WO2018068873A1 - Dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile, porte de véhicule automobile et procédé d'assemblage correspondants - Google Patents

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WO2018068873A1
WO2018068873A1 PCT/EP2016/080858 EP2016080858W WO2018068873A1 WO 2018068873 A1 WO2018068873 A1 WO 2018068873A1 EP 2016080858 W EP2016080858 W EP 2016080858W WO 2018068873 A1 WO2018068873 A1 WO 2018068873A1
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support
pane
stud
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PCT/EP2016/080858
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Philippe CHARGE
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Advanced Comfort Systems France Sas - Acs France
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Definitions

  • Window regulator device for a motor vehicle, motor vehicle door and corresponding assembly method
  • the field of the invention is that of motor vehicles.
  • the invention relates to a window regulator device for a motor vehicle.
  • the invention also relates to a bodywork element with the window lifter device, such as a vehicle door (side door, swinging and / or sliding doors, including the rear doors, tailgates ...), and a method of assembling a motor vehicle door window with the window lifter device.
  • a bodywork element with the window lifter device such as a vehicle door (side door, swinging and / or sliding doors, including the rear doors, tailgates ...)
  • FIG. 1 illustrates a door 1 to be mounted on a motor vehicle.
  • the door 1 conventionally comprises a box, or frame, door, forming the structure of this door 1.
  • the box comprises an upper frame 101, which defines an opening to be closed by a movable pane 10, and which is connected to a lower part 102.
  • the door 1 further comprises a window lifter mechanism D which comprises, in a conventional manner, a slider 22 supporting the window 10 and mounted to move in translation on a slideway 21.
  • the slideway 21 is fixed vertically inside the door 1, on the lower part 102 of the latter.
  • the raising and lowering of the slider 22 on the slide 21 respectively allow the window 10 to be raised and lowered (and thus to close and open the opening formed in the upper frame 101).
  • the assembly of the window lifter mechanism D first provides for the fixing of the slide 21 and the slider 21 on the inside of the door 1, then the mounting of the pane 10 in the opening of the door 1 and its fastening with the cursor 21 (through, for example, a pin carried by the slider 21 which is engaged in a hole in the window 10.
  • the slider 21 of the slider is not perfectly mounted, which results in an angular offset between the translation axis Ai of the window 10 and the axis A 2 of the slider 21 of the slider, as is shown schematically in FIG.
  • This shift is not desirable for the case of Figure 1 where the movable pane 10 is a "flush" pane, that is to say a pane perfectly aligned and flush with the body or the trim elements, and guided in guide rails 11, 12 cooperating with pads 13, 14 integral with the glass 10.
  • this particular mounting of the window 10 does not allow no deflection of the window 10 in at least one of the guide rails 11, 12.
  • the position of the window 10 can not adapt to the position of the window lifter mechanism D on the door structure 1.
  • the window lifter mechanism D is mounted perfectly parallel to the guide rails 11, 12 in the sliding plane of the window 10 and in the plane perpendicular to this sliding plane. If this is not the case, there is a risk of jamming the window 10 during the raising and lowering maneuvers of the window 10. At the very least, this can cause noise and / or require a significant effort to up or down the window 10 due to a poor sliding of the latter.
  • the invention particularly aims to overcome these disadvantages of the prior art.
  • an object of the invention is, according to at least one embodiment, to provide a window lifter mechanism which is simple to implement and assemble, for example, on an assembly line, and which does not requires no adjustment.
  • Another object of the invention is to provide a window regulator mechanism which allows dispersions on the position of the window regulator on the door structure (i.e. does not require a perfect parallelism between the translation axis of the window and the axis of the cursor rail).
  • a window regulator device for a motor vehicle comprising at least at least one slide along which can slide a slider connected to a movable window by a glass support device, the support device of the window comprising at least one deflection means comprising at least one elastically deformable element ensuring the glass at least two degrees of linear motion of freedom with respect to the cursor.
  • the support device of the window comprises a support integral with the window, said support carrying at least one pad on which are fitted said at least one elastically deformable element and a fixing ring of the support device to the slider in which is housed at least in part said at least one elastically deformable element, said at least one elastically deformable material member and said ring being rotatably mounted on said corresponding pad.
  • the support device of the window further comprises friction locking means of the rotation of said at least one elastically deformable element and said ring on said stud.
  • the invention provides a reliable window lifter device, ensuring efficient operation of the window, while remaining of a simple construction.
  • the mounting of the glass support device is easy in that the latter comprises one or more fastening rings mounted reversibly or removably on one or mounting studs carried by the window, an elastically deformable element being disposed between each ring and each mounting pad.
