DE4303350C2

DE4303350C2 - Transportvorrichtung für die Wertstoffentsorgung

Info

Publication number: DE4303350C2
Application number: DE4303350A
Authority: DE
Inventors: Juergen Kalafus; Bernhard Bruns
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-02-05
Filing date: 1993-02-05
Publication date: 1996-05-30
Anticipated expiration: 2013-02-06
Also published as: DE4303350A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine, mit einer auf einem Gestell, insbesondere einem Fahrgestell, angeordneten Plattform und mehreren Behältern für die Aufnahme der nach Arten getrennten Wertstoffe. Wertstoffe, die als Abfälle anfallen, sollen nach Sorten getrennt gesammelt und einer Wiederverwertung zugeführt werden. Hierbei ist es erforderlich, die einzelnen Wertstoffe in Behältern aufzunehmen, zwischenzulagern und aus den Behältern heraus abzugeben.

Es ist bekannt, Behälter zu benutzen, in denen die Wertstoffe nach Arten getrennt aufgenommen werden. Diese Behälter werden nach ihrer Befüllung auf die Ladeplattform eines Nutzfahrzeuges gehoben und mit diesem beispielsweise zu einer zentralen Sammelstelle gefahren. Die Entleerung der Behälter geschieht in umständlicher Weise, indem die Behälter einzeln gehandhabt und dabei ausgekippt werden.

Die Erfindung geht von dieser Problematik aus. Sie befaßt sich mit der sortenreinen Erfassung der einzelnen Wertstoffe an der Anfallstelle und zielt auf eine umweltgerechte Zwischenlagerung ab. Auch eine einfache und kostengünstige Handhabung der Behälter an der Anfallstelle der Wertstoffe sowie an einer Sortier- bzw. Recyclingstelle wird angestrebt. Dabei sollen insbesondere die im gewerblichen Bereich, also z. B. auch in mechanischen Werkstätten, an Baustellen u. dgl. anfallenden Wertstoffe gesammelt und überführt werden.

Es sind bereits sogenannte Abrollkipper bekannt, deren Plattform mit der Größe des Behälters in etwa übereinstimmt, so daß jeweils nur ein Behälter aufgenommen bzw. abgesetzt werden kann. Der Behälter ist mit einer festen umlaufenden Bordwand versehen und besitzt rechteckige Gestalt. Solche Behälter werden bisher zur Aufnahme von Rückständen und Reststoffen eingesetzt, wobei diese Stoffe nach Arten nicht getrennt werden. Die Stoffe werden in ihrer Mischung einer Deponie zugeführt und gelangen somit nicht als Wertstoffe in einen Kreislauf.

Desweiteren sind Sammelbehälter für einzelne Wertstoffe, beispielsweise für Glas, Papier u. dgl. bekannt, die jeweils aus einem mehr oder weniger geschlossenen Behälter bestehen, der mit einer Einwurföffnung versehen ist. Solche bekannten Behälter besitzen runden Querschnitt und eine igluartige Form. Solche bekannten Behälter weisen bei der Handhabung und bei dem Transport der Wertstoffe in mehr facher Hinsicht Nachteile auf.

Aus der DE-OS 24 23 805 ist eine Durchlaufregallager Anlage bekannt, bei der die zu lagernden Güter auf einer fahrbaren Lager- und Transporteinheit in mit Schienen ausgerüsteten Regalen gelagert sind. Diese Anlage verwendet aus einem Fahrschemel und einem Lastaufnahmeteil bestehende Behälter für die Lagerung der Güter und deren Transport innerhalb der Anlage. Der Fahrschemel weist einen rechteckigen Rahmen mit vier im Bereich der Ecken befestigten Rollen und an sechs Stellen eine Auflage aus rutschfesten Material auf. Der Lastaufnahmeteil kann z. B. eine Normpalette aus Holz oder auch eine oben offene Kiste aus Holz, Leichtmetall o. dgl. sein. Die eingesetzten Behälter bilden ein modularti ges System, bei dem verschiedene, den Anforderungen der Güter entsprechende, Lastaufnahmeteile mit einem immer gleichen Fahrschemel kombiniert werden. Dabei wird eine lösbare Verbindung zwischen dem Fahrschemel und dem Last aufnahmeteil eingesetzt. Demzufolge erfahren die Behälter bei einem Transport mit einem Fahrzeug in Kurven Querbe schleunigungen durch Zentrifugalkräfte, die zu einem Herabfallen des Lastaufnahmeteils führen können.

