EP0971072A1 - Verfahren zum Herstellen eines Asphaltbelages - Google Patents

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EP0971072A1
EP0971072A1 EP99890230A EP99890230A EP0971072A1 EP 0971072 A1 EP0971072 A1 EP 0971072A1 EP 99890230 A EP99890230 A EP 99890230A EP 99890230 A EP99890230 A EP 99890230A EP 0971072 A1 EP0971072 A1 EP 0971072A1
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EP
European Patent Office
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binder
asphalt
bitumen
spray nozzles
mix
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EP99890230A
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English (en)
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EP0971072B1 (de
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Johann Dipl. Ing. Dr. Bleier
Alexander Bruckbauer
Thomas Dipl. Ing. Schinkinger
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Osterreichische Vialit-Gesellschaft Mbh
Original Assignee
Osterreichische Vialit-Gesellschaft Mbh
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/16—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials for applying or spreading liquid materials, e.g. bitumen slurries
    • E01C19/17—Application by spraying or throwing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/185—Isolating, separating or connecting intermediate layers, e.g. adhesive layers; Transmission of shearing force in horizontal intermediate planes, e.g. by protrusions

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a Asphalt pavement on surfaces such as roads, paths and the like, with a binder pre-injected and immediately afterwards the asphalt surface is applied. So it's about a process for the production of the layer and layer composite in asphalt road construction.
  • the invention further relates to a device for spraying binder before applying an asphalt surface, the device from a binder tank, at least one with it connected supply line and associated spray nozzles exists, as well as a paver with a hot mix container and a binder tank.
  • the invention also relates to a road surface, which was manufactured by the method according to the invention.
  • bitumen emulsion As a binder for the purpose of improving the adhesive network of the Spray layers, the bitumen emulsion a has a high water content. Therefore, it was necessary to Bitumen emulsion a longer period of time before installation to spray the asphalt surface, so that in this period the water could evaporate. In practice it happens easily damage the binder layer, which reduces the adhesion of the asphalt surface.
  • the aim of the present invention was, inter alia, to Pre-spray to use a binder that is water- and is solvent free.
  • the pre-spraying should be done by the Paver immediately before applying the asphalt layer take place without the disadvantages described to bring oneself.
  • Liability between underground and Asphalt pavement should also be used at low ambient temperatures comply with the requirements.
  • the applicant has the so-called flux bitumen as a binder developed according to the Austrian patent application A 1161/94.
  • the bitumen is thereby flux oils, such as. Rapeseed oil, brought into a flowable, processable form, due to the low volatility of the flux oils no significant Evaporation of solvent occurs.
  • flux bitumen is excellently suited to be used as a binder for pre-spraying with a paver before applying asphalt, the amounts to be applied per unit area being significantly less than with conventional bitumen emulsions.
  • Flux bitumen had previously been regarded as completely unsuitable for spraying because a spraying agent should set as hard as possible.
  • flux bitumen was known to be relatively soft for a period of time.
  • this disadvantage does not occur if the flux bitumen layer is very thin, since the flux constituents (flux oils) are removed by diffusion from the mixed material layer applied above and the porous substrate.
  • the application amount according to the invention is preferably less than 0.5 kg / m 2 , particularly preferably between 0.1 and 0.2 kg / m 2 . Higher order quantities can be advantageous in special cases, for example if there is a heavily lean, cracked or milled surface.
  • Bituminous binders and also flux bitumen often have granular impurities on, so that relatively large nozzle openings for spraying are necessary.
  • the necessary large nozzle openings cause a relatively high order quantity of the Binder per unit area, with mobile pavers only a relatively low driving speed may have, whereby the order quantity by far gets high.
  • the method according to the invention overcomes these disadvantages in that the spray nozzles intermittently and be switched off, so that successive on the surface if necessary overlapping spray spots generated be the duty cycle of the spray nozzles is dimensioned such that the desired on the spray spot Amount of binder is applied.