  • Locking or friction locking means prevent each ring from pivoting relative to each corresponding block, except to apply a loosening force greater than a predetermined threshold.
  • the cursor is connected to the support device of the window, and therefore to the window.
  • the means or deflection of the window lifter device which comprise at least one piece of elastically deformable material, are arranged between the slider and the window. They thus make it possible to compensate, in at least two axes (for example three), the clearances due to an approximate assembly of the slider of the slider of the moving window, and ensure that the window has at least two degrees of linear movement of freedom relative to to the cursor.
  • the one or more deflection means make it possible to eliminate the risks of jamming of the window, during the raising and lowering maneuvers, due to a lack of parallelism between the translation axis of the window and the axis of the slide of the slider. .
  • the friction locking means comprise at least one flat disposed on the outer surface of said at least one pad.
  • the friction locking means comprise two flats arranged symmetrically on the outer surface of said at least one stud.
  • said at least one elastically deformable element comprises an oblong-shaped inner lumen in which said at least one stud is housed.
  • the ring and the slider carry complementary detent members respectively.
  • the deformable material is an elastomer.
  • the invention also relates to a motor vehicle door equipped with a window lifter device according to the characteristics described above, as well as motor vehicles comprising at least one such window lifter device.
  • the invention relates to a method of assembling a motor vehicle door window with a window lifter device according to the features described above, comprising:
  • the one or more rings and the abutment (s) are assembled on the support of the pane by translation and rotation of a quarter turn. The mounting of the support device of the window is, therefore, easy.
  • Figure 1 illustrates a door to be mounted on a motor vehicle on which is implemented the window lifter device of the invention
  • Figure 2A is a front view of a window and its window lifter device according to the invention
  • Figure 2B is a sectional view along the axis A-A of Figure 2A;
  • Figure 3A is a side view of a window and its window lifter device according to the invention.
  • FIGS. 3B and 3D are sectional views along the axis B-B of FIG.
  • Figure 3C is a detail view of Figure 2B;
  • Figure 4 is a perspective view, before assembly, of the window lifter device according to the invention.
  • Figure 5 is a schematic detail view, in section along the axis C-C of Figure 2A, the support device of the window implemented in the window lifter device of the invention;
  • Figure 6 is an exploded schematic perspective view of a portion of the support device
  • FIGS. 7A to 7F illustrate the assembly of a motor vehicle door window with a window lifter device of the invention.
  • the embodiment described below relates to a front side door of a vehicle. However, of course, the same approach can be implemented on other doors of a vehicle.
  • the window regulator device In the same way as in FIG. 1, the window regulator device, described below, is fixed inside a door and controls the position of a movable window which is guided in guide rails. last cooperating with skates integral with the window.
  • the window is perfectly aligned and flush with the bodywork or the elements of dressing, this principle being known under the term "glass flush".
  • the X axis extends in the plane of the window and indicates the direction of travel of a vehicle
  • the Z axis the direction of translation of the window in the plane of the window
  • the Y axis the direction perpendicular to the X and Z axes.
  • FIG 4 is a partial view, in perspective, of a window lifter device D according to the invention.
  • This window lifter device D comprises a slider 22 guided in movement along a slideway 21 and connected to a window 10 by means of a support device 3 of the window 10 which is mounted on the lower edge of the window. glass 10.
  • the slider 22 is movable in the Z direction and integral in motion of the pane 10.
  • the slider 22 can be driven by a cable driven by a geared motor assembly (not shown) or manually by a crank (not shown).
  • the support device 3 of the pane 10 comprises a support 31, of rectangular shape, interposed between the slider 22 and the pane 10.
  • the support 31 carries a pad 311 (FIGS. 3B and 3D) at each of its lateral ends.
  • a stop 33 of elastomer material, elastically deformable on which is fitted a ring 32.
  • the ring 32 and the stop 33 are oblong.
  • the support 31 is fixed, by gluing or screwing, on the pane 10, the rings 32 being clipped (or snapped) onto the slider 22 as detailed below.
  • the support device 3 of the window 10 constitutes connecting means between the slider 22 and the pane 10.
  • the support 31 is driven by the slider 22 which is itself moved by a drive system (not shown) .
  • the sliding displacement of the slider 22 along the slide 21 allows the displacement of the support 31 and the raising or lowering of the pane 10.
  • the slider 22 consists of a central portion 222 coming to face the slide 21, and two lateral wings 223 disposed on either side of the central portion 222.
  • a light 224 of oblong shape is formed on each of the lateral wings 223 and is intended to be placed around the ring 32.
  • FIGS. 3B to 3D FIGS. 3B and 3D being sectional views along the axis BB of FIG.
