'étape 1 précitée. Toutefois, la trame de
demande de condamnation engendrée par l'appui sur la poignée
extérieure de portière devient, cette fois, une trame de confirmation de
condamnation.
La procédure de condamnation reste inchangée, jusqu'à l'étape
14, dans laquelle l'unité centrale reste dans l'attente de l'état des
portières. Le fait que le dispositif est dans une procédure de
confirmation de condamnation étant mémorisée par l'unité centrale,
lorsqu'elle détecte la condamnation de toutes les portières, elle passe
par la double case 22 et provoque l'inhibition des identifiants
préalablement détectés présents à l'intérieur, lors de l'étape 19
précitée. A cet effet, par exemple l'unité centrale aura mémorisé le
code d'identification de chaque identifiant détecté dans l'habitacle du
véhicule. L'inhibition des identifiants à l'intérieur du véhicule
s'effectue vis-à-vis de l'accès au véhicule, ainsi que vis-à-vis du
démarrage, si cette fonction est disponible sur l'identifiant concerné.
Dans ce cas, le véhicule reste dans son état de portière condamnée,
comme indiqué à l'étape 18. Ainsi, même si une personne non
autorisée pénètre par effraction dans le véhicule et parvient à s'emparer
de l'identifiant laissé dans l'habitacle, cet identifiant lui sera inutile, car
il aura été préalablement inhibé.
On va maintenant se référer à la figure 2 qui représente une
procédure de condamnation par appui sur un bouton de condamnation
d'un boítier de télécommande incorporant un identifiant.
A l'étape 30, l'utilisateur portant un boítier de télécommande
incorporant un identifiant, appuie sur un bouton de condamnation sur le
boítier de télécommande. L'identifiant comportant un émetteur, ce
dernier émet une trame de demande de condamnation par
télécommande, par exemple en radiofréquence, cette trame étant
destinée à être reçue par le dispositif d'identification du véhicule,
comme indiqué dans la double case 31. Dans ce cas, l'unité centrale
initialise une séquence de commande de condamnation par
télécommande, comme indiqué à l'étape 32. Toutefois, si le dispositif
d'identification, après avoir authentifié l'identifiant émetteur, constate
que l'identifiant émetteur est inhibé à l'accès, comme indiqué dans la
double case 33, la séquence de condamnation est interrompue, comme
signalé par le mot fin à l'étape 34.
A l'inverse, si le dispositif d'identification n'informe pas l'unité
centrale que l'identifiant émetteur est inhibé à l'accès, elle va
déclencher une recherche des identifiants à l'intérieur de l'habitacle et
engendrer également un signal de commande de condamnation pour
condamner les ouvrants du véhicule, comme indiqué dans la double
case 35. L'unité centrale est alors, à l'étape 36, dans l'attente de la fin
de la condamnation des portières et de la fin de la détection des
identifiants à l'intérieur du véhicule.
Lorsque l'unité centrale est informée que toutes les portières sont
détectées dans un état condamné, et qu'aucun identifiant n'a été détecté
à l'intérieur, au bout d'une temporisation prédéterminée, la séquence
de condamnation s'arrête, comme indiqué à l'étape 34, mais, dans ce
cas, les portières restent bien dans l'état condamné. Ici, il n'est pas
nécessaire de rechercher les identifiants à l'extérieur du véhicule,
contrairement au cas de la figure 1, car, nécessairement, un identifiant
autorisé est à proximité du véhicule, si un signal de demande de
condamnation par télécommande a été reçu à l'étape 31.
Dans un autre cas, lorsque l'unité centrale est informée que
toutes les portières sont condamnées et que l'identifiant émetteur a été
détecté à l'intérieur du véhicule, indépendamment du fait que d'autres
identifiants soient également détectés dans l'habitacle, l'unité centrale
commande l'inhibition à l'accès de tous les identifiants détectés dans
l'habitacle, comme indiqué à la double case 38. Dans ces conditions, la
procédure de condamnation est également interrompue, comme indiqué
à l'étape 34, mais les portières restent condamnées. Il est important
d'inhiber à l'accès les identifiants situés à l'intérieur du véhicule,
lorsque les portières sont condamnées vis-à-vis de l'extérieur, à partir
d'un ordre de condamnation venant d'un utilisateur situé dans
l'habitacle, pour empêcher qu'une personne mal intentionnée puisse
décondamner automatiquement le véhicule et agresser ses occupants,
simplement en prenant appui, par exemple, sur la poignée extérieure de
portière.