  • the road surface according to the invention consisting of the substrate, binder layer and asphalt surface is characterized in that the binder layer is flux bitumen in an amount below 0.5 kg / m 2 , preferably between 0.1 and 0.2 kg / m 2 .
  • the flux bitumen used according to the invention as a binder is preferably characterized in that 50 to 99 Mass% bitumen or bitumen-like substances and as a flux component 1 to 50% by mass of vegetable oil, such as rapeseed oil or rapeseed oil derivative or suitable mineral oils mixed become.
  • Bitumen-like substances are, for example. Polymer bitumen, Tar pitches, residue residues from fatty acid distillation or synthetic and natural resins or Polymers.
  • 0.1 to 5 mass% (based on the Binder phase) of an adhesive such as those based on fatty amine be provided.
  • the viscosity of the flux bitumen is set so that it is cold roughly corresponds to the consistency of honey, which is tough of 10 Pascal seconds.
  • the flux bitumen at room temperature is made from an unheated binder tank via a feed line to the spray nozzles, the flux bitumen in the feed line to a temperature heated below 100 ° C, particularly preferably about 80 ° C becomes. The temperature increase before spraying will So made in the feed line, so that not large Volumes need to be preheated.
  • An exemplary composition of the flux bitumen exists from about 70% by weight of bitumen B 200, 25 to 29.9% by weight Flux oil and about 0.1 to 5% by weight of adhesive.
  • Varying the pulse-pause ratio can be a dosage control depending on the driving speed of the paver.
  • the control the spray nozzles can also be such that the Spray nozzles are combined into spray groups that alternate Spray flux bitumen, i.e. that e.g. only each second or third nozzle briefly splashes, so that one temporally and spatially staggered but cascading Dosage from circular placed side by side Surfaces arises. Typically they have Areas of about 20 cm in diameter, which can also be can overlap.
  • the control of the spray nozzles can e.g. also be done that the metering pump via electric solenoid valves or a corresponding pneumatic control e.g. in the Second intervals switched through on individual nozzles in sequence becomes.
  • This cascading Control has the advantage that you can with a small Pump performance gets by, each only for the supply of a few of the individual spray nozzles is sufficient.
  • the The pump could run continuously and the spray nozzles are switched through in intervals.
  • the pulsed mode of operation allows a relatively high one Spray pressure with good cleaning effect on the nozzle.
  • the driving speed is advantageously coupled of the paver with the pulse frequency or pulse / pause relation of the pump organs, or valves in order the dosing performance always optimal and fully automatic Adapt to requirements.
  • the immediate shutdown of the Dosing when the paver is at a standstill is also included no problem.
  • the binder demonstrates Room temperature preferably has a viscosity of about 10 Pa.s on. This makes the binder flowable when cold and pumpable, but only flows slowly through thin ones Tube.
  • the agent is preferred for spraying by means of nozzles heated in the supply pipe to the spray nozzles.
  • the effort is kept low if a simple one Pipe trace heating is provided, for example. an electric Heating tape.
  • Appropriate pipe routing can also be used Energy of the hot mix stored in the paver be used for preheating. In practice it turns out a temperature of 80 ° C is sufficient for one good sprayability. With an order quantity of accepted 60 kg of binder per hour is practical Conditions a heating energy requirement of only 5 KWh per Hour.
  • the binder used according to the invention with less Order quantity per unit area also solves the problem the placement of the pre-injection material on the paver. This is especially true when the spraying means placed on conventional pavers in storage tanks shall be. Since according to the invention to be applied Amounts are very small, a tank is sufficient from 50 to 100 liters, which takes about 2 hours of installation time enough. Such a small storage tank is on every ceiling paver to accommodate later. Such a retrofit is much cheaper than the purchase a combined pre-spray paver.
  • the Binder can be used together with the mix truck, for example. With every fifth load will be delivered later. To do this the truck is only equipped with a small tank his.
