EP0933977A2 - Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug Download PDF

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EP0933977A2
EP0933977A2 EP99101909A EP99101909A EP0933977A2 EP 0933977 A2 EP0933977 A2 EP 0933977A2 EP 99101909 A EP99101909 A EP 99101909A EP 99101909 A EP99101909 A EP 99101909A EP 0933977 A2 EP0933977 A2 EP 0933977A2
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EP
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ignition
discharge lamp
gas discharge
pressure gas
capacitor
Prior art date
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Ceased
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EP99101909A
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Inventor
Wolfgang Daub
Stefan Möller
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Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
    • H05B41/02—Details
    • H05B41/04—Starting switches
    • H05B41/042—Starting switches using semiconductor devices

Definitions

  • the invention relates to a device for igniting and operating a High-pressure gas discharge lamp in a motor vehicle, with a control device to generate the operating voltage of the high pressure gas discharge lamp, with an ignition device which generates an ignition voltage and the Operating voltage superimposed, and with means for radio interference suppression High pressure gas discharge lamp.
  • Such a facility, made known by one of the applicant Manufactured series device is shown schematically in Figure 3.
  • the ignition device is integrated in the control unit (SG).
  • the Control unit (SG) generates the operating voltage of the High pressure gas discharge lamp (GEL), the ignition device among others by means of an ignition transformer (ZT) to ignite the High-pressure gas discharge lamp generates the required high-voltage pulse and the operating voltage superimposed.
  • GEL High pressure gas discharge lamp
  • ZT ignition transformer
  • the Prevention of flashovers and for security reasons for supply the high pressure gas discharge lamp (GEL) is a two-core, special high-voltage-resistant line (HL), what needs along with others Measures for protective insulation of the control unit and the lamp connector or lamp base (LS) a not insignificant cost required.
  • FIG. 3 also shows some means provided for radio interference suppression, namely two radio interference suppression chokes (D1, D2) connected symmetrically in the connecting lines to the high-pressure gas discharge lamp and a capacitor (C L ) connected in parallel with the high-pressure gas discharge lamp (GEL).
  • D1, D2 radio interference suppression chokes
  • C L capacitor
  • the object of the invention is to provide a device that compared to the known device has a simpler and cheaper structure and can also be carried out on a small scale overall.
  • the ignition device each an ignition transformer in the two connecting lines between the Control unit and the high pressure gas discharge lamp.
  • the device according to the invention thus has two instead of one, Ignition transformers, which, however, means the two previously existing Radio interference suppression chokes can be saved because their interference suppression function the secondary coils of the ignition transformers are also taken over.
  • the Both ignition transformers are significantly smaller, and also easier to execute than the ignition transformer in the device after State of the art, since each of the two ignition transformers only about half Must generate ignition voltage. Because the insulation effort of a transformer but growing significantly faster than the tension, everyone can two ignition transformers are particularly simple, small-sized and with little Isolation expenses are carried out.
  • the two ignition transformers can even be practically used by the two radio interference suppression chokes known from the prior art Added a few additional primary turns be carried out. Since their construction volume is only insignificant enlarged, can thus in the device according to the invention compared to the known almost the volume of the previously used Ignition transformer can be saved.
  • the two ignition transformers by adding some Wire windings from the radio interference suppression chokes originally required anyway emerge, the ignition transformers thus produced are compared to the previously used even much cheaper.
  • this capacitor for the high-pressure gas discharge lamp to connect in parallel.
  • this capacitor also causes the two to be balanced Ignition transformers generated ignition pulses.
  • the ignition device in the lamp connector or in the Arrange lamp base Due to the structure of the invention Installation increases the required installation volume on the lamp connector or lamp base only slightly, while the control unit is significantly reduced in size can be.
  • the ignition voltage is also in close proximity to the High-pressure gas discharge lamp is generated, lead the connecting lines to the control unit, the maximum open circuit voltage of the High pressure gas discharge lamp, which is one to two orders of magnitude below the ignition voltage.
  • the connecting lines are therefore easy to isolate and therefore particularly inexpensive. It is also advantageous that the Measures for radio interference suppression and ignition voltage limitation can be limited to the lamp area, which the structure of the Control unit further simplified.