Enfin, si l'unité centrale détecte la condamnation de toutes les
portières et détecte au moins un identifiant dans l'habitacle, sans
détecter la présence de l'identifiant émetteur dans le véhicule, l'unité
centrale provoque la décondamnation des ouvrants et demande une
confirmation de condamnation, comme indiqué à la double case 39. Le
dispositif revient alors à l'étape 20 précitée, comme indiqué en
référence à la figure 1. En effet, dans cet exemple particulier de
réalisation, la confirmation de condamnation ne peut s'effectuer que par
appui sur la poignée extérieure de portière, comme indiqué par la case
40 sur la figure 2 et par la case 41 en traits interrompus sur la figure 1.
Ainsi, l'utilisateur sera obligé de s'approcher du véhicule, pour
confirmer la condamnation, pour éviter qu'un appui accidentel répété
sur le bouton de télécommande provoque une confirmation de
condamnation, par inadvertance.
En se référant maintenant à la figure 3, on va décrire une
procédure de condamnation par appui sur un bouton intérieur de
condamnation semi-automatique. Ce bouton intérieur est généralement
prévu à l'avant de l'habitacle du véhicule. Ce bouton permet de
condamner automatiquement le véhicule, de l'intérieur, lorsque
l'utilisateur est sorti du véhicule, sans avoir à appuyer sur un bouton de
télécommande ou la poignée extérieure de portière.
A l'étape 50, l'utilisateur appuie sur le bouton intérieur de
condamnation du véhicule. Cet appui ferme un interrupteur qui
déclenche l'émission d'une trame de demande de condamnation par
bouton intérieur vers l'unité centrale, comme indiqué dans la double
case 51. A la réception de cette trame, l'unité centrale initialise une
séquence de commande de condamnation par bouton intérieur, comme
indiqué à l'étape 52. La séquence de commande de condamnation par
bouton intérieur consiste, d'abord, à demander l'état des portières du
véhicule et à lancer une temporisation, comme indiqué dans la double
case 53. L'unité centrale est alors dans un état d'attente de l'état des
portières, comme indiqué à l'étape 54. L'unité centrale continue à
demander l'état des portières, tant qu'une portière avant n'a pas été
détectée en position ouverte, comme indiqué dans la double case 55. Si
aucune portière avant n'est ouverte, avant la fin de la temporisation,
comme indiqué dans la double case 56, l'unité centrale interrompt la
procédure de condamnation, comme signalé par le mot fin à l'étape 57.
Dès qu'une portière avant est détectée ouverte, l'unité centrale
demande à nouveau l'état des portières, conformément à la double case
58. L'unité centrale est alors dans un état d'attente de l'état des
portières, comme indiqué à l'étape 59. Tant qu'une portière avant reste
ouverte, l'unité centrale continue à demander l'état des portières,
comme indiqué à la double case 60. Si, à la fin de la temporisation,
toutes les portières ne sont pas fermées, comme indiqué dans la double
case 61, l'unité centrale interrompt la procédure de condamnation,
conformément à l'étape 57.
En revanche, si l'unité centrale est informée que toutes les
portières sont fermées avant la fin de la temporisation, l'unité centrale
déclenche une recherche des identifiants à l'extérieur du véhicule,
conformément à la double case 62. L'unité centrale est alors dans
l'attente de la fin de la détection des identifiants à l'extérieur, à l'étape
63.
Si aucun identifiant n'est détecté à l'extérieur, conformément à la
double case 64, la procédure de condamnation est interrompue,
conformément à l'étape 57. En effet, cela signifie que l'utilisateur, qui
a appuyé sur le bouton intérieur de condamnation, a ouvert une portière
avant et l'a refermée, sans toutefois sortir du véhicule avec un
identifiant autorisé.
Lorsqu'un identifiant autorisé est détecté à l'extérieur, par
l'intermédiaire du dispositif d'identification du véhicule, l'unité
centrale engendre un signal de commande de condamnation et lance une
temporisation de condamnation, conformément à la double case 65.
