EP0923496B1 - Müllbehälter, insbesondere mehrkammer-müllbehälter - Google Patents

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EP0923496B1
EP0923496B1 EP97939968A EP97939968A EP0923496B1 EP 0923496 B1 EP0923496 B1 EP 0923496B1 EP 97939968 A EP97939968 A EP 97939968A EP 97939968 A EP97939968 A EP 97939968A EP 0923496 B1 EP0923496 B1 EP 0923496B1
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EP
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container
lid
refuse container
refuse
partial
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Rolf Schiller
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F1/00—Refuse receptacles; Accessories therefor
    • B65F1/14—Other constructional features; Accessories
    • B65F1/16—Lids or covers
    • B65F1/1646—Lids or covers provided with means for mounting on receptacles, e.g. hinges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F1/00—Refuse receptacles; Accessories therefor
    • B65F1/0033—Refuse receptacles; Accessories therefor specially adapted for segregated refuse collecting, e.g. receptacles with several compartments; Combination of receptacles
    • B65F1/004—Refuse receptacles; Accessories therefor specially adapted for segregated refuse collecting, e.g. receptacles with several compartments; Combination of receptacles the receptacles being divided in compartments by partitions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F1/00—Refuse receptacles; Accessories therefor
    • B65F1/14—Other constructional features; Accessories
    • B65F1/16—Lids or covers
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    • B65F1/00—Refuse receptacles; Accessories therefor
    • B65F1/14—Other constructional features; Accessories
    • B65F1/16—Lids or covers
    • B65F1/1615—Lids or covers with means for locking, fastening or permanently closing thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S220/00—Receptacles
    • Y10S220/908—Trash container
    • Y10S220/909—Segregated

Definitions

  • the invention relates to commercially available multi-chamber garbage containers, or garbage containers, for which a partition is to be provided, which are usually made of plastic injection molding and have an approximately square cross-sectional shape. These divided rubbish bins allow an inexpensive collection of different types of rubbish.
  • Multi-chamber garbage containers are emptied in such a way that the different fractions are emptied into different filling shafts of a collecting vehicle at the same time, as far as possible.
  • This principle is presented for the first time in DE 25 58 433 and has been successfully introduced internationally since then. If the container is now lifted with (at least) one partition by the lifting and tilting device and tipped down with its filling opening for emptying, its partition must be brought quickly and safely against the partition of the filling device on the vehicle, so that the waste fractions can be safely brought into the respective Of the vehicle.
  • This is generally not a problem for those refuse containers whose dividing wall maintains the vertical when emptied, as long as the refuse containers are suspended by hand in the lifting and tipping device on the vehicle, the cover or the partial cover being opened beforehand by hand.
  • the object of the invention is, in particular in the case of refuse containers with a "longitudinal division", i.e. where the partition in the waste bin is perpendicular to the axis of rotation of the container lid, ways and means to find that opening is possible without manual intervention. It is important to ensure that the partial cover does not collide with the partition in the vehicle, as this would impede the opening.
  • the partial lids themselves should be wide open when viewed against each other and, when the waste bin is closed, cover it tightly together or even overlapping, so that no rain penetrates the inside of the bin and it should be possible to empty all compartments of the waste bin at the same time.
  • AT 356 003 shows a multi-chamber waste container with "longitudinal division” and individual lids over the chambers, an over-lid ensuring the weatherproofness of the container.
  • DE G 90 13 881.3 and DE 40 01 717 C2 also do not address the question of rainproofness and the wide opening of the partial covers that are spread apart.
  • the individual compartments of the container are emptied separately in chronological order, which is also a technical / financial disadvantage compared to a simultaneous emptying of the compartments.
  • the problem of simultaneous, wide opening of partial lids is also not addressed.
  • DE G 90 10 025.5 shows a partial cover with a rain gutter. However, it remains to be seen how the partial covers are opened in such a way that they do not collide with the vehicle or bulkhead partition.
  • SE 501 538 only provides information on how to attach the partition.
  • DE 42 00 034 A1 shows two coupled garbage containers, which probably keep a usable distance from one another in the lid area, but this arrangement is expensive and difficult to handle compared to a single container with a partition.
  • DE 35 31 554 A1 with a cover that is displaceable in its dimensions does not address the problem and is also relatively expensive to manufacture.
