EP0957040A2 - Transportsystem für in Form von Stapeln transportierbare Rundlinge - Google Patents

Transportsystem für in Form von Stapeln transportierbare Rundlinge Download PDF

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EP0957040A2
EP0957040A2 EP99108883A EP99108883A EP0957040A2 EP 0957040 A2 EP0957040 A2 EP 0957040A2 EP 99108883 A EP99108883 A EP 99108883A EP 99108883 A EP99108883 A EP 99108883A EP 0957040 A2 EP0957040 A2 EP 0957040A2
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EP
European Patent Office
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pallet
transport system
stack
receiving bed
radially
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Jörg Bauknecht
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Reifen lhle GmbH
Original Assignee
Reifen lhle GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered

Definitions

  • the invention relates to a transport system for in the form of stacks transportable round blanks, in particular vehicle tires, with a Transport cart that includes at least one sword Boom arrangement, which under a stack thereon can be introduced.
  • Tire stacks are usually formed in tire stores, etc.
  • the for Transport of such stacks provided two-wheeled trolleys have a frame on the chassis with two bars and one protruding from the lower end of the bars approximately at right angles, sword-shaped outrigger. To pick up a stack, this is Outrigger until the uprights on the stack circumference under each stack to be picked up. Then the trolley tilted so that the underpinned and supported by the boom Tire stack is placed with its circumference on the bars.
  • the palette can be conveniently a central, conveniently by a have dome-shaped elevation formed centering that a Admission bed for the lowest Rundling limited inside. This ensures when handling workpieces with a central recess, such as that in the case of tires, a centered placement automatically.
  • Another advantageous measure can be that circumferential receiving bed radially outside of a useful as at least partially circumferential plate trained centering device limited is. This is also a placement aid. If both Centering devices are provided, this allows in an advantageous manner an adjustment of the pallet to different round sizes. What a universal usability results.
  • this can Recording bed and the outgoing support legs one up have a flared configuration.
  • Several empty, combined into such a stack Pallets can therefore be picked up on the trolley, what the laying out or taking back of the pallets according to the invention facilitated.
  • the trolley can easily do this with a preferably designed as a console holder for the pallets be.
  • the pallet can advantageously be designed as a plastic deep-drawn molding. This advantageously enables a comparatively to be achieved large wall thickness, which is appropriately 2 to 3 mm, and guaranteed nevertheless an inexpensive manufacture.
  • FIG. 1 shows a trolley 1 with an associated pallet 2, which is used for Recording a stack of tires 3 is suitable. Such from several stacked tires 3a existing stacks are, for example, at the manufacture or storage of tires.
  • the trolley 1, built in the manner of a two-wheel hand truck has one formed by an axle with two side wheels Running gear 4 on which a support frame with two parallel bars 5 is recorded. These are at their upper end and roughly at handle height connected by brackets 6, 7, the upper bracket 6 for tilting the Transport cart 1 and the lower bracket 7 for driving the transport cart 1 to be used. Between the spars 5 can here through a perforated plate formed, curved wall 8 may be used, on the back of a Recording device 9 may be attached. It is in the example shown for a writing pad. But it would also be that Use of an electronic device with its own intelligence conceivable.
  • the support frame received on the chassis is also here two sword-shaped, spaced parallel to each other Provided boom 10 boom assembly.
  • the boom 10 are attached to the lower end of the spars in such a way that they enclose a right angle, that is, with approximately vertical spar alignment lie on the floor.
  • the boom 10 can at its free end be tapered in width and / or thickness.
  • Each stack 3 formed by stacking tires a plate-shaped or disc-shaped pallet 2 is assigned to which the lowest tire of the assigned stack 3 is placed, as by the Arrow 11 is indicated.
  • the pallet 2 has a ring here circumferential receiving bed 12 for the associated tire and from Recording bed 12 knob-shaped downwardly projecting support feet 13, the a floor distance of the receiving bed 12 indicated at a in FIG. 2 surrender.