  • the support 31 of the pane 10 has three degrees of freedom with respect to the slider 22.
  • the abutment 33 of elastomer allows clearance or deflection along the three directions X, Y and Z of the support 31, and therefore of the window 10 when it is slidably driven. Once the pressure on the stop 33 stops, the latter returns to its original shape.
  • This linear deflection of the window 10 in three directions is provided by elastic means, such as for example one or more elastomeric elements disposed between the slider 22 and the window 10.
  • each ring 32 and the slider 22 carry complementary detent members 321, 221 respectively.
  • each lumen 224 snaps into a groove formed in the latching member 321 located on the outer surface of the corresponding ring 32.
  • the detent 321 is a flexible tongue in this example.
  • Two tabs (FIG. 4) or four tabs (FIGS. 7A to 7F), for example, can be distributed on the outer surface of each ring 32.
  • FIGS. 7A to 7F are views of a portion of the support device 3 according to one embodiment, illustrating the assembly of a motor vehicle door window with a window lift device according to an alternative embodiment.
  • the ring 32 and the stop 33 made of elastomer are mounted on a support 31 fixed to the window 10 by translation along the Y axis (FIGS. 7A to 7C) and by rotation of a quarter turn (Figure 7D).
  • the abutment 33 of oblong shape, has an oblong inner lumen 331 in which a stud 311 carried by the support 31 is intended to be housed.
  • the ring 32 has an oblong interior cavity in which is intended to be housed. stop 33 and a hole 322 on its outer face through which the stud 311 opens, once the latter is engaged in the inner lumen 331 of the stop 33, itself housed in the inner cavity of the ring 32.
  • the ring 32 can not be detached from the support 31 along the Y axis. To separate the ring 32, it is necessary to turn it around the Y axis by applying a force greater than frictional forces resulting from the cooperation between the flats and the inner surface of the oblong interior light 331.
  • the assembly consisting of the pane 10, the support 31, the ring 32 and the stop 33 is "clipped" (or latched) on the slider 22 in an oblong hole 224 , which blocks the rotation of the ring 32 about the axis Y.
  • the ring 32 carries latching members 321 on its periphery, four in this example, intended to cooperate with complementary snap members 221 of the slider 22 .
  • the ring 32 can not be detached from the support 31 once the window 10 assembled to the window lifter device. This assembly solution is advantageous in that it does not require screws.
  • the method of assembling a motor vehicle door window with a window lift device comprises:
  • the step of assembling the pane 10 and the support device 3 of the pane 10 comprises:
  • a step of mounting the one or more rings 32 on the stud (s) 311 comprising, once the one or more rings 32 positioned on the stud (s) 311, a rotation of a quarter turn of each ring 32 on the corresponding stud 311, and
  • the window regulator makes it possible, for example, to operate a rear window of a side door, a swinging door and / or a sliding door (including the rear doors, tailgates, roofs, etc.) of a motor vehicle.
  • the power window device of the invention in a motor vehicle door having a plurality of guide rails (two for example), a slider being movable in translation on each slide.
  • the stop may be made of another elastically deformable material that the elastomer.
  • the window regulator device of the invention can be used, without adaptation, to move a "conventional" window which is not guided in lateral guide rails by means of pads as in the embodiment described above, but whose edges slide inside "U” shaped guides.
  • the support device 3 of the window 10 may implement only one linear deflection means.
  • the support 31 may bear only one stud 311 on the periphery of which is mounted a stop 33 of elastomer material, elastically deformable, on which is fitted a ring 32.
  • the shape of the support 31, the stud 311, the ring 32 and the stop 33 is not limited to the examples illustrated in the figures.
  • the stud 311 may be circular in section and the inner lumen 331 of the stop 33 may also be circular.
  • friction means such as pins or teeth, can be carried by the outer surface of the stud 311 and / or the inner surface of the inner lumen 331 of the abutment 33.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif lève-vitre (D) pour un véhicule automobile comprenant au moins un une glissière (21) le long de laquelle peut coulisser un curseur (22) relié à une vitre (10) mobile par un dispositif de support (3) de la vitre (10), le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprenant au moins un moyen de débattement comprenant au moins un élément (33) déformable élastiquement assurant à la vitre (10) au moins deux degrés de mouvement linéaire de liberté par rapport au curseur (22). Selon l'invention, le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprend un support (31) solidaire de la vitre (10), ledit support (31) portant au moins un plot (311) sur lequel sont emmanchés ledit au moins un élément (33) déformable élastiquement et une bague (32) de fixation du dispositif de support (3) au curseur (22) dans laquelle est logé au moins en partie ledit au moins un élément (33) déformable élastiquement, ledit au moins un élément (33) en matériau déformable et ladite bague (32) étant montés mobile en rotation sur ledit plot (311) correspondant. Le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprend en outre des moyens de blocage par friction de la rotation dudit au moins un élément (33) déformable élastiquement et de ladite bague (32) sur ledit plot (311).

