FR2813630A1 - Procede pour verrouiller automatiquement un ouvrant de vehicule a l'aide d'un systeme d'acces mains libres et d'un capteur d'approche - Google Patents

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Abstract

Le procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres qui comprend un dispositif de reconnaissance à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif, le dispositif de reconnaissance étant apte à communiquer à distance avec l'organe d'identification pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification à commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule, est caractérisé en ce qu'il consiste à : - détecter une coupure d'un faisceau optique par un capteur d'approche placé sur le véhicule, - en réponse à la dite détection, déclencher une temporisation dans le dispositif de reconnaissance pendant laquelle le dispositif de reconnaissance surveille un changement de position d'un commutateur à deux positions placé sur le véhicule, - et si ledit dispositif de reconnaissance ne détecte pas un changement de position du commutateur à deux positions pendant ladite temporisation, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule.Avec ce procédé, il est possible de verrouiller l'ouvrant sans télécommande en étant à proximité de celui-ci.

Description

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L'invention concerne un procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres comprenant un dispositif de reconnaissance destiné à être installé à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif, ledit dispositif de reconnaissance étant apte à communiquer à distance avec l'organe d'identification pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule.
D'une manière générale, le procédé selon l'invention s'applique à un véhicule équipé d'un système d'accès mains libres destiné à ce qu'un utilisateur du véhicule puisse entrer dans celui-ci sans avoir à manipuler de clé ou de télécommande. Un tel véhicule comprend le plus souvent un capteur d'approche couplé au dispositif de reconnaissance du système d'accès mains libres pour qu'une tentative d'authentification soit déclenchée lorsque le capteur d'approche détecte la présence d'un utilisateur. Ainsi, dans le cas où la tentative d'authentification est un succès, le dispositif de reconnaissance déclenche le déverrouillage d'un ou de plusieurs ouvrants du véhicule.
Pour déclencher le verrouillage des ouvrants d'un tel véhicule, il est généralement nécessaire à l'utilisateur d'actionner un bouton poussoir de l'organe d'identification portatif, qui joue alors un rôle de télécommande, ou de quitter une zone de communication entre le dispositif de reconnaissance et l'organe d'identification pour que le dispositif de reconnaissance commande implicitement le verrouillage du véhicule.
Le défaut de ces deux modes de fonctionnement pour le verrouillage du véhicule est qu'ils ne permettent pas à l'utilisateur de déclencher le verrouillage de son véhicule en étant placé à proximité de celui-ci pour vérifier que le verrouillage a bien lieu, sans avoir à manipuler l'organe d'identification portatif.
Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient en apportant une amélioration à l'ergonomie des systèmes d'accès mains libres.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres comprenant un dispositif de reconnaissance destiné à être installé à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif, ledit dispositif de reconnaissance étant apte à communiquer à distance avec
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l'organe d'identification pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste dans les étapes suivantes - détecter une coupure d'un faisceau optique d'un capteur d'approche placé sur le véhicule, - en réponse à la dite détection, déclencher une temporisation dans le dispositif de reconnaissance pendant laquelle le dispositif de reconnaissance surveille un changement de position d'un commutateur à deux positions placé sur le véhicule, - et si ledit dispositif de reconnaissance ne détecte pas un changement de position du commutateur à deux positions pendant ladite temporisation, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule.
Avec un tel procédé, il est possible de verrouiller l'ouvrant du véhicule sans télécommande en restant à proximité du véhicule. Le verrouillage du véhicule peut par exemple être réalisé en coupant le faisceau optique à l'aide de la main et sans manoeuvrer la poignée de porte du véhicule qui est dans l'état fermée. II suffit de surveiller par exemple un changement de position d'un commutateur à deux positions lié au mouvement de la poignée pour détecter la position relâchée ou enclenchée de la poignée. On pourrait tout aussi bien surveiller le changement de position d'un contacteur de porte ouverte (intérieur) qui détecte la position fermée ou ouverte de la porte du véhicule. Ce procédé présente l'avantage de pouvoir être mis en oeuvre avec les pièces déjà présentes sur un système d'accès mains libres configuré pour déclencher automatiquement le verrouillage d'un ouvrant du véhicule.
Selon un mode de mise en oeuvre préféré du procédé selon l'invention dans lequel le dispositif de reconnaissance commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule avant la fin de ladite temporisation, dès que le capteur d'approche ne détecte plus de coupure du faisceau optique, on obtient un procédé permettant de déclencher le verrouillage du véhicule en un temps très court.
Selon encore un autre mode de mise en oeuvre particulier du procédé selon l'invention dans lequel ladite temporisation a une durée préenregistrée dans le dispositif de reconnaissance, des instabilités de fonctionnement liées aux critères de déverrouillage peuvent être évitées.
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Selon un autre mode de mise en oeuvre particulier du procédé selon l'invention dans lequel le dispositif de reconnaissance commande, le verrouillage de l'ouvrant seulement s'il authentifie l'organe d'identification le verrouillage du véhicule ne peut être réalisé que par un utilisateur porteur d'un organe d'identification.