  • the pallet 2 has a circular shape Configuration.
  • Another configuration would also be conceivable, e.g. a configuration depicted by a polygon, such as a triangle.
  • entry channels 14 for the sword-shaped boom 10 of the trolley are arranged so that the entry channels 14 on the circumference of the pallet Repeat 2. This ensures that the trolley 1 with their arms 10 from several sides under the pallet 2 in position can be brought, as indicated in Figure 1 by the arrows 15.
  • the pallet 2 has, as Figure 2 further clearly shows a central dome-shaped elevation 16, which is ring-shaped from here encircling receiving bed 12 is included and its radially inner Limitation forms.
  • the cross-sectional contour of the pallet 2 in the area of Recording beds 12 can be flat or preferably Cross-sectional configuration of the tires to be accommodated.
  • in the The example shown is also a radially outer boundary of the Recording beds 12 provided. This is made whole by one here circumferential plate rim 17 formed.
  • the survey 16 and / or the Plate 17 ensure reliable centering of each lowest tire of the assigned tire stack 3. It is also there possible, each of the two centering aids to a different tire adapt.
  • the diameter of the inner Centering aid here the survey 16 on the clear width of the rim hole a smaller tire
  • the diameter of the outer centering aid here the plate rim 17, on the outer diameter a larger tire.
  • the centering devices do not have to be circumferential. It would be but also conceivable, a not completely circumferential, outer boundary, for example in the form of claw-shaped approaches.
  • the plate rim 17 and the circumferential flank of the elevation 16 are V-shaped inclined towards each other so that an upward widening Cross section of the receiving bed 12 results.
  • the support feet 13 are, as from Figure 2 can be clearly seen, as upwardly open forms of the Bottom of the receiving bed 12 formed, which is also conical upwards are expanded. This results in a stackable one inside the other Configuration of pallet 2, i.e. several empty pallets 2 can be stacked be stacked, resulting in a comparatively low stack height results.
  • Such a stack can be picked up on the trolley 1, this one can have suitable holding means.
  • the Transport cart 1 for this purpose with a protruding from the wall 8 to the rear Provided console 18 on which one or more stacked one inside the other Pallets 2 can be hung.
  • the pallets 2 are in the area of the lid the elevation 16 provided through recesses 19, by which can reach through the console 18.
  • the web 20 provided here can act as a carrying handle, which makes handling easier.
  • the pallet 2 on which FIG. 3 is based already has one above mentioned configuration derived from a triangle, the sides are slightly bent so that one of the cross-sectional shape of the piston a rotary piston engine gives a similar configuration.
  • the triangle-like Configuration of pallet 2 enables low-waste production and ensures a material-saving production.
  • three support feet 13 are provided in the three corner areas. This results in a three point support, a wobble-free support even on uneven ground guaranteed.
  • an inner centering aid 16a At the inner end of the depressions forming the support feet 13 or radially inside of it is an inner centering aid 16a, here in shape from cam-shaped arranged concentrically to the center of the pallet Increases provided.
  • the pallet 2 is useful as a plastic product educated.
  • the use of polypropylene can prove to be prove to be particularly useful.
  • the wall thickness is 2 to 3 mm. A Wall thicknesses of this size can be achieved particularly easily by forming Realize corresponding plastic sheets in the deep-drawing process.
  • the Training of pallet 2 as a plastic thermoformed molding also enables economical production even for smaller series.

