EP0964147A2 - Abgasrückführventil für Brennkraftmaschinen - Google Patents

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EP0964147A2
EP0964147A2 EP99110259A EP99110259A EP0964147A2 EP 0964147 A2 EP0964147 A2 EP 0964147A2 EP 99110259 A EP99110259 A EP 99110259A EP 99110259 A EP99110259 A EP 99110259A EP 0964147 A2 EP0964147 A2 EP 0964147A2
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
gas recirculation
valve
valve according
valve seat
Prior art date
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EP99110259A
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English (en)
French (fr)
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EP0964147A3 (de
EP0964147B1 (de
Inventor
Frank Zimmermann
Thomas Peuker
Andreas Kaiser
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Gustav Wahler GmbH and Co KG
Original Assignee
Gustav Wahler GmbH and Co KG
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Application filed by Gustav Wahler GmbH and Co KG filed Critical Gustav Wahler GmbH and Co KG
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Publication of EP0964147A3 publication Critical patent/EP0964147A3/de
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
    • F02M26/68—Closing members; Valve seats; Flow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids

Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas recirculation valve for internal combustion engines with the features in the preamble of claim 1.
  • Exhaust gas recirculation valves of this type for internal combustion engines are known from DE 196 07 810 A1, in which the valve member from below to close the valve opening is placed against the valve seat surface.
  • the valve member usually sits at the end of an actuator in the form of a Rod, a plunger, a shaft or the like, on the an actuator, preferably e.g. an electric actuator, for actuating the valve member in the opening direction or closing direction attacks.
  • the electrical Actuator can be an electric motor, a stepper motor, an electric rotary magnet or the like. electromagnetic Turntable be provided.
  • valve seat surface is than frustum-shaped upwards tapered sloping surface in a plate-shaped upper part formed of the housing part.
  • the valve member is as flat plate designed, of which the valve seat assigned ring area also as about conical tapered inclined surface is. In the closed position of the valve valve member-side ring surface and the valve seat surface of the valve passage on each other.
  • the invention has for its object an exhaust gas recirculation valve of the type mentioned at the beginning that a flawless opening or closing function guaranteed between the valve member and the valve seat is.
  • the at least one top recording on Valve member which is provided recessed there, forms a Reservoir for any liquid, condensate and / or particles contained in this at least one receptacle get in, e.g. can flow in, so that these thereby in a particularly simple manner from the ring surface of the valve member and / or the valve seat surface of the Housing part are kept away.
  • Fig. 1 is only schematically the one of interest here Part of an otherwise at least essentially known Exhaust gas recirculation valve 10 shown for exhaust gas recirculation determined in internal combustion engines and e.g. into an intake manifold the internal combustion engine is installed. It points a lower housing part 11, on which no further Exhaust gas recirculation line shown, illustrated by the Arrow 12 is fed.
  • the housing part 11 contains one Valve passage 13 with an annular valve seat surface 14, which cooperates with an associated valve member 15, the one of the valve seat surface 14 associated ring surface 16 having.
  • the valve member 15 is in a conventional manner as not shown, at the lower end of an actuator in the form of a rod, a plunger, a shaft or the like attached that in an appropriate housing is guided coaxially to the longitudinal center axis 9, usually an actuator on this actuator attacks, e.g. in the form of an electric actuator, e.g. from an electric motor or stepper motor or rotary magnets or the like. can exist.
  • the annular surface 16 of the valve member 15 is axial on one protruding collar 40 of the valve member 15 is formed, which is arranged on the top of the valve member 15.
  • valve seat surface 14 is on the lower side of the Housing part 11 arranged, the bottom and in Direction of valve seat surface 14 in the direction of arrow 12 the exhaust gas can be supplied.
  • the valve member 15 is on the Bottom of the housing part 11 arranged and from below against the valve seat surface 14 to bring about the in Fig. 1 shown closed position can be applied.