  • AU-A-40474/95 shows a slotted cover with a segment that can be swung out of the container partition, which ensures tight connection of the container / vehicle side partition.
  • the question of weatherproofness is unsolved.
  • the US 5,035,563 and US 5,205,698 represents individual variants of DE 25 58 433 and shows a lid attachment to the partition of the garbage container, but this is additionally stressed when the garbage is dumped into the vehicle, which is to be avoided. It is also known to thicken the dividing wall at its upper end and to provide it with a type of rain gutter which is used for a longitudinal outflow of the rain, for example for the container Voru./o. Back should worry. This presupposes a rarely given, level installation of the container and also reduces the filling or emptying opening of the container.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of the invention:
  • the garbage container 1 has a comb bar 2 for receiving the garbage container in a known emptying device during emptying ("comb filling") and a circumferential upper container edge 3.
  • the container 1 has a partition 4, which is from the front runs backwards in the container and divides the container into the chambers 5.1 and 5.2, which serve to accommodate different types of waste in a known manner.
  • the container lid 7 can be opened and closed about an axis of rotation 6.
  • the lid is attached to the container in an inventive manner, so that the partial lid 7.1 and 7.2 open under a spreading movement when opening. This happens both when opening by hand to fill the container chambers 5.1 and 5.2, and when the container is swung into the vehicle.
  • FIG. 2 shows a rear view of the upper part of an inventive waste container and illustrates the position and attachment of the axes of rotation 6.1 and 6.2 on the waste container, the transport handle being inclined as the axis of rotation of the lid.
  • Figure 3 shows a top view of a further embodiment of a lid storage on the container, which for a wide, spreading Opening of the partial cover ensures.
  • an inclined or screw-like contact surface is used between the lid attachment and storage on the container.
  • FIGS. 1 and 3 results in an optimal movement of the partial covers 7.1 and 7.2 when opening, because the partial covers in region A (FIG. 2) are also moved apart.
  • the partial lids can thus be moved safely and easily past a partition located in the fill area of the vehicle and yet close together in their rest position.
  • Fig. 5 shows a further inventive embodiment of how the partial cover can be moved apart when opened.
  • a curve control in the area of the lid rotation axis (s) enables the partial lid to move apart transversely to the opening movement, the movement in the direction of the axis of rotation being caused by the interaction of a groove 15 at the rear end of the lid and a web 16 on the top, which is arranged obliquely to the vertical of the waste container the garbage container is effected.
  • the groove can also be attached to the container and the web on the lid.
  • one of the container lids 7.1. is provided with elastic or in particular form-fitting means so that it remains securely closed in the top position until the container is emptied and can be opened under positive control, for example by means of a trigger, when it has reached its end position. So is also during the pivoting process of the container into the vehicle opening a clean separation of the garbage and against its spilling on the street.
  • Fig. 4 shows a very simple embodiment of such a closure.
  • the preferably obliquely forward / downward elongated hole 11 on the lid bearing 10 allows a relative movement when closing the lid (arrow A) and via the pin 12 and stop 13 a closure of the lid during a tilting movement when emptying the container (arrow C). If, for example, the cover 7.1 hits an obstacle at the end of the pivoting-in process into the opening of the refuse collection vehicle, it undergoes a movement to the rear (arrow D), thus suspends the closure provided by the pin 12 and the stop 13 and swings open.
  • the front edge of the cover can also be used, for example, which enters under a corresponding holder.
  • such a closure can also be of interest for an undivided waste container with a single lid, in order to avoid contamination during waste collection.
  • multi-chamber garbage containers are advantageously manufactured in such a way that the partition can be easily retrofitted at any time (see EP 0 428 185 B1), it makes sense to provide the invention also for those garbage containers which do not yet have a partition, so that the lid cannot be retrofitted becomes necessary when a garbage container with a partition is provided and is to serve as a multi-chamber waste container. This only marginally increases the cost of producing a garbage container.
  • the invention can also be used for waste containers that have more than two compartments due to a longitudinal or transverse division.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuse Receptacles (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Refuse Collection And Transfer (AREA)
  • Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
  • Refuse-Collection Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft handelsübliche Mehrkammer-Müllbehälter, oder Müllbehälter, für die eine Trennwand vorgesehen werden soll, die meist in Kunststoff-Spritzguß ausgeführt sind und eine annähernd viereckige Querschnittform aufweisen. Diese unterteilten Müllbehälter gestatten eine kostengünstige Sammlung verschiedener Müllsorten.