Le procédé selon l'invention sera maintenant décrit plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de mise en oeuvre à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une représentation schématique d'une poignée de porte permettant la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
La figure 2 est un premier graphe illustrant le procédé selon l'invention. La figure 3 est un deuxième graphe illustrant le procédé selon l'invention. Sur la figure 1, une poignée de porte PO qui est montée sur la partie extérieure PE d'un ouvrant d'un véhicule automobile, est équipée d'un capteur d'approche optique CO apte à émettre et à recevoir un faisceau optique FL. Ce capteur optique CO est électriquement connecté à un dispositif de reconnaissance DR d'un système d'accès mains libres de manière à émettre en direction de celui-ci un signal électrique caractéristique lorsqu'il détecte une coupure du faisceau optique FL. Plus particulièrement, l'émetteur et le récepteur optique du capteur d'approche sont montées dans la poignée et le faisceau optique FL est,émis de la poignée en direction de l'ouvrant et reflété par celui-ci vers la poignée de sorte qu'il est coupé quand la main d'un utilisateur du véhicule est engagée dans la poignée PO ce qui est détecté par le dispositif de reconnaissance DR. Le dispositif de reconnaissance est installé à l'intérieur du véhicule comme cela est connu et est apte à communiquer avec un organe d'identification portatif OI porté par l'utilisateur du véhicule.
La poignée de porte PO est munie par exemple d'un commutateur BP à deux positions qui change de position quand la poignée est déplacée d'une position de repos dite relâchée à une position enclenchée quand elle est manceuvrée ce qui permet l'ouverture de la portière du véhicule. Sur la figure 1, la position relâchée de la poignée est indiquée sur la commutateur BP par BPR et la position enclenchée de la poignée est indiquée par BPE. Ce commutateur est relié au dispositif de reconnaissance DR pour lui fournir un signal représentatif du changement de position du commutateur et donc de la poignée. A la place du commutateur de poignée, on pourra envisager un
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contacteur porte ouverte (intérieur) à deux positions qui change de position quand l'ouvrant est déplacé de la position fermée à la position ouverte ou inversement.
Dans la figure 2 qui est une représentation de signaux SC et SO respectivement émis par le commutateur BP et par le capteur d'approche CO en direction du dispositif de reconnaissance, il a été représenté l'évolution correspondante dans le temps de l'état ET de l'ouvrant du véhicule qui sera de préférence la porte conducteur du véhicule. Au départ, l'ouvrant est déverrouillé. La poignée est dans un état relâchée : le signal électrique SC indique que le commutateur BP est dans la position BPR. Quand le faisceau électrique FL est coupé pendant une durée PM, ce qui est détecté par un changement 1 du signal SO, le dispositif de reconnaissance DR vérifie que le commutateur BP reste dans la position BPR (la poignée restant relâchée), ce qui est indiqué par le signal SC, pendant une durée ot qui est préenregistrée (de l'ordre de 2 secondes) comptée à partir de la détection du changement d'état de SO. Si le dispositif de reconnaissance ne détecte pas de changement d'état de SC pendant la durée ot, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule à l'issue de la durée At.
Selon un autre mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention représenté sur la figure 3, le verrouillage de l'ouvrant du véhicule est commandé dès que le faisceau optique n'est plus coupé, ce qui est détecté par un changement 2 du signal SO. Par rapport au déroulement du procédé illustré sur la figure 2, celui de la figure 3 contribue à rendre plus réactif le système d'accès mains libre. En effet, dans le cas de la figure 3, l'ouvrant peut être verrouillé dans un temps plus court que At. Mais dans ce mode de mise en oeuvre, il faut quand même surveiller le commutateur BP après avoir détecté que le faisceau n'est plus coupé. Plus particulièrement, si très peu de temps après la détection que le faisceau optique FL ait été coupé, le commutateur BP change de position (la poignée par exemple est enclenchée), il faut commander le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule dès la détection du changement de position du commutateur puisqu'il s'agit alors d'une situation où l'utilisateur veut ouvrir l'ouvrant du véhicule.
La mise en oeuvre du procédé selon la figure 2 peut être adaptée pour introduire une temporisation ot destinée à éviter des instabilités de type succession de verrouillages et de déverrouillage lorsque l'utilisateur déplace sa main dans la poignée.
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Lors de la détection de la coupure du faisceau optique FL, le dispositif de reconnaissance DR pourra effectuer une tentative d'authentification d'un organe d'identification OI, de manière à conditionner en outre le verrouillage du véhicule à l'authentification de l'organe d'identification OI. L'authentification peut être complétée avantageusement par une localisation de l'organe d'identification OI pour que la commande de verrouillage de l'ouvrant ne soit déclenchée que si l'organe d'identification OI authentifié par le dispositif de reconnaissance DR est à l'extérieur du véhicule.
Le verrouillage de l'ouvrant se fait classiquement sur détection de la coupure du faisceau optique FL et du changement de position de la poignée PO (qui est manceuvrée) qui est indiqué par un changement du signal SC.
Ainsi, le procédé selon l'invention permet de verrouiller et déverrouiller automatiquement un ouvrant de véhicule à l'aide d'un système d'accès mains libres équipé d'un capteur d'approche et d'un commutateur à deux positions.
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Claims (7)