  • valve seat surface 14 on the underside is an inclined surface 44 formed, which face away from the valve member 15 Axial direction tapered approximately frustoconical.
  • the ring surface 16 formed on the upper side of the ring collar 40 of the valve member 15 is also an inclined surface 46 formed in the valve seat 14 facing Axial direction tapered approximately frustoconical.
  • the taper angle of the inclined surfaces 44 and 46 is according to FIG. 1 and 2 are of equal size and are of the order of magnitude about 120 °.
  • FIG. 2 reveals, closes the annular surface 16, in particular in the training as an inclined surface 46, the collar 40 with their outer diameter and also their inner diameter each essentially with the corresponding outer diameter or inner diameter of the inclined surface 44 Valve seat 14 from.
  • the projecting collar 40 is radially outside of one to the longitudinal central axis 9 approximately coaxial outer cylinder surface 48 limited.
  • valve seat surface 14 designed as an inclined surface 44 is approximately radially inward from one to the longitudinal central axis 9 limited coaxial inner cylinder surface 47 which the Valve passage 13 surrounds and defines.
  • valve seat surface 14 of the housing part 11 is on one relatively thin in cross section, approximately disc-shaped Head region 49 of the housing part 11 is formed.
  • valve seat surface 14 designed as an inclined surface 44 adjoins an annular surface 45 radially on the outside lies within a radial plane that is approximately rectangular is aligned with the longitudinal central axis 9.
  • the top of the Head area 49 is through a to this annular surface 45th approximately parallel head surface 50 limited.
  • the valve body 15 has on the valve seat surface 14 facing top 51 one or more recessed open, upwardly open receptacles 52 as collecting spaces, in which there is liquid, condensate and / or particles can collect, especially when the exhaust gas recirculation valve cools 10 from the exhaust gas, in particular from diesel exhaust gas, can fail.
  • the at least one receptacle 52 takes such particles, liquids or the like. on, so that these from the inclined surfaces interacting 44 and 46 should be kept as far as possible.
  • FIGS. 1 and 2 has the valve body 15 on the upper side as recessed Receptacle 52 at least one recessed annular groove, which e.g. has a width of about 2 mm to 3 mm and the radially outside through the axially projecting annular collar 40 is limited.
  • Radially inside follows the least a top-side receptacle 52, in particular an annular groove, one for Longitudinal central axis 9 towards conical surface 53, the approximately frustoconical in the direction of the valve seat surface 14 tapered and axially over the collar 40 and the Ring surface 16 also protrudes upwards.
  • the axial protrusion dimension the conical surface 53 lies e.g. in the order of magnitude of 2 mm.
  • This configuration of the exhaust gas recirculation valve 10 according to 1 and 2 is a flawless with simple means Closing function or opening function between the valve seat surface 14 and the valve member 15, wherein an accumulation of particles, liquid, condensate or the like, which fail during cooling from the exhaust gas, in Area of the inclined surfaces 44 and 46 acting with one another as far as possible is excluded.
  • valve seat surface 14 is designed as a flat surface, which are within a to the longitudinal central axis of the valve passage 13 extends approximately rectangular radial plane.
  • the cutting edge 60 is radially outward from that to the longitudinal central axis the valve passage 13 approximately coaxial outer Cylinder surface 48 and radially inward from an inner bevel surface 61 defined, which forms the cutting edge 60 in the ring surface 16, which presents itself as a ring line to meet.
  • the inner inclined surface 61 tapers in the Axial direction approximately frustoconical, that of the flat valve seat surface 14 is turned away. Also in this embodiment has the valve member 15 as in the first embodiment on the top at least one recessed, upward open image corresponding to the image 52 on.
  • the cutting edge 60 is formed in the region of the valve seat surface 14, the annular member 16 on the valve member side then e.g. can be designed as a flat ring surface.
