EP1026977B1 - Vorrichtung zum schlitzen des zwischensteges von bandartigen, mit getaschten federn bestückten elementen als zwischenprodukt für die herstellung von taschenfederkernen - Google Patents

Vorrichtung zum schlitzen des zwischensteges von bandartigen, mit getaschten federn bestückten elementen als zwischenprodukt für die herstellung von taschenfederkernen Download PDF

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EP1026977B1
EP1026977B1 EP96909009A EP96909009A EP1026977B1 EP 1026977 B1 EP1026977 B1 EP 1026977B1 EP 96909009 A EP96909009 A EP 96909009A EP 96909009 A EP96909009 A EP 96909009A EP 1026977 B1 EP1026977 B1 EP 1026977B1
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slotting
impellers
band
cross piece
strip
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Jozef Gaisberger
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Recticel NV SA
Schlaraffia-Werke Huser & Co Kg GmbH
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Recticel NV SA
Schlaraffia-Werke Huser & Co Kg GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B68—SADDLERY; UPHOLSTERY
    • B68G—METHODS, EQUIPMENT, OR MACHINES FOR USE IN UPHOLSTERING; UPHOLSTERY NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B68G9/00—Placing upholstery springs in pockets; Fitting springs in upholstery

Definitions

  • the invention relates to a device for slitting of the intermediate web of band-like, with pocketed Feathered elements as an intermediate product for the production of pocket spring cores for Mattresses, the band-like elements in the Bridge area - directed transversely to its longitudinal course - two Have sweat zones, between which means to form a slot device is, the band-like element by means of a Transport device in the correct position in front of the Position slot device.
  • Slotted ribbon-like elements for manufacturing of pocket spring cores are, for example, from the WO 92/03077 known.
  • the invention proposes to achieve this object before that the transport device from two There are impellers, of which in the direction of transport one in front and one behind the slot device is rotatably supported, the axis of rotation of which is parallel to the longitudinal axis of the helical spring-shaped pocketed springs runs, and the synchronously and can be rotated in cycles.
  • impellers By arranging impellers as Transport elements is a structurally simple Solution created that is easy to install and is also low maintenance. In addition, the arrangement the advantage of impellers that at a Manipulation within the device is minimal There is a risk to the operator that they injured itself on elements of the transport device or getting caught.
  • the contour between two adjacent blades of the impellers of the contour adapted to the pocketed spring to be detected is, the wings have a thickness at least at their ends have approximately the web width of the slitting web corresponds, and the length of the Wings about half the diameter of the pocketed Corresponds to feathers.
  • the impellers are rotated in cycles that at standstill one wing each orthogonal to the web of the band-like element is aligned and on this is applied, in which position the slit one between the impellers, especially in the middle between these lying webs.
  • This training is a particularly safe one Hold the band-like element in the Slot position ensured by the Bridges are formed obstacles that cause a delay of the band-like element in the longitudinal direction at the Prevent slitting.
  • impellers are preferably pneumatic operable knife arranged as a slot device is, by means of which the slit is centered located between the impellers slitting land area.
  • the band-like elements 2 have in the web area 1 directed at right angles to its length Welding zones, between which by means of a Slot device 3 is to be formed a slot.
  • the band-like element 2 is by means of a Transport device 4 in the correct position in front of Position slot device 3.
  • the Direction of conveyance of the band-like element is with indicated by arrow 5.
  • the direction of rotation of the later funding elements described in more detail is with 6 specified.
  • the band-like elements 2 are fed either immediately after the pocket and welding the springs in the band-like Element or that shown according to the invention Device can also be used as a separate component be arranged, the band-like element 2 then from a stack of supplies or the like is subtracted.
  • the transport device 4 is made from two impellers 7, of which in Transport direction 5 in front of and behind the Slot device 3 each rotatably supported is.
  • the axis of rotation 8 runs parallel to Longitudinal axis of the coil spring-shaped pocketed feathers.
  • the impellers are by means of a suitable drive device synchronously and in cycles with the slot device 3 rotatable.
  • the contour between two adjacent wings 9 the impeller 7 is at least approximately each Contour of the pocketed springs of the adjusted band-like element 2.
  • the wings point at its ends 10 a thickness that is about corresponds to the web width of the web 1.
  • the length the wing 9 corresponds approximately to half the diameter the pocketed feathers. That way is one exact guidance and exact positioning of the band-like element 2 possible.