  • Die Leerung von Mehrkammer-Müllbehältern erfolgt so, daß die verschiedenen Fraktionen möglichst ohne Zeitverlust gleichzeitig in verschiedene Füllschächte eines Sammelfahrzeuges geleert werden. Dieses Prinzip ist in der DE 25 58 433 erstmals dargestellt und seitdem international erfolgreich eingeführt. Wenn nun der Behälter mit (zumindest) einer Trennwand durch die Hub-Kippvorrichtung hochgehoben und mit seiner Einfüllöffnung zur Entleerung nach unten gekippt wird, muß seine Trennwand rasch und sicher gegen die Trennwand der Einfüllvorrichtung am Fahrzeug gebracht werden, damit die Müllfraktionen sicher in die jeweiligen Stauräume des Fahrzeuges gelangen. Dies bereitet bei jenen Müllbehältern, deren Trennwand bei der Leerung die Senkrechte beibehalten, im allgemeinen keine Schwierigkeiten, solange die Müllbehälter von Hand in die Hub-Kipp-Vorrichtung am Fahrzeug eingehängt werden, wobei der Deckel oder die Teildeckel vorher von Hand geöffnet werden.
  • Erfolgt die Ladung der Müllbehälter vom Fahrerhaus aus automatisch, so ergeben sich Probleme, weil der bzw. die Deckel ebenfalls automatisch geöffnet werden müssen. Aufgabe der Erfindung ist es, insbesondere bei Müllbehältern mit einer "Längsteilung", d.h. bei denen die Trennwand im Müllbehälter senkrecht zur Drehachse des Behälterdeckels verläuft, Mittel und Wege zu finden, daß das Öffnen möglichst ohne Eingriff von Hand möglich ist. Dabei ist darauf zu achten, daß die Teildeckel nicht mit der Trennwand im Fahrzeug kollidieren, weil dies die Öffnung behindern würde. Die Teildeckel selbst sollen gegeneinander gesehen also weit öffnen und im geschlossenen Zustand des Müllbehälters diesen dicht aneinanderschließend oder gar überlappend bedecken, damit kein Regen in das Behälterinnere eindringt und es soll möglich sein, alle Fächer des Müllbehälters gleichzeitig zu leeren. Dieser Vorgang sollte möglichst ohne solche Hilfsmittel möglich sein, die in der AU-A-17769/95 beschrieben werden, wo der/die Deckel mit einem Wasserstrahl geöffnet werden, weil dies zu Durchnässungen von Wertstoffen im Müllbehälter führen kann und zusätzlich das Mitführen eines Wassertanks am Fahrzeug benötigt.
    • Stand der Technik:
  • Die AT 356 003 zeigt einen Mehrkammer- Müllbehälter mit "Längsteilung" und Einzeldeckeln über den Kammern, wobei ein Überdeckel für die Witterungsdichtheit des Behälters sorgt. DE G 90 13 881.3 und DE 40 01 717 C2 gehen auf die Frage der Regendichtheit und der weiten gegeneinander abgespreizten Öffnung der Teildeckel ebenfalls nicht ein. Hier werden die Einzelfächer des Behälters in zeitlicher Reihenfolge getrennt geleert, was zudem ein technisch/finanzieller Nachteil im Vergleich zu einer Simultanleerung der Fächer ist. Das Problem des gleichzeitigen, weiten Öffnens von Teildeckeln ist ebenfalls nicht angesprochen. DE G 90 10 025.5 zeigt einen Teildeckel mit einer Regenrinne. Es bleibt aber offen, wie bewirkt wird, daß die Teildeckel so öffnen, daß sie nicht mit der Fahrzeug- bzw. Schüttungstrennwand kollidieren. SE 501 538 gibt lediglich einen Hinweis zur Befestigung der Trennwand. DE 42 00 034 A1 zeigt zwei gekoppelte Müllbehälter, die wohl einen brauchbaren Abstand voneinander im Deckelbereich halten, jedoch ist diese Anordnung im Vergleich zu einem einzigen Behälter mit Trennwand teuer und schlecht handhabbar. Auch die DE 35 31 554 A1 mit einem in seinen Ausmaßen verschiebbaren Deckel spricht nicht das Problem an und ist zudem relativ kostspielig in der Herstellung. Die AU-A-40474/95 zeigt einen geschlitzten Deckel mit einem aus der Behältertrennwand herausschwenkbaren Segment, welches für dichten Anschluß der Trennwände Behälter/Fahrzeugseite sorgt. Auch hier ist die Frage der Witterungsdichtheit ungelöst. Die US 5,035,563 und US 5,205,698 stellt Einzelvarianten der DE 25 58 433 dar und zeigt eine Deckelbefestigung an der Trennwand des Müllbehälters, wobei diese aber zusätzlich beim Auskippen des Mülls in das Fahrzeug auf Zug belastet wird, was zu vermeiden ist. Auch ist es bekannt, die Trennwand an ihrem oberen Ende zu verdicken und mit einer Art Regenrinne zu versehen, welche für einen Längsabfluß des Regens, z.B. zur Behälter Vor-u./o. Rückseite sorgen soll. Dies setzt eine selten gegebene, ebenerdige Aufstellung des Behälters voraus und verkleinert auch die Einfüll- bzw. Ausleerungsöffnung des Behälters.
