EP0643187A1 - Chariot de lève-vitre pour véhicule automobile et procédé pour son assemblage avec une vitre - Google Patents

Chariot de lève-vitre pour véhicule automobile et procédé pour son assemblage avec une vitre Download PDF

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EP0643187A1 EP94401977A EP94401977A EP0643187A1 EP 0643187 A1 EP0643187 A1 EP 0643187A1 EP 94401977 A EP94401977 A EP 94401977A EP 94401977 A EP94401977 A EP 94401977A EP 0643187 A1 EP0643187 A1 EP 0643187A1
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a window lift carriage for a motor vehicle and to the means of assembling this carriage with the associated window.
  • It relates more particularly to a carriage sliding on a substantially vertical fixed rail and comprising means for hooking a drive member, such as a cable.
  • Trolleys of this type are generally fixed to the associated window by means of auxiliary parts such as sheet metal supports, axes passing through the window, clamping screws, etc., which generate mounting difficulties and sometimes risks of play or deformations likely to cause noise, in particular, in the case of a door window, when the latter is closed.
  • a carriage comprising, integrally, guide elements for the rail and vertical elastic lugs with lugs hooking in a hole of a sheet metal support integral with the window.
  • the window with its support is lowered vertically until each lug clicks into the corresponding hole in the support.
  • the invention aims to remedy these drawbacks by proposing a carriage of the previous type, with elastic vertical tab with latching lug, characterized in that it has an upper abutment face for the lower edge of the glass, face of where a rigid guide portion protrudes upward and the elastic tab so as to overlap the bottom of the glass in the assembly position where the lug of the tab is hooked in a hole arranged in the glass near its bottom edge.
  • the invention also provides a method of mounting a window pane on the carriage in question previously mounted on the rail, consisting in directly engaging, vertically from top to bottom, the window pane provided with a hole close to its lower edge between the portion rigid and elastic leg of the carriage until the lug hooks in the hole.
  • a vehicle door 1 in which a window 2 is capable of sliding vertically under the action of a window lifter comprising a carriage 3 fixed to the window and driven along a vertical rail 4 by a cable 5 actuated by a winch 6, the latter and the rail being integral with the door.
  • the carriage molded from plastic, comprises a vertical rigid portion 6 projecting laterally from a trapezoidal plate 7 with rectilinear upper face 8. From this face 8, project vertically upwards d 'one side an upper part 6a of the rigid portion, and on the other side three legs 9, 10, 11, so that the assembly formed by these and the rigid part 6a is suitable for overlapping the bottom of the window 2, as shown in Figure 4, in the assembly position of the window on the carriage.
  • the central tab 10 has a lug 12 suitable for being engaged in a hole 13 arranged in the window 2 near its lower edge 14.
  • the tab 10 is elastic and flexible enough in the direction away from the rigid portion 6a so that the window can be engaged from top to bottom.
  • the lug is delimited at its upper part by an inclined plane 15 such that its cooperation with the lower edge 14 of the glass, when it engages, causes the spacing, represented in 10a, of the tab 10, spacing maintained until, the edge 14 reaching the face 8 of the carriage, the lug 12 hooks into the hole 13 by elastic return of the tab 10.
  • the lug has at its free end a lower flange 16 to prevent relative transverse movement between the tab and the glass in the assembly position. So that this rim 16 can be engaged in the hole 13 of the glass, the positions and dimensions of the lug 12 and of the hole 13 of the glass provide a vertical clearance J1 between the lower edge 14 of the glass and the upper face 8 of the carriage, greater than or equal to the height h of the flange 16.
  • a clearance J2 greater than or equal to the clearance j1 is provided between the lug 12 and the upper edge of the hole 13.
  • Elastic strips 17 are arranged at the ends of the face 8, capable of being in permanent support on the lower edge 14 of the glass and of bending downward when this edge abuts on the face 8, in particular during assembly. of the carriage and the glass by vertical engagement, from top to bottom, of the latter directly on the carriage previously mounted on the rail. This permanent support takes up play J1 by keeping the lower parts of the lug 12 and the hole 13 in contact.
  • the rigid vertical portion 6 has rectilinear faces 18, 19, 20 intended to slide on the rail 4, as well as a guide bar 21 covering part of one of the edges of the rail. Tabs 22 are arranged in the rectilinear face 20 so as to exert a permanent thrust on the rail 4 against the bar 21, thus making up for the sliding clearances between the rail and the carriage in a direction perpendicular to the window.
  • two recesses 23 are formed which are capable of receiving two ends of the drive cable 5.
  • the carriage is simple, compact, inexpensive, and allows particularly easy mounting of the window thanks to its assembly by direct snap-fastening on the carriage.
  • the arrangement of the tongues and the locking of the elastic tab 10 in line with the hole 13 of the glass thanks to the flange 16 of the lug provide a connection between glass, carriage and rail avoiding any noise, in particular during closing. Door.