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Abstract

Bei einem Transportsystem für in Form von Stapeln (3) transportierbare Rundlinge, insbesondere Fahrzeugreifen, mit einer Transportkarre (1), die eine wenigstens ein Schwert umfassende Auslegeranordnung (10) aufweist, die unter einen hierauf aufnehmbaren Stapel (1) einführbar ist, läßt sich dadurch ein hoher Arbeitskomfort erreichen, dass der unterste Rundling (3a) eines Stapels (3) auf eine scheibenförmige Palette (2) auflegbar ist, die mit nach unten vorspringenden Stützfüßen (13) versehen ist, zwischen denen am Umfang der Palette (2) sich wiederholende Einfahrkanäle (14) für die Auslegeranordnung (10) vorgesehen sind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem für in Form von Stapeln transportierbare Rundlinge, insbesondere Fahrzeugreifen, mit einer Transportkarre, die eine wenigstens ein Schwert umfassende Auslegeranordnung aufweist, die unter einen hierauf aufnehmbaren Stapel einführbar ist.
In Reifenlagern, etc. werden in der Regel Reifenstapel gebildet. Die zum Transport derartiger Stapel vorgesehenen, zweirädrigen Transportkarren besitzen ein auf dem Fahrwerk aufgenommenes Gestell mit zwei Holmen und einem vom unteren Ende der Holme etwa rechtwinklig abstehenden, schwertförmigen Ausleger. Zum Aufnehmen eines Stapels wird dieser Ausleger bis zum Anlaufen der Holme am Stapelumfang unter den jeweils aufzunehmenden Stapel eingefahren. Anschließend wird die Transportkarre gekippt, so dass der vom Ausleger untergriffene und abgestützte Reifenstapel mit seinem Umfang auf die Holme aufgelegt wird.
Bisher liegt der unterste Reifen jedes Stapels direkt auf dem Fußboden der Lagerhalle etc. auf. Es erfordert daher viel Kraft, den Ausleger unter einen derartigen Stapel hineinzustoßen, bzw. ihn außer Eingriff mit einem derartigen Stapel zu bringen. Man hat sich daher bereits damit beholfen, den schwertförmigen Ausleger einzufetten. Dies ergibt jedoch nur eine kurzzeitige Entlastung, da der Schmierfilm sehr schnell verbraucht ist. Außerdem führt dies zu unerwünschten Schmierspuren auf den Reifen. Um das Herausziehen des Auslegers zu ermöglichen, besitzen die bisher gebräuchlichen Transportkarren zudem eine an ihrer Achse angreifende, schwenkbare Zugstange, was einen nicht unbeträchtlichen zusätzlichen Bauaufwand erfordert.
Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Be- und Entladung einer Transportkarre oben erwähnter Art mit einem Rundlingstapel zu erleichtern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der unterste Rundling eines Stapels auf eine scheibenförmige Palette auflegbar ist, die mit nach unten vorspringenden Stützfüßen versehen ist, zwischen denen am Umfang der Palette sich wiederholende Einfahrkanäle für die Auslegeranordnung vorgesehen sind.
Mit diesen Maßnahmen lassen sich die eingangs geschilderten Nachteile vollständig vermeiden. Die Verwendung der ertindungsgemäßen Palette stellt sicher, dass die Auslegeranordnung der Transportkarre in die hierfür vorgesehenen Einfahrkanäle eingefahren bzw. aus diesen ausgefahren werden können. Dies ist praktisch ohne Anstrengung bzw. Ermüdung möglich. Gleichzeitig ist hierdurch sichergestellt, dass die Transportkarre keine eigene Zugstange zum Herausziehen benötigt. Ebenso kann auch eine Einfettung der Auslegeranordnung unterbleiben. Da am Umfang der Palette sich wiederholende Einfahrkanäle vorgesehen sind, ist zudem sichergestellt, dass die Palette von verschiedenen Seiten her auf der Transportkarre aufnehmbar ist. Die erfindungsgemäßen Maßnahmen gewährleisten somit eine hohe Bedienungs- und Arbeitsfreundlichkeit sowie eine kostengünstige Bauweise und damit eine ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben. So kann die Palette zweckmäßig eine zentrale, zweckmäßig durch eine kuppenförmige Erhebung gebildete Zentriereinrichtung aufweisen, die ein Aufnahmebett für den untersten Rundling innen begrenzt. Dies gewährleistet bei der Handhabung von Werkstücken mit zentraler Ausnehmung, wie das bei Reifen der Fall ist, automatisch eine zentrierte Plazierung.