    • Problemlösung und Darstellung der Erfindung:
  • Das Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Hiermit ist es erstmals möglich, die Teildeckel eines Müllbehälters sogar völlig witterungsdicht überlappend anzuordnen und dennoch in der Leerungslage, d.h. bei einer Drehung des Behälters, so daß die Behälteröffnung nach unten zeigt, die Teildeckel weit auseinander aufzuklappen, so daß die Behälterdeckel nicht gegen die Trennwand im Fahrzeug stoßen, wobei die Fläche der Behälteröffnung praktisch nicht verringert wird. Die verschiedenen Ausführungen und Kombinationen miteinander ermöglichen eine den jeweiligen Verhältnissen angepaßte Lösung.
  • Figur 1 zeigt eine erste Ausführung der Erfindung: Der Müllbehälter 1 besitzt eine Kammleiste 2 zur Aufnahme des Müllbehälters in eine bekannte Schüttungsvorrichtung bei der Leerung ("Kammschüttung") und einen umlaufendem oberen Behälterrand 3. Der Behälter 1 besitzt eine Trennwand 4, die von vorn nach hinten im Behälter verläuft und den Behälter in die Kammern 5.1 und 5.2 unterteilt, die in bekannter Weise zur Aufnahme verschiedener Müllsorten dienen. Der Behälterdeckel 7 läßt sich um eine Drehachse 6 öffnen und schließen. Der Deckel ist in erfinderischer Weise am Behälter befestigt, so daß sich die Teildeckel 7.1 und 7.2 unter einer Spreizbewegung beim Öffnen aufklappen. Dies geschieht sowohl beim Öffnen von Hand zur Befüllung der Behälterkammern 5.1 und 5.2, als auch beim Einschwenken des Behälters in das Fahrzeug. Bewirkt wird diese Auseinanderbewegung der Behälterdeckel 7.1 und 7.2 durch die schräg gegen die Waagrechte und gegeneinander gestellt verlaufenden Deckelachsen 6.1 und 6.2. Dabei kann auch der übliche Transportgriff des Behälters waagrecht beibehalten werden, wenn lediglich die Gerade durch die Außenlager des Deckels eine schräge Achse bildet.
  • Figur 2 zeigt eine Rückansicht des oberen Teiles eines erfinderischen Müllbehälters und verdeutlicht die Lage und Anbringung der Drehachsen 6.1 und 6.2 am Müllbehälter, wobei der Transportgriff als Drehachse des Deckels schräg gestellt ist.
  • Figur 3 zeigt in der Draufsicht eine weitere Ausbildung eine Deckellagerung am Behälter, die für eine weite, spreizende Öffnung der Teildeckel sorgt. Hierbei kommt eine schräge oder schraubenartige Anlagefläche zwischen Deckelbefestigung und - lagerung am Behälter zum Einsatz. Der Teildeckel 7.2 wird beim Öffnen um seine Drehachse 6.2 mit Behältergriff 9 über die Schrägen 9.1 und 10.1 wie durch die Pfeile dargestellt hoch und von der Behältertrennwand 4 auseinander bewegt. Auf der anderen Behälterseite kann dies ebenfalls, dann aber spiegelbildlich, ausgeführt sein.