Auch in der DE-Z.: Merkblatt Stahl 126, 1972 werden verschiedene Behälter beschrieben und bildlich dargestellt. Insbesondere ist eine Gitterboxpalette gezeigt, die vier Räder aufweist und stapelfähig ist. Diese Gitterboxpalette weist im Bereich ihres Bodens jedoch keine Staplertaschen zum Einfahren der Gabel eines Gabelstaplers auf.

Aus der DE-OS 41 24 969 ist ein Nutzfahrzeug für ein Transportsystem mit Containern, insbesondere Cargo 2000-Behältern bekannt. Dieses Nutzfahrzeug weist einen Fahr zeugrahmen mit einem oberen Hilfsrahmen mit Rollen auf, um die Behälter auf dem Aufbau verschieben zu können, sowie seitlich ausfahrbare Hubsäulen zum Auf- und Absetzen der Behälter.

Aus der AT-PS 250 184 ist ein Lastkraftfahrzeug mit endsei tigem Fahrersitz und mit Be- und Entladbarkeit von beiden Stirnseiten aus bekannt. Das Fahrzeug weist einen Rahmen mit einer in der Be- und Entladephase durchgehenden Ladefläche auf, deren vorderer Teil in der Transportphase im Bereich des Fahrerhaus es angehoben oder hochgeklappt werden kann. Die Ladefläche kann durch Führungsschienen für Ladenormgut gebildet sein.

Das DE-GM 81 17 212.5 betrifft einen Untersatz für Transportgut, insbesondere eine Palette. Der Untersatz ent spricht in seinen Längen- und Breitenabmessungen den Abmessungen des Innenbodens eines Norm-Containers und weist an seiner Unterseite Gleit- und/oder Rollmittel auf. An den Schmalseiten sind Angriffsmittel für eine Zugvorrichtung oder ein Zugfahrzeug vorgesehen. Der Untersatz weist Taschen bildende Längsholme auf, in die die Arme von Gabelstaplern einfahrbar sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transport vorrichtung der eingangs beschriebenen Art so weiterzu bilden, daß die Behälter beim Zusammentragen und Transpor tieren der Wertstoffe einfach und sicher zu handhaben sind, in ihrer Formgebung in besonderer Weise den Anforderungen der verschiedenen Wertstoffe entsprechend ausgebildet sind und die von dem Transportfahrzeug zur Verfügung gestellte Nutzfläche optimal ausnutzen.