Description

Dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile, porte de véhicule automobile et procédé d'assemblage correspondants
1. Domaine de l'invention
Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles.
Plus précisément, l'invention concerne un dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile.
L'invention concerne aussi un élément de carrosserie avec le dispositif lève-vitre, telle une porte de véhicule (porte latérale, portes battantes et/ou coulissantes, y compris les portes arrière, les hayons...), et un procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec le dispositif lève-vitre.
2. L'art antérieur
La figure 1 illustre une porte 1 destinée à être montée sur un véhicule automobile. La porte 1 comprend classiquement un caisson, ou châssis, de porte, formant la structure de cette porte 1. Le caisson comprend un cadre supérieur 101, qui définit une ouverture destinée à être obturée par une vitre 10 mobile, et qui est relié à une partie inférieure 102.
La porte 1 comprend en outre un mécanisme de lève-vitre D qui comprend, de manière classique, un curseur 22 supportant la vitre 10 et monté mobile en translation sur une glissière 21. La glissière 21 est fixée verticalement à l'intérieur de la porte 1, sur la partie inférieure 102 de cette dernière.
La montée et la descente du curseur 22 sur la glissière 21 permettent respectivement de monter et de descendre la vitre 10 (et donc de fermer et d'ouvrir l'ouverture ménagée dans le cadre supérieur 101).
Le montage du mécanisme de lève-vitre D prévoit d'abord la fixation de la glissière 21 et du curseur 21 sur l'intérieur de la porte 1, puis le montage de la vitre 10 dans l'ouverture de la porte 1 et sa solidarisation avec le curseur 21 (par le biais, par exemple, d'un pion porté par le curseur 21 qui est engagé dans un trou de la vitre 10.
Il est possible que la glissière 21 du curseur ne soit pas parfaitement montée, ce qui se traduit par un décalage angulaire entre l'axe de translation Ai de la vitre 10 et l'axe A2 de la glissière 21 du curseur, comme cela est représenté de façon schématique sur la figure 1. Ce décalage n'est pas souhaitable pour le cas de la figure 1 où la vitre 10 mobile est une vitre "flush", c'est-à-dire une vitre parfaitement alignée et affleurante avec la carrosserie ou les éléments d'habillage, et guidée dans des rails de guidage 11, 12 coopérant avec des patins 13, 14 solidaires de la vitre 10. Contrairement aux vitres dites "classiques" dont les bords se déplacent le long de guides verticaux, ce montage particulier de la vitre 10 n'autorise pas de débattement de la vitre 10 dans au moins un des rails de guidage 11, 12.
Par conséquent, la position de la vitre 10 ne peut pas s'adapter à la position du mécanisme de lève-vitre D sur la structure de porte 1.
En d'autres termes, il est nécessaire que le mécanisme de lève-vitre D soit monté de façon parfaitement parallèle aux rails de guidage 11, 12 dans le plan de coulissement de la vitre 10 et dans le plan perpendiculaire à ce plan de coulissement. Si ce n'est pas le cas, il existe un risque de coincement de la vitre 10 lors des manœuvres de montée et de descente de la vitre 10. A tout le moins, ceci peut provoquer des bruits et/ou nécessiter un effort important pour monter ou descendre la vitre 10 du fait d'un mauvais coulissement de cette dernière.
En pratique, il est difficile de parvenir à un parfait alignement de l'axe de translation Ai de la vitre 10 avec l'axe A2 de la glissière 21 du curseur 22, et donc à une manœuvre de la vitre qui soit satisfaisante et fiable.
3. Objectifs de l'invention
L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.
Plus précisément, un objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un mécanisme de lève-vitre qui soit simple à mettre en œuvre et à assembler, par exemple, sur une chaîne de montage, et qui ne nécessite pas de réglage.
Un autre objectif de l'invention, selon au moins un mode de réalisation, est de fournir un mécanisme de lève-vitre qui autorise des dispersions sur la position du lève- vitre sur la structure de porte (c'est-à-dire qui ne nécessite pas un parallélisme parfait entre l'axe de translation de la vitre et l'axe du rail du curseur).
