EP0844355A1 - Lève-vitre de véhicule à compensation des défauts de parallélisme des rails de guidage - Google Patents

Lève-vitre de véhicule à compensation des défauts de parallélisme des rails de guidage Download PDF

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EP0844355A1
EP0844355A1 EP97402761A EP97402761A EP0844355A1 EP 0844355 A1 EP0844355 A1 EP 0844355A1 EP 97402761 A EP97402761 A EP 97402761A EP 97402761 A EP97402761 A EP 97402761A EP 0844355 A1 EP0844355 A1 EP 0844355A1
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window
glass
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window regulator
pin
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Fabien Dufour
Nicolas Guillaume
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Inteva Products France SAS
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Meritor Light Vehicle Systems France
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    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E05F2011/387—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism using arrangements in the window glass, e.g. holes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E05Y2600/30—Adjustment motion
    • E05Y2600/31—Linear motion
    • E05Y2600/312—Horizontal motion
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle window regulator of the type comprising either a single glass guide rail between two slides of the door (“simple lift” window regulator), or two guide rails arranged between the backstage (Bowden window regulator, called "double lift”).
  • the object of the invention is to provide a window regulator so arranged to eliminate this drawback, by providing compensation for the failure to parallelism of the rails with each other and with respect to the slides.
  • the window regulator targeted by the invention is of the type comprising at least a guide rail for moving the glass between slides, a slider glass support provided with a pin which can pass through a hole in the glass, thus a fork adapted to be able to be mounted on the pawn on the side of the window opposite to where the cursor is located.
  • DE-44 40 170 describes a slider and interposed device between it and the window; said part carries inclined guide ramps from a tab of the cursor to a hole for inserting a terminal pin of the tab in said room and in the glass.
  • This device does not have a fork adapted to cooperate with the tab and is therefore of a different type from that intended by the invention.
  • EP-0 708 220 discloses a window regulator system in which the cursor 1 carries a nose or pawn 10 which is inserted, without play, in an opening 200 of a spacer. This system, of complex structure, is far from that targeted by the invention.
  • DE-38 17 260 relates to a window regulator comprising a cursor 11 provided with a pin 10 which engages in the bottom of the window and not in the glass itself. This system, devoid of any intermediate piece between the glass and the cursor is very far from the structure targeted by the invention.
  • the window regulator comprises a part can be interposed between the cursor and the window, in which is formed an oblong hole for the passage of the pawn, this oblong hole being oriented in a substantially horizontal direction when the window regulator and the window are assembled and leaving a clearance for the glass in the horizontal direction by relation to the pawn on either side of a middle position; additionally this oblong-hole part is provided with a means making it possible to prevent its rotation relative to the glass and elastic support means on the glass, allowing the fork to be pressed against the glass.
  • this insert allows a play in the direction horizontal of the glass with respect to the pawn cursor, on both sides of it where the rails are not perfectly parallel to each other or at backstage.
  • the circular hole for the passage of the counter is enlarged by compared to the hole drilled so far in the windows, while remaining less than the length of the oblong hole. This allows the pawn to effectively fight over the entire length of the oblong hole, suitably adjusted.
  • the system is thus made isostatic and eliminates friction parasites found in the previous window regulators.
  • the anti-rotation means of the part with an oblong hole is a lug thereof extending to the edge lower of the window and provided with a U-shaped section arranged to receive said edge inferior.
  • the hole of passage of the cursor pin is arranged near the lower edge of the glass.
  • Figure 1 is a partial schematic elevational view and reduced scale of a "double lift" type window regulator.
  • Figure 2 is a perspective view, on an enlarged scale, of a part with oblong hole in the window regulator according to the invention.
  • Figure 3 is an elevational view of the part of Figure 2.