Erfindungsgemäß wird dies bei einer Transportvorrichtung der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, daß die Behälter im Bereich ihres Bodens Staplertaschen und vor stehende Rollen aufweisen und im Bereich ihrer Seiten- und Stirnwandungen hinsichtlich ihrer Höhe und Wandausbildung an die Art des aufzunehmenden Wertstoffes angepaßt sind, daß die Behälter in der einen Horizontalrichtung die volle oder halbe Breite der Plattform und in der anderen Horizon talrichtung ein in einem ganzzahligen Verhältnis stehendes Rastermaß aufweisen, daß eine Zentrier- und Verriegelungs einrichtung für die Behälter vorgesehen ist, die zwei Führungsstücke, und in jedem Führungsstück untergebrachte Riegel, für die Behälter aufweist.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, die Behälter im Bereich ihres Bodens sowohl mit Staplertaschen sowie mit den gegenüber nach unten vorstehenden Rollen auszustatten, damit die einzelnen Behälter sowohl rollend verschoben als auch durch Gabelstapler oder entsprechende Hubgeräte hand habbar sind. Die Behälter weisen nicht nur geschlossene Wandungen auf, sondern sind an die Art des aufzunehmenden Wertstoffes in besonderer Weise angepaßt. Beispielsweise können die Wandungen aus einem Gitter oder einem Maschen werk bestehen, wenn z. B. feste Wertstoffe, wie Papier, Holz o. dgl. aufgenommen werden sollen. Auch die Unter teilung der Wandungen der Behälter, ihre Höhenausbildung usw. wird an die besondere Art des aufzunehmenden Wert stoffes angepaßt. Mit der Erfindung wird ein Modulsystem geschaffen, derart, daß eine Vielzahl von Behältern auf einer Plattform aufgenommen werden kann, die entweder mit einem Nutzfahrzeug verbindbar oder mit einem solchen verbunden ist. Hierzu besitzen die Behälter in der einen Horizontalrichtung eine Erstreckung, die der vollen oder der halben Breite der Plattform entspricht, so daß entweder ein oder zwei Behälter in dieser Richtung auf der Plattform untergebracht werden können und sich jeweils ausfüllend die volle Fahrzeug- bzw. Plattformbreite ergibt. In der anderen Horizontalrichtung wird ein Rastermaß angewendet, bei dem die einzelnen Rastermaße in einem ganzzahligen Verhältnis zueinander stehen, dergestalt, daß die volle Länge der Plattform durch dieses Rastermaß aufgeteilt wird. In dieser Horizontalrichtung, also in Längsrichtung der Plattform, können die Behälter entsprechend dem angewendeten Rastermaß unterschiedliche Erstreckung aufweisen. Immer aber ist die Ausbildung so getroffen, daß mehrere Behälter auf einer Plattform Aufnahme finden. Auf der Plattform ist weiterhin eine Zentrier- und Verriegelungseinrichtung für die Behäl ter vorgesehen, die zwei tunnelartig ausgebildete Führungs stücke für die Behälter aufweist, die in Längsrichtung der Plattform symmetrisch zu jeder Plattformhälfte angeordnet sind. In jedem Führungsstück sind schwenkbar gelagerte Riegel angeordnet, die mit den Staplertaschen der Behälter zentrierend zusammenwirken und in ihrer Verriegelungsstel lung in die Staplertaschen der Behälter eingreifen. Die Führungsstücke erstrecken sich dabei etwa im Mittelbereich jeder in Längsrichtung gedanklich geteilten Plattform hälfte. Der Boden der Behälter ist in Abstimmung darauf mit den Staplertaschen versehen, so daß die Behälter beim Auf setzen auf die Plattform oder die Plattformhälfte von den tunnelartigen Führungsstücken in der einen Horizontalrich tung quer zur Längsrichtung der Plattform zentriert werden. Die schwenkbar gelagerten Riegel können auch so ausgebildet sein, daß die Behälter, mit ihren Wandungen aneinander stoßend, etwa in Längsrichtung der Plattform verschoben werden, und zwar insbesondere gegen die vordere Stirnwand der Plattform, damit die Behälter möglichst platzsparend und sich gegenseitig sichernd auf der Plattform aufgestellt werden. Damit findet eine Zentrierung bzw. Aufschiebung der Behälter in dieser Horizontalrichtung statt.

Die Zentrier- und Verriegelungseinrichtung kann hydraulisch oder pneumatisch steuerbar sein, wobei durch eine gemein same Betätigung, etwa ein Steuerventil, sämtliche Riegel entweder in die Verriegelungsstellung oder in die Freigabe stellung überführt werden können.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die tunnelartigen Führungsstücke auf der Plattform anhebbar gelagert sind. Durch diese Anhebung findet eine weitere Zentrierung statt. Schrägflächen an den tunnelartigen Führungsstücken arbeiten mit den Staplertaschen zusammen und zentrieren die Behälter in der einen Raumrichtung quer zur Längserstreckung der Plattform.

