EP1022418A1 - Eckumlenkung - Google Patents

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Publication number
EP1022418A1
EP1022418A1 EP99124632A EP99124632A EP1022418A1 EP 1022418 A1 EP1022418 A1 EP 1022418A1 EP 99124632 A EP99124632 A EP 99124632A EP 99124632 A EP99124632 A EP 99124632A EP 1022418 A1 EP1022418 A1 EP 1022418A1
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EP
European Patent Office
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guide channel
housing
corner
fitting
fitting according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP99124632A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Wieland
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siegenia Frank KG filed Critical Siegenia Frank KG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/08—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides

Definitions

  • the invention relates to a fitting with transmission members, for. B. driving rods or traction ropes, belts or similar and a corner drive, the corner drive having a guide channel for guiding deflecting members, a housing or a fastening strip for receiving and / or forming the guide channel, a coupling device for coupling the deflecting members with adjacent connecting rod fitting parts, and wherein the fitting has a compensating device for compensating length tolerances of the transmission member.
  • a fitting of this type is already known from DE 33 29414 C2.
  • the fitting is designed as a circumferential band around the wing, which is spring-loaded Compensating device is tensioned.
  • the compensation device sits slidably on one of the frame legs and connects the two ends of the Band.
  • the spring force can be manipulated via an adjusting device.
  • the compensation device can only be used for fittings Find use that work by means of transmission means loaded on train.
  • the Forces acting on the transmission means cause a loss of the Transmission means applied stroke movement, since the spring under load yields.
  • the object of the invention is therefore to provide a compensation device that transmission elements can be used both under pressure and under tension and causes no stroke loss of the transmission links. Thereby the Compensation device get the simplest possible structure.
  • the compensating device forms a section of the guide channel which can be displaced relative to the housing or the fastening strip along an approximately bisector of the corner deflection.
  • the radius of curvature of the guide channel is changed and / or the position of the radius with respect to the frame legs running at right angles to it, which in both cases sets the effective length of the transmission members particularly effectively.
  • a further embodiment provides that the section is designed as a thrust member, which is slidably mounted in the housing or on the mounting strip.
  • the compensation device can be designed particularly simply.
  • the guide channel is molded in, so that the deflection member is almost free of play Receives guidance in the deflection area.
  • a simple design with simple operation provides that in the housing or an actuating device is arranged in a stationary manner on the fastening strip, which is connected to the thrust link cooperates.
  • the areas form a radius.
  • Fig. 1 shows a schematic overview of the components of the fitting.
  • the Fitting of the exemplary embodiment is in an open groove in the frame 1 circumferentially arranged so that the transmission links in the form of drive rods 2,3,4,5 are arranged on each of the frame legs 6,7,8,9. Every drive rod 2,3,4,5 is operatively connected to bolt members, the design of which for present invention are irrelevant.
  • a corner drive 10 is provided for transmission the lifting movements of the drive rods 2,3,4,5.