  • the cutting edge is 60 radially inward from one to the longitudinal central axis of the valve passage 13 approximately coaxial inner cylinder surface 62 and defined radially on the outside by an outer inclined surface 63, which meet to form the cutting edge 60, the Ring surface 16 in turn represents a circle.
  • the outer bevel 63 tapers in the shape of a truncated cone Axial direction, which faces the flat valve seat surface 14 is. 4 are the same Advantages as achieved by that in Fig. 3.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Abgasrückführventil (10) für Brennkraftmaschinen, das einen Ventildurchlaß (13) mit Ventilsitzfläche (14) und ein Ventilglied (15) mit einer der Ventilsitzfläche (14) zugeordneten und zugewandten Ringfläche (16) aufweist. Die Ringfläche (16) des Ventilgliedes (15) ist an einem axial überstehenden Ringbund (40) auf der Oberseite des Ventilgliedes (15) ausgebildet, während die Ventilsitzfläche (14) des Gehäuseteils (11) auf deren unterer Seite vorgesehen ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Abgasrückführventil für Brennkraftmaschinen mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Abgasrückführventile für Brennkraftmaschinen sind aus DE 196 07 810 A1 bekannt, bei denen das Ventilglied von unten her zum Schließen des Ventildurchlasses gegen die Ventilsitzfläche angelegt wird. Das Ventilglied sitzt in der Regel am Ende eines Betätigungsgliedes in Form einer Stange, eines Stößels, eines Schaftes od.dgl., an dem ein Stellantrieb, mit Vorzug z.B. ein elektrischer Stellantrieb, zur Betätigung des Ventilgliedes in Öffnungsrichtung bzw. Schließrichtung angreift. Beim elektrischen Stellantrieb kann ein Elektromotor, ein Schrittmotor, ein elektrischer Drehmagnet od.dgl. elektromagnetischer Drehsteller vorgesehen sein.
Bei diesem bekannten Abgasrückführventil ist die Ventilsitzfläche als sich nach oben hin etwa kegelstumpfförmig verjüngende Schrägfläche in einem plattenförmigen Oberteil des Gehäuseteils ausgebildet. Das Ventilglied ist als flacher Teller gestaltet, wobei dessen der Ventilsitzfläche zugeordnete Ringfläche ebenfalls als sich etwa kegelstumpfförmig verjüngende Schrägfläche ausgebildet ist. In der Schließstellung des Ventils liegen die ventilgliedseitige Ringfläche und die Ventilsitzfläche des Ventildurchlasses aufeinander. Bei Abgasrückführventilen dieser Art, insbesondere beim Einsatz für Diesel-Brennkraftmaschinen, ergeben sich insbesondere im Zusammenhang mit der Abgaskühlung und bei der Abkühlung dieses im Bereich zwischen den aufeinandersitzenden Ventilflächen dadurch Probleme, daß sich bei niedrigen Temperaturen am Ventilglied und an den dem Ventildurchlaß benachbarten Bereichen des Gehäuseteils Flüssigkeit, Kondensat und/oder Partikel ansammeln, die bei Akühlung aushärten und die aufeinandersitzenden Ventilflächen etwa klebstoffähnlich miteinander verkleben können, wodurch eine zuverlässige anschließende Öffnungsfunktion und überhaupt ein weiterer zuverlässiger Betrieb des Abgasrückführventils gefährdet wird oder gar unmöglich wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Abgasrückführventil der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine einwandfreie Öffnungsfunktion bzw. Schließfunktion zwischen dem Ventilglied und dem Ventilsitz gewährleistet ist.