  • the impellers 7 are preferably rotatable in cycles that at a standstill, shown for example in Figure 1 is a wing 9 orthogonal to the web 1 the band-like element 2 is aligned and on this. In this position the Slitting by means of the slitting device 3 between the impellers 7 preferably in the middle between these ridges 1.
  • the impellers 7 by means of a drive device 11 rotatable, while the other impeller 7 over a belt drive 12 with the driven impeller 7 is forcibly coupled.
  • the impeller 7, the wings in have the shape that with an axial distance from each other two wing-like elements in the same Alignment with each other on the axis of rotation 8 of the Impeller are arranged. This is particularly so then advantageous if, as is often the case is, the pocketed feathers barrel-shaped are trained so that by the two-winged Training each impeller a secure bracket and transportation and positioning of the too barrel-shaped springs is possible. An elaborate one Contouring of the impeller in the contact area of the attached springs are not necessary.
  • FIGS. 1 and 2 is a pneumatic between the impellers 7,8 actuable knife 13 as a slit device arranged, by means of which a slit located centrally between the impellers 7 Web 1 can be done.
  • the device operates as follows.
  • the band-like element is initially relative horizontally aligned pocketed Fed spring elements of the device and by a deflection device 14 rotated by 90 °, so that the pocketed springs standing practically in the transport and Run in slot device.
  • the Impeller 7 is the band-like element 2 in cycles promoted from bridge to bridge so that each a web area is arranged in the area of the knives 13 and can be slit with the knife. Due to the design and arrangement of the impellers it is guaranteed that the web area is exact is centered in front of the knives 13, so that the slit in the area between the two parallel welds of the web area 1 take place can.
  • the removal of the slit band-like elements 2 then takes place on the right in drawing figures 1 and 2.
  • the slit band-like element can be one Buffer or the like is then fed will be processed or processed immediately.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schlitzen des Zwischensteges von bandartigen, mit getaschten Federn bestückten Elementen als Zwischenprodukt für die Herstellung von Taschenfederkernen für Matratzen, wobei die bandartigen Elemente im Stegbereich -quer zu ihrem Längsverlauf gerichtet-zwei Schweißzonen aufweisen, zwischen denen mittels einer Schlitzvorrichtung ein Schlitz auszubilden ist, wobei das bandartige Element mittels einer Transportvorrichtung lagerichtig vor der Schlitzvorrichtung zu positionieren ist.
Geschlitzte bandartige Elemente zur Herstellung von Taschenfederkernen sind beispielsweise aus der WO 92/03077 bekannt.
Die Anordnung von solchen Schlitzen in den entsprechenden bandartigen Elementen ist relativ aufwendig, da eine genaue Positionierung erforderlich ist. Zudem sollte die Vorrichtung bedienerfreundlich und wartungsarm sein. Desweiteren soll eine Gefährdung von Personen beim manuellen Eingriff in diese Vorrichtung weitestgehend vermieden sein.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß die Transportvorrichtung aus zwei Flügelrädern besteht, von denen in Transportrichtung vor und hinter der Schlitzvorrichtung jeweils eines drehbar gehaltert ist, deren Drehachse parallel zur Längsachse der schraubenfederartig ausgebildeten, eingetaschten Federn verläuft, und die synchron und taktweise drehbar sind.
Durch die Anordnung von Flügelrädern als Transportelemente ist eine konstruktiv einfache Lösung geschaffen, die einfach zu installieren ist und auch wartungsarm ist. Zudem ist bei der Anordnung von Flügelrädern der Vorteil erreicht, daß bei einer Manipulation innerhalb der Vorrichtung nur geringe Gefahr für die Bedienungsperson besteht, daß sie sich an Elementen der Transportvorrichtung verletzt oder eingeklemmt wird. Dadurch, daß ein Flügelrad vor und ein Flügelrad hinter der Schlitzvorrichtung angeordnet ist, ist gewährleistet, daß durch die taktweise Betätigung der Flügelräder jeweils eine exakte Positionierung des zur Schlitzung zur Verfügung stehenden Stegbereiches möglich ist, wobei zudem durch die Flügelräder ein Rückhalt für das bandartige Element gebildet ist, so daß dieses durch die Schlitzvorrichtung nicht in Längsrichtung verzogen werden kann.
Bevorzugt ist vorgesehen, daß die Kontur zwischen zwei benachbarten Flügeln der Flügelräder der Kontur der zu erfassenden eingetaschten Feder angepaßt ist, die Flügel mindestens an ihren Enden eine Dicke aufweisen, die etwa der Stegbreite des zu schlitzenden Steges entspricht, und die Länge der Flügel etwa dem halben Durchmesser der getaschten Federn entspricht. Durch diese Ausbildung ist eine exakte und maßgerechte Förderung des Bandelementes und somit eine exakte Positionierung im Bereich der Schlitzvorrichtung möglich.
Insbesondere ist vorgesehen, daß die Flügelräder derart taktweise drehbar sind, daß im Stillstand jeweils ein Flügel orthogonal zum Steg des bandartigen Elementes ausgerichtet ist und an diesem anliegt, wobei in dieser Position die Schlitzung eines zwischen den Flügelrädern, insbesondere mittig zwischen diesen, liegenden Steges erfolgt.
Durch diese Ausbildung ist ein besonders sicherer Halt des bandartigen Elementes in der Schlitzungsposition gewährleistet, da durch die Stege Hindernisse gebildet sind, die einen Verzug des bandartigen Elementes in Längsrichtung bei der Schlitzung unterbinden.