  • the drive rods 2,3,4,5 according to the dimensions of the Frame legs 6,7,8,9 deflected and possibly already attached to this.
  • At every Drive rod 2,3,4,5 is a device for fastening to the frame legs 6,7,8,9 available, which allow longitudinal displacement.
  • At the ends of the Driving rods 2, 3, 4, 5 are means for coupling with the corner deflection 10.
  • These can e.g. B. consist of known pin-bore connections, the Holes together with the cutting of the connecting rods 2,3,4,5 in this be introduced.
  • the corner drive 10 has a guide channel 11 for the tensile and pressure-resistant guidance of Deflection members 12 and a housing 13 for receiving and / or training the Guide channel 11 on.
  • the deflection members 12 are via coupling devices 14 with adjacent drive rod fittings - here the drive rods 2,3,4,5 - connectable.
  • a compensation device 15 for Compensation of length tolerances of the transmission link provided.
  • the Length tolerances can e.g. B. by faulty cutting of the connecting rods 2,3,4,5 be conditional.
  • the drive rod 2, 3, 4, 5 or the distance between the means for coupling too short or too long so that a defined assignment of the Driving rods 2, 3, 4, 5 to the locking members and / or to the corner deflections 10 are not is possible.
  • the compensation device 15 forms a section 16 of the guide channel 11, which along an approximately Bisector 17 of the corner deflection 10 is displaceable relative to the housing 13.
  • the section 16 is designed as a thrust member 18 which in the housing 13 along the Bisector 17 is slidably mounted.
  • the housing 13 has a Guide 19 in which the thrust member 18 is received.
  • an actuating device 20 arranged in a stationary manner, which is connected to the thrust member 18 cooperates.
  • the actuating device 20 consists of an adjusting screw 21 which is in a Threaded bore 22 of the thrust member 18 engages.
  • the set screw 21 is a Disk 23, whose edge 24 is seated in a groove 25 of the housing 13, in the longitudinal direction kept immobile.
  • this consists of two parts 26, 27 which are Have mirror symmetry and are designed as longitudinal halves.
  • the Compensating device 15 with the adjusting screw 21 and the washer 23 can in one the parts 26 or 27 are inserted together with the deflection members 12.
  • the Coupling devices 14 can already be arranged on the deflection members 12 his.
  • the housing 13 is closed.
  • the housing 13 is made of plastic and leaves can therefore be produced inexpensively as a molded part.
  • the connection of the parts 26, 27 can then z. B. done by vibration welding, the parts 26,27 over Fixing pin 28 are held on each other in the correct position.
  • the push member 18 is also made of plastic. It is conceivable but that the guide channel 11 has a metal insert on the inner and / or outer Radius of the guide channel in the form of a band or the like is given to the To minimize wear. However, it can also be provided that the parts 26, 27 be formed from a molded part made of metal.
  • the illustrated embodiment for to change the installation on a wing of a window or door is that the actuating device 20 is accessible even when the fitting is installed.
  • a corresponding opening for inserting a tool in a Mounting strip e.g. B.
  • a faceplate or a cover angle of the corner drive 10 are provided.
  • the compensation device 15 is then, if necessary, between the guide channel 11 and the mounting strip, since there is sufficient space is available.
  • corner drive 10 in each corner area of the wing or the Frame are provided with a corresponding compensation device 15. It is but sufficient if there are two diagonally opposite one another Corner deflections 10 have compensation devices 15.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Electric Cable Installation (AREA)