  • FIG. 4 is a perspective view of the cursor, of the part to be oblong hole and associated fork, part of the window regulator according to the invention.
  • FIG. 5 is a sectional view along 5/5 of FIG. 6.
  • Figure 6 is a front elevational view from outside the glass, slider device, oblong hole piece and fork according to the invention, mounted on the bottom of a window.
  • the window 1 ( Figure 1) of a vehicle door not shown is mounted on two rails 2, 3 for guiding a "double-lift” Bowden window regulator, and can go up and down on these rails 2, 3 between two slides 4, 5 of the door frame.
  • the rails 2, 3 may have parallelism defects at certain places resulting in an angle a of change of direction, the slides 4, 5 can also have parallelism faults translating by an angle ⁇ .
  • This window regulator comprises (Fig. 1 and 4) two sliders 6 for supporting the glass 1, arranged near its lower edge 1 a with a spacing between them corresponding to that of the guide rails 2, 3.
  • the slider 6 produced in a manner known per se, is arranged on the inside of the window 1 and is provided with a cylindrical pin 7 which can pass through a circular hole 8 formed in the bottom of the glass 1.
  • This pin 7 can be clipped by its end on a fork 9 placed on the other side of the window 1, therefore on the outside.
  • the fork 9 has two end teeth elastic bands 11 placed opposite one another and projecting in a clearance 12 of the fork 9, these teeth 11 can come to cap elastically the end of the pin 7.
  • the device comprises, for each of the two cursors 6 supporting the window 1, a part 13 interposed between the cursor 6 and the window 1.
  • This part 13 comprises a body 23 in which is formed an oblong hole 14 for passage of the pin 7, the largest dimension of the hole 14 being oriented in a substantially horizontal direction OX ( Figure 1) when the window regulator and the window 1 are assembled.
  • the oblong hole 14 has a greater length I to the diameter of the circular hole 8 drilled in the glass 1.
  • the ends 14a of the hole (Fig. 3) 14 form circular sectors adapted to the radius piece 7, for which they form abutments side stops.
  • the hole 14 is delimited by two ramps 15 provided with two faces respective planes 17, 18 facing each other, placed one above the other and passing through the hole 8 when the part 13 is applied against the window 1.
  • the part 13 comprises an anti-rotation means with respect to the window 1 which, in the example described, consists of a tab 22 extending the body 23.
  • the tab 22 extends to the lower edge 1 a of the window 1 and is provided at its end with a U-shaped section 24 arranged to receive the lower edge 1 a .
  • the part 13 is further provided with elastic support means on the window 1, allowing the fork 9 to be pressed against the window.
  • these means consist by three elastic tabs 25, angularly distributed so regular, around the hole 14. These tabs 25 are inclined on the plane general of the body 23 and towards the window 1 and arched so as to be able to bear elastically on it, around the hole 14, when the part 13 is clamped between window 1 and slider 6.
  • the assembly of the device is very simple manner, by first positioning the part 13 correctly in relation to hole 8 and by engaging one of the bottom glass is in the terminal section 24; after which the cursor 6 and the part 13 being placed on the inside of the window 1 in the door, the fitter introduces the pin 7 of the slider 6 through the holes 8 and 14. Finally the fitter engages the teeth 11 of the fork 9 on the end of pawn 7.
  • the part 13 allows a clearance in X of the window 1 relative to the pawn cursor 6, 7, in the oblong hole 14, which makes it possible to absorb faults rails 2, 3 parallel to each other and with respect to the slides 4, 5.
  • the movement of the window 1 is cushioned towards the interior of the vehicle by the elastic tabs 25, which further allow the fork 9 to be pressed against the outside face of the window 1, thus preventing any parasitic noise during the races of the window.
  • the part 13 also transmits the forces in Z (perpendicular direction on the plane OX-OY) of the pawn cursor 6, 7 towards the window 1.
  • the orientation tongues 25, which are inclined relative to the body 23 and to the window 1 provides the piece 13 with an elasticity which makes it possible to make up for the clearances in the transverse direction OY. Thanks to this additional function, room 13 replaces the foam used so far for this purpose.
  • the number of tabs 25 can vary, being at a minimum equal to one.
  • the invention is applicable to window regulators with a single guide rail because there exist in this type of window regulator defects of parallelism between the slides and between the rail and the slides.