  • the truck gets the hot mix at the mixing plant picks up, he simultaneously couples the binder hose and fills from the flux bitumen storage tank, the is installed at a suitable location in the mixing plant, into his little tank. Arrived at the paver is during the tipping of the mix into the Finished trough also the flux bitumen supply from the small one Truck tank in the paver's flux bitumen tank through one Refilled hose.
  • the additional effort is limited to that Coupling and uncoupling the hose at the mixing plant and at the paver. A delay in construction progress does not occur.
  • aqueous bitumen emulsions e.g. 500 liter tanks
  • refilling large volumes of aqueous bitumen emulsions increased logistical and equipment-related effort, because Appropriate mix trucks and tankers in succession to the paver to be unloaded to be able to.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Asphaltbelages auf Flächen, wie Straßen, Wege und dgl., wobei als Bindemittel Fluxbitumen, welches wasserfrei und im wesentlichen lösungsmittelfrei ist, vorgespritzt wird und unmittelbar danach der Asphaltbelag aufgebracht wird. Erfindungsgemäß besteht die Vorrichtung zum Versprühen von Bindemittel vor dem Aufbringen eines Asphaltbelages aus einem unbeheizten Bindemitteltank, mindestens einer damit verbundenen beheizten Zuleitung und damit verbundenen Sprühdüsen. Aus einem herkömmlichen Asphaltfertiger, der mit einer Sprühvorrichtung mit Bindemitteltank der vorgenannten Art aus- bzw. nachgerüstet ist, kann erfindungsgemäß ein Deckenfertiger mit einem Heißmischgutbehälter und einem Bindemitteltank gebildet werden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Asphaltbelages auf Flächen, wie Straßen, Wege und dgl., wobei ein Bindemittel vorgespritzt und unmittelbar danach der Asphaltbelag aufgebracht wird. Es handelt sich also um ein Verfahren zur Herstellung des Schicht- und Lagenverbundes im Asphaltstraßenbau. Weiters betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Versprühen von Bindemittel vor der Aufbringung eines Asphaltbelages, wobei die Vorrichtung aus einem Bindemitteltank, mindestens einer damit verbundenen Zuleitung und damit verbundenen Sprühdüsen besteht, sowie einen Deckenfertiger mit einem Heißmischgutbehälter und einem Bindemitteltank. Schließlich bezieht sich die Erfindung auch auf eine Straßendecke, die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren gefertigt wurde.
Es ist seit langer Zeit bekannt, vor dem Auftragen eines Asphaltbelages auf einem Untergrund, wie z.B. einem alten Straßenbelag oder einer neuen Asphaltschicht von Straßen, Wegen, Plätzen und dgl. eine Bitumenemulsion als Bindemittel zum Zwecke der Verbesserung des Haftverbundes der Schichten aufzusprühen, wobei die Bitumenemulsion einen hohen Wasseranteil aufweist. Daher war es notwendig, die Bitumenemulsion eine längere Zeitspanne vor dem Einbauen des Asphaltbelages aufzusprühen, so daß in diesem Zeitraum das Wasser verdunsten konnte. In der Praxis kommt es dabei leicht zu einer Beschädigung der Bindemittelschicht, was die Haftung des Asphaltbelages verringert.
Weiters sind z.B. aus der DE 41 01 417 C Deckenfertiger zum maschinellen Einbauen eines Asphaltbelages bekannt geworden, die im gleichen Arbeitsgang die bekannte wässrige Bitumenemulsion aufsprühen. Durch den hohen Wasseranteil der Emulsion kommt es jedoch in nachteiliger Weise, vor allem bei dünnen Lagen, zu einer erheblichen Abkühlung des aufgetragenen Asphalt-Mischgutes zufolge der Verdunstungswärme. Weiters kann es zu Dampfblasenbildungen kommen. Dadurch wird die Haftung zwischen Untergrund und Asphaltbelag nachteilig beeinflußt. Überdies weist dieser Deckenfertiger den Nachteil auf, daß für die wässrige Bitumenemulsion hohe Tankvolumen nötig sind, die auf herkömmlichen Konstruktionen für Deckenfertiger nicht untergebracht werden können. Somit war es notwendig, eine völlig neue Deckenfertiger-Konstruktion zu konzipieren, was kostenmäßige Nachteile hat.