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Abstract

Le chariot (3) selon l'invention, propre à coulisser sur un rail fixe vertical (4), comporte, pour son assemblage direct avec la vitre (2) associée, une face supérieure (8) de butée pour le bas de la vitre, d'où saillent vers le haut une portion rigide (6a) de guidage du rail et une patte élastique (10) à ergot (12) s'accrochant dans un trou (13) de la vitre. Ce chariot (3) s'applique particulièrement aux lève-vitre de portes de véhicules automobiles. <IMAGE>

Description

  • L'invention est relative à un chariot de lève-vitre pour véhicule automobile et au moyen d'assemblage de ce chariot avec la vitre associée.
  • Elle concerne plus particulièrement un chariot coulissant sur un rail fixe sensiblement vertical et comportant des moyens d'accrochage d'un organe d'entraînement, tel qu'un câble.
  • Les chariots de ce type sont généralement fixés à la vitre associée par l'intermédiaire de pièces auxiliaires telles que supports en tôle, axes traversant la vitre, vis de serrage, etc., qui génèrent des difficultés de montage et parfois des risques de jeux ou de déformations susceptibles de provoquer du bruit, en particulier, dans le cas d'une vitre de porte, lors de la fermeture de celle-ci.
  • On connaît par exemple, selon la demande de brevet DE 2836038, un chariot comprenant, venus de matière, des éléments de guidage pour le rail et des pattes élastiques verticales à ergot s'accrochant dans un trou d'un support en tôle solidaire de la vitre. Pour le montage sur véhicule, le chariot étant préalablement mis en place sur le rail fixe, la vitre avec son support est abaissée verticalement jusqu'à encliquetage de chaque ergot dans le trou correspondant du support. Cette opération est aisée mais elle doit être précédée de l'assemblage de la vitre avec le support, et celui-ci est susceptible, par jeu ou par déformation, de permettre de légers déplacements transversaux de la vitre, générateurs de bruit.
  • L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un chariot du type précédent, avec patte verticale élastique à ergot d'accrochage, caractérisé en ce qu'il comporte une face supérieure de butée pour le bord inférieur de la vitre, face d'où saillent vers le haut une portion rigide de guidage de rail et la patte élastique de manière à chevaucher le bas de la vitre en position d'assemblage où l'ergot de la patte s'accroche dans un trou agencé dans la vitre près de son bord inférieur.
  • Selon quelques caractéristiques importantes de l'invention :
    • l'ergot comporte à son extrémité libre un rebord inférieur pour son maintien transversal sur la vitre.
    • l'ergot est délimité à sa partie supérieure par un plan incliné tel que sa coopération avec le bord inférieur de la vitre lors de l'engagement de celle-ci de haut en bas entre la portion rigide et la patte provoque l'écartement de celle-ci par rapport à la portion rigide.
    • les dimensions et positions de l'ergot par rapport à celles du trou de la vitre sont telles qu'un jeu vertical entre le bord de la vitre et la face supérieure du chariot est supérieur ou égal à la hauteur du rebord de l'ergot et inférieur ou égal au jeu vertical entre ce dernier et le bord supérieur du trou.
    • des languettes élastiques de rattrapage de jeu sont agencés au droit de la face supérieure de butée et au droit d'une face latérale de guidage propre à coopérer avec le rail.
    • des évidements sont pratiqués dans la portion rigide pour recevoir des embouts de câble.
  • L'invention propose aussi un procédé de montage d'une vitre sur le chariot en question préalablement monté sur le rail, consistant à engager directement, verticalement de haut en bas, la vitre munie d'un trou proche de son bord inférieur entre la portion rigide et la patte élastique du chariot jusqu'à accrochage de l'ergot dans le trou.
  • Un mode de réalisation d'un lève-vitre avec chariot selon l'invention est décrit ci-après, avec référence aux dessins annexés parmi lesquels :
    • la figure 1 est une vue latérale simplifiée et partiellement découpée d'une porte de véhicule avec lève-vitre à chariot coulissant ;
    • la figure 2 est une vue latérale à plus grande échelle du chariot, côté extérieur au véhicule ;