  • a capacitor and / or a varistor can be provided. in the If the space in the lamp area is too limited, this can Components are also advantageously assigned to the control unit.
  • Ignition energy to be fed can either be two the ignition transformers assigned ignition capacitors are provided or, if necessary, also a common ignition capacitor supplying both ignition transformers. Especially due to the available installation space to decide whether a (due to its higher capacity or Charging voltage) larger single ignition capacitor or two, but smaller, Ignition capacitors are cheaper. Of course, the ignition energy if necessary by connecting in parallel to a larger number of Capacitors are distributed.
  • the discharge of the ignition capacitor (s) into the primary windings of the Ignition transformers advantageously take place through a switching spark gap, which ignites at a given voltage, as such Schalffunkenumble is particularly inexpensive and no external Control requires.
  • FIGS 1 and 2 each show an embodiment of the invention Device for igniting and operating a high pressure gas discharge lamp in a motor vehicle.
  • the circuitry structure of each is shown Ignition device and the high pressure gas discharge lamp (GEL), the circuit parts shown also spatially near the High pressure gas discharge lamp (GEL), for example in the lamp connector or in the Lamp base (not shown) are arranged.
  • GEL high pressure gas discharge lamp
  • the high pressure gas discharge lamp (GEL) is connected via two connecting lines (1, 2) connected to a control unit, not shown, in each Connection line (1, 2) each the secondary winding of an ignition transformer (ZT1, ZT2) is switched.
  • V varistor
  • C capacitor
  • the primary windings of the ignition transformers (ZT1, ZT2) are (zünd C, C zünd1, C zünd2) with a ( Figure 2) or two (Figur1) firing capacitors connected, by means of a Schalffunkenumble (FS) as a switching element in the primary winding of the ignition transformers (ZT1 , ZT2) can be discharged.
  • each ignition transformer (ZT1, ZT2) is assigned its own ignition capacitor (C ign1 , C ign2 ), whereas in FIG. 2 the charge of a single ignition capacitor (C ignite ) to both ignition transformers (ZT1, ZT2) ) is divided.
  • the switching spark gap (FS) is in each case an acceleration capacitor (CB) connected in parallel, which is the gas discharge of the switching spark gap can run accelerated, whereby the generated on the secondary side Ignition voltages reach higher values.
  • CB acceleration capacitor
  • the Schalffunkenrange discharges the / the firing capacitors (C zünd, C zünd1, C zünd2) in the primary side windings of the ignition transformers (ZT1, ZT2).
  • the ignition transformers (ZT1, ZT2) are switched so that the Add ignition voltages on the secondary side.
  • the ignition voltage is that of Control unit fed into the connecting lines (1, 2) open-circuit voltage overlays and ignites the high pressure gas discharge lamp.
  • the lamp capacitor (CL) parallel to the High pressure gas discharge lamp (GEL) also reduces the cause Lamp malfunctions during operation and also ensures a Synchronization of the two ignition voltages and thus for a correct phase Addition.
  • a simplification of the connection to the control device can be provided by at least one of the feed lines (3, 4) to the ignition device with the Connecting lines (1, 2) is connected (not in Figures 1 and 2 shown).
  • the number of Lines to the control unit can be reduced to three, each by one connection the operating voltage of the high pressure gas discharge lamp (GEL) and the Charging voltage of the ignition capacitor (s) to a common potential is placed.