Bevorzugt ist zudem vorgesehen, daß eines der Flügelräder mittels einer Antriebsvorrichtung drehbar ist und das andere Flügelrad über einen Riementrieb, vorzugsweise über einen Zahnriemen, mit dem angetriebenen Flügelrad gekoppelt ist.
Vorzugsweise ist zudem vorgesehen, daß zwischen den Flügelrädern ein vorzugsweise pneumatisch betätigbares Messer als Schlitzvorrichtung angeordnet ist, mittels dessen die Schlitzung eines mittig zwischen den Flügelrädern befindlichen zu schlitzenden Stegbereiches erfolgt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1
eine erfindungsgemäße Vorrichtung in Draufsicht;
Fig. 2
desgleichen in Seitenansicht;
Fig. 3
eine Einzelheit in Draufsicht;
Fig. 4
die Einzelheit in Seitenansicht.
In den Figuren ist eine Vorrichtung zum Schlitzen des Zwischensteges 1 von bandartigen, mit getaschten Federn bestückten Elementen 2 als Zwischenprodukte für die Herstellung von Taschenfederkernen für Matratzen gezeigt.
Die bandartigen Elemente 2 weisen im Stegbereich 1 quer zur ihrem Längsverlauf gerichtet zwei Schweißzonen auf, zwischen denen mittels einer Schlitzvorrichtung 3 ein Schlitz auszubilden ist. Das bandartige Element 2 ist dabei mittels einer Transportvorrichtung 4 lagerichtig vor der Schlitzvorrichtung 3 zu positionieren. Die Förderrichtung des bandartigen Elementes ist mit dem Pfeil 5 angegeben. Die Drehrichtung der später noch näher beschriebenen Förderelemente ist mit 6 angegeben. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung erfolgt die Zuführung der bandartigen Elemente 2 entweder unmittelbar im Anschluß an die Eintaschung und Verschweißung der Federn in dem bandartigen Element oder aber die erfindungsgemäß gezeigte Vorrichtung kann auch als separates Bauteil angeordnet sein, wobei das bandartige Element 2 dann von einem Vorratsstapel oder dergleichen abgezogen wird. Die Transportvorrichtung 4 besteht aus zwei Flügelrädern 7, von denen in Transportrichtung 5 vor und hinter der Schlitzvorrichtung 3 jeweils eines drehbar gehaltert ist. Die Drehachse 8 verläuft dabei parallel zur Längsachse der schraubenfederartig ausgebildeten eingetaschten Federn. Die Flügelräder sind mittels einer geeigneten Antriebsvorrichtung synchron und taktweise im Takt mit der Schlitzvorrichtung 3 drehbar.
Die Kontur zwischen zwei benachbarten Flügeln 9 der Flügelräder 7 ist jeweils mindestens etwa der Kontur der zu erfassenden eingetaschten Federn des bandartigen Elementes 2 angepaßt. Die Flügel weisen dabei an ihren Enden 10 eine Dicke auf, die etwa der Stegbreite des Steges 1 entspricht. Die Länge der Flügel 9 entspricht etwa dem halben Durchmesser der getaschten Federn. Auf diese Weise ist eine exakte Führung und eine genaue Positionierung des bandartigen Elementes 2 möglich. Die Flügelräder 7 sind vorzugsweise derart taktweise drehbar, daß im Stillstand, der beispielsweise in Figur 1 gezeigt ist, jeweils ein Flügel 9 orthogonal zum Steg 1 des bandartigen Elementes 2 ausgerichtet ist und an diesem anliegt. In dieser Position erfolgt die Schlitzung mittels der Schlitzvorrichtung 3 eines zwischen den Flügelrädern 7 vorzugsweise mittig zwischen diesen liegenden Steges 1.
Wie insbesondere aus Figur 3 ersichtlich, ist eines der Flügelräder 7 mittels einer Antriebsvorrichtung 11 drehbar, während das andere Flügelrad 7 über einen Riementrieb 12 mit dem angetriebenen Flügelrad 7 zwangsgekoppelt ist. Wie aus der Figur 4 ersichtlich, kann das Flügelrad 7 die Flügel in der Form aufweisen, daß mit axialem Abstand voneinander zwei flügelartige Elemente in gleicher Ausrichtung zueinander auf der Drehachse 8 des Flügelrades angeordnet sind. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn, wie das häufig der Fall ist, die eingetaschten Federn tonnenförmig ausgebildet sind, so daß durch die zweiflügelige Ausbildung jedes Flügelrades eine sichere Halterung und Transportierung sowie Positionierung der auch tonnenförmigen Federn möglich ist. Eine aufwendige Konturgebung des Flügelrades im Anlagebereich der angetaschten Federn ist damit nicht erforderlich.
Wie insbesondere aus Figur 1 und 2 ersichtlich, ist zwischen den Flügelrädern 7,8 ein pneumatisch betätigbares Messer 13 als Schlitzvorrichtung angeordnet, mittels dessen eine Schlitzung eines mittig zwischen den Flügelrädern 7 befindlichen Steges 1 erfolgen kann.
Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist wie folgt. Das bandartige Element wird zunächst mit relativ horizontal ausgerichteten eingetaschten Federelementen der Vorrichtung zugeführt und durch eine Umlenkvorrichtung 14 um 90° gedreht, so daß die getaschten Federn quasi stehend in die Transport-und Schlitzvorrichtung einlaufen. Mittels der Flügelräder 7 wird das bandartige Element 2 taktweise jeweils von Steg zu Steg so gefördert, daß jeweils ein Stegbereich im Bereich der Messer 13 angeordnet ist und mittels der Messer geschlitzt werden kann. Durch die Ausbildung und Anordnung der Flügelräder ist gewährleistet, daß der Stegereich jeweils exakt mittig ausgerichtet vor den Messern 13 liegt, so daß die Schlitzung im Bereich zwischen den beiden parallelen Schweißnähten des Stegbereiches 1 erfolgen kann.
Der Abtransport der geschlitzten bandartigen Elemente 2 erfolgt dann in Zeichnungsfigur 1 und 2 rechts. Das geschlitzte bandartige Element kann einem Zwischenspeicher oder dergleichen dann zugeführt werden oder auch sofort weiter verarbeitet werden.