4. Exposé de l'invention
Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile comprenant au moins un une glissière le long de laquelle peut coulisser un curseur relié à une vitre mobile par un dispositif de support de la vitre, le dispositif de support de la vitre comprenant au moins un moyen de débattement comprenant au moins un élément déformable élastiquement assurant à la vitre au moins deux degrés de mouvement linéaire de liberté par rapport au curseur.
Selon l'invention, le dispositif de support de la vitre comprend un support solidaire de la vitre, ledit support portant au moins un plot sur lequel sont emmanchés ledit au moins un élément déformable élastiquement et une bague de fixation du dispositif de support au curseur dans laquelle est logé au moins en partie ledit au moins un élément déformable élastiquement, ledit au moins un élément en matériau déformable élastiquement et ladite bague étant montés mobile en rotation sur ledit plot correspondant.
Le dispositif de support de la vitre comprend en outre des moyens de blocage par friction de la rotation dudit au moins un élément déformable élastiquement et de ladite bague sur ledit plot.
L'invention fournit un dispositif lève-vitre fiable, assurant un fonctionnement efficace de la vitre, tout en restant d'une construction simple.
Le montage du dispositif de support de la vitre est aisé en ce sens que ce dernier comprend une ou plusieurs bagues de fixation montées de façon réversible ou amovible sur un ou de plots de montage portés par la vitre, un élément déformable élastiquement étant disposé entre chaque bague et chaque plot de montage.
Des moyens de blocage ou de verrouillage par friction empêchent chaque bague de pivoter par rapport à chaque plot correspondant, sauf à appliquer une force de desserrage supérieure à un seuil prédéterminé.
Une fois le montage du dispositif de support de la vitre effectué, le curseur est relié au dispositif de support de la vitre, et donc à la vitre.
Le ou les moyens de débattement du dispositif lève-vitre, qui comprennent au moins une pièce en matériau déformable élastiquement, sont disposés entre le curseur et la vitre. Ils permettent ainsi de compenser, selon au moins deux axes (trois par exemple), les jeux dus à un montage approximatif de la glissière du curseur de la vitre mobile, et assurent à la vitre au moins deux degrés de mouvement linéaire de liberté par rapport au curseur. Le ou les moyens de débattement permettent de supprimer les risques de coincement de la vitre, lors des manœuvres de montée et de descente, dus à un défaut de parallélisme entre l'axe de translation de la vitre et l'axe de la glissière du curseur.
Selon un aspect particulier de l'invention, les moyens de blocage par friction comprennent au moins un méplat disposé sur la surface extérieure dudit au moins un plot.
Selon un aspect particulier de l'invention, les moyens de blocage par friction comprennent deux méplats disposés de façon symétrique sur la surface extérieure dudit au moins un plot.
Selon un aspect particulier de l'invention, ledit au moins un élément déformable élastiquement comprend une lumière intérieure de forme oblongue dans laquelle est logé ledit au moins un plot.
Selon un aspect particulier de l'invention, la bague et le curseur portent des organes complémentaires d'encliquetage respectivement.
Ceci permet de fixer le curseur sur la bague aisément par encliquetage, et par conséquent de relier sans difficulté le curseur au dispositif de support de la vitre, et donc à la vitre
Selon un aspect particulier de l'invention, le matériau déformable est un élastomère.
L'invention concerne également une porte de véhicule automobile équipée d'un dispositif lève-vitre selon les caractéristiques décrites ci-dessus, ainsi que les véhicules automobiles comprenant au moins un tel dispositif lève-vitre.
L'invention concerne un procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec un dispositif lève-vitre selon les caractéristiques décrites ci-dessus, comprend :
une étape de montage de la glissière de guidage du curseur sur la porte ; une étape d'assemblage de la vitre et du support de la vitre ;
une étape de solidarisation de la ou les bagues à la ou les butées, une étape de solidarisation de la ou des butées au support, une étape de fixation du support de la vitre sur le curseur. Selon un aspect particulier de l'invention, la ou des bagues et la ou les butées sont assemblées sur le support de la vitre par translation et rotation d'un quart de tour. Le montage du dispositif de support de la vitre est, par conséquent, aisé.
5. Liste des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :
la figure 1 illustre une porte destinée à être montée sur un véhicule automobile sur laquelle est mise en œuvre le dispositif lève-vitre de l'invention ; la figure 2A est une vue de face d'une vitre et de son dispositif lève-vitre conforme à l'invention ;
la figure 2B est une vue en coupe selon l'axe A-A de la figure 2A ;
la figure 3A est une vue de côté d'une vitre et de son dispositif lève-vitre conforme à l'invention ;
les figures 3B et 3D sont des vues en coupe selon l'axe B-B de la figure
3A ;
la figure 3C est une vue de détail de la figure 2B ;
la figure 4 est une vue en perspective, avant assemblage, du dispositif lève-vitre conforme à l'invention ;
la figure 5 est une vue schématique de détail, en coupe selon l'axe C-C de la figure 2A, du dispositif support de la vitre mis en œuvre dans le dispositif lève-vitre de l'invention ;
la figure 6 est une vue schématique éclatée, en perspective, d'une partie du dispositif support ;
les figures 7A à 7F illustrent l'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec un dispositif lève-vitre de l'invention.