Ziel der vorliegenden Erfindung war es unter anderem, zum Vorsprühen ein Bindemittel zu verwenden, welches wasser- und lösungsmittelfrei ist. Das Vorsprühen soll durch den Deckenfertiger unmittelbar vor dem Auftragen der Asphaltschicht erfolgen, ohne die beschriebenen Nachteile mit sich zu bringen. Die Haftung zwischen Untergrund und Asphaltbelag soll auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen den Anforderungen entsprechen.
Die Anmelderin hat als Bindemittel das sogenannte Fluxbitumen entwickelt, gemäß österreichischer Patentanmeldung A 1161/94. Dabei wird das Bitumen durch Fluxöle , wie zB. Rapsöl, in eine fließfähige verarbeitbare Form gebracht, wobei durch die Schwerflüchtigkeit der Fluxöle keine nennenswerte Lösungsmittelverdunstung eintritt.
Gemäß vorliegender Erfindung hat sich überraschend gezeigt, daß derartiges Fluxbitumen hervorragend geeignet ist, als Bindemittel zum Vorspritzen vor dem Auftragen eines Asphaltes mit einem Deckenfertiger verwendet zu werden, wobei die aufzutragenden Mengen pro Flächeneinheit wesentlich geringer sind, als bei herkömmlichen Bitumenemulsionen. Fluxbitumen war bisher als zum Vorspritzen völlig ungeeignet angesehen worden, weil ein Vorspritzmittel möglichst hart abbinden soll. Demgegenüber war Fluxbitumen dafür bekannt, für einen bestimmten Zeitraum relativ weich zu sein. Dieser Nachteil tritt jedoch dann nicht auf, wenn die Fluxbitumenschicht sehr dünn ist, da die Fluxbestandteile (Fluxöle) von der darüber aufgebrachten Mischgutschicht und den porösen Untergrund durch Diffusion abgezogen werden. Die erfindungsgemäße Auftragmenge liegt bevorzugt unter 0,5 kg/m2, besonders bevorzugt zwischen 0,1 und 0,2 kg/m2. Höhere Auftragsmengen können in Sonderfällen vorteilhaft sein, z.B. wenn eine stark ausgemagerte, rissige oder gefräste Unterlage vorliegt.
Das Auftragen niedriger Dosiermengen auf Straßenoberflächen stellt jedoch ein Problem dar. Bituminöse Bindemittel und auch Fluxbitumen weisen häufig körnige Verunreinigungen auf, sodaß relativ große Düsenöffnungen zum Vorspritzen nötig sind. Die notwendigen großen Düsenöffnungen verursachen jedoch eine relativ hohe Auftragmenge des Bindemittels pro Flächeneinheit, wobei fahrbare Deckenfertiger nur eine relativ geringe Fahrgeschwindigkeit aufweisen können, wodurch die Auftragmenge bei weitem zu hoch wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren überwindet diese Nachteile dadurch, daß die Sprühdüsen zeitlich intermittierend ein- und ausgeschaltet werden, sodaß auf der Fläche aufeinanderfolgende gegebenenfalls überlappende Sprühflecken erzeugt werden, wobei die Einschaltdauer der Sprühdüsen derart bemessen ist, daß auf dem Sprühfleck die gewünschte Bindemittelmenge aufgetragen wird.