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Abstract

Lève-vitre de véhicule, comprenant au moins un rail de guidage du déplacement de la vitre (1) entre des coulisses (4, 5), un curseur (6) de support de la vitre muni d'un pion (7) pouvant traverser un trou de la vitre, ainsi qu'une fourchette (9) adaptée pour pouvoir être montée sur le pion du côté de la vitre opposé à celui où se trouve le curseur, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce (13) pouvant être interposée entre le curseur et la vitre, dans laquelle est ménagé un trou oblong (14) de passage du pion ; ce trou oblong est orienté dans une direction (X) sensiblement horizontale lorsque le lève-vitre et la vitre sont assemblés et ménage pour la vitre un jeu dans la direction horizontale par rapport au pion de part et d'autre d'une position médiane, et cette pièce à trou oblong est munie d'un moyen (22, 24) permettant d'empêcher sa rotation par rapport à la vitre. La pièce (13) à trou oblong autorise un jeu de la vitre par rapport au pion, ce qui compense automatiquement des défauts locaux de parallélisme entre les rails de guidage et entre les coulisses de la vitre. <IMAGE>

Description

La présente invention a pour objet un lève-vitre de véhicule du type comportant soit un seul rail de guidage de la vitre entre deux coulisses de la porte (lève-vitre dit "simple lift"), soit deux rails de guidage disposés entre les coulisses (lève-vitre Bowden, dit à "double lift").
Dans un lève-vitre Bowden à double lift, les deux rails doivent être théoriquement parallèles mais en fait ne le sont jamais parfaitement entre eux et par rapport aux coulisses. Ces défauts de parallélisme entraínent des frottements indésirables et affectent donc défavorablement le fonctionnement du lève-vitre.
L'invention a pour but de proposer un lève-vitre agencé de manière à éliminer cet inconvénient, en prévoyant une compensation au défaut de parallélisme des rails entre eux et par rapport aux coulisses.
Le lève-vitre visé par l'invention est du type comprenant au moins un rail de guidage du déplacement de la vitre entre des coulisses, un curseur de support de la vitre muni d'un pion pouvant traverser un trou de la vitre, ainsi qu'une fourchette adaptée pour pouvoir être montée sur le pion du côté de la vitre opposé à celui où se trouve le curseur.
Le DE-44 40 170 décrit un dispositif à curseur et pièce interposée entre celui-ci et la vitre ; ladite pièce porte des rampes inclinées de guidage d'une patte du curseur jusqu'à un trou d'insertion d'un pion terminal de la patte dans ladite pièce et dans la vitre. Ce dispositif ne comporte pas de fourchette adaptée pour coopérer avec la patte et est donc d'un type différent de celui visé par l'invention.
Le EP-0 708 220 divulgue un système de lève-vitre dans lequel le curseur 1 porte un nez ou pion 10 qui s'introduit, sans jeu, dans une ouverture 200 d'une pièce intercalaire. Ce système, de structure complexe, est éloigné de celui visé par l'invention.
Le DE-38 17 260 a trait à un dispositif de lève-vitre comportant un curseur 11 pourvu d'un pion 10 qui s'engage dans un bas de vitre et non dans la vitre elle-même. Ce système, dépourvu de pièce intercalaire entre la vitre et le curseur, est de structure très éloignée de celle visée par l'invention.
Conformément à l'invention, le lève-vitre comporte une pièce pouvant être interposée entre le curseur et la vitre, dans laquelle est ménagé un trou oblong de passage du pion, ce trou oblong étant orienté dans une direction sensiblement horizontale lorsque le lève-vitre et la vitre sont assemblés et ménageant pour la vitre un jeu dans la direction horizontale par rapport au pion de part et d'autre d'une position médiane; complémentairement cette pièce à trou oblong est munie d'un moyen permettant d'empêcher sa rotation par rapport à la vitre et de moyens d'appui élastique sur la vitre, permettant de plaquer la fourchette contre la vitre.
Ainsi cette pièce intercalaire autorise un jeu dans la direction horizontale de la vitre par rapport au curseur-pion, de part et d'autre de celui-ci aux endroits où les rails ne sont pas parfaitement parallèles entre eux ou aux coulisses. Pour ce faire le trou circulaire de passage du pion est agrandi par rapport au trou percé jusqu'à présent dans les vitres, tout en restant inférieur à la longueur du trou oblong. Ceci permet au pion de se débattre effectivement sur toute la longueur du trou oblong, convenablement ajustée.
Le système est ainsi rendu isostatique et supprime les frottements parasites constatés dans les lève-vitres antérieurs.
De plus, la disposition de moyens d'appui élastique de la pièce à trou oblong évite les bruits parasites qui pourraient être générés par un appui insuffisant de la fourchette sur la vitre lors de la course de cette dernière, tout en permettant de supprimer les cales en mousse utilisées jusqu'à présent.
Suivant une caractéristique de l'invention, le moyen anti-rotation de la pièce à trou oblong est une patte de celle-ci s'étendant jusqu'au bord inférieur de la vitre et pourvue d'un profilé en U agencé pour recevoir ledit bord inférieur.
A cet effet et comme dans les lève-vitres antérieurs, le trou de passage du pion du curseur est agencé à proximité du bord inférieur de la vitre.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaítront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une vue en élévation schématique partielle et à échelle réduite d'un lève-vitre du type à "double lift".