6. Description détaillée d'un mode de réalisation
Le mode de réalisation décrit ci-après concerne une porte latérale avant d'un véhicule. Cependant, bien sûr, la même approche peut être mise en œuvre sur d'autres portes d'un véhicule.
De la même façon que sur la figure 1, le dispositif lève-vitre, décrit ci-après, est fixé à l'intérieur d'une porte et commande la position d'une vitre mobile qui est guidée dans des rails de guidage, ces derniers coopérant avec des patins solidaires de la vitre. La vitre est parfaitement alignée et affleurante avec la carrosserie ou les éléments d'habillage, ce principe étant connu sous le terme "vitre flush".
Dans ce qui suit, l'axe X s'étend dans le plan de la vitre et indique la direction d'avancement d'un véhicule, l'axe Z la direction de translation de la vitre dans le plan de la vitre, et l'axe Y, la direction perpendiculaire aux axes X et Z.
La figure 4 est une vue partielle, en perspective, d'un dispositif lève-vitre D conforme à l'invention. Ce dispositif lève-vitre D comprend un curseur 22 guidé en mouvement le long d'une glissière 21 et relié à une vitre 10 par l'intermédiaire d'un dispositif de support 3 de la vitre 10 qui est monté sur le bord inférieur de la vitre 10.
Le curseur 22 est mobile selon la direction Z et solidaire en mouvement de la vitre 10. L'entraînement du curseur 22 peut être réalisé par un câble entraîné par un ensemble motoréducteur (non représentés) ou manuellement par une manivelle (non représentée).
Le dispositif de support 3 de la vitre 10 comprend un support 31, de forme rectangulaire, interposé entre le curseur 22 et la vitre 10. Comme cela est visible sur la vue en coupe de la figure 2B selon l'axe A-A de la figure 2A, le support 31 porte un plot 311 (figures 3B et 3D) à chacune de ses extrémités latérales. Sur la périphérie de chacun de ces plots 311 est montée à force une butée 33 en matériau élastomère, déformable élastiquement, sur laquelle est emmanchée une bague 32. La bague 32 et la butée 33 sont de forme oblongue.
Le support 31 est fixé, par collage ou vissage, sur la vitre 10, les bagues 32 étant clippées (ou encliquetées) sur le curseur 22 comme détaillé par la suite.
Le dispositif de support 3 de la vitre 10 constitue des moyens de liaison entre le curseur 22 et la vitre 10. Ainsi, le support 31 est entraîné par le curseur 22 qui est lui- même déplacé par un système d'entraînement (non représenté). Le déplacement en coulissement du curseur 22 le long de la glissière 21 permet le déplacement du support 31 et l'élévation ou l'abaissement de la vitre 10.
Comme illustré sur la figure 4, le curseur 22 est constitué d'une partie centrale 222 venant se placer en regard de la glissière 21, et deux ailes latérales 223 disposées de part et d'autre de la partie centrale 222. Une lumière 224 de forme oblongue est ménagée sur chacune des ailes latérales 223 et est destinée à venir se placer autour de la bague 32. Comme illustré schématiquement par des flèches sur les figures 3 B à 3D (les figures 3B et 3D étant des vues en coupe selon l'axe B-B de la figure 3A), lors de la manœuvre de la vitre 10, la compression de la butée 33 en élastomère autorise un déplacement du support 31 par rapport à la bague 32 (et donc par rapport au curseur 22) suivant les directions X (figure 3B), Y (figure 3C) et Z (figure 3D), les trois directions pouvant être cumulées.
En d'autres termes, le support 31 de la vitre 10 présente trois degrés de liberté par rapport au curseur 22. La butée 33 en élastomère permet le jeu ou débattement selon les trois directions X, Y et Z du support 31, et donc de la vitre 10 lorsque celle-ci est entraînée en coulissement. Une fois que la pression sur la butée 33 s'arrête, cette dernière retrouve sa forme initiale.
Ceci permet de compenser un défaut de parallélisme entre les rails de guidage de la vitre 10 mobile et la glissière du curseur 22 du à un montage peu précis de la glissière 21 du curseur 22 sur la porte.