Die tunnelartigen Führungsstücke können auf einer in Fahrtrichtung ansteigenden schiefen Ebene bis zum Freikommen der am Boden der Behälter vorgesehenen Rollen anhebbar gelagert sein. Damit kommen die Rollen nach dem Anheben der Führungsstücke von der Plattform frei, und die Behälter ruhen auf ihrem Boden auf, so daß die Rollen entlastet sind. Gleichzeitig sind damit die Behälter auf den Führungsstücken der Plattform festgesetzt.

In den Ecken des Bodens jedes Behälters können je eine Rolle und im Anschluß daran in beiden Horizontalrichtungen je eine Staplertasche vorgesehen sein. Damit werden die Behälter von allen vier Richtungen her einfahrbar gestaltet, und die Staplertaschen selbst umgeben schützend jeweils die Rolle, so daß diese von den Gabein der Stapler nicht beschädigt werden können.

Die Plattform kann mit einer Öse für ein Hakengerät und mit einer abklappbaren Auffahrrampe versehen sein. Damit ist es insbesondere möglich, die Plattform an der Anfallstelle der Wertstoffe abzusetzen und die darauf befindlichen Behälter nach der Entriegelung von der Plattform über die Auffahrrampe herabzurollen. Die einzelnen Behälter können an den einzelnen Anfallstellen verteilt werden und nach Befüllung wieder rollend über die Auffahrrampe auf die Plattform aufgebracht werden. Nach der Verriegelung mehrerer Behälter wird dann die Plattform mit ihrer Öse von dem Hakengerät eines Notorfahrzeuges aufgenommen und die Behälter werden gemeinsam hinwegtransportiert.

Die Zentrier- und Verriegelungseinrichtung kann an den Längsrändern der Plattform gelagerte Halteklappen aufweisen, die mit Haken in die Staplertaschen eingreifen. Auch damit ist das Festhalten der Behälter auf der Plattform während des Transportes möglich.

Sofern im Bereich der Führungsstücke Riegel vorgesehen sind, können diese einerseits ortsfest, aber schwenkbar an der Plattform gelagert sein und andererseits mit einem Hebelarm gelenkig mit dem tunnelartigen Führungsstück verbunden sein. Damit wird zugleich der Vorteil erreicht, daß bei der Verschiebung und Anhebung des tunnelartigen Führungsstückes in Längsrichtung der Plattform auch die Riegel von der Offenstellung in die Verriegelungsstellung verschwenkt werden. Ein gesonderter Antrieb für die Riegel wird deshalb entbehrlich.

Die Staplertaschen in jeder Ecke des Bodens jedes Behälters können als in den beiden Horizontalrichtungen einfahrbare randgeschlossene Taschen ausgebildet sein. Dies erbringt den Vorteil, daß der betreffende Behälter mit einem Gabelstapler im Bereich der Taschen erfaßt und durch Drehung der Gabel um eine etwa horizontale Achse ausgekippt werden kann. Dieser Auskippvorgang ist sowohl dann von Vorteil, wenn die betreffende Art Wertstoff in einen Kreislaufzurückgeführt werden soll, als auch dann, wenn kleinere Behälter in einen größeren Behälter entleert werden sollen.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung werden nachfolgend beschrieben und sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Notorfahrzeuges mit aufgesetzter Plattform und mehreren Behältern,

Fig. 2 die abgesetzte Plattform mit mehreren Behältern,

Fig. 3 eine andere abgesetzte Plattform mit Behältern,

Fig. 4 eine abgesetzte Plattform, die mit Behältern befüllt ist,

Fig. 5 einen einzelnen Behälter,

Fig. 6 weitere Behälterausführungsformen,

Fig. 7 die Anwendung eines Behälters an der Anfallstelle des Wertstoffes,

Fig. 8 einen weitergebildeten Behälter,

Fig. 9 eine Handhabungsmöglichkeit eines kleinen Behälters bei dessen Ausleeren in einen größeren Behälter,

Fig. 10 eine Seitenansicht mehrerer auf eine Plattform aufgerollter Behälter quer zur Längserstreckung der Plattform,

Fig. 11 eine schematisierte Ansicht der Anordnung gemäß Fig. 10, jedoch in der anderen Horizontalrichtung,