Die Aufgabe ist bei einem Abgasrückführventil der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte weitere Erfindungsmerkmale und Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 27. Beim erfindungsgemäßen Abgasrückführventil ist durch diese besondere Gestaltung des Ventilgliedes der Ansammlung von Flüssigkeit, Kondensat und/oder Partikeln entgegengewirkt, die sich am Ventilglied und auch an benachbarten Bereichen des Ventildurchlasses nicht anlagern können. Ferner ist durch die besondere Geometrie des Ringbundes des Ventilgliedes und/oder der gehäuseteilseitigen Ventilsitzfläche eine vorteilhafte Durchflußcharakteristik und gute Durchströmung gewährleistet, so daß etwaige, sich dort möglicherweise ablagernde Flüssigkeit, Kondensat und/oder Partikel schon aufgrund der Strömung mitgerissen werden und auch dadurch einer etwaigen Ablagerung entgegengewirkt ist. Aufgrund der Geometrie des Ventilgliedes und/oder des Ventilsitzes ist somit auf Dauer eine einwandfreie Schließfunktion bzw. Öffnungsfunktion des Ventiles gewährleistet, und dies mit einfachen und kostengünstigen Mitteln. Die mindestens eine oberseitige Aufnahme am Ventilglied, die dort vertieft vorgesehen ist, bildet ein Aufnahmereservoir für etwaige Flüssigkeit, Kondensat und/oder Partikel, die in diese mindestens eine Aufnahme hineingelangen, z.B. hineinfließen, können, so daß diese dadurch in besonders einfacher Weise von der Ringfläche des Ventilgliedes und/oder der Ventilsitzfläche des Gehäuseteils ferngehalten werden. Ferner unterstützen vorhandene schräge Flächen beim Ventilglied und im Bereich des Ventildurchlasses eine strömungstechnische Leitung von Flüssigkeit, Kondensat und/oder Partikel in der Weise, daß diese gezielt von den miteinanderwirkenden Dichtflächen, das heißt der Ringfläche und der Ventilsitzfläche, ferngehalten werden und z.B., soweit vorhanden, gezielt in die mindestens eine Aufnahme hineingeführt werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.
Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummern darauf Bezug genommen, wodurch jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben. Dabei sind alle in der vorstehenden und folgenden Beschreibung erwähnten Merkmale sowie auch die allein aus der Zeichnung entnehmbaren Merkmale weitere Bestandteile der Erfindung, auch wenn sie nicht besonders hervorgehoben und insbesondere nicht in den Ansprüchen erwähnt sind.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
einen schematischen senkrechten Schnitt lediglich des Ventildurchlaßbereiches eines Abgasrückführventiles gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 2
einen Ausschnitt II in Fig. 1 in größerem Maßstab,
Fig. 3 und 4
jeweils einen schematischen Schnitt einer Teilansicht etwa entsprechend derjenigen in Fig. 2 gemäß einem zweiten bzw. dritten Ausführungsbeispiel.
In Fig. 1 ist schematisch lediglich der hier interessierende Teil eines ansonsten zumindest im wesentlichen bekannten Abgasrückführventiles 10 gezeigt, das zur Abgasrückführung bei Brennkraftmaschinen bestimmt und z.B. in ein Ansaugsammelrohr der Brennkraftmaschine eingebaut ist. Es weist einen unteren Gehäuseteil 11 auf, dem über eine nicht weiter gezeigte Abgasrückführleitung Abgas, verdeutlicht durch den Pfeil 12, zugeführt wird. Der Gehäuseteil 11 enthält einen Ventildurchlaß 13 mit einer ringförmigen Ventilsitzfläche 14, die mit einem zugeordneten Ventilglied 15 zusammenwirkt, das eine der Ventilsitzfläche 14 zugeordnete Ringfläche 16 aufweist. Das Ventilglied 15 ist in herkömmlicher Weise, wie nicht weiter gezeigt ist, am unteren Ende eines Betätigungsgliedes in Form einer Stange, eines Stößels, eines Schaftes od.dergl. befestigt, das in einem entsprechenden Gehäuse koaxial zur Längsmittelachse 9 verschiebbar geführt ist , wobei an diesem Betätigungsglied üblicherweise ein Stellantrieb angreift, z.B. in Form eines elektrischen Stellantriebes, der z.B. aus einem Elektromotor oder Schrittmotor oder Drehmagneten od.dergl. bestehen kann.
