EP0959180B1 - Verankerungsvorrichtung - Google Patents
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- EP0959180B1 EP0959180B1 EP98109110A EP98109110A EP0959180B1 EP 0959180 B1 EP0959180 B1 EP 0959180B1 EP 98109110 A EP98109110 A EP 98109110A EP 98109110 A EP98109110 A EP 98109110A EP 0959180 B1 EP0959180 B1 EP 0959180B1
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- section
- anchoring device
- anchored
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
Definitions
- the invention relates to an anchoring device for anchoring components in concrete, especially in a roadway, with a substantially plate-shaped Anchoring element.
- Anchoring devices of this type are known from the prior art and are used in particular in bridge construction, for example around steel edge profiles an expansion joint to fasten, the anchoring device is poured and the profile of the expansion joint up to the road surface enough.
- Anchors are used in heavily used carriageway areas in different countries, that of a sheet metal plate and one welded to this sheet metal plate Round steel brackets exist. So it is known from DE 4 425 037 for attachment the anchoring device below the edge profile of an expansion joint to arrange the pavement.
- the expansion joint extends from an edge profile over joint elements and middle profiles to a second edge profile.
- the Edge profiles are welded to a plate of the anchoring unit, the plate again with a bracket, with a large number transversely to the direction of the road plates provided with brackets are provided.
- This anchoring device is complex to manufacture and has an insufficiently adapted to the power flow Cross-sectional dimensions.
- EP 0 826 848 A shows an anchoring device according to the preamble of claim 1 of the present invention.
- the invention provides an anchoring device for Anchoring components in concrete, which is designed as a sheet metal blank, wherein a first sheet metal disc area (base section) for the steel construction Connection of the component to be anchored is formed and more of the branching first sheet metal disc area, preferably dovetail or T-shaped sheet metal areas with undercuts (Anchoring sections) for the post-like anchoring in concrete.
- the invention has the particular advantage that the actual anchor is rational can be burned out or punched out of sheet metal and by its special shape - improved - compared to previously used anchors Load transfer into the concrete, a better flow of force in the anchor itself and a facilitated mounting of the reinforcing bars.
- Another advantage of the invention is to see that the steel construction connection of the anchoring devices to the expansion joint profiles according to the state of the art is retained.
- the anchoring sections are dovetail-shaped or T-shaped, where preferably the base section is stepped on one side and / or has a bevel.
- the Expansion joint 2 extends from the edge profile over joint elements and middle profiles to a further edge profile, for example in a (not shown here) Bridge.
- the edge profile 1 is with the anchoring device 3 welded, a plurality of these devices transverse to the direction of the road is provided.
- the anchoring device 3 is poured with concrete 6, a seal 7 being provided between the road surface 4 and the concrete 6.
- Pile-like, dovetail-shaped anchoring sections 3a of the anchoring device 3 branch off from a base section 3b, the upper contour is stepped. Those closer to the joint 2 or the edge profile 1 Anchor areas that are subject to greater stress are corresponding more powerfully trained than the less stressed, further from Edge profile removed anchor areas. Problematic weld seams, as with a sheet steel round steel bracket version are required. Above and below the anchor element are due to the geometry of the anchoring device 3 particularly easy to install concrete reinforcement bars 5 laid in particular in the undercuts H of the anchoring sections Intervene 3a.
- Fig. 2 shows the advantageous non-cutting, puzzle-like nesting of the Anchoring devices 3 for the flame cut during manufacture.
- the Anchoring section 3a and base section 3b each fit into one another that a largely cut-free sheet metal blank can be realized.
- Fig. 3 shows analogous to the embodiment of Fig. 1 T-shaped anchoring sections 3a. As in FIG. 2, the wedge-free nesting of the anchoring devices is 3 recognizable.
- FIG. 4 shows an exemplary embodiment with a beveled base section 3b, which can be used when the concrete reaches the bridge or Road surface is sufficient, i.e. if there is no waterproofing and no asphalt on the Connect expansion joint construction.
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Description
Die Erfindung betrifft eine Verankerungsvorrichtung zum Verankern von Bauteilen
in Beton, insbesondere in einer Fahrbahn, mit einem im wesentlichen plattenförmigen
Verankerungselement.
Verankerungsvorrichtungen dieser Art sind aus dem Stand der Technik bekannt
und werden insbesondere im Brückenbau eingesetzt, beispielsweise, um Stahlrandprofile
einer Dehnfuge zu befestigen, wobei die Verankerungsvorrichtung
eingegossen wird und das Profil der Dehnfuge bis an die Fahrbahnoberfläche
reicht.