  • Natürlich ergibt eine Kombination der Ausführungen von Figur 1 und 3 eine optimale Auseinanderbewegung der Teildeckel 7.1 und 7.2 beim Öffnen, weil dabei auch die Teildeckel in der Region A (Fig. 2) auseinander bewegt werden. Die Teildeckel können so sicher und leicht an einer im Einfüllbereich des Fahrzeuges gelegenen Trennwand vorbeibewegt werden und schließen dennoch dicht in ihrer Ruhelage gegeneinander.
  • Fig. 5 zeigt eine weitere erfinderische Ausbildung, wie die Teildeckel beim Öffnen auseinanderbewegt werden können. Durch eine Kurvensteuerung im Bereich der Deckeldrehachse(n) wird eine Auseinanderbewegung der Teildeckel quer zur Öffnungsbewegung ermöglicht, wobei die Bewegung in Richtung der Drehachse durch das Zusammenwirken von einer Nut 15 am hinteren Deckelende und einem schräg zur Senkrechten des Müllbehälters angebrachten Steg 16 an der Oberseite des Müllbehälters bewirkt wird. Natürlich kann die Nut auch am Behälter und der Steg am Deckel angebracht sein.
  • Es ist auch möglich, daß einer der Behälterdeckel 7.1. mit elastischen oder insbesondere formschlüssigen Mitteln versehen ist, damit er bis zur Leerung des Behälters in Kopflage sicher verschlossen bleibt und zwangsgesteuert, z.B. mittels eines Auslösers, geöffnet werden kann, wenn er seine Endlage erreicht hat. So wird auch während des Einschwenkvorganges des Behälters in die Fahrzeugöffnung für eine saubere Trennung des Mülls und gegen sein Verschütten auf die Straße gesorgt.
  • Fig. 4 zeigt eine sehr einfache Ausführung eines solchen Verschlusses. Das bevorzugt schräg nach vorn/unten verlaufende Langloch 11 am Deckellager 10 ermöglicht eine Relativbewegung beim Schließen des Deckels (Pfeil A) und über den Zapfen 12 und Anschlag 13 einen Verschluß des Deckels bei einer Drehkippbewegung beim Leeren des Behälters (Pfeil C). Trifft nun beispielsweise der Deckel 7.1 am Ende des Einschwenkvorganges in die Öffnung des Müllfahrzeuges auf ein Hindernis, so erfährt er eine Bewegung nach hinten (Pfeil D), hängt damit den durch Zapfen 12 und Anschlag 13 gegebenen Verschluß aus und schwenkt auf. Statt des dargestellten Zapfens kann beispielsweise auch die Vorderkante des Deckels verwendet werden, die unter eine entsprechende Halterung einfährt.
  • Selbstverständlich kann ein derartiger Verschluß auch für einen ungeteilten Müllbehälter mit einem einzigen Deckel interessant sein, um Verschmutzungen bei der Müllsammlung zu vermeiden.
  • Ein solcher Verschluß verleiht einer Trennwand zusätzlichen Halt bis zur Entriegelung der Deckel beim Leerungsvorgang, wenn zumindest ein Deckel so gestaltet ist, daß er auf der Trennwand 4 aufliegt. Hierdurch werden die üblicherweise verwendeten Klipsbefestigungen für die Trennwand entlastet und die Trennwand besser gehalten.
  • Da Mehrkammer-Müllbehälter vorteilhaft so hergestellt werden, daß sich die Trennwand jederzeit leicht nachträglich einbauen läßt (siehe EP 0 428 185 B1), ist es sinnvoll, die Erfindung auch für solche Müllbehälter vorzusehen, die noch keine Trennwand besitzen, damit keine Nachrüstung des Deckels erforderlich wird, wenn ein Müllbehälter mit einer Trennwand versehen wird und als Mehrkammer-Müllbehälter dienen soll. Dies erhöht die Kosten für die Produktion eines Müllbehälters nur unwesentlich.
  • Selbstverständlich kann die Erfindung auch für solche Müllbehälter eingesetzt werden, die durch eine Längs- oder Querteilung mehr als zwei Fächer aufweisen.
  • Weiter kann der beschriebene Formverschluß auch für die sichere Entleerung von Müllbehältern verwendet werden, deren Trennwand parallel zur Drehachse des Deckels verläuft.