Die Ringfläche 16 des Ventilgliedes 15 ist an einem axial überstehenden Ringbund 40 des Ventilgliedes 15 ausgebildet, der auf der Oberseite des Ventilgliedes 15 angeordnet ist.
Die Ventilsitzfläche 14 ist auf der unteren Seite des Gehäuseteils 11 angeordnet, dem von unten her und in Richtung auf die Ventilsitzfläche 14 in Pfeilrichtung 12 das Abgas zuführbar ist. Das Ventilglied 15 ist auf der Unterseite des Gehäuseteils 11 angeordnet und von unten her gegen die Ventilsitzfläche 14 zur Herbeiführung der in Fig. 1 gezeigten Schließstellung anlegbar.
Die unterseitige Ventilsitzfläche 14 ist als Schrägfläche 44 ausgebildet, die sich in der dem Ventilglied 15 abgewandten Axialrichtung etwa kegelstumpfförmig verjüngt.
Die oberseitig des Ringbundes 40 ausgebildete Ringfläche 16 des Ventilgliedes 15 ist ebenfalls als Schrägfläche 46 ausgebildet, die sich in der der Ventilsitzfläche 14 zugewandten Axialrichtung etwa kegelstumpfförmig verjüngt. Der Kegelwinkel der Schrägflächen 44 und 46 ist gemäß Fig. 1 und 2 gleich groß gewählt und liegt in der Größenordnung von etwa 120°.
Wie insbesondere die vergrößerte Darstellung in Fig. 2 erkennen läßt, schließt die Ringfläche 16, insbesondere in der Ausbildung als Schrägfläche 46, des Ringbundes 40 mit ihrem Außendurchmesser und auch mit ihrem Innendurchmesser jeweils im wesentlichen mit dem entsprechenden Außendurchmesser bzw. Innendurchmesser der als Schrägfläche 44 ausgebildeten Ventilsitzfläche 14 ab.
Der überstehende Ringbund 40 ist radial außen von einer zur Längsmittelachse 9 etwa koaxialen äußeren Zylinderfläche 48 begrenzt.
Die als Schrägfläche 44 ausgebildete Ventilsitzfläche 14 ist radial innen von einer zur Längsmittelachse 9 etwa koaxialen inneren Zylinderfläche 47 begrenzt, die den Ventildurchlaß 13 umgibt und definiert.
Die Ventilsitzfläche 14 des Gehäuseteils 11 ist an einem im Querschnitt relativ dünnen, etwa scheibenförmigen Kopfbereich 49 des Gehäuseteils 11 ausgebildet .
An die als Schrägfläche 44 ausgebildete Ventilsitzfläche 14 schließt sich radial außen eine Ringfläche 45 an, die innerhalb einer Radialebene liegt, die etwa rechtwinklig zur Längsmittelachse 9 ausgerichtet ist. Die Oberseite des Kopfbereiches 49 ist durch eine zu dieser Ringflche 45 etwa parallele Kopffläche 50 begrenzt.
Der Ventilkörper 15 weist auf seiner der Ventilsitzfläche 14 zugewandten Oberseite 51 eine oder mehrere vertieft gelegene, nach oben offene Aufnahmen 52 als Sammelräume auf, in denen sich Flüssigkeit, Kondensat und/oder Partikel sammeln können, die insbesondere bei Abkühlung des Abgasrückführventils 10 aus dem Abgas, insbesondere aus Diesel-Abgas, ausfallen können. Die mindestens eine Aufnahme 52 nimmt derartige Partikel, Flüssigkeiten od.dergl. auf, so daß diese von den miteinander wirkenden Schrägflächen 44 und 46 soweit wie möglich ferngehalten werden.