Le ou les moyens de débattement linéaires disposés entre le curseur 22 de lève- vitre d'une porte de véhicule et la vitre 10, permettent de compenser, selon trois axes, un défaut de parallélisme entre l'axe longitudinal des rails de guidage de la vitre mobile et l'axe longitudinal de la glissière du curseur 22 (dû à un montage imprécis de la glissière du curseur sur la porte), et un coulissement fiable de la vitre 10.
Ce débattement linéaire de la vitre 10 dans trois directions est assuré par des moyens élastiques, comme par exemple un ou plusieurs éléments en élastomère disposés entre le curseur 22 et la vitre 10.
La vitre 10, le support 31, les bagues 32 et les butées 33 peuvent être préassemblés avant montage sur la porte. Le curseur 22 peut ensuite être encliqueté sur les bagues 32, comme cela est illustré sur la figure 4, sur la figure 5 qui est une vue de détail, en coupe selon l'axe C-C, de la figure 2A, et sur les figures 7E et 7F. Pour ce faire, chaque bague 32 et le curseur 22 portent des organes complémentaires d'encliquetage 321, 221 respectivement.
Dans le mode de réalisation des figures 7E et 7F, le rebord 221 de chaque lumière 224 vient s'encliqueter dans une gorge ménagée dans l'organe d'encliquetage 321 se situant sur la surface extérieure de la bague 32 correspondante. L'organe d'encliquetage 321 est une languette flexible dans cet exemple. Deux languettes (figure 4) ou quatre languettes (figures 7A à 7F), par exemple, peuvent être réparties sur la surface extérieure de chaque bague 32.
Les figures 7A à 7F sont des vues d'une partie du dispositif support 3 selon un mode de réalisation, illustrant l'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec un dispositif lève-vitre selon une variante de réalisation.
Dans ce mode de réalisation, la bague 32 et la butée 33 en élastomère (non visible) sont montées sur un support 31 fixé à la vitre 10 par translation suivant l'axe Y (figures 7A à 7C) et par rotation d'un quart de tour (figure 7D).
La butée 33, de forme oblongue, présente une lumière intérieure 331 oblongue dans laquelle est destiné à venir se loger un plot 311 porté par le support 31. La bague 32 présente une cavité intérieure de forme oblongue dans laquelle est destiné à venir se loger la butée 33 et un trou 322 sur sa face externe par lequel débouche le plot 311, une fois que ce dernier est engagée dans la lumière intérieure 331 de la butée 33, elle-même logée dans la cavité intérieure de la bague 32.
Des méplats M supérieur et inférieur ménagés sur le plot 311 coopèrent avec la surface interne de la lumière intérieure 331 oblongue. Ceci empêche l'ensemble bague/butée de pivoter par rapport au plot 311, et donc par rapport au support 31, et bloque ainsi en rotation l'ensemble bague/butée.
Dans la position de la figure 7D, la bague 32 ne peut pas être désolidarisée du support 31 selon l'axe Y. Pour désolidariser la bague 32, il est nécessaire de la faire tourner autour de l'axe Y en appliquant une force supérieure aux forces de friction résultant de la coopération entre les méplats et la surface interne de la lumière intérieure 331 oblongue.
Corne illustré sur les figures 7E et 7F, l'ensemble constitué de la vitre 10, du support 31, de la bague 32 et de la butée 33 est "clippé" (ou encliqueté) sur le curseur 22 dans un trou 224 de forme oblongue, ce qui bloque la rotation de la bague 32 autour de l'axe Y. La bague 32 porte des organes d'encliquetage 321 sur son pourtour, quatre dans cet exemple, destinés à coopérer avec des organes complémentaires d'encliquetage 221 du curseur 22.
La bague 32 ne peut donc être désolidarisée du support 31 une fois la vitre 10 assemblée au dispositif lève-vitre. Cette solution d'assemblage est avantageuse en ce sens qu'elle ne nécessite pas de vis.
Le procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec un dispositif lève-vitre conforme à l'invention, comprend :
une étape de montage de la glissière 21 de guidage du curseur 22 sur la porte ;
une étape d'assemblage de la vitre 10 et du support 31 de la vitre 10 ; une étape de fixation du support 31 de la vitre 10 sur le curseur 22. L'étape d'assemblage de la vitre 10 et du dispositif de support 3 de la vitre 10 comprend :
- une étape de solidarisation de la ou des butées 33 à la ou aux bagues 32 ou, en variante, une étape de montage de la ou des butées 33 sur le ou les plots 311 du support 31 ;
- une étape de montage de la ou des bagues 32 sur le ou les plot(s) 311 comprenant, une fois la ou les bagues 32 positionnées sur le ou les plot(s) 311, une rotation d'un quart de tour de chaque bague 32 sur le plot 311 correspondant, et
- une étape de montage du dispositif de support 3 de la vitre 10 sur le curseur 22. L'invention n'est cependant pas limitée au mode de réalisation décrit ci-avant mais est susceptible de nombreuses autres variations aisément accessibles à l'homme du métier.