  • GEL high pressure gas discharge lamp
  • s Charging voltage of the ignition capacitor

Landscapes

  • Circuit Arrangements For Discharge Lamps (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Beschrieben wird eine Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug. Die Zündeinrichtung der Einrichtung weist zwei Zündtransformatoren auf, die in die Verbindungsleitungen zwischen dem Steuergerät und der Hochdruckgasentladungslampe geschaltet sind und gemeinsam die Hochspannungsimpulse zur Zündung der Hochdruckgasentladungslampe erzeugen. Die beiden Zündtransformatoren sind wegen der relativ geringen Sekundärspannung besonders kleinbauend ausführbar und übernehmen zudem die Funktion von Bauteilen zur funktechnischen Entstörung der Einrichtung. Gegenüber vorbekannten Einrichtungen können so Bauteile eingespart werden. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Hochdruckgasentladungslampe und die Zündeinrichtung räumlich zusammengefaßt, wodurch die Verbindungsleitungen zum Steuergerät besonders einfach und kostengünstig ausführbar sind und das Steuergerät selbst besonders kleinbauend ausgebildet sein kann. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug, mit einem Steuergerät zur Erzeugung der Betriebsspannung der Hochdruckgasentladungslampe, mit einer Zündeinrichtung, welche eine Zündspannung erzeugt und der Betriebsspannung überlagert, und mit Mitteln zur funktechnischen Entstörung der Hochdruckgasentladungslampe.
Eine solche Einrichtung, bekannt geworden durch ein von der Anmelderin gefertigtes Seriengerät, ist in der Figur 3 schematisch dargestellt. Bei dieser Einrichtung ist die Zündeinrichtung in das Steuergerät (SG) integriert. Das Steuergerät (SG) erzeugt die Betriebsspannung der Hochdruckgasentladungslampe (GEL), wobei die Zündeinrichtung unter anderem mittels eines Zündtransformators (ZT) den zur Zündung der Hochdruckgasentladungslampe erforderlichen Hochspannungsimpuls erzeugt und der Betriebsspannung überlagert.
Da die Zündspannung größenordnungsmäßig oberhalb von 20 kV liegt, wird zur Verhinderung von Überschlägen sowie aus Sicherheitsgründen zur Versorgung der Hochdruckgasentladungslampe (GEL) eine zwei-adrige, besonders hochspannungsfeste Leitung (HL), benötigt, was zusammen mit weiteren Maßnahmen zur Schutzisolierung des Steuergerätes und des Lampensteckers bzw. Lampensockels (LS) einen nicht zu vernachlässigenden Kostenaufwand erfordert.
In der Figur 3 sind weiterhin einige zur funktechnischen Entstörung vorgesehene Mittel dargestellt, und zwar zwei symmetrisch in die Verbindungsleitungen zur Hochdruckgasentladungslampe geschaltete Funkentstördrosseln (D1, D2) und ein zur Hochdruckgasentladungslampe (GEL) parallel geschalteter Kondensator (CL).
Zur Begrenzung der rückwirkenden Zündspannung ist innerhalb des Steuergerätes (SG) ein Varistor (V) vorgesehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zu schaffen, die gegenüber der bekannten Einrichtung einen einfacheren und kostengünstigeren Aufbau aufweist und zudem insgesamt kleinbauender ausführbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zündeinrichtung je einen Zündtransformator in den beiden Verbindungsleitungen zwischen dem Steuergerät und der Hochdruckgasentladungslampe aufweist.
Die erfindungsgemäße Einrichtung weist somit zwei, statt bisher einem, Zündtransformatoren auf, wodurch jedoch die beiden bisher vorhandenen Funkentstördrosseln eingespart werden können, da deren Entstörfunktion durch die Sekundärspulen der Zündtransformatoren mit übernommen werden. Die beiden Zündtransformatoren sind dabei bedeutend kleinbauender, und auch einfacher ausführbar, als der Zündtransformator bei der Einrichtung nach dem Stand der Technik, da jeder der beiden Zündtransformatoren nur etwa die halbe Zündspannung erzeugen muß. Da der Isolationsaufwand eines Transformators aber deutlich überproportional mit der Spannung anwächst, kann somit jeder der beiden Zündtransformatoren besonders einfach, kleinbauend und mit geringem Isolationsaufwand ausgeführt werden.
Tatsächlich können die beiden Zündtransformatoren sogar praktisch durch die beiden aus dem Stand der Technik bekannten Funkentstördrosseln unter Hinzufügung einiger weniger zusätzlich aufgebrachter Primärwindungen ausgeführt werden. Da sich deren Bauvolumen damit nur unwesentlich vergrößert, kann somit bei der erfindungsgemäßen Einrichtung im Vergleich zu der vorbekannten nahezu das Bauvolumen des zuvor eingesetzten Zündtransformators eingespart werden.