L'unité centrale reste alors en attente de la condamnation effective des
portières du véhicule, à l'étape 66. A la fin de la temporisation de
condamnation, l'unité centrale demande l'état des portières du véhicule,
conformément à la double case 67. L'unité centrale est alors dans
l'attente de l'état des portières, à l'étape 68. Si au moins une porte est
détectée dans un état décondamné, l'unité centrale déclenche un
avertissement sonore ou visuel, conformément à la double case 69, ce
qui provoque l'interruption de la procédure de condamnation,
conformément à l'étape 57.
Si toutes les portières sont détectées condamnées, l'unité centrale
déclenche alors la recherche des identifiants à l'intérieur du véhicule,
conformément à la double case 70. L'unité centrale reste alors dans
l'attente de la fin de la détection des identifiants à l'intérieur de
l'habitacle, à l'étape 71. Si aucun identifiant n'est détecté à l'intérieur,
conformément à la double case 72, le véhicule reste dans son état de
portière condamnée, à l'étape 73.
A l'inverse, si au moins un identifiant autorisé est détecté dans
l'habitacle, l'unité centrale provoque la décondamnation des portières
et demande une confirmation de condamnation, conformément à la
double case 74. L'unité centrale se retrouve alors dans un état d'attente
d'une confirmation de condamnation par poignée extérieure,
conformément à l'étape 20 précitée. Sur la figure 1, on a indiqué par la
case en traits interrompus 75, le fait que la confirmation de
condamnation ne peut s'effectuer que par appui sur la poignée
extérieure.
A titre d'exemple, la temporisation qui est déclenchée à l'étape
53 présente une durée de l'ordre d'une minute.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs
variantes de réalisation particulières, il est bien évident qu'elle n'y est
nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques
des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci entrent
dans le cadre de l'invention.
Claims (13)
- Procédé de condamnation d'un véhicule automobile, dans lequel un dispositif d'identification est installé sur le véhicule et relié à une unité centrale de commande apte à commander des moyens de condamnation/décondamnation des ouvrants du véhicule, ledit dispositif d'identification étant apte à échanger à distance des données avec au moins un identifiant destiné à être porté par un utilisateur, pour autoriser la condamnation du véhicule, lorsque l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification, ledit procédé consistant :caractérisé par le fait qu'il consiste, lorsque l'unité centrale est en attente d'une confirmation de condamnation, à annuler cette attente si une portière est détectée ouverte avant que l'utilisateur appuie à nouveau sur l'organe de condamnation, si aucune confirmation de condamnation n'est reçue à la fin d'une durée prédéterminée ou si une demande de condamnation est déclenchée par action sur un organe spécifique situé à l'intérieur du véhicule.à engendrer un signal de demande de condamnation vers l'unité centrale de commande, en réponse à une action d'appui de l'utilisateur sur un organe de condamnation,à engendrer, en réponse audit signal de demande de condamnation, un signal de commande de condamnation qui est envoyé par l'unité centrale vers les moyens de condamnation/décondamnation,à condamner les ouvrants du véhicule par lesdits moyens de condamnation/décondamnation, en réponse audit signal de commande de condamnation,à détecter la présence éventuelle d'un identifiant dans l'habitacle du véhicule, par l'intermédiaire du dispositif d'identification,le cas échéant, à décondamner le véhicule et à mettre l'unité centrale en attente d'une confirmation de condamnation, lorsqu'un identifiant authentique est détecté présent dans l'habitacle, et lorsque l'unité centrale est en attente d'une confirmation de condamnation:à engendrer un signal de confirmation de condamnation vers l'unité centrale, en réponse à une action d'appui de l'utilisateur sur un organe de condamnation,à engendrer, en réponse audit signal de confirmation de condamnation, un signal de commande de condamnation qui est envoyé par l'unité centrale vers les moyens de condamnation/décondamnation,à condamner à nouveau les ouvrants du véhicule par lesdits moyens de condamnation/décondamnation, en réponse audit signal de commande de condamnation,à inhiber chaque identifiant préalablement détecté présent dans l'habitacle, vis-à-vis de l'accès et/ou du démarrage du véhicule,
- Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il consiste à engendrer un signal de demande de condamnation par une action d'appui de l'utilisateur sur un organe extérieur de condamnation sur le véhicule, par exemple une poignée extérieure de portière ou un bouton extérieur de condamnation sur la portière ou à proximité de celle-ci, ledit signal de demande de condamnation par organe extérieur de condamnation étant apte à initialiser dans l'unité centrale une séquence de commande de condamnation propre à une condamnation par organe extérieur, ladite séquence consistant, avant d'engendrer ledit signal de commande de condamnation, à détecter l'état des portières du véhicule et à interrompre ladite séquence si au moins une portière est détectée ouverte.