    • la figure 3 est une vue de dessus du chariot, en coupe partielle suivant la ligne III-III de la figure 2, monté sur un rail ;
    • la figure 4 est une vue de profil du chariot, en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2, avec vitre associée en position d'assemblage ;
    • et la figure 5 est une vue en perspective du chariot, côté intérieur au véhicule.
  • On voit à la figure 1 une porte 1 de véhicule, dans laquelle une vitre 2 est susceptible de coulisser verticalement sous l'action d'un lève-vitre comprenant un chariot 3 fixé à la vitre et entraîné le long d'un rail vertical 4 par un câble 5 actionné par un treuil 6, celui-ci et le rail étant solidaires de la porte.
  • Comme visible plus précisément sur les figures 2 à 5, le chariot, moulé en matière plastique, comporte une portion rigide verticale 6 saillant latéralement d'une plaque trapézoïdale 7 à face supérieure rectiligne 8. De cette face 8, saillent verticalement vers le haut d'un côté une partie supérieure 6a de la portion rigide, et de l'autre côté trois pattes 9, 10, 11, de sorte que l'ensemble formé par celles-ci et la partie rigide 6a est propre à chevaucher le bas de la vitre 2, comme le montre la figure 4, en position d'assemblage de la vitre sur le chariot.
  • La patte centrale 10 comporte un ergot 12 propre à être engagé dans un trou 13 agencé dans la vitre 2 à proximité de son bord inférieur 14.
  • La patte 10 est élastique et suffisamment flexible dans le sens l'éloignant de la portion rigide 6a pour que la vitre puisse être engagée de haut en bas. A cet effet, l'ergot est délimité à sa partie supérieure par un plan incliné 15 tel que sa coopération avec le bord inférieur 14 de la vitre, lors de son engagement, provoque l'écartement, représenté en 10a, de la patte 1O, écartement maintenu jusqu'à ce que, le bord 14 atteignant la face 8 du chariot, l'ergot 12 s'accroche dans le trou 13 par rappel élastique de la patte 10.
  • L'ergot comporte à son extrémité libre un rebord inférieur 16 pour empêcher un déplacement transversal relatif entre la patte et la vitre en positon d'assemblage. Afin que ce rebord 16 puisse être engagé dans le trou 13 de la vitre, les positions et dimensions de l'ergot 12 et du trou 13 de la vitre procurent un jeu vertical J1 entre le bord inférieur 14 de la vitre et la face supérieure 8 du chariot, supérieur ou égal à la hauteur h du rebord 16.
  • De plus, pour qu'un déplacement vers le haut du chariot par rapport à la vitre, notamment lors d'une montée maximale du lève-vitre, ne risque pas de faire heurter le plan incliné 15 contre le bord supérieur du trou 13 et par suite écarter la patte 10 dans le sens de son décrochement, un jeu J2 supérieur ou égal au jeu j1 est prévu entre l'ergot 12 et le bord supérieur du trou 13.
  • Des lamelles élastiques 17 sont agencées aux extrémités de la face 8, aptes à être en appui permanent sur le bord inférieur 14 de la vitre et à fléchir vers le bas lorsque ce bord vient en butée sur la face 8, notamment lors de l'assemblage du chariot et de la vitre par engagement vertical, de haut en bas, de celle-ci directement sur le chariot préalablement monté sur le rail. Cet appui permanent assure un rattrapage du jeu J1 en maintenant en contact les parties inférieures de l'ergot 12 et du trou 13.
  • La portion verticale rigide 6 présente des faces rectilignes 18, 19, 20 destinées à glisser sur le rail 4, ainsi qu'une barrette de guidage 21 recouvrant une partie d'un des bords du rail. Des languettes 22 sont agencées dans la face rectiligne 20 de manière à exercer une poussée permanente sur le rail 4 contre la barrette 21, rattrapant ainsi les jeux de coulissement entre le rail et le chariot en direction perpendiculaire à la vitre.
  • Dans la portion rigide 6, sont pratiqués deux évidements 23 aptes à recevoir deux embouts du câble d'entraînement 5.
  • Il ressort de la description ci-dessus que le chariot est simple, peu encombrant, peu coûteux, et permet un montage particulièrement aisé de la vitre grâce à son assemblage par encliquetage direct sur le chariot. De plus, l'agencement des languettes et le verrouillage de la patte élastique 10 au droit du trou 13 de la vitre grâce au rebord 16 de l'ergot procurent une solidarisation entre vitre, chariot et rail évitant tout bruit, notamment lors de la fermeture de la porte.