Da, wie erwähnt, die beiden Zündtransformatoren durch Hinzufügung einiger Drahtwindungen aus den ursprünglich ohnehin benötigten Funkentstördrosseln hervorgehen, sind die so hergestellten Zündtransformatoren gegenüber dem früher eingesetzten sogar noch wesentlich kostengünstiger.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Einrichtung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
So ist es vorteilhaft, der Hochdruckgasentladungslampe einen Kondensator parallel zu schalten. Neben der Filterung von hochfrequenten Störimpulsen bewirkt dieser Kondensator zusätzlich eine Symmetrierung der von den beiden Zündtransformatoren erzeugten Zündimpulse.
Besonders vorteilhaft ist es, die Zündeinrichtung im Lampenstecker oder im Lampensockel anzuordnen. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Einrichtung vergrößert sich das erforderliche Einbauvolumen am Lampenstecker oder Lampensockel nur geringfügig, während das Steuergerät deutlich verkleinert werden kann.
Da die Zündspannung zudem in räumlicher Nähe der Hochdruckgasentladungslampe erzeugt wird, führen die Verbindungsleitungen zum Steuergerät maximal die Leerlaufspannung der Hochdruckgasentladungslampe, welche ein bis zwei Größenordnungen unterhalb der Zündspannung liegt. Die Verbindungsleitungen sind somit problemlos zu isolieren und daher besonders kostengünstig. Ebenfalls vorteilhaft ist es, daß die Maßnahmen zur funktechnischen Entstörung und zur Zündspannungsbegrenzung auf den Lampenbereich beschränkt werden können, was den Aufbau des Steuergerätes weiter vereinfacht. Zur Zündspannungsbegrenzung auf den Verbindungsleitungen zwischen der Zündeinrichtung und dem Steuergerät kann beispielsweise ein Kondensator und/oder ein Varistor vorgesehen werden. Im Falle von allzu beschränkten Platzverhältnissen im Lampenbereich können diese Bauteile aber auch vorteilhaft dem Steuergerät zugeordnet werden.
Zur Speicherung der primärseitig in die beiden Zündtransformatoren einzuspeisenden Zündenergie können entweder zwei den Zündtransformatoren zugeordnete Zündkondensatoren vorgesehen werden oder, bedarfsweise, auch ein beide Zündtransformatoren versorgender gemeinsamer Zündkondensator. Insbesondere aufgrund des zur Verfügung stehenden Einbauraumes kann entschieden werden, ob ein (aufgrund seiner höheren Kapazität bzw. Ladespannung) größerer einzelner Zündkondensator oder zwei, dafür kleinere, Zündkondensatoren günstiger sind. Selbstverständlich kann die Zündenergie bedarfsweise durch Parallelschaltung auch auf eine größere Anzahl von Kondensatoren verteilt werden.
Die Entladung des oder der Zündkondensatoren in die Primärwicklungen der Zündtransformatoren erfolgt vorteilhafterweise durch eine Schalffunkenstrecke, die bei einer vorgegebenen Spannung zündet, da eine solche Schalffunkenstrecke besonders kostengünstig ist und keiner äußeren Ansteuerung bedarf.
Besonders vorteilhaft ist es, der Schalffunkenstrecke einen Beschleunigungskondensator parallel zu schalten, welcher durch Einspeisen seiner Ladung die Gasentladung der Schalffunkenstrecke erheblich schneller ablaufen läßt, wodurch die an der Gasentladungslampe wirksame Zündspannung deutlich erhöht wird.
Im folgenden sollen zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Einrichtung anhand der Zeichnung dargestellt und näher erläutert werden.
Es zeigen
  • Figur 1 eine erste Ausführung einer erfindungsgemäßen Einrichtung;
  • Figur 2 eine zweite Ausführung einer erfindungsgemäßen Einrichtung;
  • Figur 3 eine (bereits beschriebene) schematisch dargestellte Einrichtung nach dem Stand der Technik.