  • Drawing Aids And Blackboards (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Beschlag mit Übertragungsgliedern, z.B. Treibstangen oder Zugseilen, -bändern oder ähnlichen und einer Eckumlenkung, wobei die Eckumlenkung einen Führungskanal zur Führung von Umlenkgliedern, ein Gehäuse oder eine Befestigungsleiste zur Aufnahme und/oder Ausbildung des Führungskanals und eine Kupplungsvorrichtung zur Kopplung der Umlenkglieder mit angrenzenden Treibstangenbeschlagteilen aufweist, wobei der Beschlag eine Ausgleichseinrichtung zum Ausgleich von Längentoleranzen des Übertragungsgliedes aufweist und wobei die Ausgleichseinrichtung (15) einen Abschnitt (16) des Führungskanals (11) ausbildet, der entlang einer annähernd Winkelhalbierenden (17) der Eckumlenkung (10) relativ zum Gehäuse (13) bzw. der Befestigungsleiste verlagerbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag mit Übertragungsgliedern, z. B. Treibstangen oder Zugseilen, -bändern o.ä. und einer Eckumlenkung, wobei die Eckumlenkung aufweist
einen Führungskanal zur Führung von Umlenkgliedern, ein Gehäuse oder eine Befestigungsleiste zur Aufnahme und/oder Ausbildung des Führungskanals, eine Kupplungsvorrichtung zur Kopplung der Umlenkglieder mit angrenzenden Treibstangenbeschlagteilen, und wobei der Beschlag eine Ausgleichseinrichtung zum Ausgleich von Längentoleranzen des Übertragungsgliedes aufweist.
Ein Beschlag dieser Art ist bereits durch die DE 33 29414 C2 bekannt. Der Beschlag ist als um den Flügel umlaufendes Band ausgebildet, das mittels einer federbelasteten Ausgleichsvorrichtung gespannt wird. Dazu sitzt die Ausgleichsvorrichtung gleitbeweglich auf einem der Rahmenschenkel und verbindet die beiden Enden des Bandes. Über eine Stelleinrichtung kann die Federkraft manipuliert werden.
Aufgrund der Ausgestaltung kann die Ausgleichseinrichtung nur bei Beschlägen Verwendung finden, die mittels auf Zug belasteten Übertragungsmitteln arbeiten. Die auf die Übertragungsmittel wirkenden Kräfte bewirken dabei einen Verlust der auf die Übertragungsmittel aufgebrachten Hubbewegung, da die Feder bei Belastung nachgibt.
Andere bekannte Vorrichtungen sehen Kupplungsglieder vor, die einen Längenausgleich zwischen den Beschlagteilen zulassen und beispielsweise als Feinverzahnungen miteinander formschlüssig wirken. Diese Ausgestaltungen sind dabei an jedem Beschlagteil vorzusehen, so daß die Herstellung aufwendig ist.
Aufgabe der Erfindung soll es daher sein, eine Ausgleichsvorrichtung anzugeben, die sowohl bei Druck wie auch auf Zug belasteten Übertragungsgliedern verwendbar ist und keinen Hubverlust der Übertragungsglieder verursacht. Dabei soll die Ausgleichsvorrichtung einen möglichst einfachen Aufbau erhalten.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst,
daß die Ausgleichseinrichtung einen Abschnitt des Führungskanals ausbildet, der entlang einer annähernd Winkelhalbierenden der Eckumlenkung relativ zum Gehäuse bzw. der Befestigungsleiste verlagerbar ist. Dadurch wird der Krümmungsradius des Führungskanals geändert und/oder die Lage des Radius bezüglich der rechtwinklig dazu verlaufenden Rahmenschenkel, was in beiden Fällen die wirksame Länge der Übertragungsglieder besonders wirksam einstellt.
Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, daß der Abschnitt als Schubglied ausgebildet ist, das in dem Gehäuse oder an der Befestigungsleiste verschieblich gelagert ist. Dadurch läßt sich die Ausgleichsvorrichtung besonders einfach ausgestalten. In dem Schubglied ist der Führungskanal eingeformt, so daß das Umlenkglied eine nahezu spielfreie Führung im Umlenkbereich erhält.
Um den gesamten Verstellbereich vollständig ausnutzen zu können ist weiterhin vorgesehen, daß der Führungskanal in den der Ausgleichsvorrichtung benachbarten Bereichen trichterartige Erweiterungen aufweist.
Eine einfache Ausgestaltung mit einfacher Bedienung sieht vor, daß in dem Gehäuse oder an der Befestigungsleiste eine Stelleinrichtung ortsfest angeordnet ist, die mit dem Schubglied zusammenwirkt.