Beim gezeigten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2 weist der Ventilkörper 15 oberseitig als vertieft gelegene Aufnahme 52 zumindest eine vertiefte Ringnut auf, die z.B. eine Breite von etwa 2 mm bis 3 mm besitzt und die radial außen durch den axial hochragenden Ringbund 40 begrenzt ist. Radial innen schließt sich an die mindestens eine oberseitige Aufnahme 52, insbesondere Ringnut, eine zur Längsmittelachse 9 hin ansteigende Kegelfläche 53 an, die sich in Richtung zur Ventilsitzfläche 14 hin etwa kegelstumpfförmig verjüngt und axial über den Ringbund 40 und die Ringfläche 16 hinaus nach oben vorsteht. Das axiale Überstandsmaß der Kegelfläche 53 liegt z.B. in der Größenordnung von 2 mm.
Durch diese Ausbildung des Abgasrückführventils 10 gemäß Fig. 1 und 2 ist mit einfachen Mitteln eine einwandfreie Schließfunktion bzw. Öffnungsfunktion zwischen der Ventilsitzfläche 14 und dem Ventilglied 15 gewährleistet, wobei eine Ansammlung von Partikeln, Flüssigkeit, Kondensat od.dergl., die beim Kühlen aus dem Abgas ausfallen, im Bereich der miteinander wirkenden Schrägflächen 44 und 46 soweit wie möglich ausgeschlossen ist.
Bei dem in Fig. 3 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel sind für die Teile, die dem ersten Ausführungsbeispiel in Fig. 1 und 2 entsprechen, gleiche Bezugszeichen verwendet, so daß dadurch zur Vermeidung von Wiederholungen auf die Beschreibung des ersten Ausführungsbeispieles Bezug genommen ist.
Beim zweiten Ausführungsbeispiel ist der axial überstehende Ringbund 40 des Ventilgliedes 15 als Schneide 60 ausgebildet, die auf die Ventilsitzfläche 14 gerichtet ist. Die Ventilsitzfläche 14 ist als ebene Fläche ausgebildet, die sich innerhalb einer zur Längsmittelachse des Ventildurchlasses 13 etwa rechtwinkligen Radialebene erstreckt.
Die Schneide 60 ist radial außen von der zur Längsmittelachse des Ventildurchlasses 13 etwa koaxialen äußeren Zylinderfläche 48 und radial innen von einer Innenschrägfläche 61 definiert, die sich unter Bildung der Schneide 60 in der sich als Ringlinie darstellenden Ringfläche 16 treffen. Die Innenschrägfläche 61 verjüngt sich in der Axialrichtung etwa kegelstumpfförmig, die der ebenen Ventilsitzfläche 14 abgewandt ist. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel weist das Ventilglied 15 wie beim ersten Ausführungsbeispiel oberseitig zumindest eine vertieft gelegene, nach oben offene Aufnahme entsprechend der Aufnahme 52 auf. Durch die Schneide 60 ist die Größe der in Schließstellung gemäß Fig. 3 in Berührung miteinander gelangenden Flächen so gering wie möglich gehalten, so daß etwaige dazwischen haftende Partikel, Flüssigkeiten, Kondensat od.dergl., die bei Aushärtung etwa ein Verkleben der Kontaktflächen zur Folge haben könnten, praktisch keinen Flächenansatz haben. Im übrigen ist aufgrund der durch die Schneide 60 erreichten Scharfkantigkeit eine schärfte Abrißkante radial nach innen in Form der Innenschrägfläche 61 und radial nach außen in Form der äußeren Zylinderfläche 48 geschaffen, durch die ein Abreißen etwaiger Ansammlungen gefördert wird. Aufgrund der Ausbildung als Schneide 60 kann diese im übrigen bei der Überführung des Ventilgliedes 15 jeweils in die Schließstellung gemäß Fig. 3 etwaige Ansammlungen, die an der Ventilsitzfläche 14 haften sollten, einschneiden und aufbrechen, so daß diese damit von der Ventilsitzfläche 14 abgelöst werden.
Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Schneide 60 im Bereich der Ventilsitzfläche 14 ausgebildet, wobei dann die ventilgliedseitige Ringfläche 16 z.B. als ebene Ringfläche gestaltet sein kann.
Bei dem in Fig. 4 gezeigten dritten Ausführungsbeispiel sind für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen wie in den vorangehenden Ausführungsbeispielen verwendet, so daß dadurch auf die Beschreibung dieser Bezug genommen ist.
Beim dritten Ausführungsbeispiel ist die Schneide 60 radial innen von einer zur Längsmittelachse des Ventildurchlasses 13 etwa koaxialen inneren Zylinderfläche 62 und radial außen von einer Außenschrägfläche 63 definiert, die sich zur Bildung der Schneide 60 treffen, wobei sich die Ringfläche 16 wiederum als Kreis darstellt. Die Außenschrägfläche 63 verjüngt sich etwa kegelstumpfförmig in der Axialrichtung, die der ebenen Ventilsitzfläche 14 zugewandt ist. Durch diese Gestaltung gemäß Fig. 4 werden die gleichen Vorteile wie durch diejenige in Fig. 3 erzielt.

Claims (27)

  1. Abgasrückführventil für Brennkraftmaschinen, das einen Ventildurchlaß (13) mit Ventilsitzfläche (14) und ein Ventilglied (15) mit einer der Ventilsitzfläche (14) zugeordneten und zugewandten Ringfläche (16) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Ringfläche (16) des Ventilgliedes (15) an einem axial überstehenden Ringbund (40) des Ventilgliedes (15) ausgebildet ist.
  2. Abgasrückführventil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Ventilsitzfläche (14) an der unteren Seite eines Gehäuseteiles (11) angeordnet ist, dem von unten her und in Richtung auf die Ventilsitzfläche (14) Abgas zuführbar ist.
  3. Abgasrückführventil nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Ventilglied (15) auf der Unterseite des Gehäuseteils (11) angeordnet und von unten her an die Ventilsitzfläche (14) anlegbar ist.
  4. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der axial überstehende Ringbund (40) auf der Oberseite des Ventilgliedes (15) angeordnet ist.
  5. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die unterseitige Ventilsitzfläche (14) als Schrägfläche (44) ausgebildet ist, die sich in der dem Ventilglied (15) abgewandten Axialrichtung etwa kegelstumpfförmig verjüngt.
  6. Abgasrückführventil nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Kegelwinkel der kegelstumpfförmigen Schrägfläche (44) in der Größenordnung von etwa 120° liegt.
  7. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die oberseitige Ringfläche (16) des Ventilgliedes (15) als Schrägfläche (46) ausgebildet ist, die sich in der der Ventilsitzfläche (14) zugewandten Axialrichtung etwa kegelstumpfförmig verjüngt.
  8. Abgasrückführventil nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Kegelwinkel der kegelstumpfförmigen Schrägfläche (46) des Ventilgliedes (15) dem Kegelwinkel der als kegelstumpfförmige Schrägfläche (44) ausgebildeten Ventilsitzfläche (14) entspricht.
  9. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Ringfläche (16), insbesondere Schrägfläche (46), des überstehenden Ringbundes (40) mit ihrem Außendurchmesser und/oder mit ihrem Innendurchmesser jeweils zumindest im wesentlichen mit demjenigen der als Schrägfläche (44) ausgebildeten Ventilsitzfläche (14) abschließt.
  10. Abgasrückführvenitl nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der überstehende Ringbund (40) radial außen von einer zur Längsmittelachse (9) des Ventildurchlasses (13) etwa koaxialen äußeren Zylinderfläche (48) begrenzt ist.
  11. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Ventilsitzfläche (14) des Gehäuseteils (11) an einem querschnittsdünnen, z.B. etwa scheibenförmigen, Kopfbereich (49) des Gehäuseteils (11) ausgebildet ist.