    • Die Figuren 1 und 2 zeigen je ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug. Dargestellt ist jeweils der schaltungstechnische Aufbau der Zündeinrichtung und der Hochdruckgasentladungslampe (GEL), wobei die dargestellten Schaltungsteile auch räumlich in der Nähe der Hochdruckgasentladungslampe (GEL), etwa im Lampenstecker oder im Lampensockel (nicht dargestellt), angeordnet sind.
    Die Hochdruckgasentladungslampe (GEL) ist über zwei Verbindungsleitungen (1, 2) mit einem nicht dargestellten Steuergerät verbunden, wobei in jede Verbindungsleitung (1, 2) jeweils die Sekundärwicklung eines Zündtransformators (ZT1, ZT2) geschaltet ist.
    Zum Schutz des Steuergerätes vor der rückwirkenden Zündspannung sind die jeweils steuergeräteseitigen Anschlüsse der beiden Sekundärwicklungen mittels eines Varistors (V) und eines Kondensators (C) als spannungsbegrenzende Mittel miteinander verbunden.
    Die Primärwicklungen der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) sind mit einem (Figur 2) oder zwei (Figur1) Zündkondensatoren (Czünd, Czünd1, Czünd2) verbunden, die mittels einer Schalffunkenstrecke (FS) als Schaltelement in die Primärwicklung der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) entladen werden. Hierbei ist bei der in der Figur 1 dargestellten Einrichtung jedem Zündtransformator (ZT1, ZT2) ein eigener Zündkondensator (Czünd1, Czünd2) zugeordnet, wohingegen bei der Figur 2 die Ladung eines einzigen Zündkondensators (Czünd) auf beide Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) aufgeteilt wird.
    Der Schalffunkenstrecke (FS) ist jeweils ein Beschleunigungskondensator (CB) parallel geschaltet, welcher die Gasentladung der Schalffunkenstrecke beschleunigt ablaufen läßt, wodurch die sekundärseitig erzeugten Zündspannungen höhere Werte erreichen.
    Die Funktionsweise der dargestellten Einrichtungen ist folgende:
    Über die Zuleitungen (3, 4) und die Widerstände (R1, R2) lädt das (nicht dargestellte) Steuergerät den bzw. die Zündkondensatoren (Czünd, Czünd1, Czünd2) bis auf einen Spannungswert auf, der oberhalb der Zündspannung der Schalffunkenstrecke (FS) liegt.
    Mittels einer Gasentladung entlädt die Schalffunkenstrecke (FS) den/die Zündkondensatoren (Czünd, Czünd1, Czünd2) in die primärseitigen Wicklungen der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2).
    Die Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) sind so geschaltet, daß sich die sekundärseitigen Zündspannungen addieren. Die Zündspannung ist der vom Steuergerät in die Verbindungsleitungen (1, 2) eingespeisten Leerlaufspannung überlagert und zündet die Hochdruckgasentladungslampe. Nach dem Zünden der Hochdruckgasentladungslampe (GEL) wirken die Primärwicklungen der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) als Induktivitäten, welche sowohl die Gleichtakt-als auch die Gegentaktstörungen der Hochdruckgasentladungslampe (GEL) abblocken. Der Lampenkondensator (CL) parallel zur Hochdruckgasentladungslampe (GEL) reduziert zudem ursächlich die Lampenstörungen während des Betriebs und sorgt zudem für eine Synchronisation der beiden Zündspannungen und damit für eine phasenrichtige Addition.
    Eine Vereinfachung der Anbindung an das Steuergerät kann vorgesehen werden, indem mindestens eine der Zuleitungen (3, 4) zur Zündeinrichtung mit den Verbindungsleitungen (1, 2) verbunden wird (in den Figuren 1 und 2 nicht dargestellt).
    Durch Verbindung beispielsweise der Leitungen 1 und 3 kann die Anzahl der Leitungen zum Steuergerät auf drei reduziert werden, indem jeweils ein Anschluß der Betriebsspannung der Hochdruckgasentladungslampe (GEL) und der Ladespannung des/der Zündkondensatoren auf ein gemeinsames Potential gelegt wird.