Claims (7)

1 - Chariot de lève-vitre pour véhicule automobile, propre à coulisser sur un rail fixe vertical sous l'action de moyens d'entraînement, et comportant, pour son assemblage avec une vitre, au moins une patte élastique verticale à ergot d'accrochage,
caractérisé en ce qu'il comporte une face supérieure de butée (8) pour le bord inférieur de la vitre en position d'assemblage, face d'où saillent vers le haut une portion rigide (6a) de guidage du rail et la patte élastique (10) de manière à chevaucher le bas de la vitre (2) en position d'assemblage où l'ergot (12) de la patte s'accroche dans un trou (13) agencé dans la vitre près de son bord inférieur (14).
2 - Chariot selon la revendication 1,
caractérisé en ce que l'ergot (12) comporte à son extrémité libre un rebord inférieur (16) pour son maintien transversal sur la vitre.
3 - Chariot selon l'une des revendications 1 ou 2,
caractérisé en ce que l'ergot (12) est délimité à sa partie supérieure par un plan incliné (15) tel que sa coopération avec le bord inférieur (14) de la vitre lors de l'engagement de celle-ci de haut en bas entre la portion rigide (6a) et la patte (10) provoque l'écartement de celle-ci par rapport à la portion rigide.
4 - Chariot selon la revendication 2 ou 3,
caractérisé en ce que les dimensions et positions de l'ergot (12) par rapport à celles du trou (13) de la vitre sont telles qu'un jeu vertical (j1) entre le bord (14) de la vitre et la face supérieure (8) du chariot est supérieur ou égal à la hauteur (h) du rebord (16) de l'ergot et inférieur ou égal au jeu vertical (j2) entre ce dernier et le bord supérieur du trou (13).
5 - Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que des languettes élastiques de rattrapage de jeu (17, 22) sont agencées au droit de la face supérieure de butée (8) et au droit d'une face latérale (20) de guidage propre à coopérer avec le rail (4).
6 - Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que des évidements (23) sont pratiqués dans la portion rigide (6) pour recevoir des embouts de câble d'entraînement.
7 - Procédé de montage sur un véhicule d'une vitre associée à un chariot coulissant sur un rail fixe vertical,
caractérisé en ce que la vitre (2), percée d'un trou (13) proche de son bord inférieur (14), est directement engagée verticalement de haut en bas entre une portion rigide (6a) et une patte élastique (10) à ergot (12) d'un chariot (3) selon l'une des revendications précédentes préalablement monté sur le rail (4) et rendu solidaire de moyens d'entraînement (5), jusqu'à accrochage de l'ergot de la patte dans le trou de la vitre.
EP19940401977 1993-09-09 1994-09-07 Chariot de lève-vitre pour véhicule automobile Expired - Lifetime EP0643187B1 (fr)

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