Eine andere vorteilhafte Maßnahme kann darin bestehen, dass das umlaufende Aufnahmebett radial außen von einer zweckmäßig als zumindest teilweise umlaufender Tellerrand ausgebildeten Zentriereinrichtung begrenzt ist. Auch hierbei handelt es sich um eine Plazierungshilfe. Sofern beide Zentriereinrichtungen vorgesehen sind, ermöglicht dies in vorteilhafter Weise eine Anpassung der Palette an verschiedene Rundlingsgrößen. Was eine universelle Verwendbarkeit ergibt.
In weiterer Fortbildung der übergeordneten Maßnahmen können das Aufnahmebett und die hiervon abgehenden Stützfüße eine nach oben konisch sich erweiternde Konfiguration aufweisen. Dies ergibt in vorteilhafter Weise eine ineinander stapelbare Konfiguration, wobei die Stapelhöhe niedrig bleibt. Mehrere, zu einem derartigen Stapel zusammengefasste, leer Paletten können daher auf der Transportkarre aufgenommen werden, was das Auslegen bzw. Zurücknehmen der erfindungsgemäßen Paletten erleichtert. Zweckmäßig kann die Transportkarre hierzu einfach mit einem vorzugsweise als Konsole ausgebildeten Halter für die Paletten versehen sein.
Vorteilhaft kann die Palette als Kunststoff-Tiefziehformling ausgebildet sein. Dies ermöglicht in vorteilhafter Weise die Erzielung einer vergleichsweise großen Wanddicke, die zweckmäßig 2 bis 3 mm beträgt, und gewährleistet dennoch eine kostengünstige Herstellung.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den restlichen Unteransprüchen angegeben und aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung näher entnehmbar.
In der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen;
Figur 1
eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Reifenstapel-Transportsystems,
Figur 2
einen Schnitt durch die in Figur 1 verwendete Palette und
Figur 3
eine Ansicht eines weiteren Beispiels für eine erfindungsgemäße Palettte.
Die Figur 1 zeigt eine Transportkarre 1 mit zugeordneter Palette 2, die zur Aufnahme eines Reifenstapels 3 geeignet ist. Derartige aus mehreren, aufeinandergelegten Reifen 3a bestehende Stapel werden beispielsweise bei der Herstellung bzw. bei der Lagerung von Reifen gebildet.
Die Transportkarre 1, die nach Art einer zweirädrigen Sackkarre aufgebaut ist, besitzt ein durch eine Achse mit zwei seitlichen Rädern gebildetes Fahrwerk 4, auf dem ein Traggestell mit zwei parallelen Holmen 5 aufgenommen ist. Diese sind an ihrem oberen Ende und etwa auf Griffhöhe durch Bügel 6, 7 verbunden, wobei der obere Bügel 6 zum Kippen der Transportkarre 1 und der untere Bügel 7 zum Fahren der Transportkarre 1 benutzt werden. Zwischen die Holme 5 kann eine hier durch ein Lochblech gebildete, gewölbte Wand 8 eingesetzt sein, an deren Rückseite eine Aufzeichnungseinrichtung 9 angebracht sein kann. Dabei handelt es sich im dargestellten Beispiel um eine Schreibunterlage. Es wäre aber auch die Verwendung einer elektronischen Einrichtung mit eigener Intelligenz denkbar.
Das auf dem Fahrwerk aufgenommen Traggestell ist ferner mit einer hier zwei mit Abstand parallel nebeneinander angeordnete, schwertförmige Ausleger 10 enthaltenden Auslegeranordnung versehen. Die Ausleger 10 sind so am unteren Ende der Holme angebracht, dass sie mit den Holmen 5 einen rechten Winkel einschließen, also bei etwa lotrechter Holmausrichtung auf dem Fußboden aufliegen. Die Ausleger 10 können zu ihrem freien Ende hin in der Breite und/oder Dicke verjüngt sein.