La figure 2 est une vue en perspective, à échelle agrandie, d'une pièce à trou oblong du lève-vitre selon l'invention.
La figure 3 est une vue en élévation de la pièce de la figure 2.
La figure 4 est une vue en perspective du curseur, de la pièce à trou oblong et de la fourchette associée, faisant partie du lève-vitre selon l'invention.
La figure 5 est une vue en coupe suivant 5/5 de la figure 6.
La figure 6 est une vue en élévation frontale depuis l'extérieur de la vitre, d'un dispositif de curseur, pièce à trou oblong et fourchette selon l'invention, monté sur le bas d'une vitre.
La vitre 1 (figure 1) d'une porte de véhicule non représentée est montée sur deux rails 2, 3 de guidage d'un lève-vitre Bowden "à double-lift", et peut exécuter des montées et des descentes sur ces rails 2, 3 entre deux coulisses 4, 5 du cadre de la porte.
Les rails 2, 3 peuvent présenter des défauts de parallélisme à certains endroits se traduisant par un angle a de changement de direction, les coulisses 4, 5 pouvant également présenter des défauts de parallélisme se traduisant par un angle β.
La structure générale du lève-vitre est connue en soi et de ce fait non représentée. Ce lève-vitre comprend (Fig.1 et 4) deux curseurs 6 de support de la vitre 1, disposés à proximité de son bord inférieur 1a avec un écartement entre eux correspondant à celui des rails de guidage 2, 3. Le curseur 6, réalisé de manière connue en soi, est disposé du côté intérieur de la vitre 1 et est muni d'un pion cylindrique 7 pouvant traverser un trou circulaire 8 ménagé dans le bas de la vitre 1. Ce pion 7 peut venir se clipser par son extrémité sur une fourchette 9 placée de l'autre côté de la vitre 1, donc du côté extérieur.
A cet effet, la fourchette 9 comporte deux dents terminales élastiques 11 placées en vis-à-vis l'une de l'autre et faisant saillie dans un dégagement 12 de la fourchette 9, ces dents 11 pouvant venir coiffer élastiquement l'extrémité du pion 7.
Le dispositif comporte, pour chacun des deux curseurs 6 supportant la vitre 1, une pièce 13 interposée entre le curseur 6 et la vitre 1. Cette pièce 13 comporte un corps 23 dans lequel est ménagé un trou oblong 14 de passage du pion 7, la plus grande dimension du trou 14 étant orientée dans une direction sensiblement horizontale OX (figure 1) lorsque le lève-vitre et la vitre 1 sont assemblés.
Le trou oblong 14 a une longueur I supérieure au diamètre du trou circulaire 8 percé dans la vitre 1. Les extrémités 14a du trou (Fig. 3) 14 forment des secteurs circulaires adaptés au rayon du pion 7, pour lequel ils forment des butées d'arrêt latérales.
Le trou 14 est délimité par deux rampes 15 pourvues de deux faces planes respectives 17, 18 en vis-à-vis, placées l'une au-dessus de l'autre et traversant le trou 8 lorsque la pièce 13 est appliquée contre la vitre 1.
La pièce 13 comporte un moyen anti-rotation par rapport à la vitre 1 qui, dans l'exemple décrit, est constitué par une patte 22 prolongeant le corps 23. La patte 22 s'étend jusqu'au bord inférieur 1a de la vitre 1 et est munie à son extrémité d'un profilé 24 en U agencé pour recevoir le bord inférieur 1a.
La pièce 13 est de plus munie de moyens d'appui élastique sur la vitre 1, permettant de plaquer la fourchette 9 contre la vitre.
Dans l'exemple de réalisation décrit, ces moyens sont constitués par trois languettes élastiques 25, réparties angulairement de manière régulière, autour du trou 14. Ces languettes 25 sont inclinées sur le plan général du corps 23 et en direction de la vitre 1 et cambrées afin de pouvoir prendre appui élastiquement sur celle-ci, autour du trou 14, lorsque la pièce 13 est serrée entre la vitre 1 et le curseur 6.
L'assemblage du dispositif se fait de manière très simple, en positionnant tout d'abord la pièce 13 correctement par rapport au trou 8 et par engagement du bas de vitre 1a dans le profilé terminal 24; après quoi le curseur 6 et la pièce 13 étant placés du côté intérieur de la vitre 1 dans la porte, le monteur introduit le pion 7 du curseur 6 à travers les trous 8 et 14. Enfin le monteur vient encliqueter les dents 11 de la fourchette 9 sur l'extrémité du pion 7.
La pièce 13 autorise un jeu en X de la vitre 1 par rapport au curseur pion 6, 7, dans le trou oblong 14, ce qui permet d'absorber les défauts locaux de parallélisme des rails 2, 3 entre eux et par rapport aux coulisses 4, 5.
Lors de son débattement en X, le mouvement de la vitre 1 est amorti vers l'intérieur du véhicule par les languettes élastiques 25, qui en outre permettent de plaquer la fourchette 9 contre la face extérieure de la vitre 1, empêchant ainsi tout bruit parasite lors des courses de la vitre.
La pièce 13 transmet aussi les efforts en Z (direction perpendiculaire au plan OX-OY) du curseur-pion 6, 7 vers la vitre 1. De plus, l'orientation des languettes 25, qui sont inclinées par rapport au corps 23 et à la vitre 1, assure à la pièce 13 une élasticité qui permet de rattraper les jeux dans la direction transversale OY. Grâce à cette fonction supplémentaire, la pièce 13 permet de remplacer la mousse utilisée jusqu'à présent à cet effet.
Le nombre des languettes 25 peut varier, en étant au minimum égal à un.
L'invention est applicable aux lève-vitres à un seul rail de guidage car il subsiste dans ce type de lève-vitre des défauts de parallélisme entre les coulisses et entre le rail et les coulisses.