Fig. 12 eine Detaildarstellung eines Längsschnittes durch ein tunnelartiges Führungsstück in abgesenkter Stellung,

Fig. 13 das Führungsstück gemäß Fig. 12 in angehobener Stellung,

Fig. 14 eine Schnittdarstellung quer durch das tunnelartige Führungsstück,

Fig. 15 eine schematisierte Draufsicht auf das tunnelartige Führungsstück gemäß Fig. 14,

Fig. 16 eine Draufsicht auf die Riegel in der Verriegelungsstellung,

Fig. 17 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 10, jedoch in der angehobenen Stellung der Behälter und

Fig. 18 eine Ansicht ähnlich Fig. 11, jedoch auch in der angehobenen Stellung der Behälter.

In Fig. 1 ist ein Notorfahrzeug 1 dargestellt, auf dessen Grundrahmen eine abnehmbare Plattform 2 vorgesehen ist. Auf der Plattform 2 sind mehrere Behälter 3 aufgenommen, die unterschiedliche Abmessungen aufweisen. Jeder Behälter 3 weist zwei parallele Seitenwände 4 und zwei zueinander parallele Stirnwände 5 auf. Bei den auf der Plattform 2 vorgesehenen ersten drei Behältern erstrecken sich die Seitenwände 4 über die volle Breite der Plattform 2, während der vierte Behälter 3 nur die halbe Breite der Plattform 2 aufweist. Diese vierte Behälter 3 besitzt quadratischen Umriß und ist auch sonst bezüglich einer Hochachse symmetrisch ausgebildet, so daß er in beiden Horizontalrichtungen aufsetzbar ist, während die anderen drei Behälter 3 in der dargestellten Stellung auf der Plattform 2 aufgenommen sind. Jeder Behälter 3 besitzt einen Boden 6. In jeder Ecke des Bodens 6 sind Staplertaschen 7 untergebracht sowie Rollen 8 angeordnet. Die Rollen 8 sind möglichst genau in der Ecke angeordnet, während die Staplertaschen 7 in den beiden Horizontalrichtungen daran anschließen. Wie ersichtlich, ist die Bodengruppe an sämtlichen Behältern übereinstimmend ausgebildet. Die Plattform 2 weist eine Öse 9 für ein Hakengerät 10 auf, mit dessen Hilfe die Plattform 2 auf den Grundrahmen des Motorfahrzeugs 1 aufgesetzt bzw. von diesem nach rückwärts abgelassen werden kann. Ein Kran 11 ist ebenfalls an der Plattform 2 vorgesehen. Er kann dazu dienen, einzelne Behälter 3 auf die Plattform aufzusetzen oder von dieser abzuheben. Die Plattform 2 ist mit einer Auffahrrampe 12 versehen, die in der in Fig. 1 dargestellten Transportstellung hochgeklappt und gesichert wird.

Fig. 2 zeigt die von dem Notorfahrzeug 1 abgelassene und abgestellte Plattform 2 mit abgeklappter Auffahrrampe 12, woraus erkennbar wird, daß die einzelnen Behälter 3 mit ihren Rollen 8 über die Auffahrrampe 12 von der Plattform herabgerollt bzw. auf diese aufgerollt werden können. Die Plattform 2 ist in Längsrichtung mit zwei tunnelartigen Führungsstücken 13 versehen. Für die Anordnung der Führungsstücke 13 ist die Plattform 2 gleichsam durch eine Vertikalmittelebene in zwei Teile aufgeteilt, und in jedem dieser Teile befindet sich je ein tunnelartiges Führungsstück 13 etwa in der Mitte. Diese tunnelartigen Führungsstücke 13 arbeiten mit den Staplertaschen 7 der Behälter 3 zusammen, so daß die Behälter 3 beim Aufrollen auf die Plattform 2 zentriert werden.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform und weitere Einzelheiten an einer Plattform 2, auf der unterschiedliche Behälter 3, jeweils in Abstimmung auf Art und Volumen der zu erwartenden Wertstoffe angeordnet sind. Die Seiten- und Stirnwände des einen Behälters bestehen aus einem Gitterwerk 14, so daß dieser Behälter beispielsweise für Papier und andere feste, relativ große Körper bestimmt sein kann. Die beiden anderen Behälter 3 weisen sehr unterschiedliche Größe auf und sind auch zur Aufnahme anderer Wertstoffe bestimmt. Die Wandungen sind durchgehend vorgesehen. Der große Behälter 3 kann mit Türen 15 versehen sein. Im Bereich der beiden kleineren Behälter 3 sind Halteklappen dargestellt, die um eine in Längsrichtung der Plattform 2 liegende Schwenkachse verschwenkbar sind und in der nicht dargestellten Verriegelungsstellung den Boden 6 des jeweiligen Behälters 3 hintergreifen. Es versteht sich, daß diese Halteklappen 16 abschnittweise über beide Längsränder der Plattform 2 verteilt angeordnet sind.