Jedem Stapel 3, der durch Aufeinanderschichten von Reifen gebildet wird wird eine platten- bzw. scheibenförmige Palette 2 zugeordnet, auf die der unterste Reifen des zugeordneten Stapels 3 aufgelegt wird, wie durch den Pfeil 11 angedeutet ist. Die Palette 2 besitzt hierzu ein hier ringförmig umlaufendes Aufnahmebett 12 für den zugeordneten Reifen und vom Aufnahmebett 12 noppenförmig nach unten vorspringende Stützfüße 13, die einen in Figur 2 bei a angedeuteten Bodenabstand des Aufnahmebetts 12 ergeben. Im dargestellten Beispiel besitzt die Palette 2 eine kreisrunde Konfiguration. Es wäre aber auch eine andere Konfiguration denkbar, z.B. eine von einem Polygon, etwa einem Dreieck, abgebildete Konfiguration.
Zwischen den vom Aufnahmebett 12 abgehenden Stützfüßen 13 ergeben sich, wie Figur 2 weiter erkennen läßt, Einfahrkanäle 14 für die schwertförmigen Ausleger 10 der Transportkarre. Die Stützfüße 13 sind dabei so angeordnet, dass sich die Einfahrkanäle 14 am Umfang der Palette 2 wiederholen. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Transportkarre 1 mit ihren Auslegern 10 von mehreren Seiten her unter der Palette 2 in Stellung gebracht werden kann, wie in Figur 1 durch die Pfeile 15 angedeutet ist.
Im dargestellten Beispiel sind vier mit gleichem gegenseitigen Winkelabstand angeordnete, also um jeweils 90° gegeneinander versetzte Stützfüße 13 vorgesehen. Es wäre aber auch denkbar, weniger, z.B. drei Stützfüße oder mehr, z.B. fünf Stützfüße vorzusehen. In jedem Fall sollen diese gleichmäßig gegeneinander versetzt angeordnet sein. Die in Figur 2 bei a angedeutete, durch die Höhe der Stützfüße 13 bewirkte, lichte Höhe der Einfahrkanäle 14 entspricht zumindest der größten Dicke der Ausleger 10 und besitzt demgegenüber zweckmäßig etwas Übermaß. Ein Maß a im Bereich von 15 bis 25 mm, vorzugsweise von etwa 20 mm, hat sich als zweckmäßig erwiesen.
Im dargestellten Beispiel besitzt die Palette 2, wie Figur 2 weiter deutlich zeigt, eine zentrale kuppenförmige Erhebung 16, die vom hier ringförmig umlaufenden Aufnahmebett 12 umfaßt ist und dessen radial innere Begrenzung bildet. Die Querschnittskontur der Palette 2 im Bereich des Aufnahmebetts 12 kann eben oder vorzugsweise der Querschnittskonfiguration der aufzunehmenden Reifen angepasst sein. Im dargestellten Beispiel ist auch eine radial äußere Begrenzung des Aufnahmebetts 12 vorgesehen. Diese wird durch einen hier ganz umlaufenden Tellerrand 17 gebildet. Die Erhebung 16 und/oder der Tellerrand 17 gewährleisten eine zuverlässige Zentrierung des jeweils untersten Reifens des zugeordneten Reifenstapels 3. Es ist dabei auch möglich, jedes der beiden Zentrierungshilfsmittel an einen anderen Reifen anzupassen. So kann beispielsweise der Durchmesser der inneren Zentrierhilfe, hier der Erhebung 16, an die lichte Weite der Felgenbohrung eines kleineren Reifens angepaßt sein, während der Durchmesser der äußeren Zentrierhilfe, hier des Tellerrands 17, auf den Außendurchmesser eines größeren Reifens abgestimmt ist. Hierdurch ist es sichergestellt, dass ein und dieselbe Palette für unterschiedliche Reifengrößen verwendbar ist. Die Zentriereinrichtungen müssen nicht umlaufend ausgebildet sein. Es wäre aber auch denkbar, eine nicht ganz umlaufende, äußere Begrenzung, beispielsweise in Form von klauenförmigen Ansätzen vorzusehen.