Die erfindungsgemäße Straßendecke bestehend aus Untergrund, Bindemittelschicht und Asphaltdecke ist dadurch gekennzeichnet, daß die Bindemittelschicht Fluxbitumen in einer Menge unter 0,5 kg/m2, bevorzugt zwischen 0,1 und 0,2 kg/m2 ist.
Das erfindungsgemäß als Bindemittel eingesetzte Fluxbitumen ist bevorzugt dadurch gekennzeichnet daß 50 bis 99 Masse % Bitumen oder bitumenähnliche Stoffe und als Fluxkomponente 1 bis 50 Masse % pflanzliches Öl, wie Rapsöl oder Rapsölderivat oder auch geeignete Mineralöle vermischt werden. Bitumenähnliche Stoffe sind zB. Polymerbitumen, Teerpeche, Rückstandspeche aus der Fettsäuredestillation oder synthetische und natürliche Harze oder Polymere. Weiters kann 0,1 bis 5 Masse % (bezogen auf die Bindemittelphase) eines Haftmittels wie solche auf Fettaminbasis vorgesehen sein. Die Viskosität des Fluxbitumens wird derart eingestellt, daß es in kaltem Zustand etwa der Konsistenz von Honig entspricht, was einer Zähigkeit von 10 Pascalsekunden entspricht. Bei Erwärmung auf eine Temperatur unter 100 °C, bevorzugt etwa 80° C verringert sich die Viskosität, sodaß es verdüsbar ist. Diese Viskositätswerte sind leicht handzuhaben. Es ist in wirtschaftlicher Weise möglich, das Fluxbitumen bei Raumtemperatur zu lagern und zu transportieren. Erfindungsgemäß wird das Fluxbitumen aus einem ungeheizten Bindemitteltank über eine Zuleitung zu den Sprühdüsen geleitet, wobei das Fluxbitumen in der Zuleitung auf eine Temperatur unter 100°C, insbesondere bevorzugt etwa 80°C, erwärmt wird. Die Temperaturerhöhung vor dem Verdüsen wird also in der Zuleitung vorgenommen, so daß nicht große Volumina vorgeheizt werden müssen.
Eine beispielhafte Zusammensetzung des Fluxbitumens besteht aus etwa 70 Gew.% Bitumen B 200, 25 bis 29,9 Gew.% Fluxöl und etwa 0,1 bis 5 Gew.% Haftmittel.
Bei dem erfindungsgemäßen Auftragen des Fluxbitumens werden die Sprühdüsen nicht kontinuierlich gespeist, sondern nur kurzzeitig mit einer nachgeschalteten Ruhepause. Durch steuerungstechnisch relativ einfach durchzuführende Variation des Puls-Pausenverhältnisses kann eine Dosiermengenregelung in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit des Deckenfertigers vorgenommen werden. Die Ansteuerung der Sprühdüsen kann auch so beschaffen sein, daß die Sprühdüsen zu Sprühgruppen zusammengefaßt sind, die abwechselnd Fluxbitumen versprühen, d.h., daß z.B. nur jede zweite oder dritte Düse kurzzeitig spritzt, so daß eine zeitlich und räumlich versetzte aber flächendeckende kaskadenförmige Dosierung aus nebeneinander gesetzten kreisförmigen Flächen entsteht. Typischerweise haben diese Flächen einen Durchmesser von etwa 20 cm, die sich auch überlappen können.
Bei einer Einbaubreite des Deckenfertigers von 4 m und einer Fahrgeschwindigkeit von 2 m pro Minute wären z.B. eine Fläche von 8 m2 pro Minute mit insgesamt ca 1 kg Bindemittel zu besprühen. Sind die Düsen in einem Abstand von 20 cm angeordnet, sind 20 Düsen erforderlich, von denen jede nur 50 g pro Minute sprühen darf. Dies entspricht also einer Dosierleistung von weniger als 1 g Bindemittel pro Sekunde pro Düse. Der Fertiger bewegt sich pro Sekunde nur 1,7 cm fort. Beträgt der Düsenkegelkreisdurchmesser die genannten 20 cm, dann genügt es, wenn die Düse eine Sekunde sprüht und danach 10 Sekunden Pause macht. Die beiden Sprühflecken überlappen sich dann gerade noch um 3 cm. Diese geringe Dosierung pro Flächeneinheit wird dabei mit einer Düse erzielt, die einem Durchsatz von 500 g je Minute entspricht.