Fig. 4 zeigt eine Plattform 2, die vollständig mit gleichgroßen Behältern 3 besetzt ist. Es handelt sich dabei um solche Behälter 3, von denen in Fig. 1 nur einer dargestellt ist. Auch an dieser Plattform befinden sich im Bereich der Längsränder wiederum die Halteklappen 16, die teilweise hochgeklappt in der Verriegelungsstellung und teilweise heruntergeklappt in der Offenstellung dargestellt sind. Die Halteklappen 16 sind mit Leisten 17, die auch hakenförmig ausgebildet sein können, besetzt, die den Boden 6 der Behälter 3 übergreifen und damit sichern können.

Fig. 5 zeigt in Einzeldarstellung einen solchen Behälter 3 mit Staplertaschen 7 und Rollen 8 in den Eckbereichen. Der Behälter 3 weist einen Oberrand 18 auf, an dem Stapelnocken 19 vorgesehen sind. Die Stapelnocken 19 arbeiten mit Füßen 20 anderer Behälter 3 zusammen, so daß die Behälter 3 auch der Höhe nach stapelbar ausgebildet sind.

Fig. 6 zeigt verschiedene Varianten der Behälter 3. Diese können eine durchgehende Seitenwandung oder auch eine Seitenwandung aus Gitterwerk 14 aufweisen. Das Gitterwerk 14 kann mit Türen 15 versehen sein. Es ist auch möglich, Ausnehmungen 21 anzuordnen, die das Einwerfen der zu sammelnden Wertstoffe insbesondere dann begünstigen, wenn der Behälter 3 relativ hoch ausgebildet ist. Obwohl hier nur zwei Ausführungsvarianten für die Wandungen der Behälter 3 dargestellt sind, sind weitere Möglichkeiten denkbar, um den jeweiligen Behälter an die Art des zu sammelnden Wertstoffes anzupassen.

Fig. 7 veranschaulicht den Einsatz eines Behälters 3, wie er typischerweise an einer automatischen Drehbank 22 Anwendung finden kann. Die anfallenden Späne 23 werden von einer Fördereinrichtung unmittelbar in den Behälter 3 abgeworfen. Mitgeschleppte Kühlflüssigkeit kann durch eine im Bereich des Bodens 6 anschließbare Leitung 24 abgezogen und zurückgeführt werden.

Fig. 8 zeigt einen besonders ausgebildeten Behälter 3, wie er zur Aufnahme von Papier geeignet ist und in Verbindung mit einer Papierpresse 25 eingesetzt werden kann. Auch hier ist ersichtlich, daß die Wandung des Behälters 3 an die Art des gesammelten Wertstoffes angepaßt ist.

Fig. 9 verdeutlicht eine Umfüll- bzw. Abkippmöglichkeit des in einem relativ kleinen Behälter 3 gesammelten Wertstoffes in einen größeren Behälter. Die Staplertaschen 7 des auszukippenden Behälters 3 sind als randgeschlossene Taschen ausgebildet, so daß der Behälter 3 mit der Gabel 26 eines Hubgerätes 27 ergriffen und so geschwenkt werden kann, daß der gesammelte Wertstoff in den größeren Behälter 3 abgegeben wird. Dabei besteht nicht die Gefahr, daß der kleinere Behälter 3 von der Gabel 26 herabfällt. Dies zeigt eine Umfüllmöglichkeit für sortenrein gesammelten Wertstoff. Der größere Behälter 3 kann sich dabei wiederum auf einer Plattform 2 mit Öse 9 befinden.