Für die Verankerung von Dehnfugenüberbrückungskonstruktionen im Beton des
Brückenüberbaus und Brückenwiderlagers werden in den letzten Jahrzehnten
im stark belasteten Fahrbahnbereich in verschiedenen Ländern Anker eingesetzt,
die aus einer Blechscheibe und einem an diese Blechscheibe angeschweißten
Rundstahlbügel bestehen. So ist es aus der DE 4 425 037 bekannt, zur Befestigung
des Randprofils einer Dehnfuge die Verankerungsvorrichtung unterhalb
des Fahrbahnbelags anzuordnen. Die Dehnfuge erstreckt sich von einem Randprofil
über Fugenelemente und Mittelprofile zu einem zweiten Randprofil. Die
Randprofile sind mit einer Platte der Verankerungseinheit verschweißt, die Platte
wiederum mit einem Bügel, wobei quer zur Fahrbahnrichtung eine Vielzahl
mit Bügeln versehener Platten vorgesehen sind. Diese Verankerungsvorrichtung
ist aufwendig herzustellen und besitzt eine dem Kraftfluß nur ungenügend angepaßte
Querschnittsdimensionierung. Ferner entstehen durch die seitliche Anordnung
des Rundstahlbügels zu der Platte ungünstige, problematische
Schweißnähte und es treten Biegemomente quer zur Verankerungsvorrichtung
auf. EP 0 826 848 A zeigt eine Verankerungsvorrichtung gemäß
dem Oberbegriff des Anspruchs 1 der vorliegenden Erfindung.
Es ist daher das Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Verankerungsvorrichtung
zu schaffen, die rationeller und sicherer herstellbar ist, eine verbesserte Lastabtragung
in den Beton, einen besseren Kraftfluß im Anker der Vorrichtung und
ein einfaches Montieren von Betonbewehrungseisen ermöglicht.
Dieses Ziel wird durch eine Verankerungsvorrichtung mit den Merkmalen des
Anspruches 1 erreicht. Die Erfindung schafft eine Verankerungsvorrichtung zum
Verankern von Bauteilen in Beton, die als Blechtafelzuschnitt ausgebildet ist,
wobei ein erster Blechscheibenbereich (Grundabschnitt) für den stahlbaumäßigen
Anschluß des zu verankernden Bauteils ausgebildet ist und weitere von dem
ersten Blechscheibenbereich abzweigende, vorzugsweise schwalbenschwanz- oder
T-förmige, mit Hinterschneidungen versehene Blechscheibenbereiche
(Verankerungsabschnitte) für die pfahlartige Verankerung im Beton dienen.
Die Erfindung hat den besonderen Vorteil, daß der eigentliche Anker rationell
aus Blechtafeln ausgebrannt oder ausgestanzt werden kann und durch seine
spezielle Formgebung eine - gegenüber bisher verwendeten Ankern - verbesserte
Lastabtragung in den Beton, einen besseren Kraftfluß im Anker selbst und ein
erleichtertes Montieren der Bewehrungseisen ermöglicht. Vorzugsweise werden
dabei die mit den Hinterschneidungen versehenen Verankerungsabschnitte zum
Eingriff von Betonbewehrungen ausgelegt. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist
darin zu sehen, daß der stahlbautechnische Anschluß der Verankerungsvorrichtungen
an die Dehfugenprofile nach dem Stand der Technik erhalten bleibt.
Einfach herstellbare Varianten zeichnen sich dadurch aus, daß die Verankerungsabschnitte
schwalbenschwanzfömig oder T-förmig gestaltet sind, wobei
vorzugsweise der Grundabschnitt an einer Seite gestuft ausgebildet ist und/oder
eine Anschrägung aufweist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen
zu entnehmen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einiger Ausführungsbeispiele mit Bezug
auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Seitenansicht einer Verankerungsvorrichtung nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
- Fig. 2
- eine Seitenansicht der puzzle-artigen Anordnung der Blechtafelzuschnitte;
- Fig. 3
- eine Seitenansicht einer Verankerungsvorrichtung nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
- Fig. 4
- eine Seitenansicht einer Verankerungsvorrichtung nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Fig. 1 zeigt zur Befestigung des Randprofils 1 einer Dehnfuge 2 eine Verankerungsvorrichtung
3, die unterhalb eines Fahrbahnbelags 4 angeordnet ist. Die
Dehnfuge 2 erstreckt sich von dem Randprofil über Fugenelemente und Mittelprofile
zu einem weiteren Randprofil, beispielsweise in einer (hier nicht eingezeichneten)
Brücke. Das Randprofil 1 ist mit der Verankerungsvorrichtung 3
verschweißt, wobei quer zur Fahrbahnrichtung eine Vielzahl dieser Vorrichtungen
vorgesehen ist. Die Verankerungsvorrichtung 3 ist mit Beton 6 vergossen,
wobei zwischen Fahrbahnbelag 4 und Beton 6 eine Abdichtung 7 vorgesehen ist.