    • 1
    Müllbehälter
    2
    Kammleiste zur Aufnahme des Behälters bei der Leerung
    3
    umlaufender Behälterrand
    4
    Trennwand
    5.1
    linke Behälterkammer
    5.2
    rechte Behälterkammer
    6.1
    linke Drehachse für Behälterdeckel 7.1
    6.2
    rechte Drehachse für Behälterdeckel 7.2
    7.1
    linker Behälterdeckel
    7.2
    rechter Behälterdeckel
    8.1 und 8.2
    linker und rechter Deckelgriff
    9
    Behältergriff
    9.1
    Schräge am Behältergriff bzw. an der Drehachse 6.2
    10
    Lager des Behälterdeckels 7.2
    10.1
    Schräge am Lager 10 des Behälterdeckels 7.2
    11
    Langloch für die Deckelbefestigung
    12
    Zapfen am Deckel 7.1
    13
    Anschlag am Müllbehälter 1 für Deckelzapfen 12
    14 15
    Nut am Behälterdeckel
    16
    Steg am Behälter

Claims (8)

  1. Müllbehälter (1) mit wenigstens zwei Teildeckeln (7.1, 7.2) die mittels Drehachsen (6.1, 6.2) an ein und derselben Seite der Öffnung des Behälters gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachsen (6.1, 6.2) zur Durchführung einer Spreizbewegung beim Öffnungsvorgang zumindest eines Teildeckels einen Winkel zueinander bilden und/oder daß zumindest einer der Teildeckel eine Einrichtung zur Durchführung einer Querbewegung beim Öffnungsvorgang aufweist, die zur Behälteraußenseite hin gerichtet ist.
  2. Müllbehälter, insbesondere Mehrkammer-Müllbehälter, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (1) bzw. zumindest ein Teildeckel (7.1, 7.2 etc.) Befestigungsmittel aufweist, mit welchen zumindest einer dieser Teildeckel (7.1, 7.2 etc.) während des Einschwenkvorganges des Müllbehälters (1) in einer verschlossenen Position gehalten ist.
  3. Müllbehälter, insbesondere Mehrkammer-Müllbehälter, nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungsmittel an zumindest einem der Teildeckel (7.1, 7.2) Zapfen (11), Nuten oder dergleichen angebracht sind, welche den Müllbehälter in formverschlossener Stellung während des Einschwenkvorgangs in die Öffnung des Müllfahrzeuges halten.
  4. Müllbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Teildeckel (7.1, 7.2) in geschlossener Position sich überlappen und somit das Eindringen von Witterungseinflüssen wie Regen und Schnee verhindern.
  5. Müllbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an seinem Deckel Mittel wie speziell plazierte Handgriffe (14) oder Stege vorgesehen sind, welche der Entriegelung des Deckels dienen.
  6. Müllbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel bzw. ein Teil des Deckels bei geschlossenem Zustand so gestaltet ist, daß die Trennwand (4) des Müllbehälters (1) in ihrer Lage formschlüssig während des Kippvorganges bei der Leerung unterstützt ist.
  7. Müllbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kurvensteuerungseinrichtung für die Bewegung des Deckels in einer Richtung von der Behältermitte zur entgegenliegenden Behälteraußenseite beim Öffnen vorgesehen ist.
  8. Müllbehälter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvensteuerung für die gezielte Bewegung des Behälterdeckels von der Behältermitte zur entgegengesetzten Behälteraußenseite im Bereich der Deckbefestigung oder zwischen Behälterdeckel und Behälter angebracht ist.
EP97939968A 1996-08-16 1997-08-14 Müllbehälter, insbesondere mehrkammer-müllbehälter Expired - Lifetime EP0923496B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19632996 1996-08-16
DE19632996A DE19632996A1 (de) 1996-08-16 1996-08-16 Müllbehälter, insbesondere Mehrkammer-Müllbehälter
PCT/DE1997/001792 WO1998007640A1 (de) 1996-08-16 1997-08-14 Müllbehälter, insbesondere mehrkammer-müllbehälter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0923496A1 EP0923496A1 (de) 1999-06-23
EP0923496B1 true EP0923496B1 (de) 2001-09-19

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EP97939968A Expired - Lifetime EP0923496B1 (de) 1996-08-16 1997-08-14 Müllbehälter, insbesondere mehrkammer-müllbehälter

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US (1) US6129233A (de)
EP (1) EP0923496B1 (de)
AT (1) ATE205804T1 (de)
AU (1) AU714899B2 (de)
DE (2) DE19632996A1 (de)
DK (1) DK0923496T3 (de)
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