Der Tellerrand 17 und die umlaufende Flanke der Erhöhung 16 sind v-förmig gegeneinander geneigt, so dass sich ein nach oben sich erweiternder Querschnitt des Aufnahmebetts 12 ergibt. Die Stützfüße 13 sind, wie aus Figur 2 anschaulich entnehmbar ist, als nach oben offene Ausformungen des Bodens des Aufnahmebetts 12 ausgebildet, die ebenfalls nach oben konisch erweitert sind. Auf diese Weise ergibt sich eine ineinander stapelbare Konfiguration der Palette 2, d.h. mehrere leere Paletten 2 können ineinander gestapelt werden, wodurch sich eine vergleichsweise geringe Stapelhöhe ergibt.
Ein derartiger Stapel ist an der Transportkarre 1 aufnehmbar, die hierzu eine geeignete Halteeinrichtung aufweisen kann. Im dargestellten Beispiel ist die Transportkarre 1 hierzu mit einer von der Wand 8 nach hinten abstehenden Konsole 18 versehen, an der eine oder mehrere ineinander gestapelte Paletten 2 aufhängbar sind. Die Paletten 2 sind mit im Bereich des Deckels der Erhebung 16 vorgesehen Durchgriffsausnehmungen 19 versehen, durch welche die Konsole 18 durchgreifen kann. Im dargestellten Beispiel sind zwei durch einen Steg 20 voneinander getrennte Durchgriffsausnehmungen 19 vorgesehen. Der hierbei vorgesehene Steg 20 kann als Traggriff fungieren, was die Handhabung erleichtert.
Die grundsätzliche Bau- und Wirkungsweise der der Figur 3 zugrundeliegenden Palette entspricht der Anordnung gemäß Figuren 1 und 2. Für gleiche Teile finden daher gleiche Bezugszeichen Verwendung.
Die der Figur 3 zugrundeliegende Palette 2 besitzt eine weiter oben schon erwähnte, von einem Dreieck abgeleitete Konfiguration, wobei die Seiten leicht gebogen sind, so daß sich eine der Querschnittsform des Kolbens eines Kreiskolbenmotors ähnliche Konfiguration ergibt. Die dreieckähnliche Konfiguration der Palette 2 ermöglicht eine verschnittarme Herstellung und gewährleistet eine materialsparende Herstellung. In den drei Eckbereichen der Palette 2 sind drei Stützfüße 13 vorgesehen. Dies ergibt eine Dreipunkt-Auflage, die auch bei unebenem Untergrund eine wackelfreie Abstützung gewährleistet. Am inneren Ende der die Stützfüße 13 bildenden Vertiefungen oder radial innerhalb hiervon ist eine innere Zentrierhilfe 16a, hier in Form von konzentrisch zur Palettenmitte angeordneten, nockenförmigen Erhöhungen vorgesehen. Auch ein umlaufender, zur Palettenmitte konzentrischer Steg oder eine mittige, kuppenförmige Erhöhung wären denkbar. Im Bereich des äußeren Palettenrands ist hier keine weitere Zentrierhilfe vorgesehen, so daß sich ein ebenes Auflagebett 12 ergibt, das sich von der inneren Zentrierhilfe 16a nach radial außen erstreckt. Das Fehlen der radial äußeren Begrenzung des Aufnahmebetts 12 erleichtert die Verwendung der vorliegenden Palette 2 für unterschiedliche Reifengrößen, da hier die Möglichkeit besteht, daß größere Reifen die Palette 2 in radialer Richtung etwas überragen können. Die vorliegende Palette 2 besitzt auch eine Durchgriffsausnehmung 19, die her als zentrisches Loch ausgebildet ist. Die vorliegende Palette 2 kann daher auch ohne weiteres an der Reifentransportkarre 1 aufgehängt werden.