A titre d'exemple, elle peut s'appliquer à d'autres types d'ouvrants. Le lève-vitre permet par exemple d'actionner une vitre arrière de porte latérale, porte battante et/ou coulissante (y compris les portes arrière, les hayons, toits...) de véhicule automobile.
Il est possible de mettre en œuvre le dispositif lève-vitre de l'invention dans une porte de véhicule automobile présentant plusieurs glissières de guidage (deux par exemple), un curseur étant mobile en translation sur chaque glissière.
Par ailleurs, la butée peut être fabriqué dans un autre matériau déformable élastiquement que l'élastomère.
Le dispositif lève-vitre de l'invention peut être utilisé, sans adaptation, pour déplacer une vitre "classique" qui n'est pas guidée dans des rails de guidage latéraux par le biais de patins comme dans le mode de réalisation décrit précédemment, mais dont les bords glissent à l'intérieur de guides en forme de "U". Par ailleurs, le dispositif de support 3 de la vitre 10 peut ne mettre en œuvre qu'un seul moyen de débattement linéaire. Ainsi, le support 31 peut ne porter qu'un seul plot 311 sur la périphérie duquel est montée une butée 33 en matériau élastomère, déformable élastiquement, sur laquelle est emmanchée une bague 32.
La forme du support 31, du plot 311, de la bague 32 et de la butée 33 n'est pas limitée aux exemples illustrés dans les figures.
Le plot 311 peut être de section circulaire et la lumière 331 intérieure de la butée 33 peut être circulaire également. Dans ce cas, des moyens de friction, tels que des picots ou des dents, peuvent être portés par la surface extérieure du plot 311 et/ou la surface interne de la lumière 331 intérieure de la butée 33.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif lève-vitre (D) pour un véhicule automobile comprenant au moins un une glissière (21) le long de laquelle peut coulisser un curseur (22) relié à une vitre (10) mobile par un dispositif de support (3) de la vitre (10),
le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprenant au moins un moyen de débattement comprenant au moins un élément (33) déformable élastiquement assurant à la vitre (10) au moins deux degrés de mouvement linéaire de liberté par rapport au curseur (22),
caractérisé en ce que le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprend un support (31) solidaire de la vitre (10), ledit support (31) portant au moins un plot (311) sur lequel sont emmanchés ledit au moins un élément (33) déformable élastiquement et une bague (32) de fixation du dispositif de support (3) au curseur (22) dans laquelle est logé au moins en partie ledit au moins un élément (33) déformable élastiquement, ledit au moins un élément (33) déformable élastiquement et ladite bague (32) étant montés mobile en rotation sur ledit plot (311) correspondant,
et en ce que le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprend en outre des moyens de blocage par friction de la rotation dudit au moins un élément déformable élastiquement et de ladite bague sur ledit plot.
2. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage par friction comprennent au moins un méplat (M) disposé sur la surface extérieure dudit au moins un plot (311).
3. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage par friction comprennent deux méplats (M) disposés de façon symétrique sur la surface extérieure dudit au moins un plot (311).
4. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit au moins un élément (33) déformable élastiquement comprend une lumière (331) intérieure de forme oblongue dans laquelle est logé ledit au moins un plot (311).
5. Dispositif lève-vitre (D) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bague (32) et le curseur (22) portent des organes complémentaires d'encliquetage (321, 221) respectivement.
.
6. Dispositif lève-vitre (D) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le matériau déformable élastiquement est en élastomère.
7. Porte de véhicule automobile équipée d'un dispositif lève-vitre (D) selon l'une des revendications 1 à 6.
8. Procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec un dispositif lève-vitre (D) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend :
une étape de montage de la glissière (21) de guidage du curseur (22) sur la porte ;
une étape d'assemblage de la vitre (10) et du support (31) de la vitre (10) ;
une étape de solidarisation de la ou des bagues (32) à la ou les butées (33),
une étape de solidarisation de la ou des butées (33) au support (31), une étape de fixation du support (31) de la vitre (10) sur le curseur (22).
9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la ou des bagues (32) et la ou les butées (33) sont assemblées sur le support (31) de la vitre (10) par translation et rotation d'un quart de tour.
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