Die Ansteuerung der Sprühdüsen kann z.B. auch so erfolgen, daß die Dosierpumpe über elektrische Magnetventile oder eine entsprechende pneumatische Steuerung z.B. im Sekundenabstand auf einzelne Düsen der Reihe nach durchgeschaltet wird. Die Reihe Sprühdüsen des Deckenfertigers werden in diesem Fall nicht gleichzeitig, sondern in rascher Abfolge nacheinander gespeist. Diese kaskadenartige Ansteuerung hat den Vorteil, daß man mit einer kleinen Pumpenleistung auskommt, die jeweils nur für die Versorgung von wenigen der einzelnen Sprühdüsen ausreicht. Die Pumpe könnte im Dauerlauf betrieben werden und die Sprühdüsen werden intervallweise nacheinander durchgeschaltet. Die impulsartige Betriebsweise erlaubt einen relativ hohen Sprühdruck mit gutem Reinigungseffekt auf die Düse.
Alternativ ist es auch möglich, jede Sprühdüse mit einer eigenen Kolben- oder Membrandosierpumpe anzusteuern und zu speisen.
In vorteilhafter Weise erfolgt eine Kopplung der Fahrgeschwindigkeit des Deckenfertigers mit der Impulsfrequenz oder Puls/Pausenrelation der Pumporgane, oder Ventile, um die Dosierleistung stets optimal und vollautomatisch den Erfordernissen anzupassen. Das unmittelbare Abstellen der Dosierung bei Stillstand des Fertigers ist dabei ebenfalls kein Problem.
Wie zuvor bereits ausgedrückt, weist das Bindemittel bei Raumtemperatur bevorzugt eine Viskosität von etwa 10 Pa.s auf. Damit ist das Bindemittel in kaltem Zustand fließfähig und pumpfähig, fließt aber nur langsam durch dünne Rohre. Zum Versprühen mittels Düsen wird das Mittel bevorzugt im Zuleitungsrohr zu den Sprühdüsen aufgeheizt. Der Aufwand wird gering gehalten, wenn eine einfache Rohrbegleitheizung vorgesehen wird, zB. ein elektrisches Heizband. Durch entsprechende Rohrführung kann auch die Energie des im Deckenfertiger gelagerten Heißmischgutes zur Vorwärmung mitgenutzt werden. In der Praxis erweist sich eine Temperatur von 80° C als ausreichend für eine gute Versprühbarkeit. Bei einer Auftragmenge von angenommen 60 kg Bindemittel pro Stunde, ist unter praktischen Bedingungen ein Heizenergiebedarf von lediglich 5 KWh pro Stunde anzunehmen.
Das erfindungsgemäß verwendete Bindemittel mit geringer Auftragsmenge pro Flächeneinheit löst auch das Problem der Unterbringung des Vorpritzmaterials am Deckenfertiger. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Vorspritzmittel auf herkömmlichen Deckenfertigern in Lagertanks untergebracht werden soll. Da gemäß Erfindung die aufzutragenden Mengen sehr klein sind, genügt bereits ein Tank von 50 bis 100 Liter, was für etwa 2 Stunden Einbauzeit genügt. Ein derart kleiner Lagertank ist auf jedem Dekkenfertiger nachträglich unterzubringen. Eine solche Umrüstung ist wesentlich kostengünstiger als die Anschaffung eines kombinierten Vorspritz-Deckenfertigers. Das Bindemittel kann gemeinsam mit dem Mischgut - LKW zB. mit jeder fünften Fuhre nachgeliefert werden. Dazu braucht der LKW lediglich mit einem kleinen Tank ausgestattet sein. Wenn der LKW das heiße Mischgut bei der Mischanlage abholt, koppelt er gleichzeitig den Bindemittelschlauch an und füllt aus dem Fluxbitumen- Vorratslagertank, der bei der Mischanlage an geeigneter Stelle aufgestellt ist, in seinen kleinen Tank nach. Angekommen beim Deckenfertiger wird während des Einkippens des Mischgutes in die Fertigermulde auch der Fluxbitumenvorrat aus dem kleinen LKW-Tank in den Fluxbitumentank des Fertigers durch einen Schlauch nachgefüllt.