Die nachfolgenden Figuren verdeutlichen Einzelheiten im Bereich der tunnelartigen Führungsstücke 13. In Fig. 10 ist in Seitenansicht der Zustand dargestellt, gemäß welchem mehrere Behälter 3 hintereinander auf die Plattform 2 aufgerollt sind und sich die Führungsstücke 13 noch in der abgesenkten Stellung befinden. Man erkennt insbesondere auch aus der zugehörigen Fig. 11, daß die tunnelartigen Führungsstücke 13 eine Zentrierung auf die einzelnen Behälter 3 ausüben. In Fig. 11 ist zur Verdeutlichung die eine Längsschiene 28 des Grundrahmens des Motorfahrzeuges dargestellt.

Die Fig. 12 und 13 zeigen Schnitte in Längsrichtung der tunnelartigen Führungsstücke 13, und zwar im Bereich der vorderen Stirnwand 29 der Plattform 2. In Längsrichtung der Plattform 2 bzw. der Führungsstücke 13 sind an der Plattform 2 eine schiefe Ebene darstellende Gleitstücke 30 mit Abständen zueinander ortsfest vorgesehen. Den Gleitstücken 30 sind Gleitstücke 31 zugeordnet, die ortsfest mit den tunnelartigen Führungsstücken 13 verbunden sind. Zwischen Plattform 2 und den Führungsstücken 13 sind ein oder mehrere Hydraulikzylinder 32 eingeschaltet, deren Betätigung dazu führt, daß die Führungsstücke 13 in Längsrichtung der Plattform 2 und relativ zu dieser nach vorn gefahren werden, sich also der vorderen Stirnwand 29 nähern und gleichzeitig dabei angehoben werden. Dies führt dazu, daß mehrere vorher auf die Plattform 2 aufgerollte Behälter 3 in Richtung auf die vordere Stirnwand 29 der Plattform 2 mit ihren Seitenwandungen 4 aneinanderstoßend aufgereiht werden. Etwa vorhandene Abstände in dieser Richtung zwischen den Behältern werden dabei aufgebraucht. Dies führt dazu, daß sich die Behälter in Längsrichtung an der Plattform bzw. der vorderen Stirnwand 29 zentrieren, so daß infolge des angewendeten Modulsystems die Auffahrrampe 12 geschlossen werden kann und insoweit in Verbindung mit der vorderen Stirnwand 29 die aufgenommenen Behälter 3 einkammert, in dieser Horizontalrichtung zentriert und damit festhält.

Zu der Zentriereinrichtung gehören weiterhin Riegel 33, die um vertikale Achsen 34 an den tunnelartigen Führungsstücken 13 schwenkbar gelagert sind. Jeder Riegel 33 weist einen Verriegelungsarm 35 und einen Schwenkarm 36 auf. Jeder Schwenkarm 36 ist über Bolzen 37 in einer langlochartigen Ausbildung einer Steuerstange 38 geführt, die fest mit der Plattform 2 verbunden ist. Durch die Bewegung der tunnelartigen Führungsstücke 13 mit Hilfe der Hydraulikzylinder 32 wird die an den Führungsstücken 13 gebildete Achse 34 in Längsrichtung der Plattform verlagert, wodurch die Verriegelungsarme 35 durch Durchbrechungen 39 in den tunnelartigen Führungsstücken 13 hindurchschwenken und in den Innenraum der Staplertaschen 7 eingreifen, wie dies am besten aus Fig. 14 ersichtlich ist. Damit sind die Behälter 3 zugleich vor einem Abheben nach oben gesichert. Sie sind verriegelt und zentriert. Damit ergibt sich für die Behälter 3 auf der Plattform 2 eine Relativlage, wie dies in den Fig. 17 und 18 angedeutet ist. Die Behälter 3 sind zentriert hochgehoben und gesichert. Sie ruhen auf den tunnelartigen Führungsstücken 13 auf. Die Rollen 8 sind hochgehoben und entlastet.