Claims (5)

  1. Lève-vitre de véhicule, comprenant au moins un rail de guidage (2, 3) du déplacement de la vitre (1) entre des coulisses (4, 5), un curseur (6) de support de la vitre muni d'un pion (7) pouvant traverser un trou (8) de la vitre, ainsi qu'une fourchette (9) adaptée pour pouvoir être montée sur le pion du côté de la vitre opposé à celui où se trouve le curseur, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce (13) pouvant être interposée entre le curseur et la vitre, dans laquelle est ménagé un trou oblong (14) de passage du pion, ce trou oblong étant orienté dans une direction (X) sensiblement horizontale lorsque le lève-vitre et la vitre sont assemblés et ménageant pour la vitre un jeu dans la direction horizontale par rapport au pion de part et d'autre d'une position médiane, en ce que cette pièce à trou oblong est munie d'un moyen (22, 24) permettant d'empêcher sa rotation par rapport à la vitre, ainsi que de moyens d'appui élastique sur la vitre (1), permettant de plaquer la fourchette (9) contre la vitre.
  2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le trou oblong (4) a une longueur (I) supérieure au diamètre d'un trou circulaire (8) percé dans la vitre (1) pour le passage du pion (7), et en ce que ce trou oblong est délimité par deux rampes (15) pourvues de faces planes (17, 18) en vis-à-vis et traversant le trou circulaire de la vitre.
  3. Lève-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce que la fourchette (9) est munie de dents (11) d'encliquetage élastique sur le pion (7).
  4. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens sont constitués d'au moins une languette élastique (25) et de préférence trois (25) réparties angulairement de manière régulière, autour du trou oblong (14) de la pièce (13) et pouvant prendre appui élastiquement sur la vitre (1) autour du trou (8) de celle-ci.
  5. Pièce (13) destinée à un lève-vitre de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle présente un trou oblong (14) adapté pour recevoir avec un jeu latéral un pion (7) d'un curseur (6) de support de la vitre (1).
EP19970402761 1996-11-26 1997-11-17 Lève-vitre de véhicule à compensation des défauts de parallélisme des rails de guidage Expired - Lifetime EP0844355B1 (fr)

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FR9614479A FR2756317B1 (fr) 1996-11-26 1996-11-26 Leve-vitre de vehicule a compensation des defauts de parallelisme des rails de guidage

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Publication Number Publication Date
EP0844355A1 true EP0844355A1 (fr) 1998-05-27
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EP19970402761 Expired - Lifetime EP0844355B1 (fr) 1996-11-26 1997-11-17 Lève-vitre de véhicule à compensation des défauts de parallélisme des rails de guidage

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EP (1) EP0844355B1 (fr)
DE (1) DE69706805T2 (fr)
FR (1) FR2756317B1 (fr)

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