  12. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die als Schrägfläche (44) ausgebildete Ventilsitzfläche (14) radial innen von einer zur Längsmittelachse (9) des Ventildurchlasses (13) etwa koaxialen inneren Zylinderfläche (47) begrenzt ist, die den Ventildurchlaß (13) umgibt.
  13. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an die als Schrägfläche (44) ausgebildete Ventilsitzfläche (14) radial außen sich eine Ringfläche (45) anschließt, die innerhalb einer zur Längsmittelachse (9) des Ventildurchlasses (13) etwa rechtwinklig ausgerichteten Radialebene verläuft.
  14. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Ventilglied (15) an seiner der Ventilsitzfläche (14) zugewandten Oberseite (51) eine oder mehrere vertieft gelegene, nach oben offene Aufnahmen (52) als Sammelraum aufweist.
  15. Abgasrückführventil nach Anspruch 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Ventilglied (15) oberseitig als vertiefte Aufnahmen (52) zumindest eine vertiefte Ringnut aufweist.
  16. Abgasrückführventil nach Anspruch 15,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Breite der Ringnut etwa 2 - 3 mm beträgt.
  17. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 16,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die mindestens eine oberseitige Aufnahme (52), insbesondere Ringnut, des Ventilgliedes (15) radial außen durch den axial hochragenden Ringbund (40) begrenzt ist.
  18. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an die mindestens eine oberseitige Aufnahme (52), insbesondere Ringnut, des Ventilgliedes (15) sich radial innen eine zur Längsmittelachse (9) hin ansteigende Kegelfläche (53) anschließt.
  19. Abgasrückführventil nach Anspruch 18,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß sich die Kegelfläche (53) in der gleichen Axialrichtung wie die als Schrägfläche (44) ausgebildete Ventilsitzfläche (14) etwa kegelstumpfförmig verjüngt.
  20. Abgasrückführventil nach Anspruch 18 oder 19,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kegelfläche (53) axial über den Ringbund (40) und die Ringfläche (16) des Ventilgliedes (15) hinaus nach oben übersteht.
  21. Abgasrückführventil nach Anspruch 20,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das axiale Überstandsmaß der Kegelfläche (53) etwa in der Größenordnung von 2 mm liegt.
  22. Abgasrückführventil nach einem der Ansprüche 1 bis 21,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der axial überstehende Ringbund (40) des Ventilgliedes (15) als auf die Ventilsitzfläche (14) gerichtete Schneide (60) ausgebildet ist.
  23. Abgasrückführventil nach Anspruch 22,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Ventilsitzfläche (14) als ebene Fläche ausgebildet ist, die sich innerhalb einer zur Längsmittelachse (9) des Ventildurchlasses (13) etwa rechtwinkligen Radialebene erstreckt.
  24. Abgasrückführventil nach Anspruch 22 oder 23,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schneide (60) radial außen von der zur Längsmittelachse (9) des Ventildurchlasses (13) etwa koaxialen äußeren Zylinderfläche (48) und radial innen von einer Innenschrägfläche (61) geformt ist, die sich unter Bildung der Ringfläche (16) treffen.
  25. Abgasrückführventil nach Anspruch 24,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Innenschrägfläche (61) sich in einer der Ventilsitzfläche (14) abgewandten Axialrichtung etwa kegelstumpfförmig verjüngt.
  26. Abgasrückführventil nach Anspruch 22 oder 23,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schneide (60) radial innen von einer zur Längsmittelachse (9) des Ventildurchlasses (13) etwa koaxialen inneren Zylinderfläche (62) und radial außen von einer Außenschrägfläche (63) gebildet ist, die sich unter Bildung der Ringfläche (16) treffen.
  27. Abgasrückführventil nach Anspruch 26,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Außenschrägfläche (63) sich in einer der Ventilsitzfläche (14) zugewandten Axialrichtung etwa kegelstumpfförmig verjüngt.
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