EP1029781A2 - Verstellpropeller, insbesondere für Motor- und Sportboote - Google Patents
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-
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- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Definitions
- a threaded hole 9 in the center for a self-locking thread ie a thread with a small pitch.
- An associated thread end 10 is guided in the threaded bore 9 at the end of an adjusting shaft 11.
- the adjusting shaft 11 extends through the hollow propeller shaft 5, it is mounted axially immovably at 12 in the area of the bevel gear 4, ie outside the propeller hub 6.
- the adjusting shaft 11 carries a threaded end 13 of a non-self-locking thread, that is, a thread with a large pitch.
- This threaded end 13 is guided in an associated threaded bore 14 which is arranged at the end of a piston rod 15.
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Abstract
Description
Bei einer Ausführung mit einer Propellernabe, die an einer hohlen Propellerwelle befestigt ist, wobei die Propellerwelle außerhalb der Propellernabe über ein Getriebe an eine Antriebswelle gekuppelt ist, wobei auch der Hubzylinder außerhalb der Propellernabe angeordnet ist, soll erfindungsgemäß die Verstellwelle in der hohlen Propellerwelle angeordnet und axial unverschieblich gelagert sein. Insbesondere soll die Verstellwelle außerhalb der Propellernabe axial unverschieblich gelagert sein.
Am anderen Ende trägt die Verstellwelle 11 ein Gewindeende 13 eines nicht-selbsthemmenden Gewindes, also eines Gewindes mit großer Steigung. Dieses Gewindeende 13 ist in einer zugeordneten Gewindebohrung 14 geführt, die am Ende einer Kolbenstange 15 angeordnet ist. Die Kolbenstange 15 ist durch zumindest eine sich in axialer Richtung erstreckende Nut-Feder-Verbindung 16 drehfest in einer mit der Propellerwelle 5 verbundenen und der damit rotierenden Lagerbuchse 17 gelagert. Die Kolbenstange 15 ist mit einem Kolben 18 verbunden, der axial verschieblich in einem zugeordneten Zylinder 19 angeordnet ist. An beiden axialen Enden des Zylinders 19 befinden sich Hydraulikanschlüsse 20 bzw. 21.
Claims (5)
- Verstellpropeller, insbesondere für Motor- und Sportboote, dessen Propellerflügel mit in der Propellernabe geführten Verstellstangen verstellbar sind, deren freie Enden an einem Joch befestigt sind, das an einen doppelt wirkenden Hubzylinder angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Joch (8) über ein selbsthemmendes Gewinde (9, 10) mit einer Verstellwelle (11) verbunden ist, an deren anderen Ende die drehfest geführte Kolbenstange (15) des Hubzylinders (18, 19) über ein nicht-selbsthemmendes Gewinde (13, 14) angreift.
- Verstellpropeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Joch (8) eine Gewindebohrung (9) und ein Ende der Verstellwelle (11) ein zugeordnetes Gewindeende (10) aufweist.
- Verstellpropeller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (15) eine Gewindebohrung (14) und das andere Ende der Verstellwelle (11) ein zugeordnetes Gewindeende (13) aufweist.
- Verstellpropeller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, mit einer Propellernabe, die an einer hohlen Propellerwelle befestigt ist, wobei die Propellerwelle außerhalb der Propellernabe über ein Getriebe an eine Antriebswelle gekuppelt ist, wobei auch der Hubzylinder außerhalb der Propellernabe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellwelle (11) in der hohlen Propellerwelle (5) angeordnet und axial unverschieblich gelagert ist.
- Verstellpropeller nach einem der Ansprüche bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellwelle (11) außerhalb der Propellernabe (6) axial unverschieblich gelagert ist.
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