  1. REVENDICATIONS 1/ Procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres comprenant un dispositif de reconnaissance (DR) destiné à être installé à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif (0I), ledit dispositif de reconnaissance (DR) étant apte à communiquer à distance avec l'organe d'identification (0I) pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste dans les étapes suivantes - détecter une coupure d'un faisceau optique (FL) d'un capteur d'approche (CO) placé sur le véhicule, - en réponse à la dite détection, déclencher une temporisation dans le dispositif de reconnaissance pendant laquelle le dispositif de reconnaissance surveille un changement de position d'un commutateur (BP) à deux positions (BPR, BPE) placé sur le véhicule, - et si ledit dispositif de reconnaissance ne détecte pas un changement de position du commutateur (BP) à deux positions (BPR, BPE) pendant ladite temporisation, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule.
  2. 2/ Le procédé selon la revendication 1, dans lequel ladite temporisation a une durée préenregistrée (ot) dans le dispositif de reconnaissance.
  3. 3/ Le procédé selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de reconnaissance (DR) commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule avant la fin de ladite temporisation dès que le capteur d'approche ne détecte plus la coupure du faisceau optique.
  4. 4/ Le procédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif de reconnaissance commande le verrouillage de l'ouvrant seulement s'il authentifie l'organe d'identification.
  5. 5/ Un véhicule automobile équipé d'un système d'accès fonctionnant selon le procédé défini par l'une des revendications 1 à 4, comprenant un ouvrant avec une poignée de porte (PO) munie dudit capteur d'approche
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    (CO) et d'un commutateur (13P) à deux positions qui change de position quand la poignée est manceuvrée ou relâchée.
  6. 6/ Un véhicule automobile équipé d'un système d'accès fonctionnant selon le procédé défini par l'une des revendications 1 à 4, comprenant un ouvrant avec une poignée de porte (PO) munie dudit capteur d'approche (CO) et d'un commutateur (13P) à deux positions qui change de position quand la porte est ouverte ou fermée.
  7. 7/ Le véhicule selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le capteur d'approche est disposé dans la poignée de porte (PO) de telle façon que le faisceau optique (FL) est coupé quand une main est engagée dans la poignée de porte (PO).
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