Um bei wechselnden Belastungen, also Zug- und Druckkräften, ein Ausweichen des Umlenkgliedes zu vermeiden ist vorgesehen, daß der Führungskanal im Bereich des Schubgliedes verengt ausgeführt ist. Die auftretenden Zug- oder Druckkräfte bewirken ansonsten eine elastische Deformation des Umlenkgliedes innerhalb des Führungsgliedes, was bei Umkehr der Bewegung - von Zug auf Druck - als Hubverlust bemerkbar ist.
Um Reibung innerhalb der Eckumlenkung zu vermeiden ist weiterhin vorgesehen, daß die Bereiche einen Radius ausbilden.
Weitere Vorteile der Erfindung zeigen sich in den Zeichnungen. Es zeigen:
Fig.1
eine schematische Übersicht eines Beschlages,
Fig. 2
eine Eckumlenkung des Beschlages nach Fig. 1 in vergrößertem Maßstab im Längsschnitt,
Fig. 3
eine Seitenansicht der Eckumlenkung nach Fig. 2 in einem Schnitt entlang der Linie A-A, und
Fig. 4
einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. 3.
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Übersicht die Bestandteile des Beschlages. Der Beschlag des Ausführungsbeispieles ist in einer offenen Nut des Rahmens 1 umlaufend angeordnet, so daß die Übertragungsglieder in Form von Treibstangen 2,3,4,5 an jedem der Rahmenschenkel 6,7,8,9 angeordnet sind. Jede Treibstange 2,3,4,5 steht mit Riegelgliedern in Wirkverbindung, deren Ausgestaltung für die vorliegende Erfindung unerheblich sind. In jedem Eckbereich der aneinanderstoßenden Rahmenschenkel 6,7,8,9 ist eine Eckumlenkung 10 vorgesehen, die zur Übertragung der Hubbewegungen der Treibstangen 2,3,4,5 dient. Zur Bildung des Beschlages werden die Treibstangen 2,3,4,5 entsprechend den Abmessungen der Rahmenschenkel 6,7,8,9 abgelenkt und ggf. bereits an diesen befestigt. An jeder Treibstange 2,3,4,5 ist eine Einrichtung zum Befestigen an den Rahmenschenkeln 6,7,8,9 vorhanden, die ein Längsverschieben gestatten. An den Enden der Treibstangen 2,3,4,5 sind Mittel zum Kuppeln mit der Eckumlenkung 10 vorgesehen. Diese können z. B. aus bekannten Zapfen-Bohrungsverbindungen bestehen, wobei die Bohrungen zusammen mit dem Ablängen der Treibstangen 2,3,4,5 in diese eingebracht werden. Es ist aber auch denkbar und vorteilhaft einen Druckstabverbund aufzubauen, beim dem das Ende einer jeden Treibstange 2,3,4,5 gegen eine Anschlagfläche an der Eckumlenkung 10 anschlägt. Dadurch sind die Treibstangen 2,3,4,5 jeweils genau auf das Maß zwischen den Anschlagflächen der Eckumlenkungen 10 anzupassen um unnötigen Spiel in der Verbindung zu vermeiden. Es ist selbstverständlich auch möglich, daß zunächst die Eckumlenkungen 10 im Eckbereich des Rahmens angeordnet und die Treibstangen 2,3,4,5 abschließend montiert werden.
Die Fig. 2 zeigt die Eckumlenkung in einer detaillierten Darstellung. Die Eckumlenkung 10 weist einen Führungskanal 11 zur zug- und drucksteifen Führung von Umlenkgliedern 12 sowie ein Gehäuse 13 zur Aufnahme und/oder Ausbildung des Führungskanals 11 auf. Die Umlenkglieder 12 sind über Kupplungsvorrichtungen 14 mit angrenzenden Treibstangenbeschlagteilen - hier den Treibstangen 2,3,4,5 - koppelbar.
Um Spiel oder Zwang zwischen den ununterbrochenen Treibstangen 2,3,4,5 zu vermeiden, was ggf. zur Fehlfunktion des Beschlages führt, sind an der Eckumlenkung 10 - zwischen zwei der Treibstangen 2,3,4,5 eine Ausgleichseinrichtung 15 zum Ausgleich von Längentoleranzen des Übertragungsgliedes vorgesehen. Die Längentoleranzen können z. B. durch fehlerhaftes ablängen der Treibstangen 2,3,4,5 bedingt sein. Als Folge davon ist die Treibstange 2,3,4,5 bzw. der Abstand der Mittel zum Kuppeln zu kurz oder zu lang bemessen, so daß eine definierte Zuordnung der Treibstangen 2,3,4,5 zu den Riegelgliedern und/oder zu den Eckumlenkungen 10 nicht möglich ist.