Der zusätzliche Aufwand beschränkt sich alleine auf das An- und Abkoppeln des Schlauches bei der Mischanlage und beim Deckenfertiger. Eine Verzögerung des Baufortschrittes tritt nicht ein.
Demgegenüber erfordert das Nachfüllen großer Volumen von wässrigen Bitumenemulsionen (zB. 500 Liter Tanks) einen erhöhten logistischen und apparatemäßigen Aufwand, da entsprechende Mischgut-LKW und Tankfahrzeuge nacheinander an den Deckenfertiger herangeführt werden müssen, um entladen zu können.
Der Einsatz von Fluxbitumen als Bindemittel erlaubt einen vereinfachten Zutransport mittels schon vorhandener Geräte infrastruktur, bestehend aus Asphaltmischanlage, Mischgut-LKW und Asphaltfertiger. Bisher braucht man zusätzlich einen separaten LKW oder Tankwagen, der die begrenzt lagerfähige und frostempfindliche Bitumenemulsion (im Frühjahr und Herbst oft ein nicht unerhebliches Problem) zur Baustelle befördert, ein separates Spritzgerät mit Personal, das termingerecht und mehrere Stunden vor der Bauausführung die Bitumenemulsion auf die Unterlage aufspritzt und erst wenn der Vorspritzfilm trocken ist, darf der Fertiger die Asphaltschicht einbauen. Damit, daß dabei der Mischgut-LKW häufig den Vorspritzfilm zerstört, mußte man sich bisher weltweit abfinden. Bei Verwendung von Fluxbitumen als Bindemittel kann die Logistik des Vorspritzmittels völlig neu gestaltet werden:
  • Anlieferung einmal jährlich (z.B. in der arbeitsfreien Winterzeit) in einen großen Standtank bei der Mischanlage (das Fluxbitumen ist nicht frostempfindlich und unbegrenzt lagerfähig).
  • Durch die im kalten Zustand fließfähige Fluxbitumenkonsistenz braucht der Standtank nicht beheizt zu werden und der Mischgut-LKW kann bei der Abholung des Mischgutes an der Mischanlage jederzeit seinen kleinen "Zupendlertank" (z.B. in Form einer tankartig ausgeführten doppelwandigen Bordwand) füllen (50 bis 100 Liter reichen aus) und beim Einkippen des Mischgutes in die Mulde des Fertigers wieder abgeben. Die heiße Mischgutladung wärmt das Fluxbitumen etwas vor, so daß es in erwünschter Weise dünnflüssig wird.
  • Es müssen lediglich Schläuche angekuppelt werden, aber es ist kein zusätzlicher Geräte-, Personal- oder Organisationsaufwand erforderlich.