Pfahlartige, schwalbenschwanzförmige Verankerungsabschnitte 3a der Verankerungsvorrichtung
3 zweigen von einem Grundabschnitt 3b ab, dessen obere Kontur
stufenförmig ausgebildet ist. Die der Fuge 2 bzw. dem Randprofil 1 näherliegenden
Ankerbereiche, die einer größeren Beanspruchung unterliegen, sind entsprechend
kräftiger ausgebildet als die geringer beanspruchten, weiter vom
Randprofil entfernten Ankerbereiche. Problematische Schweißnähte, wie sie bei
einer Blechscheiben-Rundstahlbügel-Ausführung erforderlich sind, entfallen.
Oberhalb und unterhalb des Ankerelementes sind durch die Geometrie der Verankerungsvorrichtung
3 besonders leicht montierbare Betonbewehrungseisen 5
verlegt, die insbesondere in die Hinterschneidungen H der Verankerungsabschnitte
3a eingreifen.
Fig. 2 zeigt die vorteilhafte verschnittfreie, puzzle-artige Verschachtelung der
Verankerungsvorrichtungen 3 für den Brennschnitt bei der Herstellung. Der
Verankerungsabschnitt 3a und der Grundabschnitt 3b passen jeweils so ineinander,
daß ein weitgehend verschnittfreier Blechtafelzuschnitt realisierbar ist. Dabei
wird durch einen Brennschnitt die Kontur von zwei Verankerungsvorrichtungen
gleichzeitig hergestellt. Durch Brennschneideautomaten mit mehreren
Brennern kann auf diese Weise eine äußerst rationelle Herstellung der erfindungsgemäßen
Verankerungsvorrichtung 3 erfolgen.
Fig. 3 zeigt analog zur Ausführung der Fig. 1 T-förmig ausgebildete Verankerungsabschnitte
3a. Wie in Fig. 2 ist die verschnittfreie Verschachtelung der Verankerungsvorrichtungen
3 erkennbar.
Fig. 4 zeigt schließlich ein Ausführungsbeispiel mit angeschrägtem Grundabschnitt
3b, das verwendet werden kann, wenn der Beton bis zur Brücken- bzw.
Fahrbahnoberfläche reicht, also wenn keine Abdichtung und kein Asphalt an die
Dehnfugenkonstruktion anschließen.
- Randprofil
- 1
- Dehnfuge
- 2
- Verankerungsvorrichtung
- 3
- Verankerungsabschnitt
- 3a
- Grundabschnitt
- 3b
- Fahrbahnbelag
- 4
- Betonbewehrungen
- 5
- Beton
- 6
- Abdichtung
- 7
Claims (8)
- Verankerungsvorrichtung (3) zum Verankern von Bauteilen (1) in Beton (6), insbesondere in einer Fahrbahn, insgesamt scheibenförmig als Blechtafelzuschnitt ausgebildet, mit einem Grundabschnitt (3b) für den Anschluß des zu verankernden Bauteils, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Grundabschnitt (3b) Verankerungsabschnitte (3a) mit Hinterschneidungen (H) abzweigen, die zum Eingriff von Betonbewehrungen (5) ausgelegt sind, und der Bereich des Grundabschnittes (3b) mit dem Verankerungsabschnitt (3a), der benachbart zum zu verankernden Bauteil (1) liegt, stärker ausgebildet ist als der weiter vom zu verankernden Bauteil entfernte Grundabschnittbereich mit seinem Verankerungsabschnitt.
- Verankerungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verankerungsabschnitte (3a) jeweils die Form eines Schwalbenschwanzes oder eines halben Schwalbenschwanzes aufweisen.
- Verankerungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verankerungsabschnitte (3a) jeweils die Form eines T's oder eines halben T's aufweisen.
- Verankerungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die unter dem zu verankernden Bauteil und dem stärker ausgebildeten Grundabschnittbereich liegende Hinterschneidung (H) im wesentlichen die gleiche Form aufweist wie der weiter entfernt vom zu verankernden Bauteil liegende Verankerungsabschnitt (3a).
- Verankerungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundabschnitt (3b) an einer Seite gestuft ausgebildet ist.
- Verankerungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundabschnitt (3b) angeschrägt ist.
- Verankerungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß seine Kontur derart ausgestaltet ist, daß der Zwischenraum zwischen den Verankerungsabschnitten (3a) im wesentlichen die gleiche Form aufweist wie der dem zu verankernden Bauteil näher liegende Verankerungsabschnitt.
- Verankerungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Eckbereich des Grundabschnitts (3b) zur Veschweißung mit einem metallischen Randprofil (1) vorgesehen ist.
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