Wie das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 zeigt, bildet die Ausgleichseinrichtung 15 einen Abschnitt 16 des Führungskanals 11 aus, der entlang einer annähernd Winkelhalbierenden 17 der Eckumlenkung 10 relativ zum Gehäuse 13 verlagerbar ist. Der Abschnitt 16 ist als Schubglied 18 ausgebildet, das in dem Gehäuse 13 längs der Winkelhalbierenden 17 verschieblich gelagert ist. Dazu weist das Gehäuse 13 eine Führung 19 auf, in der das Schubglied 18 aufgenommen ist. In dem Gehäuse 13 ist eine Stelleinrichtung 20 ortsfest angeordnet, die mit dem Schubglied 18 zusammenwirkt. Die Stelleinrichtung 20 besteht aus einer Stellschraube 21, die in eine Gewindebohrung 22 des Schubgliedes 18 eingreift. Die Stellschraube 21 ist über eine Scheibe 23, deren Rand 24 in einer Nut 25 des Gehäuses 13 einsitzt, in Längsrichtung unbeweglich gehalten.
Zur Montage der Eckumlenkung 10 besteht diese aus zwei Teilen 26, 27 die sich spiegelsymmetrisch ausführen lassen und als Längshälften ausgebildet sind. Die Ausgleichsvorrichtung 15 mit der Stellschraube 21 und der Scheibe 23 können in einer der Teile 26 oder 27 zusammen mit den Umlenkgliedern 12 eingelegt werden. Die Kupplungsvorrichtungen 14 können bereits an den Umlenkgliedern 12 angeordnet sein. Durch Aufsetzen zweiten Teiles 27 oder 26 wird das Gehäuse 13 geschlossen. In einer bevorzugten Ausführungsform besteht das Gehäuse 13 aus Kunststoff und läßt sich daher kostengünstig als Formteil herstellen. Die Verbindung der Teile 26,27 kann dann z. B. durch Vibrationsschweißen erfolgen, wobei die Teile 26,27 über Fixierzapfen 28 lagegerecht aufeinander gehalten sind.
Um ein Abknicken der Umlenkglieder 12 bei Verstellung des Schubgliedes 18 zu verhindern weist der Führungskanal 11 in den dem Schubglied 18 benachbarten Bereichen 29,30 eine trichterartige Erweiterung 31,32 auf. Die Umlenkglieder 12 können dadurch der Bewegung des Schubgliedes 18 folgen. Dabei ist der Führungskanal 11 im Bereich des Schubgliedes 18 verengt ausgeführt um ein Ausknicken der Umlenkglieder 12 in dem Bereich des Führungskanals 11, der in dem Schubglied liegt, zu verhindern.
Um eine reibungsarme und dadurch auch verschleißarme Führung der Umlenkglieder 12 zu gewährleisten ist darüber hinaus vorgesehen, daß die Bereiche 29,30 einen Radius annähernd dem des Führungskanals 11 ausbilden.
Vorzugsweise besteht das Schubglied 18 ebenfalls aus Kunststoff. Denkbar ist dabei aber, daß der Führungskanal 11 eine Metalleinlage am inneren und/oder äußeren Radius des Führungskanals in Form eines Bandes oder dergleichen erhält, um den Verschleiß zu minimieren. Es kann aber auch vorgesehen werden, daß die Teile 26,27 aus einem Formteil aus Metall gebildet werden.
Abschließend sei darauf hingewiesen, daß das dargestellte Ausführungsbeispiel für den Einbau an einem Flügel eines Fensters oder einer Tür dahingehend abzuändern ist, daß die Stelleinrichtung 20 auch bei montiertem Beschlag zugänglich ist. Dazu kann eine entsprechende Öffnung zum Einführen eines Werkzeuges in einer Befestigungsleiste, z. B. einer Stulpschiene oder einem Deckwinkel der Eckumlenkung 10 vorgesehen werden. Die Ausgleichsvorrichtung 15 befindet sich dann ggf. zwischen dem Führungskanal 11 und der Befestigungsleiste, da hier ein ausreichender Freiraum vorhanden ist.
Falls erforderlich kann die Eckumlenkung 10 in jedem Eckbereich des Flügels oder des Rahmens mit einer entsprechenden Ausgleichsvorrichtung 15 versehen werden. Es ist aber ausreichend, wenn jeweils zwei sich diagonal gegenüberliegende Eckumlenkungen 10 Ausgleichsvorrichtungen 15 aufweisen.
Bezugzeichenliste
1
Rahmen
2
Treibstange
3
Treibstange
4
Treibstange
5
Treibstange
6
Rahmenschenkel
7
Rahmenschenkel
8
Rahmenschenkel
9
Rahmenschenkel
10
Eckumlenkung
11
Führungskanal
12
Umlenkgliedern
13
Gehäuse
14
Kupplungsvorrichtung
15
Ausgleichseinrichtung
16
Abschnitt
17
Winkelhalbierende
18
Schubglied
19
Führung
20
Stelleinrichtung
21
Stellschraube
22
Gewindebohrung
23
Scheibe
24
Rand
25
Nut
26
Teil
27
Teil
28
Fixierzapfen
29
Bereich
30
Bereich
31
Erweiterung
32
Erweiterung