Claims (5)

  1. Vorrichtung zum Schlitzen des Zwischensteges von bandartigen, mit getaschten Federn bestückten Elementen als Zwischenprodukt für die Herstellung von Taschenfederkernen für Matratzen, wobei die bandartigen Elemente im Stegbereich -quer zu ihrem Längsverlauf gerichtet- zwei Schweißzonen aufweisen, zwischen denen mittels einer Schlitzvorrichtung ein Schlitz auszubilden ist, wobei das bandartige Element mittels einer Transportvorrichtung lagerichtig vor der Schlitzvorrichtung zu positionieren ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportvorrichtung aus zwei Flügelrädern (7) besteht, von denen in Transportvorrichtung (5) vor und hinter der Schlitzvorrichtung (3) jeweils eines drehbar gehaltert ist, deren Drehachse (8) parallel zur Längsachse der schraubenfederartig ausgebildeten, eingetaschten Federn verläuft, und die synchron und taktweise drehbar sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontur zwischen zwei benachbarten Flügeln (9) der Flügelräder (7) der Kontur der zu erfassenden eingetaschten Feder angepaßt ist, die Flügel (9) mindestens an ihren Enden (10) eine Dicke aufweisen, die etwa der Stegbreite des zu schlitzenden Steges (1) entspricht, und die Länge der Flügel (9) etwa dem halben Durchmesser der getaschten Federn entspricht.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelräder (7) derart taktweise drehbar sind, daß im Stillstand jeweils ein Flügel (9) orthogonal zum Steg (1) des bandartigen Elementes (2) ausgerichtet ist und an diesem anliegt, wobei in dieser Position die Schlitzung eines zwischen den Flügelrädern (7), insbesondere mittig zwischen diesen, liegenden Steges (1) erfolgt.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Flügelräder (7) mittels einer Antriebsvorrichtung (11) drehbar ist und das andere Flügelrad (7) über einen Riementrieb (12), vorzugsweise über einen Zahnriemen, mit dem angetriebenen Flügelrad (7) gekoppelt ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Flügelrädern (7) ein vorzugsweise pneumatisch betätigbares Messer (13) als Schlitzvorrichtung (3) angeordnet ist, mittels dessen die Schlitzung eines mittig zwischen den Flügelrädern (7) befindlichen zu schlitzenden Stegbereiches (1) erfolgt.
EP96909009A 1995-10-14 1996-03-16 Vorrichtung zum schlitzen des zwischensteges von bandartigen, mit getaschten federn bestückten elementen als zwischenprodukt für die herstellung von taschenfederkernen Expired - Lifetime EP1026977B1 (de)

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DE4026502C1 (en) * 1990-08-22 1991-06-06 Schlaraffia-Werke Hueser Gmbh & Co Kg, 4630 Bochum, De Pocket spring core - has parallel chains of pocketed springs with insert slits extending over half chain height
DE9416121U1 (de) * 1994-10-06 1994-12-01 Recticel International Development Center, Wetteren Vorrichtung zur Herstellung eines Taschenfederkernes

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