Die Palette 2 ist in jedem Fall zweckmäßig als Kunststoff-Produkt ausgebildet. Die Verwendung von Polypropylen kann sich dabei als besonders brauchbar erweisen. Die Wanddicke beträgt 2 bis 3 mm. Eine derart große Wanddicke läßt sich besonders einfach durch Umformung entsprechender Kunststoff-Tafeln im Tiefzieh-Verfahren verwirklichen. Die Ausbildung der Palette 2 als Kunststoff-Tiefziehformling ermöglicht zudem eine wirtschaftliche Herstellung auch bei kleineren Serien.

Claims (10)

  1. Transportsystem für in Form von Stapeln (3) transportierbare Rundlinge, insbesondere Fahrzeugreifen, mit einer Transportkarre (1), die eine wenigstens ein Schwert umfassende Auslegeranordnung (10) aufweist, die unter einen hierauf aufnehmbaren Stapel (1) einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der unterste Rundling (3a) eines Stapels (3) auf eine scheibenförmige Palette (2) auflegbar ist, die mit nach unten vorspringenden Stützfüßen (13) versehen ist, zwischen denen am Umfang der Palette (2) sich wiederholende Einfahrkanäle (14) für die Auslegeranordnung (10) vorgesehen sind.
  2. Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Palette 2 wenigstens eine radial innere, vorzugsweise als kuppenförmige Erhebung ausgebildete Zentriereinrichtung (16,16a) aufweist, die ein sie umgebendes, eine vorzugsweise ebene Auflagefläche aufweisendes, ringförmiges Aufnahmebett (12) radial innen begrenzt.
  3. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im mittleren Bereich der Palette (2) wenigstens eine Durchgriffsausnehmung (19) vorgesehen ist.
  4. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Palette (2) wenigstens eine radial äußere, vorzugsweise als Tellerrand ausgebildete Zentriereinrichtung (17) aufweist, welche das vorzugsweise ebene, ringförmige Aufnahmebett (12) radial außen begrenzt.
  5. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützfüße (13) als nach oben offene Ausformungen des Bodens des Aufnahmebetts (12) ausgebildet sind und dass das Aufnahmebett (12) und die Stützfüße (13) eine nach oben konisch sich erweiternde Konfiguration aufweisen.
  6. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass drei bis fünf, vorzugsweise vier, gleichmäßig am Umfang verteilte Stützfüße (13) vorgesehen sind, die vorzugsweise eine Höhe von 15 bis 25 mm, vorzugsweise 20 mm, aufweisen.
  7. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Palette (2) aus Kunststoff, vorzugsweise aus Polypropylen, besteht.
  8. Transportsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Palette (2) als Kunststoff-Tiefziehformling ausgebildet ist, der eine Wanddicke von vorzugsweise 2 bis 3 mm aufweist.
  9. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportkarre (1) mit einer, vorzugsweise als nach hinten abstehende Konsole ausgebildeten Halteeinrichtung (18) für wenigstens eine leere Palette (2) versehen ist.
  10. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslegeranordnung (10) der Transportkarre (1) zwei mit Abstand nebeneinander angeordnete Ausleger aufweist.
EP99108883A 1998-05-13 1999-05-05 Transportsystem für in Form von Stapeln transportierbare Fahrzeugreifen Expired - Lifetime EP0957040B1 (de)

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DE29808604U DE29808604U1 (de) 1998-05-13 1998-05-13 Transportsystem für in Form von Stapeln transportierbare Rundlinge
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