- Procédé selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la séquence de condamnation par organe extérieur consiste, avant d'engendrer ledit signal de commande de condamnation, à détecter la présence éventuelle d'un identifiant à l'extérieur à proximité du véhicule par l'intermédiaire du dispositif d'identification, et à interrompre ladite séquence si aucun identifiant autorisé n'est détecté présent à l'extérieur.
- Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'il consiste à confirmer la condamnation en appuyant sur ledit organe extérieur de condamnation sur le véhicule.
- Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il consiste à engendrer un signal de demande de condamnation par action d'appui de l'utilisateur sur un bouton d'un boítier de télécommande incorporant un identifiant porté par l'utilisateur, ledit signal de demande de condamnation par télécommande étant apte à être émis par l'identifiant et reçu par le dispositif d'identification du véhicule, pour initialiser dans l'unité centrale une séquence de commande de condamnation propre à une condamnation par télécommande, ladite séquence consistant, avant d'engendrer ledit signal de commande de condamnation, à interrompre ladite séquence si ledit identifiant émetteur est inhibé à l'accès.
- Procédé selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la séquence de condamnation par télécommande consiste, lorsqu'un identifiant autorisé est détecté dans l'habitacle, à inhiber à l'accès tous les identifiants détectés présents dans l'habitacle si l'identifiant émetteur est également détecté présent dans l'habitacle, alors que ladite séquence de condamnation par télécommande consiste à décondamner le véhicule et à mettre l'unité centrale en attente de confirmation de condamnation si l'identifiant émetteur n'est pas détecté présent dans l'habitacle.
- Procédé selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par le fait qu'il consiste à initialiser la séquence de condamnation par télécommande, uniquement lorsque l'unité centrale n'est pas en attente de confirmation de condamnation.
- Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il consiste à engendrer un signal de demande de condamnation par action d'appui de l'utilisateur sur un bouton intérieur de condamnation dans l'habitacle, ledit signal de demande de condamnation par bouton intérieur étant apte à initialiser dans l'unité centrale une séquence de commande de condamnation propre à une condamnation par bouton intérieur, ladite séquence de condamnation par bouton intérieur consistant, avant d'engendrer ledit signal de commande de condamnation, à détecter l'état des portières, à déclencher une temporisation et à interrompre ladite séquence de condamnation par bouton intérieur lorsque aucune portière n'est détectée ouverte avant la fin de la temporisation.
- Procédé selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la séquence de condamnation consiste, lorsqu'une portière avant est détectée ouverte, à détecter à nouveau l'état des portières et à interrompre ladite séquence lorsque toutes les portières ne sont pas fermées avant la fin de la temporisation.
- Procédé selon la revendication 9, caractérisé par le fait que ladite séquence de condamnation par bouton intérieur consiste, avant d'engendrer le signal de commande de condamnation, lorsque toutes tes portières sont fermées avant la fin de la temporisation, à détecter la présence éventuelle d'un identifiant à l'extérieur à proximité du véhicule, et à interrompre ladite séquence si aucun identifiant autorisé n'est détecté à l'extérieur.
- Procédé selon la revendication 10, caractérisé par le fait que la séquence de condamnation par bouton intérieur consiste, lorsqu'un identifiant autorisé est détecté à l'extérieur, à engendrer par l'unité centrale ledit signal de commande de condamnation, à déclencher une temporisation, à détecter l'état des portières à la fin de la temporisation, et à avertir l'utilisateur si toutes les portières ne sont pas détectées condamnées à la fin de la temporisation.
- Procédé selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé par le fait qu'il consiste à initialiser la séquence de condamnation par bouton intérieur, uniquement lorsque l'unité centrale n'est pas en attente de confirmation de condamnation.
- Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il consiste à avertir par signal sonore et/ou lumineux l'utilisateur, lorsque l'unité centrale est mise en attente d'une confirmation de condamnation.
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