    Sogar eine Verringerung der Leitungszahl auf zwei ist möglich, indem beispielsweise die Leitungen 1 und 3 sowie die Leitungen 2 und 4 zusammengefaßt werden. Um in diesem Fall ein fortwährendes Nachzünden der bereits brennenden Gasentladungslampe zu vermeiden, ist die Zündspannung der Schalffunkenstrecke (FS) so zu wählen, daß diese durch die Leerlaufspannung der Hochdruckgasentladungslampe überschritten und durch die Brennspannung der Hochdruckgasentladungslampe unterschritten wird. Hierdurch wird bei der erfindungsgemäßen Einrichtung die Verbindung zwischen dem Steuergerät und der Zündeinrichtung und der Hochdruckgasentladungslampe durch eine besonders einfache und kostengünstige zwei-adrige Verbindungsleitung möglich.
    Bezugszeichenliste
    Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug
    C
    Kondensator
    CB
    Beschleunigungskondensator
    CL
    Lampenkondensator
    (Czünd, Czünd1, Czünd2)
    Zündkondensatoren
    D1, D2
    Funkentstördrosseln
    FS
    Schaltelement (Schalffunkenstrecke)
    GEL
    Hochdruckgasentladungslampe
    HL
    hochspannungsfeste Leitung
    LS
    Lampenstecker oder Lampensockel
    R1, R2
    Widerstände
    SG
    Steuergerät
    V
    Varistor
    ZT, ZT1, ZT2
    Zündtransformatoren
    1 , 2
    Verbindungsleitungen (zwischen SG und GEL)
    3, 4
    Zuleitungen (zwischen SG und Zündeinrichtung)

    Claims (11)

    1. Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug, mit einem Steuergerät zur Erzeugung der Betriebsspannung der Hochdruckgasentladungslampe, mit einer Zündeinrichtung, welche eine Zündspannung erzeugt und der Betriebsspannung überlagert, und mit Mitteln zur funktechnischen Entstörung der Hochdruckgasentladungslampe, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündeinrichtung zwei Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) aufweist und daß die Sekundärwicklungen der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) in die Verbindungsleitungen (1, 2) zwischen dem Steuergerät und der Hochdruckgasentladungslampe (GEL) geschaltet sind.
    2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hochdruckgasentladungslampe (GEL) ein Lampenkondensator (CL) parallel geschaltet ist.
    3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündeinrichtung, und ggf. der Lampenkondensator (CL), im Lampenstecker oder Lampensockel (LS) der Hochdruckgasentladungslampe (GEL) angeordnet ist.
    4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärwicklungen der Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) in Reihe zu jeweils einem Zündkondensator (Czünd, Czünd2) geschaltet sind und daß ein gemeinsames Schaltelement (FS) die beiden Zündkondensatoren (Czünd1, Czünd2) synchron in die Primärwicklungen ihrer zugehörigen Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) entlädt.
    5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärwicklungen der beiden Zündtransformatoren (ZT1, ZT2) parallel geschaltet sind und die parallel geschalteten Primärwicklungen parallel zu einer Reihenschaltung eines Zündkondensators (Czünd) und eines Schaltelementes (FS) liegen.
    6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Lampenversorgungsausgang des Steuergerätes ein Kondensator (C) und/oder Varistor (V) geschaltet ist.
    7. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Eingang des sekundären Zündkreises ein Kondensator (C) und/oder ein Varistor (V) geschaltet ist.
    8. Einrichtung nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (FS) eine Schalffunkenstrecke ist.
    9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zur Schalffunkenstrecke (FS) ein Kondensator (CB ) geschaltet ist.
    10. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkondensatoren (Czünd1, Czünd2) über zwei Widerstände (R1, R2) aus dem Steuergerät aufgeladen werden.
    11. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Widerstand (R1, R2) mit mindestens einer der Verbindungsleitungen (1, 2) zwischen Steuergerät und Hochdruckgasentladungslampe (GEL) verbunden ist.
    EP99101909A 1998-01-31 1999-01-29 Einrichtung zum Zünden und Betreiben einer Hochdruckgasentladungslampe in einem Kraftfahrzeug Ceased EP0933977A3 (de)

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    DE19803855 1998-01-31

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    EP0933977A3 EP0933977A3 (de) 2001-01-10

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