Claims (6)

  1. Beschlag mit Übertragungsgliedern, z. B. Treibstangen oder Zugseilen, -bändern o.ä. und einer Eckumlenkung, wobei die Eckumlenkung aufweist
    einen Führungskanal zur Führung von Umlenkgliedern,
    ein Gehäuse oder eine Befestigungsleiste zur Aufnahme und/oder Ausbildung des Führungskanals,
    eine Kupplungsvorrichtung zur Kopplung der Umlenkglieder mit angrenzenden Treibstangenbeschlagteilen,
    und wobei der Beschlag eine Ausgleichseinrichtung zum Ausgleich von Längentoleranzen des Übertragungsgliedes aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Ausgleichseinrichtung (15) einen Abschnitt (16) des Führungskanals (11) ausbildet, der entlang einer annähernd Winkelhalbierenden (17) der Eckumlenkung (10) relativ zum Gehäuse (13) bzw. der Befestigungsleiste verlagerbar ist.
  2. Beschlag nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Abschnitt (16) als Schubglied (18) ausgebildet ist, das in dem Gehäuse (13) oder an der Befestigungsleiste verschieblich gelagert ist.
  3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Führungskanal (11) in den der Ausgleichsvorrichtung (15) benachbarten Bereichen (29,30) trichterartige Erweiterungen (31,32) aufweist.
  4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß in dem Gehäuse (13) oder an der Befestigungsleiste eine Stelleinrichtung (20) ortsfest angeordnet ist, die mit dem Schubglied (18) zusammenwirkt.
  5. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Führungskanal (11) im Bereich des Schubgliedes (18) verengt ausgeführt ist.
  6. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Bereiche (29,30) einen Radius ausbilden.
EP99124632A 1999-01-22 1999-12-10 Eckumlenkung Withdrawn EP1022418A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29901014U DE29901014U1 (de) 1999-01-22 1999-01-22 Eckumlenkung
DE29901014U 1999-01-22

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EP1022418A1 true EP1022418A1 (de) 2000-07-26

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ID=8068294

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99124632A Withdrawn EP1022418A1 (de) 1999-01-22 1999-12-10 Eckumlenkung

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EP (1) EP1022418A1 (de)
DE (1) DE29901014U1 (de)

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DE29901014U1 (de) 2000-06-29

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