Claims (14)

  1. Verfahren zum Herstellen eines Asphaltbelages auf Flächen, wie Straßen, Wege und. dgl., wobei ein Bindemittel vorgespritzt und unmittelbar danach der Asphaltbelag aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Bindemittel Fluxbitumen verwendet wird, welches wasserfrei und im wesentlichen lösungsmittelfrei ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Fluxbitumen in einer Menge unter 0,5 kg/m2, bevorzugt zwischen 0,1 und 0,2 kg/m2 aufgespritzt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluxbitumen in an sich bekannter Weise durch Sprühdüsen verspritzt wird, die über die Fläche bewegt und zeitlich intermittierend ein- und ausgeschaltet werden, sodaß auf der Fläche aufeinanderfolgende, gegebenenfalls überlappende Sprühflecken erzeugt werden, wobei die Einschaltdauer der Sprühdüsen derart bemessen ist, daß auf dem Sprühfleck die gewünschte Bindemittelmenge aufgetragen wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprühdüsen zu Sprühgruppen zusammengefaßt sind, die abwechselnd Fluxbitumen versprühen und eine zeitlich und räumlich versetzte aber flächendeckende kaskadenförmige Dosierung des Fluxbitumens ergeben.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluxbitumen aus einem ungeheizten Bindemitteltank über eine Zuleitung zu den Sprühdüsen geleitet wird, wobei das Fluxbitumen in der Zuleitung auf eine Temperatur unter 100°C, insbesondere bevorzugt etwa 80°C erwärmt wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Erwärmung des Fluxbitumens durch eine Heizung in oder an der Zuleitung und/oder durch Abwärme des mit der Zuleitung in Wärmekontakt stehenden Asphaltmischgutes erwärmt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Aufspritzen des Fluxbitumens und dem Einbau des Asphaltbelages in an sich bekannter Weise Asphaltmischgut aus einer Mischgutanlage in einen Mischgut-LKW geladen wird und daß gleichzeitig Fluxbitumen aus einem unbeheizten Standtank in einen Bindemitteltank am Mischgut-LKW geladen wird und daß nach dem Transport zum Einbauort, das Asphaltmischgut in die Mulde eines Asphaltfertigers und gleichzeitig das Fluxbitumen in den Bindemitteltank des Asphaltfertigers umgeladen werden.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluxbitumen während des Transportes im Bindemitteltank des Mischgut-LKWs durch die Wärme des Asphaltmischgutes erwärmt wird.
  9. Vorrichtung zum Versprühen von Bindemittel vor der Aufbringung eines Asphaltbelages, wobei die Vorrichtung aus einem Bindemitteltank, mindestens einer damit verbundenen Zuleitung und damit verbundenen Sprühdüsen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Bindemitteltank unbeheizt und die Zuleitung beheizt ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprühdüsen z.B. durch Öffnen und Schließen von Ventilen in den Sprühdüsen oder in der Zuleitung vor den Sprühdüsen, intermittierend angesteuert werden.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Sprühdüsen nacheinander ansteuerbar sind, sodaß eine zeitlich und räumlich versetzte aber flächendeckende kaskadenförmige Dosierung vorhanden ist.
  12. Deckenfertiger mit einem Heißmischgutbehälter und einem Bindemitteltank, dadurch gekennzeichnet, daß der Dekkenfertiger ein herkömmlicher Asphaltfertiger ist der mit einer Sprühvorrichtung mit Bindemitteltank nach einem der Ansprüche 9 bis 11 aus- bzw. nachgerüstet ist.
  13. Deckenfertiger nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitung für das Bindemittel vom Bindemitteltank zu den Sprühdüsen in Wärmekontakt mit dem Heißmischgutbehälter steht, so daß es zum Wärmetausch zwischen dem Heißmischgut und dem Bindemittel in der Zuleitung kommt.
  14. Straßendecke bestehend aus Untergrund, Bindemittelschicht und Asphaltdecke, dadurch gekennzeichnet, daß die Bindemittelschicht Fluxbitumen in einer Menge unter 0,5 kg/m2, bevorzugt zwischen 0,1 und 0,2 kg/m2 ist.
EP99890230A 1998-07-10 1999-07-07 Verfahren zum Herstellen eines Asphaltbelages Expired - Lifetime EP0971072B1 (de)

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