Bezugszeichenliste

1 - Motorfahrzeug
2 - Plattform
3 - Behälter
4 - Seitenwand
5 - Stirnwand
6 - Boden
7 - Staplertasche
8 - Rolle
9 - Öse
10 - Hakengerät
11 - Kran
12 - Auffahrrampe
13 - Führungsstück
14 - Gitterwerk
15 - Tür
16 - Halteklappe
17 - Leiste
18 - Oberrand
19 - Stapelnocke
20 - Fuß
21 - Ausnehmung
22 - Drehbank
23 - Späne
24 - Leitung
25 - Papierpresse
26 - Gabel
27 - Hubgerät
28 - Längsschiene
29 - Stirnwand
30 - Gleitstück
31 - Gegengleitstück
32 - Hydraulikzylinder
33 - Riegel
34 - Achse
35 - Verriegelungsarm
36 - Schwenkarm
37 - Bolzen
38 - Steuerstange
39 - Durchbrechung.

Claims

1. Transportvorrichtung für die Wertstoffentsorgung, mit einer auf einem Gestell, insbesondere einem Fahrgestell, angeordneten Plattform (2) und mit mehreren Behältern (3) für die Aufnahme der nach Arten getrennten Wertstoffe, dadurch gekennzeichnet, daß die Behälter (3) im Bereich ihres Bodens (6) Staplertaschen (7) und vorstehende Rollen (8) aufweisen, im Bereich ihrer Seiten- und Stirnwandungen (4, 5) hinsichtlich ihrer Höhe und Wandausbildung an die Art des aufzunehmenden Wertstoffes angepaßt sind, in der einen Horizontalrichtung die volle oder halbe Breite der Plattform (2) und in der anderen Horizontalrichtung ein in einem ganzzahligen Verhältnis stehendes Rastermaß aufweisen, daß eine Zentrier- und Verriegelungseinrichtung (13, 7, 29, 12, 32) für die Behälter (3) vorgesehen ist, die zwei tunnelartig ausgebildete Führungsstücke (13) für die Behälter (3) aufweist, die in Längsrichtung der Plattform (2) symmetrisch zu jeder Plattformhälfte angeordnet sind, und daß in jedem Führungsstück (13) schwenkbar gelagerte Riegel (33) angeordnet sind, die mit den Staplertaschen (7) der Behälter (3) zentrierend zusammenwirken und in ihrer Verriegelungsstellung in die Staplertaschen (7) der Behälter (3) eingreifen.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die tunnelartigen Führungsstücke (13) auf der Plattform (2) anhebbar gelagert sind.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die tunnelartigen Führungsstücke (13) auf einer in Fahrtrichtung ansteigenden schiefen Ebene bis zum Freikommen der am Boden (6) der Behälter (3) vorgesehenen Rollen (8) anhebbar gelagert sind.

4. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Ecken des Bodens (6) jedes Behälters (3) je eine Rolle (8) und im Anschluß daran in beiden Horizontalrichtungen je eine Staplertasche (7) vorgesehen ist.

5. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (2) mit einer Öse (9) für ein Hakengerät (10) und mit einer abklappbaren Auffahrrampe (12) versehen ist.

6. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrier- und Verriegelungseinrichtung an den Längsrändern der Plattform (2) gelagerte Halteklappen (16) aufweist, die mit Haken in die Staplertaschen (7) eingreifen.

7. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegel (33) einerseits ortsfest, aber schwenkbar an der Plattform (2) gelagert sind und andererseits mit einem Hebelarm gelenkig mit dem tunnelartigen Führungsstück (13) verbunden sind.

8. Transportvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Staplertaschen (7) in jeder Ecke des Bodens (6) jedes Behälters (3) als in beiden Horizontalrichtungen einfahrbare randgeschlossene Taschen ausgebildet sind.